楊志昌

在美麗的飛機城——西安閻良，有一個響當當?shù)膯挝唬蔷褪侵泻焦I(yè)第一飛機設(shè)計研究院。

莊嚴偉岸的辦公大樓、現(xiàn)代化的辦公環(huán)境、風景如畫的工作園區(qū)、一應(yīng)俱全的體育健身設(shè)施，令無數(shù)人翹首向往;更有一群求實拼搏、創(chuàng)新超越的航空人在這里揮灑汗水，矢志不移地奉獻著自己的金色年華。美好的工作環(huán)境不是天上掉下來的，遙想當年這一路走來的艱辛，不禁思緒萬千，感慨萬分。

三十二年前的夏天，我跨出校門，來到了閻良603所（一飛院的前身）。從大都市來到這個小城鎮(zhèn)，心理落差挺大，感覺閻良就像一個鄉(xiāng)下小鎮(zhèn)，單身樓下，馬路兩邊就是賣菜的集市，街上沒幾個商店，僅有幾個商店還是那種農(nóng)村供銷社的風格，街上吃飯都沒幾個像樣的飯館。報到的當天下午，從單身樓出來和幾個同學(xué)沿著人民路向東轉(zhuǎn)，沒走幾步路，就到了農(nóng)村，感覺閻良太小了。城區(qū)內(nèi)唯一的一條主路——人民路也是坑坑洼洼，破舊不堪。我們晚飯就在家屬院外、玉米地旁邊的一個簡陋小面館吃了點扯面。

當時的603所和630所共用一個大院，連個像樣的大門都沒有，一進院子到處四通八達，辦公的地方不是平房就是很舊的二層樓，也沒有什么運動場，環(huán)境十分簡陋。宿舍由家屬區(qū)一個破舊的樓房改建而成，一個小套間安排住了五個人，沒有陽臺，衣服洗了就在屋里陰干;當時閻良城區(qū)供水很緊張，每天早中晚各供兩個小時。從西安來到這里，感覺生活極其不便。

來到強度試驗室，我成了一名普通的技術(shù)員。當時的強度試驗室才成立沒幾年，條件十分簡陋，辦公的地方就在平房里，有一個很小的試驗廠房。試驗裝備很少，都是一些老舊的作動筒、簡單的油車。我來到室里后，根據(jù)需要被安排疲勞試驗工作，當時人手少，我管疲勞試驗，不但要設(shè)計試驗方案及試驗夾具，還要設(shè)計試驗加載油路，自己配液壓附件;當時室里液壓裝備嚴重不足，有一些液壓附件經(jīng)常要到別的試驗室去借，像不銹鋼擴口油管、精慮器、一些電磁閥及換向閥、高壓軟管等等，有的甚至要托人到兄弟單位去借。

剛來室里第一年，就接到了全動平尾軸承擺動疲勞試驗任務(wù)。試驗夾具發(fā)圖時已經(jīng)到了春節(jié)前，為了在春節(jié)前發(fā)完全部試驗夾具圖紙，每天晚上都在寒冷的平房辦公室加班到很晚。那時的發(fā)圖還是原始的圖板、丁字尺，為了設(shè)計好運動機構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)，我必須首先在O號坐標紙上按1：1的比例畫出試驗件擺動運動傳遞軌跡圖，再設(shè)計試驗夾具;在春節(jié)前兩天，冒著寒冷完成了所有夾具圖的設(shè)計后，一回到家里就感到身體不適，趕緊到醫(yī)院檢查，結(jié)果是因為寒冷勞累患上了斑疹傷寒，過年在家打了好幾天吊瓶。

后來，隨著“飛豹”試驗工作的不斷開展，試驗裝備也發(fā)生了變化，單板機換成了臺式電腦，那時控制電腦還是我們技術(shù)人員專門去北京買的，但是控制系統(tǒng)是我們技術(shù)人員自己組裝研制的。記得“飛豹”首飛后，所里有一項緊急任務(wù)，當時恰好是寒冬臘月，大雪下個不停，我們疲勞組接到任務(wù)后立即啟動試驗方案設(shè)計;周末加班都來不及到外面去吃飯，就讓家里人給我送了個饅頭夾雞蛋拿到辦公室，吃完繼續(xù)工作。為了盡快完成任務(wù)，大家輪流值班，我因為年輕被安排后半夜值班，做試驗時外面到處都是積雪，試驗廠房里凍得人瑟瑟發(fā)抖，得不停地來回走動才能消除一點寒冷。

