包崇美+邱洪濤

2017年12月9日，美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）公布了2018年度“TOP SAFETY PICK+”（頂級(jí)安全車(chē)+）名單，共計(jì)15款車(chē)型入圍，涵蓋了小型車(chē)、中型車(chē)、中型豪華車(chē)、中型SUV和中型豪華SUV共9個(gè)級(jí)別。另外，還有47款車(chē)型入選了“TOP SAFETY PICK”（頂級(jí)安全車(chē)）榜單。和2017年度38款車(chē)型入圍“TOP SAFETY PICK+”名單不同的是，2018年度“TOP SAFETY PICK+”推薦車(chē)型明顯減少，這是為什么呢？主要還是在于獲得最高安全評(píng)級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)苛，新增加了諸如乘員側(cè)小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試這樣的考核，而前大燈照明測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)也進(jìn)一步提升。哪些品牌是這個(gè)榜單的最大贏家？各款車(chē)型在具體試驗(yàn)中的表現(xiàn)如何？本文針對(duì)這些問(wèn)題做簡(jiǎn)要分析。

副駕駛側(cè)小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試

被納入最高安全評(píng)級(jí)的考核范圍

IIHS于2012年引入了小區(qū)域重疊偏置碰撞（正面25%偏置碰撞）測(cè)試，促使了許多汽車(chē)制造商們針對(duì)此工況時(shí)車(chē)輛安全方面的改進(jìn)。小區(qū)域重疊偏置碰撞測(cè)試之所以對(duì)車(chē)輛的安全性構(gòu)成非常高的挑戰(zhàn)，因?yàn)檫@樣的測(cè)試避開(kāi)了典型車(chē)輛的主體緩沖結(jié)構(gòu)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自從IIHS引入了小區(qū)域重疊偏置碰撞測(cè)試以來(lái)，已經(jīng)有13家汽車(chē)制造商對(duì)于旗下的97款產(chǎn)品進(jìn)行了安全結(jié)構(gòu)方面的升級(jí)，而超過(guò)75%的改進(jìn)后的產(chǎn)品都能在小區(qū)域重疊偏置碰撞測(cè)試當(dāng)中獲得“優(yōu)秀”的評(píng)價(jià)。不過(guò)這樣的測(cè)試也在一定程度上助長(zhǎng)了車(chē)企將主駕側(cè)的車(chē)身強(qiáng)度加強(qiáng)，以便獲得更好的碰撞成績(jī)。這在短期來(lái)看不是壞事，畢竟主駕側(cè)一定會(huì)有駕駛員，而副駕駛席不一定每天都有人乘坐。但是隨著越來(lái)越多的副駕側(cè)乘員在正面撞擊車(chē)禍中不幸罹難，IIHS打算著手推進(jìn)車(chē)輛針對(duì)副駕側(cè)乘員在事故中安全保護(hù)水平的提升。在2016年，IIHS曾首次對(duì)7款緊湊型SUV車(chē)型進(jìn)行副駕駛側(cè)的小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試，結(jié)果僅有一款車(chē)獲“優(yōu)秀”評(píng)級(jí)，而這些車(chē)在之前的小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試中都是獲得“優(yōu)秀”評(píng)級(jí)的，差異巨大。

斯巴魯Outback進(jìn)行副駕駛側(cè)小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試

根據(jù)2018年度IIHS的評(píng)選規(guī)則，副駕駛側(cè)小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試被正式納入最高安全評(píng)級(jí)的考核范圍。要想入選“TOP SAFETY PICK+”頂級(jí)安全評(píng)價(jià)，車(chē)輛必須要在所有5項(xiàng)碰撞測(cè)試（包括正面25%偏置碰撞、正面40%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車(chē)頂強(qiáng)度和座椅鞭打試驗(yàn)）中獲得“Good”（優(yōu)秀）級(jí)評(píng)價(jià);還要在碰撞預(yù)防系統(tǒng)評(píng)測(cè)中獲得“Superior”（優(yōu)越）或“Advanced”（高級(jí)）的評(píng)價(jià)。同時(shí)，車(chē)輛還要在副駕駛側(cè)小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試中獲得“Good”（優(yōu)秀）或“Acceptable”（可接受）評(píng)價(jià)。除此之外，從2016年開(kāi)始，IIHS還引入了一項(xiàng)大燈測(cè)試，測(cè)評(píng)結(jié)果同樣分為優(yōu)秀、可接受、及格和差共4個(gè)等級(jí)。在2018年度評(píng)價(jià)中，車(chē)型要想獲得IIHS的最高安全評(píng)級(jí)，大燈測(cè)試須達(dá)到“優(yōu)秀”的評(píng)價(jià)。

