周喆

摘 要：隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車目前已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具，汽車的出現(xiàn)也改變了人們生活方式。因此，為了更好的降低汽車焊裝成本，保障汽車焊裝自動(dòng)化的功能，當(dāng)前已經(jīng)有很多的廠家使用了焊裝自動(dòng)化控制系統(tǒng)來對(duì)成本進(jìn)行控制。文章對(duì)汽車安全總線在焊裝中的應(yīng)用案例來展開分析，最后對(duì)汽車焊裝未來發(fā)展方向進(jìn)行不斷的創(chuàng)新，文章對(duì)這一方面展開分析與探討。

關(guān)鍵詞：汽車焊裝；安全總線；自動(dòng)化控制

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.24.055

汽車行業(yè)目前發(fā)展越來越普遍，它不僅改變了人們出行方式，汽車行業(yè)發(fā)展也對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)起到了推動(dòng)的作用。安全總線是汽車焊接工作必須要重視的一個(gè)環(huán)節(jié)，它的工作流程關(guān)系到汽車未來能否安全通車的前提，因此，文章對(duì)這一工作流程進(jìn)行分析與討論。

1 汽車生產(chǎn)線的組成

按照我國(guó)汽車焊裝的發(fā)展趨勢(shì)來看，汽車焊裝生產(chǎn)線是汽車行業(yè)要自我創(chuàng)新的必要前提條件。

1.1 車身完成線的構(gòu)造

汽車車身由很多的生產(chǎn)線組成，每條總成線都是汽車車身的一條裝配線。在汽車的外觀上，和安全方面都有很重要的作用。它自身的特點(diǎn)是一整條生產(chǎn)線并不需要焊接，屬于鉸鏈連接，可以進(jìn)行拆卸工作，對(duì)于喜歡改裝的車主而言是一項(xiàng)極佳的選擇。

1.2 主焊線

主焊線對(duì)于汽車而言，它是車身上最重要的一條生產(chǎn)線，是汽車生產(chǎn)線上的核心。對(duì)于主焊線而言，它在汽車身上起到重要的作用。不僅對(duì)汽車的重要部分起到牽引作用，還可以對(duì)汽車本身起到保護(hù)的作用。主焊線的生產(chǎn)質(zhì)量決定了汽車的質(zhì)量，同時(shí)也是所有汽車生產(chǎn)線的基礎(chǔ)。

1.3 地板總成線的連接

地板總成線的任務(wù)就是將一些裝配機(jī)室的連接進(jìn)行焊接，其對(duì)機(jī)械自動(dòng)化有很高的要求。首先機(jī)械的設(shè)備必須要過關(guān)，其次技術(shù)掌握也要成熟，最后就是相關(guān)工作人員要重視對(duì)地板總成線的連接，因此，地板總成線的連接也是比較嚴(yán)格的一項(xiàng)技術(shù)。

1.4 側(cè)圍總成線的安裝

所謂側(cè)圍總成線就是指汽車側(cè)圍的結(jié)合，一般而言，側(cè)圍總成線是兩條對(duì)稱的焊裝生產(chǎn)線。由于對(duì)外觀和安全因素的考慮，對(duì)自動(dòng)化的要求也比較高。

1.5 移動(dòng)線的結(jié)合

移動(dòng)線是指車門在經(jīng)過焊裝線等一系列的工藝后序完成的結(jié)合工作。

2 焊裝空間內(nèi)的自動(dòng)化控制系統(tǒng)

2.1 焊裝內(nèi)的控制層

在車廠內(nèi)部，對(duì)車間的控制是由車間的自動(dòng)化控制系統(tǒng)來進(jìn)行控制的，車間內(nèi)的地板線進(jìn)行控制、側(cè)圍的控制、信息控制等。內(nèi)部每個(gè)控制系統(tǒng)都有著不同的方面，與此同時(shí)，又互相依賴，互相進(jìn)行協(xié)調(diào)，從而一起控制車間得運(yùn)行。

