程曉森

摘要：公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制工作作為一項(xiàng)貫穿項(xiàng)目工程建設(shè)始終的重要工作體系，其在實(shí)際進(jìn)行控制管理的過程中涉及多方面、多階段、多環(huán)節(jié)的控制與管理。而在眾多的控制管理環(huán)節(jié)中，進(jìn)度管理對(duì)于項(xiàng)目工程質(zhì)量的控制起著重要的影響作用。所以，就公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制分析的基礎(chǔ)上，對(duì)其與進(jìn)度控制管理的關(guān)系進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的進(jìn)度管理措施對(duì)于實(shí)際工作的進(jìn)行有著重要的借鑒意義。

Abstract： The quality control work of highway engineering project is an important work system throughout project construction. It involves many aspects， stages and links of control and management in the process of actual control and management. In many aspects of control and management， progress management plays an important role in the quality control of the project. Therefore， on the basis of the analysis of highway project quality control， the paper analyzes the relationship between it and schedule control management and puts forward corresponding schedule management measures which have important reference for the actual work.

關(guān)鍵詞：公路工程項(xiàng)目；質(zhì)量控制；進(jìn)度管理

Key words： highway project；quality control；progress management

中圖分類號(hào)：U415.13 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）04-0055-02

0 引言

公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制工作的進(jìn)行是現(xiàn)今我國公路施工體系轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展過程中重點(diǎn)關(guān)注的部分，高質(zhì)量的建設(shè)對(duì)于保證公路工程的使用壽命，對(duì)于成本控制投入和公路工程建設(shè)企業(yè)良好的社會(huì)形象的獲得有著重要的促進(jìn)作用。所以，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的建筑市場(chǎng)中，公路工程項(xiàng)目建設(shè)企業(yè)迫切需要塑造良好的企業(yè)形象，在市場(chǎng)中樹立良好的口碑，以此為促進(jìn)自身的健康、持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要的作用。而公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制工作作為一項(xiàng)歷經(jīng)時(shí)間周期比較長的體系部分，其實(shí)際控制工作的進(jìn)行涉及施工人員素質(zhì)水平的高低、施工材料購買引進(jìn)是否合理、施工技術(shù)應(yīng)用是否科學(xué)以及施工進(jìn)度能否有效的控制等多方面的工作。所以，以此能夠看吃公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制本身就是一項(xiàng)非常復(fù)雜的、系統(tǒng)化的工作，能夠供進(jìn)度控制方面進(jìn)行著手的控制，為總體的項(xiàng)目質(zhì)量控制發(fā)揮重要的貢獻(xiàn)作用也是非常必須的。

