網(wǎng)友子曰：這意味著我們注冊安全工程師的責(zé)任大了，責(zé)任感要更強(qiáng)。

——10月9日，國家安全監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布關(guān)于做好注冊安全工程師恢復(fù)注冊有關(guān)工作的通知，已暫停2年的注冊安全工程師注冊和繼續(xù)教育工作自2017年10月31日起正式恢復(fù)。

網(wǎng)友權(quán)威磚家：應(yīng)該加快立法！保護(hù)弱勢不能用來助長對規(guī)則的蔑視，無論是車還是行人，闖紅燈都要付出代價！

——日前，在浙江省臨海市，一輛電動車闖紅燈被撞，事故造成電動車駕駛員手骨骨折。事故發(fā)生后，交警認(rèn)定：電動車駕駛員由于未遵守信號燈通行，對該交通事故負(fù)全責(zé)。傷者不但要自負(fù)醫(yī)藥費(fèi)，還要對轎車修理費(fèi)負(fù)責(zé)。此新聞一出，網(wǎng)上一片叫好聲，網(wǎng)友太極吳表示：應(yīng)該這樣執(zhí)法，不能助長不良之風(fēng)。

網(wǎng)友馮瀾：安全管理與安全檢查，重視臺賬、重視文件，無疑是正確的。但忽略現(xiàn)場是萬萬不行的，甚至是本末倒置的，現(xiàn)場管理是基礎(chǔ)和核心。如果一個單位的檔案看上去很美，生產(chǎn)現(xiàn)場一塌糊涂，險象環(huán)生，那是典型的形式主義。如果安全監(jiān)查只查安全管理臺賬的不足，而不到現(xiàn)場，或者走馬觀花，對現(xiàn)場的隱患說不到點(diǎn)子上，查不到問題，對隱患放任自流，工作作風(fēng)不實(shí)不細(xì)，是極其危險的，甚至得不到被檢查對象內(nèi)心的認(rèn)可和尊重！

——針對現(xiàn)在部分企業(yè)安全評價和職業(yè)衛(wèi)生評價流于形式，重視檔案和資料遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝于重視現(xiàn)場的情況，網(wǎng)友馮瀾提出了自己的看法。

網(wǎng)友王鋒：從實(shí)踐過程看，構(gòu)建雙重預(yù)防機(jī)制是很有必要的。開展風(fēng)險識別和分級管理，有助于提前預(yù)防和控制隱患的出現(xiàn)。風(fēng)險等級可警示隱患后果，促進(jìn)隱患管理警示和排查重要性的提高。風(fēng)險是刀，隱患是沒用好刀。管理就是要把刀規(guī)范用好。

——2016年國務(wù)院安委辦分別下發(fā)了《標(biāo)本兼治遏制重特大事故工作指南》（安委辦〔2016〕3號）、《實(shí)施遏制重特大事故工作指南構(gòu)建雙重預(yù)防機(jī)制的意見》（安委辦〔2016〕11號），要求著力構(gòu)建安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防性工作機(jī)制。然而，在推行過程中，部分企業(yè)、安全管理人員認(rèn)為“風(fēng)險管控”即“隱患排查”。網(wǎng)友皓月當(dāng)空表示：“隱患排查體系是工作方法，風(fēng)險辨識評估是管理手段之一，后者是管理前者，是按照管理去實(shí)施，將風(fēng)險評估覆蓋到隱患管理上。”

網(wǎng)友上兆：國內(nèi)企業(yè)難道不應(yīng)該從中吸取教訓(xùn)嗎？！引以為戒，應(yīng)深刻地認(rèn)識到質(zhì)量是企業(yè)的生命！

——日前，日本鋼企巨頭神戶制鋼被曝長年篡改鋁、銅等制品強(qiáng)度等性能數(shù)據(jù)，將不合格產(chǎn)品交付客戶。而就在9月末，日本汽車三巨頭之一的日產(chǎn)承認(rèn)，其在成車出廠檢驗(yàn)環(huán)節(jié)中，大量使用無資質(zhì)人員敷衍出廠檢驗(yàn)手續(xù)。再之前，高田公司被曝隱匿其生產(chǎn)的安全氣囊致命風(fēng)險長達(dá)15年，三菱汽車和鈴木汽車被曝篡改油耗數(shù)據(jù)。制造業(yè)丑聞迭起，質(zhì)量問題再次引發(fā)了社會的廣泛關(guān)注。網(wǎng)友天天向上表示，日本在追責(zé)方面的較真態(tài)度還是值得我們學(xué)習(xí)的。