2.2 焊裝內(nèi)的設(shè)備層

在如今工業(yè)化發(fā)展完善的基礎(chǔ)下，汽車行業(yè)的自動(dòng)化已經(jīng)運(yùn)用得非常普遍。例如：掃描槍、光幕、焊裝機(jī)器人等，這些都是包含在汽車焊裝自動(dòng)化內(nèi)部的。其實(shí)，設(shè)備層在安全控制上的問題也是較為普遍，這些問題的出現(xiàn)，在一定程度上都制約了汽車生產(chǎn)系統(tǒng)的創(chuàng)新化及未來發(fā)展前景。

2.3 安全總線定義

汽車安全總線包括：

A類總線：包括面向傳感器、執(zhí)行器；

B類總線：包括舒適性系統(tǒng)、儀表的信息共享；

C類總線：實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)；

D類總線：多媒體設(shè)備。

2.4 安全總線概述

A類總線遵循uart的標(biāo)準(zhǔn)將通用異步接受/發(fā)送器，其中，lin總線最具有代表性。

B類總線遵循can標(biāo)準(zhǔn)，位速度為47.6-125歐洲的標(biāo)準(zhǔn)。

C類總線動(dòng)力傳動(dòng)控制系統(tǒng)；實(shí)時(shí)性要求較高，高于125k。

D類總線多媒體總線、信息娛樂系統(tǒng)，近期才納入sae，可將其劃分為高速、低速、無線；同時(shí)相對(duì)應(yīng)sae的類型相應(yīng)為；idb-c、idb-m、idb-wireiess其傳輸頻率為250kb/s-100md/s。

3 安全總線系統(tǒng)在焊接控制中的應(yīng)用

因?yàn)榭茖W(xué)技術(shù)、信息化技術(shù)的不斷完善，安全總線在汽車焊裝的控制化中也得到了廣泛應(yīng)用，因此，對(duì)于自動(dòng)化焊接在我國(guó)汽車的生產(chǎn)上要著重進(jìn)行介紹?；诋?dāng)前汽車焊裝的實(shí)際發(fā)展情況，目前全球幾家大規(guī)模的自動(dòng)化系統(tǒng)公司，都是通過幾家傳感器來進(jìn)行比較深層次的合作。并且共同開發(fā)出具有良好兼容性的安全總線控制系統(tǒng)，以此來進(jìn)行安全總線系統(tǒng)的應(yīng)用。把安全的plc和標(biāo)準(zhǔn)的plc這兩個(gè)系統(tǒng)結(jié)合到一個(gè)plc當(dāng)中，然后利用一條標(biāo)準(zhǔn)的物理總線來進(jìn)行通信，使其達(dá)到有效安全等級(jí)的效果。在安全的先決條件下，節(jié)約了一套plc的硬件和軟件系統(tǒng)以及調(diào)試的工作量，與此同時(shí)還可以有效的簡(jiǎn)化安裝工作。安裝的設(shè)施能夠與plc進(jìn)行連接，并且將其帶到安全性比較高的控制系統(tǒng)當(dāng)中。針對(duì)目前安全總線系統(tǒng)而言，我國(guó)已經(jīng)有大部分汽車焊裝在進(jìn)行嘗試這樣一種的系統(tǒng)。安全系統(tǒng)總線控制的推廣，可以進(jìn)一步推動(dòng)焊接自動(dòng)控制的發(fā)展。

4 結(jié)束語

安全總線在汽車焊接自動(dòng)化控制中的應(yīng)用，不僅可以將汽車焊裝的效率提高，還可以在一定程度上提升車身的焊接質(zhì)量。與此同時(shí)，還可以有效的將汽車焊裝向著智能化以及網(wǎng)絡(luò)化的方向進(jìn)行發(fā)展。車間自動(dòng)化控制系統(tǒng)的編程方式也可以在一定數(shù)量上減少程序的復(fù)雜性，節(jié)約開發(fā)時(shí)間，從而有效的提升程序的移植性，真正起到推動(dòng)汽車焊裝自動(dòng)化控制發(fā)展的作用。

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