白耀智 楊萍

中國(guó)航空工業(yè)經(jīng)過(guò)67年的淬火錘煉，實(shí)現(xiàn)了從測(cè)繪仿制到自主研制、從單一軍機(jī)到軍民并舉、從小飛機(jī)到大飛機(jī)的發(fā)展跨越。在這一歷史長(zhǎng)河當(dāng)中，飛豹的故事至今令人難忘、催人奮進(jìn)。

走得再遠(yuǎn)都不能忘記來(lái)時(shí)的路。

當(dāng)我們滿懷豪情開(kāi)啟新時(shí)代航空強(qiáng)國(guó)建設(shè)新征程的重要時(shí)點(diǎn)，有幸走訪了“中國(guó)飛豹”飛機(jī)總設(shè)計(jì)師——陳一堅(jiān)院士，以期通過(guò)陳一堅(jiān)的事跡和飛豹的故事，探尋凝聚于一款成功型號(hào)軀體上的某些“基因”和中國(guó)航空裝備繼續(xù)前行仍需秉承的那些“精氣神”。

志當(dāng)存高遠(yuǎn)，路自腳下行

人無(wú)大志不立，尤其是從事飛機(jī)設(shè)計(jì)，如同刀尖上跳舞，沒(méi)有飛天的志向，要實(shí)現(xiàn)全新的突破，那是天方夜譚。為中國(guó)航空崛起而立志立學(xué)，這是陳一堅(jiān)自小飽經(jīng)“落后就要挨打”苦難歲月后所立下的堅(jiān)定志向，自此，不論艱難險(xiǎn)阻，義無(wú)反顧，砥礪前行。

出生于1930年的陳一堅(jiān)，在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)期隨父親教學(xué)的學(xué)校遷往福建省南平縣，當(dāng)時(shí)滿天轟鳴的日軍戰(zhàn)機(jī)成為他揮之不去的夢(mèng)魘?！霸谌毡撅w機(jī)空襲時(shí)，當(dāng)時(shí)的人生怕被敵機(jī)駕駛員聽(tīng)見(jiàn)地面聲音，甚至將哭叫中的嬰兒活活悶死。那一幕太慘了！當(dāng)時(shí)我就有一個(gè)疑問(wèn)：為什么天上都是人家的飛機(jī)，我們的飛機(jī)哪里去了？”，毫無(wú)還手之力的切膚之痛，一直深藏在陳一堅(jiān)的心中。報(bào)考大學(xué)時(shí)，他所有的志愿都填上了“航空系”，認(rèn)準(zhǔn)了要學(xué)航空、造飛機(jī)， “如果我們沒(méi)有飛機(jī)，將來(lái)還會(huì)受別人的欺負(fù)”。結(jié)果，陳一堅(jiān)考上了，至此，他與航空結(jié)下了不解情緣。1952年，陳一堅(jiān)從清華大學(xué)航空學(xué)院畢業(yè)后，先后到哈爾濱飛機(jī)制造廠、沈陽(yáng)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)室、西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（603所）從事飛機(jī)研制工作。期間，他堅(jiān)守志向，不辱使命，和同事們火熱從事飛機(jī)修理、仿制飛機(jī)、研制殲教一等，先后干過(guò)總體、氣動(dòng)、強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)等多個(gè)專業(yè)的設(shè)計(jì)工作，為航空工業(yè)的起步做出了諸多貢獻(xiàn)，并于1959年12月光榮加入中國(guó)共產(chǎn)黨。即便在“文革”期間被關(guān)到“牛棚”，他依然發(fā)奮鉆研航空知識(shí)。走出“牛棚”之后不改初心、扎根航空。“‘飛豹需要我，我要老老實(shí)實(shí)在這個(gè)地方把這個(gè)型號(hào)搞成功?！币蚝娇?qǐng)?bào)國(guó)而立志，成就了“飛豹”，也成就了陳一堅(jiān)和他的團(tuán)隊(duì)。