日韓品牌成“最大贏家”

在入選IIHS 2018年度“TOP SAFETY PICK+”榜單的15款車(chē)型中，日系車(chē)共有5款，包括4款斯巴魯車(chē)型以及豐田Camry。斯巴魯旗下的Impreza（翼豹）、WRX、Legacy（力獅）和Outback（傲虎）均入選了榜單。除了在傳統(tǒng)的5項(xiàng)碰撞測(cè)試（包括正面25%偏置碰撞、正面40%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車(chē)頂強(qiáng)度測(cè)試和座椅鞭打試驗(yàn)）中獲得“優(yōu)秀”評(píng)級(jí)外，這4款車(chē)型在IIHS新增加的副駕駛側(cè)小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試中也獲得“優(yōu)秀”評(píng)級(jí)。以Legacy（力獅）為例，根據(jù)IIHS的測(cè)試報(bào)告，該款車(chē)在最新改款后加強(qiáng)了乘員側(cè)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。在副駕駛側(cè)小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試中，斯巴魯Legacy內(nèi)飾下部區(qū)域最大入侵量為9cm;內(nèi)飾上部區(qū)域的最大入侵量出現(xiàn)在上鉸鏈柱和儀表板處，為4～6cm。從這些數(shù)據(jù)可以看出，在高速小偏置碰撞后，其乘員艙結(jié)構(gòu)仍保持得比較完整，降低了車(chē)內(nèi)乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。而這幾款斯巴魯車(chē)型搭載的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)也在IIHS的碰撞預(yù)防系統(tǒng)測(cè)試中獲得“優(yōu)越”級(jí)評(píng)價(jià)。試驗(yàn)顯示，斯巴魯Legacy配備的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)具有碰撞預(yù)警功能，在車(chē)速為25英里/小時(shí)（約40km/h）時(shí)能完全避免碰撞。

新一代豐田凱美瑞是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，其憑借在各試驗(yàn)工況中的優(yōu)異表現(xiàn)入選了2018年度“TOP SAFETY PICK+”榜單。豐田車(chē)型普遍存在車(chē)輛前端結(jié)構(gòu)不一樣的情況，在主駕駛側(cè)的結(jié)構(gòu)明顯強(qiáng)度更高，而在副駕駛側(cè)的安全性常常被輕視。在2016年的副駕駛側(cè)小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試中，豐田RAV4就獲得了差評(píng)。而在全新一代凱美瑞上，豐田顯然是規(guī)避了這樣的問(wèn)題，對(duì)駕駛席和副駕駛席的安全性都同等重視。無(wú)論是在駕駛席還是在副駕駛席的小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試中，全新一代凱美瑞都獲得了“優(yōu)秀”的評(píng)價(jià)。而且，在副駕駛席小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試中，其內(nèi)飾上部區(qū)域上鉸鏈柱和儀表板處的最大入侵量?jī)H為3～4cm，說(shuō)明其車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度很高。同時(shí)，其標(biāo)配的具有行人偵測(cè)功能的碰撞預(yù)防系統(tǒng)在IIHS測(cè)試中也獲得“優(yōu)越”的評(píng)價(jià)，自動(dòng)制動(dòng)功能能讓車(chē)輛在車(chē)速為40km/h時(shí)完全避免碰撞。另外，其配備的自適應(yīng)LED大燈在照明測(cè)試中也獲得了“優(yōu)秀”的評(píng)價(jià)。

在副駕駛側(cè)小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試中，側(cè)面安全氣囊與氣簾對(duì)于乘員頭部保護(hù)十分重要

起亞同樣有多款車(chē)型入圍，包括小型車(chē)Forte（福瑞迪）、Soul（秀爾）以及旗下Genesis（勞恩斯）品牌的大型豪華車(chē)G80、G90。起亞Soul在駕駛側(cè)的小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試中獲得“優(yōu)秀”評(píng)價(jià);而在副駕駛側(cè)的小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試中獲得“可接受”評(píng)價(jià)，雖然結(jié)果有一定的區(qū)別，但都滿(mǎn)足了“TOP SAFETY PICK+”的入選標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)代旗下的中型SUV車(chē)型Santa Fe和Santa Fe Sport也都入選了榜單，這兩款車(chē)型在副駕駛側(cè)的小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試中獲得“可接受”評(píng)價(jià)。