何泓樾是“蘇打出行”的合伙創(chuàng)始人，談到自己的創(chuàng)業(yè)歷程，他感嘆，從畢業(yè)后在宇通客車(chē)做運(yùn)營(yíng)服務(wù)，到成為“蘇打出行”的合伙人，成功與挫折此起彼伏，堅(jiān)持不懈鋪就了他的創(chuàng)業(yè)之路。

提到何泓樾，也許很多人并不熟悉，但是提到“蘇打出行”，相信很多人都不陌生。打開(kāi)“蘇打出行”APP，點(diǎn)擊“立即用車(chē)”，手機(jī)上立刻出現(xiàn)附近可供租用的車(chē)輛，沒(méi)有像租賃公司一樣顯眼的LOGO，車(chē)輛基本上都是準(zhǔn)B級(jí)的家庭轎車(chē)，隨租隨還。

何泓樾是蘇打出行成都交通科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“蘇打出行”）首席運(yùn)營(yíng)官。蘇打出行是一家立足成都，專(zhuān)注于智能汽車(chē)、共享交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域的企業(yè)，基于互聯(lián)網(wǎng)和智能汽車(chē)技術(shù)打造的自駕出行，為用戶提供隨時(shí)出發(fā)、想走就走的自駕出行服務(wù)。

何泓樾說(shuō)：“創(chuàng)業(yè)路上充滿荊棘，要?jiǎng)?chuàng)業(yè)你就必須從零做起，首先學(xué)會(huì)沉下來(lái)，腳踏實(shí)地、堅(jiān)持不懈地做一件事，你才會(huì)離成功越來(lái)越近。”

一萬(wàn)個(gè)小時(shí)的錘煉

“小白”蝶變“專(zhuān)家”

和大多數(shù)大學(xué)生一樣，一畢業(yè)，何泓樾就開(kāi)始了他的職業(yè)生涯，雖然大學(xué)時(shí)學(xué)的法學(xué)，何泓樾并未按部就班地進(jìn)入律師事務(wù)所，或者進(jìn)入公、檢、法等單位，而是應(yīng)聘去了宇通客車(chē)公司。

“其實(shí)當(dāng)時(shí)的我對(duì)汽車(chē)行業(yè)完全不了解，一進(jìn)公司，我就被分配到車(chē)間實(shí)習(xí)，每天除了工作，還要參加公司的培訓(xùn)，”何泓樾回憶道，“但是為了能快速進(jìn)入角色，一有空我就學(xué)習(xí)與汽車(chē)有關(guān)的知識(shí)。”實(shí)習(xí)期結(jié)束后，何泓樾順利通過(guò)公司內(nèi)部筆試和面試，并如愿成為海外市場(chǎng)部歐美區(qū)域市場(chǎng)的負(fù)責(zé)人。一切看似順風(fēng)順?biāo)?。然而，去了西歐之后，何泓樾才發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實(shí)是骨感的，擺在自己面前的是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

“西歐市場(chǎng)極不好做，公司基本沒(méi)人愿意選擇西歐片區(qū)，”何泓樾告訴記者，“我本以為是自己能力出眾才如愿被分到西歐，去了之后才知道，因?yàn)槲鳉W市場(chǎng)的制度完善，市場(chǎng)透明，準(zhǔn)入機(jī)制門(mén)檻高，沒(méi)有人愿意來(lái)開(kāi)拓這塊市場(chǎng)，也許正是因?yàn)槿绱耍怨景堰@塊難啃的骨頭交給剛畢業(yè)的我，也并不覺(jué)得有什么不妥吧。”

難做并不代表不能做。從車(chē)輛零部件的管理、海外供應(yīng)商的管理，到與經(jīng)銷(xiāo)商談判，再到經(jīng)銷(xiāo)渠道的建立，何泓樾都深入研究。