隨著“飛豹”飛機的首飛和定型，飛機的可靠性和耐高溫環(huán)境性又擺在我們面前，我們試驗室從來沒做過環(huán)境方面的試驗，做還是不做，對我們是個極大的考驗。大家商議后還是決定要做，一來為所里節(jié)約經(jīng)費，二來要敢于迎接技術(shù)挑戰(zhàn)，試驗成功了我們的試驗技術(shù)就上了一個新的臺階。就在簡陋的試驗廠房，為“飛豹”飛機在復(fù)雜外界環(huán)境下的定壽和延壽做了不少結(jié)構(gòu)件的可靠性環(huán)境試驗工作。

九十年代中后期，所內(nèi)型號任務(wù)單一，“飛豹”研制經(jīng)費極其短缺，加上外部社會環(huán)境經(jīng)濟不景氣，科研任務(wù)少，603所也進入了青黃不接的狀態(tài)。有一段時間傳說各個試驗室都要關(guān)門了，工資都快發(fā)不出來了，單位也準備搞下崗分流了，所內(nèi)人心惶惶，不少人跳槽了。但就是在那樣困難的時期，老一輩技術(shù)專家還是沒有放棄自己的“飛豹”夢想，當年的所領(lǐng)導(dǎo)、總師為“飛豹”飛機的改型不遺余力的向上級主管部門諫言吶喊，無數(shù)個日夜的創(chuàng)新方案論證，廣大技術(shù)人員就像對自己的孩子一樣忠情于“飛豹”戰(zhàn)機，期望它有所改進，有更強的戰(zhàn)斗力。

就在這難熬的艱難時刻，一聲喜訊傳來，令無數(shù)技術(shù)人員欣喜若狂，1999年“飛豹”改進型立項獲得國家批復(fù)，一飛院廣大干部職工群情振奮，煥發(fā)出極大的工作熱情;他們實行了“611”工作制（每周工作六天，每天工作11小時），之后，又一鼓作氣，先后完成了空警-2000、小鷹-500、ARJ21以及當前備受國人關(guān)注的大型運輸機運-20等一系列軍民用飛機研制，為國家航空工業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻。

隨著多項軍民機型號任務(wù)的完成，一飛院設(shè)計和技術(shù)手段也發(fā)生了革命性的變化，不僅擁有了完整的研發(fā)體系、齊備的科研試驗設(shè)施和先進的數(shù)字化、信息化設(shè)計平臺，在數(shù)字化設(shè)計手段上，一飛院擁有的“在線關(guān)聯(lián)設(shè)計”“三維標注”“虛擬仿真”等先進技術(shù)，以及一整套系統(tǒng)的飛機協(xié)同設(shè)計方法，堪與世界一流的航空工業(yè)巨頭媲美。同時，一飛院的科研和生活環(huán)境也發(fā)生了質(zhì)的飛躍。莊嚴寬敞的科研大樓向人們訴說著今日的輝煌，現(xiàn)代化的試驗廠房、國際先進的試驗設(shè)備、設(shè)施齊全的單身公寓、漂亮的體育館及游泳館、綠茵茵的足球場及塑膠跑道等等，無不展示著今天生活的美好。

今天，漫步在風景如畫的科研新區(qū)，站在湖邊的垂柳下望著威嚴壯觀的科研大樓，心里油然而生一種自豪感和使命感?？唇袢諔浲簦瑠^斗的腳步不能停止，為把我們研究院建成國內(nèi)知名、國際先進的一流飛機設(shè)計研究院，我們還要再接再厲，不忘初心，為祖國和人民設(shè)計出最新最美最具有戰(zhàn)斗力的一流飛機。