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0 引言

《公路安全保護條例》規(guī)定：進行涉路施工活動時，建設單位應當向公路管理機構(gòu)提出申請，且需向公路管理機構(gòu)提交下列材料：

（一）符合有關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范要求的設計和施工方案；

（二）保障公路、公路附屬設施質(zhì)量和安全的技術(shù)評價報告；

（三）處置施工險情和意外事故的應急方案。

根據(jù)該條例規(guī)定，申請涉路工程施工時，需提交保障公路、公路附屬設施質(zhì)量和安全的技術(shù)評價報告，風險評價為該技術(shù)評價報告的一部分。

1 風險分析方法

風險分析有很多種方法，目前較為常用的為AH-P模糊綜合評價法。

1、AH-P法評價模型的建立

采用 AH-P法分析決策問題時，首先要把問題層次化，構(gòu)造出一個有層次的結(jié)構(gòu)模型。在深入分析實際問題的基礎上，將有關(guān)的各個因素按照不同屬性自上而下地分解成若干層次，最上層為目標層，通常只有 1個因素，最下層通常為方案或?qū)ο髮樱虚g可以有一個或幾個層次，通常為準則或指標層。

2、構(gòu)造判斷矩陣A

對影響同一目標的因子進行兩兩比較，構(gòu)建模糊判斷矩陣。設要比較 n個因子 X={x1,...,xn}對某因素 Z的影響大小，每次取兩個因子 xi和 xj，以 aij表示 xi和 xj對Z的影響大小之比，全部比較結(jié)果用矩陣A表示，稱A為Z-X之間的判斷矩陣。aij根據(jù)重要性標度含義由表1確定。

表1 判斷矩陣的重要性標度含義

3、各種影響因素權(quán)重的確定

（1）影響因素權(quán)重計算

得出判斷矩陣A后，接著計算各因素的權(quán)重：

1）計算各行元素乘積的n次根。

（2）判斷矩陣的一致性檢驗

首先計算判斷矩陣A的最大特征根：

然后計算一致性指標CI：

最后計算一致性比率CR：

其中：RI為隨機指標，其取值見表2。

表2 隨機指標RI

當 CR＜0.10時，認為判斷矩陣的一致性是可以接受的，否則應對判斷矩陣作適當修正，直至判斷矩陣具有滿意的一致性為止。

4、模糊評判矩陣R

根據(jù)專家對各層次各評價指標的評判結(jié)果，分析匯總得模糊評判矩陣。

假設評價評語集為：V={低，較低，中等，較高，高}，以指標 C為例，若 9位專家中有0人認為C的影響低，1人認為影響較低，3人認為影響中等，5人認為影響較高，0人認為影響高，則C的評價集為{0.0,0.1,0.3,0.5,0.0}，將C評價值進行歸一化處理，評價集為{0.0,0.11,0.33,0.56,0.0}。

各因素的歸一化評價集，即為其上級指標的判斷矩陣Ri。

5、綜合評判及評判結(jié)果

（1）一級綜合評判

（2）二級綜合評判

用一級綜合評價的結(jié)果Bi構(gòu)成R判斷矩陣，作為二級評判矩陣的單因素評判集，即：

最后利用最大隸屬度原則，最大的bj對應的等級vj即為最佳的評價結(jié)果。

（3）計算決策總得分

將評語集V賦予具體的基數(shù)，由此得到基數(shù)列向量C，然后進行總得分計算：

根據(jù)總得分值，得出總體評價結(jié)果。

2 實例分析

1、工程概況

我國南部某市的A高速收費站僅有南向匝道，車輛趨于飽和，擁堵嚴重，因此，通過對該收費站進行改造，增加北向匝道，分擔北去車輛，緩解擁堵情況的解決方案。

該工程施工過程中侵入了現(xiàn)狀A高速的建筑控制區(qū)，現(xiàn)就該工程在施工期間對現(xiàn)狀A高速的風險進行分析。

2、施工安全風險水平評價指標體系

結(jié)合本項目實際情況，構(gòu)建的施工安全風險水平評價指標體系見表3所列。

表3 施工安全風險水平評價指標體系

3、評價對象的評語集及評分等級

通過對公路安全等級模糊評語的量化處理，提出本項目安全風險水平評分等級見表4所列。

表4 公路安全風險水平評分等級

4、各評價指標權(quán)重的確定

本項目各指標權(quán)重計算結(jié)果如表5～表9所列。

表5 設備指標的C層次因素權(quán)重

表6 人員風險指標的C層次因素權(quán)重

表7 天氣風險指標的C層次因素權(quán)重

表8 現(xiàn)場管理風險指標的C層次因素權(quán)重

表9 各指標B層次的權(quán)重

5、模糊評判矩陣

由相關(guān) 9名專家對各因素及指標進行評價，并將各因素評價集進行歸一化整理，得到判斷矩陣Ri如下：

6、模糊綜合評判結(jié)果

（1）一級綜合評判

采用同樣的方法計算得B2、B3、B4，并匯總為B層次的判斷矩陣：

（2）二級綜合評判

根據(jù)最大隸屬度原則，本項目施工安全風險等級為“較低”。

（3）施工安全風險水平總得分

經(jīng)計算得本項目公路施工安全風險水平總得分為41.18，該得分對應的安全風險水平為“中”。

7、評價結(jié)果

預測結(jié)果顯示：從二級綜合評判的最大隸屬度原則來看，本工程施工的風險水平為“較低”級；從安全風險水平總得分來看，本工程施工的風險水平為“中”級，均屬于可接受范圍。

3 結(jié)語

通過實例對涉路施工過程中的風險進行詳細的計算分析，確定其風險等級，為項目決策及施工過程中的風險處治措施提供依據(jù)。

[1]公路安全保護條例[Z];

[2]公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南[S];

[3]GB/T 27921-2011,風險管理 風險評估[S].