因?yàn)橐磺袕牧汩_(kāi)始，別人做這項(xiàng)工作付出一倍的努力，何泓樾就要付出雙倍的努力。何泓樾說(shuō)：“記得在西歐的第二年，公司人力資源部的經(jīng)理找我談話，他發(fā)現(xiàn)我的工作時(shí)間數(shù)據(jù)很異常，其他員工一年的工作時(shí)間一般在1900個(gè)小時(shí)到2200個(gè)小時(shí)之間，而我一年的工作時(shí)間記錄是3300個(gè)小時(shí)?！?/p>

作家格拉德威爾曾提出“一萬(wàn)小時(shí)定律”，人們眼中的天才之所以卓越非凡，并非天資超人一等，而是付出了持續(xù)不斷的努力。要成為某個(gè)領(lǐng)域的專(zhuān)家，需要10000小時(shí)的付出。

何泓樾在西歐一待就是三年多，每年的工作時(shí)間都在3000個(gè)小時(shí)以上，這三年，何泓樾用10000個(gè)小時(shí)的努力，從一無(wú)所知的小白，搖身一變成為開(kāi)拓海外市場(chǎng)的“專(zhuān)家”。何泓樾笑言道：“后來(lái)還有專(zhuān)業(yè)咨詢公司向我咨詢?nèi)绾伍_(kāi)拓海外市場(chǎng)，如何做好海外市場(chǎng)?！?/p>

摸著石頭一樣能過(guò)河，何泓樾逐漸打開(kāi)了西歐市場(chǎng)，填補(bǔ)了宇通客車(chē)在西歐市場(chǎng)的空白。也正是這三年多的沉淀與積累，為何泓樾回國(guó)創(chuàng)業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

為了愛(ài)情來(lái)蓉創(chuàng)業(yè)

披荊斬棘振翅起飛

談起回國(guó)創(chuàng)業(yè)，何泓樾笑言，這源于一場(chǎng)美麗的邂逅。

在2012年一個(gè)陽(yáng)光明媚的日子，何泓樾在公交車(chē)上不小心撞掉了一個(gè)姑娘抱著的東西……一段浪漫的愛(ài)情故事由此展開(kāi)。姑娘在成都，何泓樾在英國(guó)，面對(duì)愛(ài)情和事業(yè)，何泓樾最終為了愛(ài)情來(lái)到成都。

是金子在哪兒都會(huì)發(fā)光。來(lái)到成都后，何泓樾憑著自己敏銳的“嗅覺(jué)”，把目光鎖定在共享汽車(chē)上。“其實(shí)在倫敦、巴黎一些城市，共享汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)比較成熟了，比如在巴黎，滿大街都可以看見(jiàn)一種藍(lán)色的小汽車(chē)，只要刷一下卡，你就可以把車(chē)開(kāi)走。”

何泓樾發(fā)現(xiàn)，成都與倫敦、巴黎相比，有很多相似之處，成都很適合發(fā)展共享汽車(chē)，加上政府對(duì)創(chuàng)業(yè)的扶持力度很大，也堅(jiān)定了何泓樾發(fā)展共享汽車(chē)的決心。有了創(chuàng)業(yè)想法，何泓樾開(kāi)始四處考察，參加各種路演，也是在這時(shí)，何泓樾遇見(jiàn)了現(xiàn)在的合伙人余濤，兩人交談后不謀而合，于是蘇打出行應(yīng)運(yùn)而生。

2015年，蘇打出行開(kāi)始在成都首發(fā)分時(shí)租賃項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)，這是四川唯一一家本土智能移動(dòng)出行與分時(shí)租賃服務(wù)企業(yè)。

創(chuàng)業(yè)的過(guò)程并不是一帆風(fēng)順。何泓樾坦言道：“決定創(chuàng)業(yè)的第一天我覺(jué)得自己天下無(wú)敵，開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的第二天，我覺(jué)得自己要死了，每天的心情像坐過(guò)山車(chē)?！?/p>

和大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者一樣，何泓樾在創(chuàng)業(yè)過(guò)程中遇到過(guò)各種各樣的“攔路虎”，缺資金、缺人才、缺技術(shù)……何泓樾回憶道，“但是我從來(lái)沒(méi)想過(guò)要放棄，宇通集團(tuán)能長(zhǎng)久屹立于行業(yè)領(lǐng)先地位，有它的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，我在宇通的三年，學(xué)會(huì)了三件事，一是創(chuàng)業(yè)必須要有市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的思維，二是凡事要站在用戶的立場(chǎng)去考慮解決問(wèn)題，三是要勤奮、腳踏實(shí)地的做事，不斷學(xué)習(xí)給自己充電?！?/p>