“失去意志將失去一切，擁有意志將擁有一切”，這是“飛豹”抑或其他型號(hào)成功的根與魂。

要想飛得高，就得學(xué)問(wèn)深

知識(shí)落后是最致命的落后，知識(shí)升級(jí)是最迫切的升級(jí)。飛機(jī)設(shè)計(jì)匯聚著諸多的科技與知識(shí)。要在型號(hào)研制上取得突破，首先需在知識(shí)上發(fā)奮積淀與追趕。報(bào)國(guó)有門，知識(shí)為要。不斷學(xué)習(xí)、創(chuàng)新知識(shí)，這是附著于陳一堅(jiān)團(tuán)隊(duì)身上的又一品質(zhì)。

文革期間，身在“牛棚”的陳一堅(jiān)系統(tǒng)地自學(xué)“疲勞”知識(shí)與“斷裂力學(xué)”，并編寫了我國(guó)第一份《飛機(jī)疲勞試驗(yàn)大綱與運(yùn)7飛機(jī)疲勞試驗(yàn)疲勞載荷譜》，結(jié)束了我國(guó)飛機(jī)研制完全參考外國(guó)通用疲勞載荷譜的歷史。他與馮鐘越等組織百余名教授、專家，成功研制7760CAD/CAMM軟件系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)航空領(lǐng)域首開(kāi)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的先河。1982年，他出任“飛豹”型號(hào)總設(shè)計(jì)師，充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的智慧與創(chuàng)造力，系統(tǒng)地攻克飛機(jī)研制技術(shù)難關(guān)。主編了《飛行器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析手冊(cè)》《飛機(jī)結(jié)構(gòu)耐久性及損傷容限設(shè)計(jì)手冊(cè)》，撰寫了《飛豹飛機(jī)研制工作總結(jié)報(bào)告》，主持編寫了《疲勞手冊(cè)》，合作編著了《微觀斷裂力學(xué)》等，為豐富和創(chuàng)新航空知識(shí)理論做出了卓越貢獻(xiàn)。

“飛豹”是意志與汗水的結(jié)晶，更是知識(shí)與智慧的結(jié)晶。加快構(gòu)建知識(shí)技術(shù)優(yōu)勢(shì)永遠(yuǎn)是型號(hào)成功的必經(jīng)之路。

自力更生一雙手，艱苦奮斗樣樣有

自力更生一雙手，艱苦奮斗樣樣有。這是三線建設(shè)時(shí)期航空人精神的寫照，也是飛豹誕生的一個(gè)重要法寶?！帮w豹”是我國(guó)第一款殲擊轟炸機(jī)?！皬膰?guó)家和部隊(duì)的角度，這個(gè)飛機(jī)是迫切需要的。當(dāng)時(shí)世界上的軍用飛機(jī)開(kāi)始向大航程、高載彈量方向發(fā)展，我國(guó)還是一片空白?！?/p>

對(duì)陳一堅(jiān)來(lái)說(shuō)，國(guó)家的需要就是他研發(fā)的動(dòng)力?？墒牵@個(gè)1977年立的項(xiàng)目，曾三度面臨“下馬”風(fēng)險(xiǎn)?！昂＼姴筷?duì)告訴我，如果人家跑到南沙跟我們較勁，我們沒(méi)有自己的飛機(jī)在空中保護(hù)，如果出現(xiàn)敵機(jī)，我們的軍艦只能被動(dòng)挨打。”陳一堅(jiān)聽(tīng)了心里很不是滋味。沒(méi)有研制費(fèi)，但是工資和辦公費(fèi)，紙、筆錢總還是有的，癡迷于國(guó)防事業(yè)的603所全體設(shè)計(jì)人員，在國(guó)家一度停撥型號(hào)研制費(fèi)長(zhǎng)達(dá)一年的情況下，堅(jiān)持飛豹研究，畫出了一摞又一摞設(shè)計(jì)圖，最終感動(dòng)了上級(jí)決策部門，讓“飛豹”重新列入國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)。

從1978年到1988年，飛豹用10年時(shí)間實(shí)現(xiàn)首飛，全部研制經(jīng)費(fèi)僅10億元人民幣，約合當(dāng)時(shí)的1億美元，讓美國(guó)評(píng)論員驚嘆“不可理解，無(wú)法想像”。這些，都是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)自力更生，通過(guò)在豬圈上建成強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)室，在席棚里做實(shí)驗(yàn)……一點(diǎn)點(diǎn)省出來(lái)的。

