李 強(qiáng) （上海奉賢園林綠化工程有限公司，上海市奉賢區(qū) 201499）

南奉公路BRT是上海市首條BRT公交線路，是連接奉賢區(qū)、閔行區(qū)、浦東新區(qū)的重要快速交通方式。奉賢區(qū)BRT南奉公路沿線綠化景觀的建成，不僅能有效改善南奉公路的街景城市界面和綠化環(huán)境，極大程度地改善原道路兩側(cè)綠化零散、缺少欣賞感及形式單一的面貌，還對整個(gè)奉賢區(qū)建設(shè)“十字水街”及“城市生態(tài)廊道”起到重要的推進(jìn)作用，更對展示城市形象具有重要意義。為此，筆者在介紹奉賢區(qū)BRT南奉公路沿線綠化景觀工程概況的基礎(chǔ)上，將闡述該工程在施工中出現(xiàn)的若干問題，并針對問題提出相應(yīng)的解決對策，且將進(jìn)一步列舉工程建設(shè)實(shí)踐過程中采用的其它技術(shù)管理措施，以期為其他類似景觀建設(shè)提供參考借鑒。

1 工程概況

奉賢區(qū)BRT南奉公路沿線綠化景觀工程位于上海市奉賢區(qū)南奉公路（遠(yuǎn)東路—浦星公路），工程范圍包括隔離帶及兩側(cè)各8～20 m，西起遠(yuǎn)東路，東至浦星公路，全長約4.5 km。項(xiàng)目綠化面積為88500 m2，建設(shè)內(nèi)容主要包括道路兩側(cè)綠化、隔離帶綠化、行道樹、硬質(zhì)鋪裝、BRT彩色瀝青、人行道、公交站臺、景觀水電及相關(guān)附屬設(shè)施建設(shè)，總工期270 d。

2 施工中存在的問題

2.1 土壤破壞嚴(yán)重

本工程屬道路景觀工程改造，在進(jìn)行道路施工及各大管線施工時(shí)對原有土壤破壞嚴(yán)重，并產(chǎn)生了大量的建筑垃圾、混凝土、道渣，且重型機(jī)械的使用對地表土層造成了一定的破壞，導(dǎo)致其滲排水能力降低。

2.2 原有植物再利用難

按照圖紙要求，保留原有喬木，因地制宜地在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改造和利用。而在施工過程中易發(fā)生處理不當(dāng)問題，如機(jī)械、水泥和石灰等破壞了樹木原有的生長環(huán)境，或施工車輛大型設(shè)備磕碰碾壓了原有樹木等，這些都會影響原有樹木資源的再利用。

2.3 交叉施工多

本工程工藝復(fù)雜，內(nèi)容豐富，涵蓋了市政道路、裝飾、給排水、電氣、綠化等專業(yè)，施工期間存在大量的交叉作業(yè)。但由于市政道路、各大管線等施工單位和園林綠化施工單位承接的工作不同，各自的任務(wù)和目標(biāo)也不同，從而在施工過程中考慮事務(wù)的方面和處理事務(wù)的方式也不一致，這就造成許多施工環(huán)節(jié)不能同步，且各個(gè)施工單位各自為政，缺乏及時(shí)密切的溝通聯(lián)系，造成了相互阻礙、相互影響等諸多問題。

3 解決對策

3.1 改善土壤狀況

土壤是園林植物得以生長的根本，土壤是否符合植物生長條件，會直接影響園林植物的成活率。因此，為提高本工程的綠化景觀建設(shè)水平，必須進(jìn)行土壤改良。經(jīng)現(xiàn)場勘測及調(diào)查，本工程現(xiàn)場土壤主要屬于潮土，大部分地表土層破壞嚴(yán)重，需采取以下措施進(jìn)行改良：（1）種植前，將種植區(qū)域內(nèi)的原有土壤和外進(jìn)種植土壤采樣后委托上?；萜止こ虣z測有限公司進(jìn)行土壤pH、EC值、有機(jī)質(zhì)含量、土壤密度、非毛管空隙等項(xiàng)目的檢測，若檢測結(jié)果達(dá)不到合格要求，則要采取措施改良土壤。本工程采用由上海園林科學(xué)研究所研發(fā)的新型土壤改良材料產(chǎn)品（這是一種以有機(jī)濕垃圾堆肥為原料，配以綠化植物廢棄物、醋渣等其它有機(jī)廢棄物，并通過添加微生物菌劑、透水保水劑等其它材料的方法，做成的園林綠化土壤改良材料），改良效果明顯，重新檢測后達(dá)到了種植要求。（2）增加土壤采樣點(diǎn)的深度和密度，除按照上海市園林行業(yè)規(guī)定要求的0～30 cm取樣深度外，加測30～50 cm處底層土壤，采樣密度加密到1000 m2/點(diǎn)，比規(guī)定的采樣密度增加1倍以上。（3）施用營養(yǎng)土。采用經(jīng)檢測合格的營養(yǎng)土，使之在增加土壤有機(jī)質(zhì)含量的同時(shí)，改善土壤理化性質(zhì)，提高土壤保水、保肥能力。（4）土壤改良后，要注重對種植土壤厚度50 cm以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行維護(hù)，及時(shí)去除雜物，并覆蓋10 cm厚的園林營養(yǎng)土，且種植樹木時(shí)要適當(dāng)施肥。