1 公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制特點(diǎn)分析

公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制工作的進(jìn)行由于其涉及方面的廣泛化，所以其在實(shí)際施工的過程中，必須嚴(yán)格按照程序化的體系，在標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)章制度和條例內(nèi)進(jìn)行一系列的質(zhì)量控制工作。而在實(shí)際進(jìn)行公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的過程中，能夠明確的發(fā)現(xiàn)其工作的進(jìn)行首先表現(xiàn)為項(xiàng)目質(zhì)量控制時(shí)間長，這一特點(diǎn)的呈現(xiàn)主要是基于工程工程實(shí)際建設(shè)周期長而存在的。一般而言，我國現(xiàn)今所進(jìn)行的公路工程項(xiàng)目，將其列為大型的施工項(xiàng)目，而且再加上某些建設(shè)地方周圍地理自然環(huán)境的惡劣和限制，經(jīng)濟(jì)社會(huì)條件的不配合，更加造成了工程工程項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間長，建設(shè)周期長，意味著隨時(shí)隨地貫穿在施工項(xiàng)目中的質(zhì)量控制工作也需要花費(fèi)較長的時(shí)間。其次，則是我國公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制工作的進(jìn)行是一項(xiàng)整體性的、全局性的工作。整體性一方面體現(xiàn)在施工質(zhì)量控制工作的進(jìn)行必須貫穿于工程項(xiàng)目建設(shè)的始終，從前期的施工考察、施工方案的形成、到施工材料、設(shè)備的引入，到中期的施工建設(shè)正式開始，到后期竣工驗(yàn)收階段，無時(shí)無刻不滲入施工質(zhì)量控制體系；另一方面施工質(zhì)量的全局性還主要體現(xiàn)在施工質(zhì)量控制工作涉及到主觀人員的理念和思想素質(zhì)，主要表現(xiàn)為項(xiàng)目管理人員的質(zhì)量控制理念思想和現(xiàn)代化的建設(shè)管理方式的運(yùn)用，思想素質(zhì)主要表現(xiàn)為施工建設(shè)基礎(chǔ)人員的專業(yè)化業(yè)務(wù)素質(zhì)和綜合思想素質(zhì)。而從客觀方面來講，施工質(zhì)量的控制要強(qiáng)化對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理和施工周圍環(huán)境的有效控制，以此多方面協(xié)調(diào)配合共同為構(gòu)建高質(zhì)量的工程項(xiàng)目發(fā)揮重要的作用。最后，則是公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制一系列工作的進(jìn)行受自然環(huán)境的影響是非常大的。這主要表現(xiàn)在公路工程項(xiàng)目都是在開放性的自然環(huán)境中進(jìn)行建設(shè)的，而在建設(shè)的過程中，但凡出現(xiàn)刮風(fēng)細(xì)雨或者泥石流、滑坡等自然災(zāi)害的出現(xiàn)，將會(huì)直接的影響到工程項(xiàng)目的建設(shè)中，如果自然環(huán)境所造成的不利影響較大，那么不僅會(huì)妨礙正常的施工工程的進(jìn)行，而且也會(huì)直接的影響到工程項(xiàng)目質(zhì)量控制工作中，對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量控制甚至產(chǎn)生毀滅性的影響。

2 公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制中存在問題分析

2.1 設(shè)計(jì)質(zhì)量問題

現(xiàn)階段，我國內(nèi)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制工作進(jìn)行的過程中存在的一個(gè)最為重要的問題則是不管工程項(xiàng)目建設(shè)的區(qū)域和建設(shè)規(guī)模的大小，其基本上都是由專業(yè)的設(shè)計(jì)院對(duì)公路工程項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)，而實(shí)際施工建設(shè)工作則是由專業(yè)化的施工建設(shè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行，設(shè)計(jì)和施工完全是兩個(gè)互相不干涉的主體所進(jìn)行的。這一特點(diǎn)是我國現(xiàn)今公路工程項(xiàng)目管理體系與國外公路項(xiàng)目工程體系管理主要不同的方面。那么，以此就存在的問題則是設(shè)計(jì)單位只管公路工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，而不會(huì)對(duì)方案投入工程建設(shè)以后的事情進(jìn)行充分的考慮，而工程建設(shè)單位在實(shí)際進(jìn)行建設(shè)的過程中，一旦遇到問題，則將責(zé)任推卸給設(shè)計(jì)單位。此外，則是公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位往往在設(shè)計(jì)的過程中，一味的將自身的專業(yè)化理念和設(shè)計(jì)技術(shù)落實(shí)到工程項(xiàng)目施工方案的設(shè)計(jì)中，而缺乏對(duì)項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)地質(zhì)條件的勘察和分析，甚至為了能夠節(jié)省工作負(fù)擔(dān)，缺乏與建設(shè)單位的交流，這樣設(shè)計(jì)出來的公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案從理論上可行，但從實(shí)際上來講，完全出現(xiàn)“紙上談兵”的現(xiàn)象，無法有效的落實(shí)到實(shí)際施工項(xiàng)目的建設(shè)中，這也是非常不合理的。endprint