航空和報(bào)國(guó)常常連在一起，身為航空人，就得為國(guó)擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn)，這是銘刻在陳一堅(jiān)和無(wú)數(shù)航空志士靈魂深處的堅(jiān)強(qiáng)信念。心中有信念，腳下有力量，就沒(méi)有克服不了的困難。

不走尋常路，方為天下先

墨守陳規(guī)只能步人后塵。“飛豹”在方案論證時(shí)定下“20年不落后”的設(shè)計(jì)目標(biāo)，為研制精品飛機(jī)，工程技術(shù)人員大膽探索，不斷攻關(guān)，突破了飛機(jī)新技術(shù)一般不超過(guò)20%的設(shè)計(jì)禁區(qū)，創(chuàng)造了我國(guó)飛機(jī)研制史上多個(gè)第一。

改革開(kāi)放初期，陳一堅(jiān)隨三機(jī)部訪問(wèn)團(tuán)赴德國(guó)MBB公司參觀，他深感美式規(guī)范太先進(jìn)了！經(jīng)比較我國(guó)長(zhǎng)期沿襲的蘇式規(guī)范后，陳一堅(jiān)團(tuán)隊(duì)毅然決定轉(zhuǎn)軌，采用美式規(guī)范。這種顛覆式的創(chuàng)新，意味著要冒大風(fēng)險(xiǎn)，要掙脫舊有窠臼帶來(lái)的各種束縛和考驗(yàn)。為了保證新規(guī)范的順利實(shí)施，他和他的團(tuán)隊(duì)一方面深入細(xì)致地吃透消化新規(guī)范，一方面要求設(shè)計(jì)人員按照老規(guī)范全部進(jìn)行驗(yàn)算，兩相對(duì)照，證明了新規(guī)范的適用性與先進(jìn)性，并妥善地解決新規(guī)范在使用中的協(xié)調(diào)配套問(wèn)題，使飛機(jī)的載荷、飛行品質(zhì)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)水平邁上新臺(tái)階，為“飛豹”飛機(jī)一舉達(dá)到國(guó)家戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在首次全面引用美軍標(biāo)準(zhǔn)條件下，獲得全機(jī)靜力試驗(yàn)97.8%破壞的理想結(jié)果。

“飛豹”是創(chuàng)新的結(jié)晶，而背后最可貴也最需傳承光大的是一種敢為天下先的創(chuàng)新精神。

留得精神在，報(bào)得三春暉

“飛豹”終有其生命周期，而蘊(yùn)含其中的精神生生不息。今天飛機(jī)研制條件與當(dāng)年不可同日而語(yǔ)，但陳一堅(jiān)和團(tuán)隊(duì)的家國(guó)情懷卻讓我們永遠(yuǎn)肅然仰止。

陳一堅(jiān)曾為飛機(jī)三次落淚。少年落淚是日寇轟炸慘景讓他“淚如傾，氣填膺”;中年落淚是在—匕豹”項(xiàng)目基本處于“下馬”期間，出于對(duì)“飛豹”命運(yùn)和國(guó)防安全的憂心而動(dòng)情落淚;晚年熱淚盈眶，是在回首“飛豹”研制的崢嶸歲月時(shí)。

成功的背后必有著不凡的團(tuán)隊(duì)和堅(jiān)強(qiáng)的后盾?！皹s譽(yù)不是我一個(gè)人的，我的背后是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，是一個(gè)國(guó)家?！?8歲高齡的陳一堅(jiān)強(qiáng)調(diào)說(shuō)。十載研制，十載試飛，憑的是“獻(xiàn)身航空的報(bào)國(guó)精神、百折不撓的拼搏精神、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)那髮?shí)精神、敢為人先的創(chuàng)新精神、激情和諧的團(tuán)隊(duì)精神”。這種寶貴精神必將被新時(shí)代更多的飛機(jī)設(shè)計(jì)師們弘揚(yáng)升華，再譜新章。