3.2 保護(hù)原有植物

從保護(hù)資源、節(jié)約成本的角度出發(fā)，園林綠化建設(shè)應(yīng)因地制宜、充分合理利用原有植物。因此，對沿線原有植物加以保護(hù)再利用也是本工程的特色和重要環(huán)節(jié)。在施工過程中，對原有植物采取有力的保護(hù)措施，如使用圍欄防止機(jī)械、施工車輛等碰撞，對石灰、水泥等建筑材料集中堆放，鋪設(shè)地布，防止石灰和水泥進(jìn)入土壤等。

3.3 交叉施工管理

建立相關(guān)施工單位聯(lián)系機(jī)制。在交叉作業(yè)施工前，應(yīng)相互通知或告知對方本班施工作業(yè)的內(nèi)容、安全注意事項(xiàng)，盡可能為對方創(chuàng)造安全施工條件、作業(yè)環(huán)境，并及時(shí)解決可能發(fā)生的安全問題。當(dāng)然，交叉施工不可避免地會發(fā)生局部沖突和影響，發(fā)生這種情況時(shí)，各方應(yīng)先暫停施工，各項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及時(shí)溝通協(xié)調(diào)，減少沖突所帶來的損失；如各方協(xié)調(diào)無果、意見不統(tǒng)一或被干擾方必須停工時(shí)，則報(bào)建設(shè)單位、監(jiān)理單位協(xié)商解決。

4 工程建設(shè)實(shí)踐中應(yīng)用的其它技術(shù)管理措施

4.1 施工安全管理

（1）施工前，熟悉施工區(qū)域的交通情況。（2）由于南奉公路車流量、人流量均大，且道路和景觀交叉施工，為避免造成交通擁堵，盡量安排錯(cuò)峰及夜間施工。為此，項(xiàng)目部編制了針對性的夜間施工安全方案，加大安全保證措施，在設(shè)置正常施工應(yīng)有的安全設(shè)施的基礎(chǔ)上，增設(shè)反光標(biāo)識標(biāo)牌及夜間照明設(shè)施、頻閃燈等警示燈具，確保施工現(xiàn)場照明充足，且保證施工導(dǎo)向警示標(biāo)志清晰顯眼，同時(shí)，加派現(xiàn)場管理人員，確保挖機(jī)、施工車輛均有專人指揮，并保證夜間施工正常有序進(jìn)行。此外，還與奉賢交警支隊(duì)及奉賢公路所積極協(xié)調(diào)，得到他們的大力支持。（3）項(xiàng)目部將整個(gè)施工區(qū)域劃分幾大區(qū)域，在每個(gè)區(qū)域內(nèi)都設(shè)置停車位，使車輛停放有序，車輛在進(jìn)出施工區(qū)域時(shí)服從指揮人員管理，不得擅自進(jìn)出，避免交通混亂，造成危險(xiǎn)。且每個(gè)作業(yè)施工區(qū)均設(shè)置相應(yīng)的交通安全標(biāo)識標(biāo)牌。（4）本工程每個(gè)施工點(diǎn)長度控制在200 m以內(nèi)，同時(shí)兩個(gè)施工點(diǎn)之間的距離控制在500 m以內(nèi)；另外每個(gè)施工點(diǎn)都設(shè)有緊急開口。（5）設(shè)置安全警示標(biāo)志及交通管理員。安全警示標(biāo)志牌包括安全與控制標(biāo)志、警告與危險(xiǎn)標(biāo)志、指示標(biāo)志與道路標(biāo)志等。所有標(biāo)示標(biāo)志的大小尺寸、樣式、顏色、文字、采用的材料、放置的方位均規(guī)范合理，且得到奉賢交警支隊(duì)的認(rèn)可。以熒光材料制作的交通標(biāo)志設(shè)置在施工及養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)的明顯位置和施工區(qū)域圍擋前方50 m處，以引導(dǎo)施工車輛分流。同時(shí)，為保證施工過程中施工作業(yè)和交通運(yùn)輸兩不誤，項(xiàng)目部增設(shè)兩名交通指揮員，在每個(gè)封閉施工點(diǎn)實(shí)行不間斷指揮執(zhí)勤，維護(hù)交通秩序和保障行車安全，在確保正常施工情況下防止交通意外事故發(fā)生。（6）安全應(yīng)急救援預(yù)案。根據(jù)南奉公路沿線綠化景觀工程的特點(diǎn)，項(xiàng)目部制定了具有針對性的安全應(yīng)急救援預(yù)案，成立了項(xiàng)目安全領(lǐng)導(dǎo)小組。如有意外事故發(fā)生，安全救援預(yù)案立刻啟動，救助人員、保護(hù)財(cái)產(chǎn)，使事故造成的損失降到最低。

