張磊

本質上，它是一輛增加了黑色元素以及M運動套件的3系，配備也有所升級，更有趣的是增加了彈射起步功能，在原本已有的操控口碑上更添可玩性！

不止是黑化的M套件

所謂曜夜版，最簡單的辨別方法就是其前進氣格柵、外后視鏡、前后大燈、車尾排氣管等位置變成了黑色，另外還有紅色和藍色兩種非常惹眼的顏色來搭配這些黑色元素，就外觀視覺效果上來看，確實起到了點睛的作用。而BMW希望傳遞出來的視覺效果，是夜間一輛3系M運動曜夜版車型從你身邊駛過，你會一眼認出它！

2018款3系也在配置上進行了提升，最顯著的變化就是有兩塊液晶屏：第一是儀表盤——大家期待的12.3英寸全液晶儀表盤終于出現在3系上，它不僅可以像以往一樣以大家熟悉的雙儀表面板展示，同時還可以有更豐富的個性顯示效果，在切換駕駛模式的同時，液晶儀表盤的顏色也會隨之改變；第二塊液晶屏就是中控液晶屏——現在這塊屏幕被一面8B英寸、支持多點觸控的液晶屏取代了，加上全新的人機交互界面，也更加適合觸控。當然，用戶依然可以通過iDrive旋鈕來進行熟悉的操作，同時也能直接用手指在屏幕上滑動操作，反應不亞于旋鈕控制。

如果是M運動曜夜版車型，你還會得到HUD抬頭顯示、Harrnan Kardon音響、M運動多功能三輻方向盤以及黑色和鋁合金搭配的內飾面板，看來2018款3系是更有料了！

彈射起步來了

有關3系的動力數據，相信熟悉的朋友都能背下來了，筆者試駕的330i M運動曜夜版搭載的2.07'高功率版本發(fā)動機，單渦輪雙渦管設計，搭配ZF 8AT變速器，動力響應迅速且輸出非常直接，甚至在不同的駕駛使式下，都可以感覺到油門和變速箱細膩的工況變化。

BMW一直追求的操控性，在2018款3系上表現一如既往出色，前置后驅的底盤布局，前雙球節(jié)彈簧減震支柱搭配后五連桿獨立懸掛，就是3系操控標桿的保證。其實就算不試駕，3系在駕駛上帶給我的滿足感也毋庸置疑，因為這就是3系之所以出色的根本。

要說有什么變化，那就是3系M運動曜夜版加入了“起步控制”系統(tǒng)，也就是我們經常在超跑上看到的“彈射起步”。自靜止時起，只要關閉動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC），通過控制油門踏板和制動踏板，車輛即可加速至最高速度，直至松開油門踏板，幾乎不會有輪胎空轉的情況車輛就迅速沖了出去。我試著轉幾次這項功能，發(fā)現其成熟度還是挺高的，幾番蹂躪也沒能讓發(fā)動機與變速箱的工況效率降低！

沒錯，無論這是一輛什么版本的3系，它依舊保持著它應有的出色。3系M運動曜夜版車型給了3系愛好者更多的選擇，而且它包括了長、短軸距，高、低功率，這方面的選擇權都交給你。你需要考慮的，就是在BMW誘人的金融計劃面前，是全款買還是用金融計劃買。