楊關(guān) 高麗萍

20世紀(jì)80年代航空工業(yè)一飛院開始自行設(shè)計研制老一代“飛豹”，從2008年開始研制“飛豹A”。面對困難無比的型號任務(wù)，航空工業(yè)一飛院員工發(fā)揚“獻身航空的報國精神、百折不撓的拼搏精神、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)那髮嵕?、敢為人先的?chuàng)新精神、激情和諧的團隊精神”，集中攻堅，排除萬難、圓滿完成了任務(wù)。

在紀(jì)念“飛豹”首飛30年之際，我們專訪了曾經(jīng)因成功研制“飛豹A”而被譽為“中國造”飛機領(lǐng)軍人的中國工程院院士唐長紅。

“飛豹”擔(dān)負著中國空中力量重大戰(zhàn)略使命

在接受采訪時唐長紅介紹，“飛豹”是目前中國載彈能力最強、航程最遠、作戰(zhàn)半徑最大的殲擊轟炸機，可掛載多種精確制導(dǎo)武器和非制導(dǎo)武器，實施敵防區(qū)外遠程精確打擊。對海攻擊打擊海面艦船、灘涂陣地和對地精確打擊，是“飛豹A”的主要任務(wù)。

唐長紅說，中國有著漫長的海岸線，海洋的開發(fā)、保護、利用，對國民經(jīng)濟、社會發(fā)展有重要的作用。從安全的角度上看，飛機是立體防御的重要工具，也是重要的威懾力量。從這個角度上說，“不在其用，重在其有，擁有先進的武器，就擁有威懾”?！帮w豹”系列飛機正在不斷發(fā)展，擔(dān)負著對地、對海全天候精確打擊的任務(wù)，“飛豹”承擔(dān)著中國空中力量的重大戰(zhàn)略使命。

從發(fā)展的角度上來講，每研制一架飛機，都是在今天的基礎(chǔ)上向明天邁進一大步。唐長紅強調(diào)，一型飛機是一個時代的產(chǎn)品，也體現(xiàn)出國家的綜合國力和技術(shù)水平。中國自主研制先進戰(zhàn)機，標(biāo)志著中國綜合國力的提升、大型高端裝備研制能力的進步，也是中國科研人員自主掌握關(guān)鍵技術(shù)的有力證明。通過“飛豹A”的研制，我們所打下的技術(shù)基礎(chǔ)和我們在技術(shù)上取得的成就以及我們在這個過程中所鍛煉的這支隊伍，能夠不斷地為我們國防事業(yè)作出更大的貢獻。

“飛豹”系列飛機的創(chuàng)新發(fā)展源于責(zé)任和使命

“任何新型號的研制都非易事?！碧崎L紅直言，首先是技術(shù)上的障礙，航空技術(shù)發(fā)展本身有很多客觀規(guī)律，雖然我們的技術(shù)水平一直在提高，但是型號研制產(chǎn)生的需求也在不斷提高，研制過程就是我們反復(fù)進行認(rèn)識、實踐、提升的過程。再有就是認(rèn)識上的困難和管理上的磨合。在這個螺旋上升的過程中，我們的研究手段和研究方法得以不斷完善，航空工業(yè)技術(shù)水平得以不斷向前，最終實現(xiàn)整個工業(yè)體系技術(shù)能力的提升。

唐長紅成為“飛豹A”飛機總設(shè)計師時僅40歲出頭，是當(dāng)時航空工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)最年輕的總設(shè)計師。他回憶說，在“飛豹A”研制過程中，我們打破常規(guī)，采用國際上最先進的飛機設(shè)計軟件進行全機三維數(shù)字化設(shè)計。之前，這一設(shè)計在國內(nèi)只在小部件上嘗試過，現(xiàn)在要在計算機上設(shè)計五萬多個飛機零部件、十幾個系統(tǒng)，并實現(xiàn)全機數(shù)字化裝配。更何況，這一版本的軟件又是在世界上首次使用。面對來自各方的疑慮，我們抽調(diào)專業(yè)人員，組建攻關(guān)組，和大家一起奮戰(zhàn)，餓了啃幾口餅干，困了輪流在沙發(fā)上打個盹兒。

“我們追求的不是說我們要有什么樣正確的決策，而是我們要有正確的判斷，或者有能夠正確完成任務(wù)的能力?！苯?jīng)過努力，一飛院首次運用最新版的CATIA V5軟件，設(shè)計出國內(nèi)第一架全機電子樣機，在國內(nèi)第一次實現(xiàn)了飛機研制三維設(shè)計和電子預(yù)裝配，從傳統(tǒng)設(shè)計一步跨越到國際水平。國際航空界震驚了，中國人僅用一年時間就實現(xiàn)了國外需三到五年才能實現(xiàn)的技術(shù)革命，使我國航空工業(yè)的設(shè)計手段與世界先進水平全面接軌。“飛豹A”飛機從型號立項到裝備部隊，只用了短短的五年時間，創(chuàng)造了航空工業(yè)發(fā)展史上的奇跡。