4.2 特選苗木技術(shù)保障措施

4.2.1 大樹的準(zhǔn)備和處理

開工前做好大樹的準(zhǔn)備和處理工作，采購部先行去苗源地選苗預(yù)定，并做好苗木設(shè)計(jì)選樣及施工號苗木清單，登記苗木的胸徑、高度、蓬徑、分枝點(diǎn)等，并安排專職材料員負(fù)責(zé)現(xiàn)場苗木驗(yàn)收，做好苗木驗(yàn)收記錄工作。

4.2.2 種植地準(zhǔn)備工作

（1）準(zhǔn)備好種植穴，種植穴比大樹泥球大40 cm、且上下口大小一致，種植穴底部鋪設(shè)碎石墊層（厚度為15 cm）作為透水層，并在種植穴周圍根據(jù)種植穴大小、深度開挖排水盲溝，要求與透水層銜接溝通。（2）為改良種植穴內(nèi)土壤，可將營養(yǎng)土及有機(jī)介質(zhì)與細(xì)松土按1∶2混合，填充于樹木泥球與種植穴之間的空隙。（3）為增加土壤的透氣性，保證大樹根系的正常呼吸，在每個(gè)種植穴底部放置3根疏水透氣導(dǎo)管。（4）用草繩纏繞至大樹枝干二級分叉處，并在外面包纏綠色保溫?zé)o紡布，既美觀又保濕保溫。

4.3 支 撐

出于安全和美觀角度，本工程的行道樹（美國紅楓和高桿櫻花）采用鋼管四腳支撐（鋼管規(guī)格為外徑38 mm、厚度2 mm、長度3 m），鋼管與樹干的連接處宜用可調(diào)節(jié)大小的鋼箍并襯以麻布，且支撐角度高度統(tǒng)一。

4.4 后期養(yǎng)護(hù)

4.4.1 大樹栽植后養(yǎng)護(hù)

大樹移植后的養(yǎng)護(hù)管理工作特別重要。本工程在大樹栽植后設(shè)立了專人負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)管理，并制定了具體的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和措施，在養(yǎng)護(hù)過程中，澆水應(yīng)視樹木生長需要和氣候變化而定，澆水后進(jìn)行中耕或封堰；干旱高溫天氣要經(jīng)常葉面噴霧澆水，在梅雨季節(jié)及連續(xù)雨天的情況下要注意排水防澇和樹堰內(nèi)積水。大樹種植成活后應(yīng)注重修枝整形，冬季去蘗、春季定芽，以培養(yǎng)樹型。對易發(fā)生病蟲害的樹木，制定防治措施并派遣養(yǎng)護(hù)工人定期觀察。如對于危害美國紅楓最主要的楓香刺小蠹，邀請植保專家講課培訓(xùn)，并制定了專門的防治方案。養(yǎng)護(hù)期間，要加強(qiáng)看管與維護(hù)，防止大樹受到自然災(zāi)害與人為破壞。

4.4.2 行道樹養(yǎng)護(hù)

美國紅楓與高桿櫻花行道樹是本工程的景觀亮點(diǎn)與特色，而這兩種行道樹并非上海鄉(xiāng)土樹種，對氣候環(huán)境要求較嚴(yán)格。因此，項(xiàng)目部與行道樹供應(yīng)商簽訂了1年的代養(yǎng)協(xié)議，種植時(shí)由供應(yīng)商提供專人技術(shù)指導(dǎo)，并編寫了專題養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案，確保行道樹成活率，保證了南奉公路BRT整體景觀效果。

5 結(jié) 語

道路沿線綠化是城市建設(shè)的重要組成部分，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，對城市道路綠化的要求也越來越高。作為園林工作者，只有在具體工程實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，才能提高綠化景觀建設(shè)水平，滿足現(xiàn)代園林綠化建設(shè)的需要。

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