正是這種精神，使得蘇打出行在短短兩年的時(shí)間里，勢(shì)如破竹，迅速崛起。公司成立至今，已擁有16項(xiàng)汽車(chē)共享、分時(shí)租賃軟件知識(shí)產(chǎn)權(quán)。目前，蘇打出行是成都市新經(jīng)濟(jì)委顧問(wèn)單位、成都市互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)成員、共享經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)成員，具備整套汽車(chē)共享/分時(shí)租賃線上平臺(tái)及線下落地運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，并作為成都市本土高新科技企業(yè)成為國(guó)際知名一線車(chē)企的全球軟件供應(yīng)商。

著眼“微創(chuàng)新”沖破困局

實(shí)現(xiàn)多方共贏

“我們始終覺(jué)得顛覆這個(gè)世界的創(chuàng)造才是創(chuàng)新，”在整個(gè)采訪過(guò)程中，何泓樾五次提到了“微創(chuàng)新”，“我認(rèn)為能帶來(lái)新的商業(yè)價(jià)值的微小改變也是創(chuàng)新，這是微創(chuàng)新?！?/p>

眾所周知，互聯(lián)網(wǎng)公司是個(gè)“燒錢(qián)的主”?！拔覀儾皇歉欢矝](méi)有雄厚的靠山，我們沒(méi)有那么多資金來(lái)‘燒’，在許多人的觀念中，如果做共享汽車(chē)必然要花大量資金購(gòu)置車(chē)輛，這對(duì)我們而言是不可取的?！比绾伪苊鉄X(qián)怪圈，何泓樾有自己的妙招。

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年11月30日，成都機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)489.41萬(wàn)輛，其中汽車(chē)448.56萬(wàn)輛、居全國(guó)第二，千人私家車(chē)擁有量超過(guò)244輛，位居全國(guó)第一。據(jù)何泓樾介紹，在成都，私家車(chē)的使用率不到10%，租賃公司的車(chē)輛使用率在40%～50%之間，這些閑置車(chē)輛占用了大量的停車(chē)資源。而另一方面，成都無(wú)車(chē)人群大概超過(guò)700萬(wàn)人，這部分人擁有對(duì)車(chē)輛的剛性需求。

“那么為什么我們不把這部分閑置車(chē)輛利用起來(lái)呢？”于是，蘇打出行在領(lǐng)先的智能移動(dòng)出行技術(shù)服務(wù)和豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)之上，通過(guò)測(cè)試驗(yàn)證與創(chuàng)新，形成了旨在激活存量資源，以供需杠桿來(lái)調(diào)動(dòng)用戶積極性，普及新能源汽車(chē)和共享交通的商業(yè)模式和主營(yíng)業(yè)務(wù)。其創(chuàng)新點(diǎn)在于，完全打破了傳統(tǒng)租賃行業(yè)的資產(chǎn)屬性，形成了以服務(wù)為核心的價(jià)值屬性，形成了新的生產(chǎn)關(guān)系，并通過(guò)整合閑置資產(chǎn)資源形成了新的生產(chǎn)力以服務(wù)于出行的需求方。

針對(duì)租賃公司，由蘇打出行建立平臺(tái)和站點(diǎn)，租賃公司提供車(chē)輛，將閑置車(chē)輛出租給需要的人，蘇打出行為整個(gè)租車(chē)過(guò)程提供技術(shù)支撐。據(jù)何泓樾介紹，2016年，蘇打出行與全球規(guī)模最大的汽車(chē)租賃公司安飛士合作，僅一年的時(shí)間，安飛士庫(kù)存車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)效率就提高了26%。