“飛豹A”飛機的研制成功，標(biāo)志著我國已擁有具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、具備空中立體精確打擊能力的主戰(zhàn)機種，我國自主研制新型殲擊轟炸機的能力實現(xiàn)了又一次新的跨越。

“航空產(chǎn)品蘊含很強的競爭性和對抗性，往往是一個時代最尖端技術(shù)的代表，實際上每個新型號的研制中，都伴隨著設(shè)計水平和制造水平的大幅提升，甚至航空文化的大幅提升。同時，航空工業(yè)是一個集成型產(chǎn)業(yè)，覆蓋面非常廣，所以伴隨新型號而來的，還有整個航空產(chǎn)業(yè)鏈條以及相關(guān)輻射領(lǐng)域的提升。”唐長紅總結(jié)道。

“飛豹”的系列化發(fā)展是對“航空報國”精神的踐行

“飛豹”飛機是幾代人的心血，唐長紅說他是在前輩已經(jīng)鋪好的路上往前走?！帮w豹”系列飛機的研制過程完成了設(shè)計隊伍的新老交替，孕育出了“飛豹精神”，也讓他體會到了前輩們的不容易，現(xiàn)在的“飛豹”集合了老一輩設(shè)計人員的經(jīng)驗和新一代設(shè)計人員的智慧?！斑@樣的工程的收獲，一是帶出了人才，二是提高了技術(shù)，三才是獲得了新裝備?！彼u價到。

“飛豹A”的研制，實際上是又一次新的挑戰(zhàn)?！帮w豹”系列飛機的研制不斷成功，在增強航空人自信心的同時，也增強了技術(shù)研發(fā)能力，為一飛院的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)，成就了一大批獻身航空事業(yè)的科技骨干。

在這個過程中，有些人已經(jīng)離開了工作崗位，有些甚至離開了人世。談及此，唐長紅感慨的說：記得老總師臨離開的時候還總惦念著這個型號任務(wù)是否成功。還有亂總師吳克林，一直陪我到飛機定型。龔慶茂副總師在圖紙發(fā)完以后離開了人世。每當(dāng)我累的時候，每當(dāng)我困擾的時候，他們那種對“航空報國”的堅守總是激勵著我，不斷的鞭策著我，我總在想，如果是他們，他門會怎么處理這些難題。

有一個場景到現(xiàn)在都讓唐長紅難以忘懷，那時候他雖然很年輕，可當(dāng)確實很累很辛苦，腳一到下午就開始腫脹，到晚上以后就腫起來了。一個副總師看到對他說：“你是一面旗幟，你不能倒下，你的燈要亮著，要讓大家知道我們有主心骨，你是一名黨員，我們要把這一面旗幟豎起來。”

唐長紅深知自己肩上的擔(dān)子很重。他明白，老領(lǐng)導(dǎo)希望是在大家都燈火通明的時候，他辦公室的燈不能熄，大家都在干活的時候希望他能夠在現(xiàn)場。后來他想去樓下散步時，正好碰見同事過來對他說：“唐總你看樓上燈火輝煌，給你照一張照片好不好，”那個時候，唐長紅心里面有一種說不出來的內(nèi)疚。

他感慨的說：如果當(dāng)初是一種辛酸的話，到后來是一種喜悅，要求是苛刻的，但是對于一個型號，對于要成就事業(yè)的這么一群人來說，這是最真切的。

唐長紅曾經(jīng)在一飛院職工教育的時候講過一句話，我們所做過的每一件事都與國家的安全和軍隊的發(fā)展息息相關(guān)，我們每個人都有一個讓國家強盛的夢，大家的力量合到一起時，就是排山倒海的力量。我們要做出國家想要并且有用的東西。這都是出自于我的內(nèi)心感受，更是老一輩科技工作者們讓我認(rèn)識到這一點。任務(wù)的完成得益于全院職工艱苦卓絕的努力，是對“航空報國”精神的弘揚和踐行。

對于他所從事的事業(yè)，唐長紅仍滿懷熱情，他說：如果有一項工作可以把這些潛力與個人理想、國家發(fā)展、社會責(zé)任結(jié)合起來，那就最完美不過了，而航空工業(yè)正完美實現(xiàn)了這種完美結(jié)合。我們將繼續(xù)把飛機做得更好，繼續(xù)向部隊提供好用、管用、實用的裝備。