2.2 施工單位管理工作

我國現(xiàn)階段公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制管理工作進(jìn)行的過程中，存在的一個(gè)很大的問題則是施工單位管理不善、管理不科學(xué)導(dǎo)致了質(zhì)量管理各項(xiàng)措施無效。具體表現(xiàn)在，首先施工承包商為了能夠獲得項(xiàng)目的的建設(shè)權(quán)，打敗其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，往往都會(huì)采取壓低投標(biāo)價(jià)格，而承包商一旦獲得實(shí)際建設(shè)權(quán)，則會(huì)將其所失去的經(jīng)濟(jì)利益從實(shí)際建設(shè)工作中變向的重新獲取。那么，施工建設(shè)商則會(huì)通過購買價(jià)格廉價(jià)的材料、聘請(qǐng)勞務(wù)價(jià)格較低且施工專業(yè)水平也低的工作人員進(jìn)行相應(yīng)的工程建設(shè)工作，從而能夠從中謀取利益的最大化。其次，則是公路工程項(xiàng)目建設(shè)作為一項(xiàng)大型化的工程，在實(shí)際進(jìn)行質(zhì)量控制和建設(shè)管理的過程中，為了能夠方便管理，采取的基本上都是將工程項(xiàng)目劃分為較小的部分，然后成立各自的項(xiàng)目管理部門。這樣雖然在某種程度上能夠方便施工管理工作的進(jìn)行，但是由于各個(gè)施工管理部門之間缺乏有效的交流和溝通，關(guān)起門來搞自身的建設(shè)管理，無法立足工程項(xiàng)目質(zhì)量管理全局化和整體性的特點(diǎn)，對(duì)于整體的項(xiàng)目質(zhì)量控制管理工作是非常不利的。

2.3 監(jiān)理人員素質(zhì)問題

工程項(xiàng)目質(zhì)量控制工作的進(jìn)行需要發(fā)揮強(qiáng)有力的監(jiān)督作用，所以監(jiān)理工作體系在公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制中發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。而現(xiàn)今我國公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與管理的過程中，普遍存在的問題則是監(jiān)理機(jī)構(gòu)部門設(shè)置不合理，監(jiān)理人員的工作素質(zhì)有待提高。主要體現(xiàn)在我國現(xiàn)今關(guān)于公路工程項(xiàng)目監(jiān)理控制的法律法規(guī)并沒有明確化的限定，缺乏統(tǒng)一化的法律法規(guī)的限制和規(guī)定，致使部分監(jiān)理人員在落實(shí)監(jiān)理工作中出現(xiàn)無法可依、無章可循的局面。其次，則是現(xiàn)今大部分的公路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理體系所設(shè)置的監(jiān)理機(jī)構(gòu)都是臨時(shí)設(shè)置的，而且監(jiān)理人員基本上也是臨時(shí)調(diào)用或兼職的，全職的、專業(yè)化的監(jiān)理人員是比較缺乏的。

3 公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制措施分析

3.1 突出質(zhì)量控制的目標(biāo)，制定統(tǒng)一化的質(zhì)量建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制過程中針對(duì)設(shè)計(jì)單位和施工建設(shè)單位分離的現(xiàn)象，在促進(jìn)質(zhì)量控制工作有效推進(jìn)的過程中，政府等相關(guān)部門能夠強(qiáng)化宏觀調(diào)控和監(jiān)管作用，針對(duì)公路工程項(xiàng)目基于社會(huì)條件和自然條件等綜合分析制定統(tǒng)一化的質(zhì)量建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，并且對(duì)各項(xiàng)規(guī)定能夠突出數(shù)字化和文件等形式的表示。此外，則是政府能夠做好全局引導(dǎo)作用，突出質(zhì)量建設(shè)第一的意識(shí)，將高質(zhì)量建設(shè)深刻的落實(shí)在設(shè)計(jì)單位的日常設(shè)計(jì)工作和建設(shè)工作中，并且能夠創(chuàng)建雙方協(xié)商交流的平臺(tái)，共同探討關(guān)于促進(jìn)質(zhì)量建設(shè)的具體方案。