針對(duì)個(gè)人，何泓樾提出讓用戶購(gòu)置租賃公司車(chē)輛，在自己不用的時(shí)候?qū)⑵?chē)出租出去，并且賺取收益?！拔易约壕屯顿Y了一輛車(chē)，上個(gè)月，我賺了2500多元，”何泓樾打趣地說(shuō)，“除去購(gòu)置車(chē)輛的分?jǐn)傎M(fèi)用和油費(fèi)，我還凈賺了幾百塊呢?！?/p>

平臺(tái)和技術(shù)的微創(chuàng)新，使得蘇打出行在現(xiàn)有市場(chǎng)環(huán)境下，既沒(méi)有增加投入，又盤(pán)活了共享交通資源從而實(shí)現(xiàn)了快速倍增的效益。

打造獨(dú)角獸企業(yè)

聚焦智能移動(dòng)出行

“力爭(zhēng)未來(lái)兩年成為成都本土智能移動(dòng)出行獨(dú)角獸企業(yè)，估值超過(guò)10億美元?！痹谟浾邌?wèn)到何泓樾未來(lái)的打算時(shí)，他自信地告訴記者，2017年，在成都范圍內(nèi)，蘇打出行盤(pán)活了400輛左右的閑置車(chē)輛資源，預(yù)計(jì)2018年，蘇打出行將盤(pán)活2000輛閑置車(chē)輛資源，未來(lái)，蘇打出行盤(pán)活的閑置車(chē)輛數(shù)量將呈幾何增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

在何泓樾看來(lái)，成為獨(dú)角獸企業(yè)需要有精準(zhǔn)的定位，他認(rèn)為共享交通定位的關(guān)鍵詞是“科技”，因此，蘇打出行聚焦于新興智能移動(dòng)出行業(yè)務(wù)和技術(shù)創(chuàng)新，致力成為智能出行、智慧交通的服務(wù)提供商，成為成都本土的知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

目前，蘇打出行將智能出行與 Microsoft Azure云平臺(tái)結(jié)合，讓產(chǎn)品和服務(wù)更加智能化，并通過(guò)微軟加速器與奔馳、寶馬等頂級(jí)品牌的全球創(chuàng)新部門(mén)對(duì)接，成為其戰(zhàn)略合作伙伴。此外，蘇打出行還為跨國(guó)豪華汽車(chē)集團(tuán)、一線汽車(chē)租賃公司及分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商提供領(lǐng)先的數(shù)字化與移動(dòng)出行服務(wù)解決方案。

“人才是公司發(fā)展的第一位?！闭绾毋幸粯硬粩嘧晕页潆姡K打出行希望吸納更多的智能移動(dòng)出行的人才，服務(wù)于全球的企業(yè)，為最終覆蓋全球創(chuàng)造條件。

“對(duì)于蘇打出行的未來(lái)發(fā)展，將會(huì)在三個(gè)方面著重發(fā)力。”何泓樾激昂地講道，引入更好更優(yōu)質(zhì)的合作伙伴，與更多更優(yōu)秀的整車(chē)企業(yè)、租賃公司、經(jīng)銷(xiāo)商建立深入合作關(guān)系；同時(shí)，提供更全面、更高品質(zhì)的車(chē)源，增加更多數(shù)量的電動(dòng)車(chē)，培養(yǎng)用戶綠色出行意識(shí)，促進(jìn)環(huán)保；最終給用戶帶來(lái)更極致的體驗(yàn)，讓用戶在任何時(shí)間任何地點(diǎn)都能第一時(shí)間想到需要使用蘇打的服務(wù)。

“未來(lái)，也許你開(kāi)的每一臺(tái)車(chē)，既不屬于你，也不屬于我，完全社會(huì)化的共享。”蘇打出行堅(jiān)信，未來(lái)的汽車(chē)會(huì)更加網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)駕駛、自動(dòng)化、社會(huì)共享。

何泓樾告訴記者，蘇打出行將不斷通過(guò)技術(shù)改革創(chuàng)新，提升服務(wù)水平，做到行業(yè)領(lǐng)先，真正為美好出行提供保障，讓人人都可以參與未來(lái)更智慧、更便捷、更綠色的交通。

今后，藍(lán)天、白云、道路通暢不再是夢(mèng)。