文/ 薛飛

將天上的技術(shù)“下地”用

文/ 薛飛

▲“神舟智通”全向智能移動裝備在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用

在很多人眼中，航天技術(shù)有“上九天攬月”的本事，其實隨著軍民融合的步伐不斷加快，很多原本助力國防軍工事業(yè)的航天技術(shù)也實現(xiàn)了民用成果轉(zhuǎn)化。就拿我們經(jīng)常乘坐的地下交通地鐵來說，很多技術(shù)也來自“天上”。那么，航天技術(shù)是如何將天地“接軌”的呢？

地鐵的第三條“軌”

地鐵運行一般需要三條軌道，除了底下的兩條鐵軌外，還有一條給列車提供能源的導(dǎo)電接觸軌。導(dǎo)電接觸軌看起來很普通，但是多年來其核心技術(shù)一直被國外公司控制，國內(nèi)生產(chǎn)商要么是外國獨資，要么是中外合資。

在這一行業(yè)困局中，中國空間技術(shù)研究院下屬北京衛(wèi)星制造廠有限公司決定通過轉(zhuǎn)化航天器的精密成形和自動焊接技術(shù)進行破局。憑借航天技術(shù)儲備，鋼鋁復(fù)合接觸軌的關(guān)鍵技術(shù)半年左右就被攻克，產(chǎn)品很快被研制成功并推向市場。通過將航天產(chǎn)品的管理機制和試驗技術(shù)用于產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)中，確保了接觸軌產(chǎn)品的高品質(zhì)和可靠性。因此，此項技術(shù)一進入軌道交通行業(yè)便被廣泛應(yīng)用。

就在近日，北京衛(wèi)星制造廠有限公司的鋼鋁復(fù)合接觸軌產(chǎn)品又中標了北京市軌道交通7號線二期工程鋼鋁復(fù)合接觸軌及附件采購項目。目前，這項航天技術(shù)已經(jīng)在“北上廣”等多地的軌道交通中得到應(yīng)用。

飛船上的“中央空調(diào)”

武漢素有“火爐”之稱，尤其在炎炎夏日，市民們更愿意選擇清涼的地鐵出行，不過很多武漢市民并不知道，這份清涼是從“天上”“吹”來的。武漢地鐵6號線、8號線、11號線等線路的空調(diào)系統(tǒng)都來自一項航天技術(shù)產(chǎn)品——高效集成冷熱源產(chǎn)品。

這個產(chǎn)品是怎么研制出來的呢？這要從航天人對太空環(huán)境的研究說起。因為太空中晝夜溫差可達上百度，要保證飛上天的衛(wèi)星、飛船等航天器內(nèi)部各種儀器設(shè)備正常工作，尤其是航天員能正常生活，就必須有強大的熱控系統(tǒng)來調(diào)溫控溫，于是，航天人研制出飛船的熱控系統(tǒng)，大家稱之為飛船的“中央空調(diào)”。后來通過一系列的技術(shù)集成，科研人員又將飛船上好用的“中央空調(diào)”搬到了地鐵中。

航天技術(shù)研發(fā)的“中央空調(diào)”還可以實現(xiàn)節(jié)能控制，達到最大化節(jié)能的目的。與傳統(tǒng)空調(diào)相比，高效集成冷熱源產(chǎn)品年均運行效率可提高20%～50%，占地面積至少節(jié)省1/3，現(xiàn)場建設(shè)周期縮短4/5。如今，憑借著“高效節(jié)能”“節(jié)省空間”“縮短周期”“智能控制”四大優(yōu)勢，誕生自航天飛船的“中央空調(diào)”已在全國20多個省市自治區(qū)的軌道交通和民用建筑領(lǐng)域得到推廣應(yīng)用。

▲ 工人在安裝“神舟星通”鋼鋁復(fù)合接觸軌

▲ 接觸軌照片

“運輸小哥”拉動地鐵車廂

在很多航天廠房里都能看到一個個四四方方的“運輸車”，載著各種航天產(chǎn)品在忙碌運行，這種“車”可以在任意方向上行駛，直行、橫移、斜跑、原地轉(zhuǎn)圈都不在話下。再微小曲折的角落，只要寬度合適，它都能暢通無阻。

這個產(chǎn)品叫全向智能移動裝備，在軌道交通領(lǐng)域用來拉動各種地鐵車廂，讓車廂準確到位。尤其在生產(chǎn)、檢修、轉(zhuǎn)運大型車體時，更能發(fā)揮重要作用。目前，上海、北京、青島、成都等軌道交通領(lǐng)域的企業(yè)紛紛上馬了這個裝備。

除此之外，全向智能移動裝備還在航天、航空、電力、物流等領(lǐng)域找到了用武之地。近期，全向智能移動裝備向系統(tǒng)級市場發(fā)起了進軍，成功中標首個智能生產(chǎn)線項目——中車株洲電力機車有限公司城軌軸箱組裝生產(chǎn)線，目前項目已經(jīng)開工建設(shè)。

航天技術(shù)其實一直就在你我身邊。未來，我們相信還有更多的航天“黑科技”會與百姓生活擦出火花。★

▲ “神舟智通”智能移動裝備具備很強的擴展性，可以根據(jù)用戶需要，在上面加裝各種設(shè)備

圖片來自北京衛(wèi)星制造廠有限公司

吳琳