3.2 健全工程管理制度，建設(shè)整體化的工程質(zhì)量管理體系

針對(duì)現(xiàn)今公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制中存在的分割化管理部門的存在，高層管理領(lǐng)導(dǎo)人員能夠首先促進(jìn)公路工程管理制度的健全，優(yōu)化工程管理的各項(xiàng)制度，明確制度的宣傳和詮釋工作，尤其是獎(jiǎng)懲制度的構(gòu)建。因此不管是存在于何種管理部門中，一律按照明文規(guī)定的規(guī)章制度進(jìn)行相應(yīng)的管理工作。此外，則是積極的促進(jìn)整體化工程質(zhì)量管理體系的創(chuàng)新改進(jìn)，高層管理人員能夠發(fā)揮有效的引導(dǎo)作用，積極的引導(dǎo)各個(gè)管理部門樹立全局的、整體的質(zhì)量控制觀念，定時(shí)的組織各個(gè)管理部門人員進(jìn)行會(huì)議報(bào)告，以此能夠讓不同的管理部門人員了解到其他管理部門的進(jìn)度和效果，借鑒經(jīng)驗(yàn)、有效交流，為自己所用。

3.3 引進(jìn)第三方監(jiān)理機(jī)構(gòu)，發(fā)揮有效的監(jiān)督作用

公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制工作的進(jìn)行需要積極的引進(jìn)第三方監(jiān)理機(jī)構(gòu)，做好市場(chǎng)調(diào)查分析，選擇負(fù)責(zé)任的、專業(yè)化水平高的施工監(jiān)理團(tuán)隊(duì)。此外，則是能夠定期的對(duì)監(jiān)理機(jī)構(gòu)的監(jiān)理工作進(jìn)行考察評(píng)估，對(duì)監(jiān)理工作人員的專業(yè)化水平進(jìn)行鑒定，如發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)的替換不合格的監(jiān)理工作人員，做好監(jiān)理人員的管理工作，發(fā)揮有效的監(jiān)督作用。

4 公路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度管理措施研究

公路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度管理作為公路項(xiàng)目質(zhì)量控制中的重要部分，其進(jìn)行有效的進(jìn)度控制是非常必要的。首先，則是強(qiáng)化實(shí)地考察工作，做好現(xiàn)存工程建設(shè)現(xiàn)狀的分析，對(duì)其是否存在問題和質(zhì)量建設(shè)的高低進(jìn)行科學(xué)的分析，如存在問題，則及時(shí)的停止部分建設(shè)，進(jìn)行補(bǔ)救，如建設(shè)合理，則按照目標(biāo)的施工進(jìn)度正?；倪M(jìn)行建設(shè)。其次，則是施工進(jìn)度的控制必須嚴(yán)格按照施工方案設(shè)計(jì)中的項(xiàng)目計(jì)劃表進(jìn)行相應(yīng)的施工建設(shè)工作。最后，則是施工進(jìn)度的控制必須對(duì)各個(gè)分開建設(shè)的部分進(jìn)行合理的考察，如存在部分建設(shè)過快、部分建設(shè)過慢的現(xiàn)象，則應(yīng)該進(jìn)行整體的施工進(jìn)度控制，力圖保證公路工程項(xiàng)目整體的進(jìn)度保持在大致的范圍內(nèi)，由此容易進(jìn)行有效扼施工質(zhì)量控制。

5 質(zhì)量控制與進(jìn)度管理之間的關(guān)系分析

公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理之間存在著非常緊密的關(guān)系，主要體現(xiàn)在合理的進(jìn)度管理對(duì)于質(zhì)量控制起著積極的促進(jìn)作用，而不合理的進(jìn)度管理則會(huì)對(duì)質(zhì)量控制起不利的妨礙作用。進(jìn)度管理是質(zhì)量控制工作中眾多環(huán)節(jié)的一個(gè)部分，其科學(xué)化的、合理化的實(shí)現(xiàn)伴隨公路工程項(xiàng)目全局性的質(zhì)量控制工作。

6 小結(jié)

綜上所述，公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理是相互聯(lián)系的，能夠從強(qiáng)化進(jìn)度管理工作的基礎(chǔ)上，從監(jiān)理單位的合理設(shè)置、統(tǒng)一的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)以及健全的質(zhì)量監(jiān)督體系的建立等方面整體上為促進(jìn)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制發(fā)揮有效的促進(jìn)作用。

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