人類從古到今，都一直想飛。

但是，直到公元1903年萊特兄弟才發(fā)明了幫助人類上天的飛機(jī)。飛機(jī)甫一上天，就成了當(dāng)時最高科技的武器裝備，參加了第一次世界大戰(zhàn)。在戰(zhàn)后的1920年代，隨著航空技術(shù)的發(fā)展，開始有了民航運(yùn)輸。當(dāng)時，科技領(lǐng)先的英國、美國、德國陸續(xù)開通了諸如倫敦一巴黎，孟買一新加坡一香港等航線。那時客機(jī)時速只有兩三百千米，飛行高度不過是兩三千米，也只能是不到一千千米的短航程。當(dāng)時飛機(jī)的飛行高度很低，在經(jīng)受氣流的強(qiáng)烈沖擊時，飛機(jī)會超級顛簸，乘飛機(jī)的人，如果不是為了嘗鮮勇敢冒險，或是趕時間，是打死也不愿意坐飛機(jī)的。因為1920年代有最優(yōu)雅的長途旅行方式，是乘坐郵輪和火車。

在第二次世界大戰(zhàn)期間，航空科技在戰(zhàn)爭驅(qū)動下取得了飛速發(fā)展，建造載客量大，飛行高度高、速度快、航程遠(yuǎn)的客機(jī)在技術(shù)上不再是難題。戰(zhàn)爭結(jié)束后，出現(xiàn)了美國道格拉斯DC-4，蘇聯(lián)伊爾-14等一大批優(yōu)秀的民航客機(jī)。不過是20年間，航空運(yùn)輸在跨洋和洲際旅行中加速淘汰了曾經(jīng)無限輝煌的郵輪和客船運(yùn)輸。

1940至50年代，民航運(yùn)輸已日益普遍。但票價高昂，只有達(dá)官貴人和商業(yè)大亨才負(fù)擔(dān)得起?？蜋C(jī)的內(nèi)部奢華，實(shí)木地板、鑲金飾條都應(yīng)有盡有，在飛機(jī)上還能享用奢華的全套法式大餐，隨意抽雪茄、抽香煙。

1957年，美國波音公司正式將波音707客機(jī)投入市場，這是人類歷史上第一種大型噴氣式商用客機(jī)，它可以將180名乘客以800千米/小時的速度運(yùn)送到4500千米之外，而且具備很好的舒適性和安全性。它的出現(xiàn)，正式將人類帶入航空時代，飛機(jī)旅行不再是奢華的代名詞，而成為普通人日常的出行方式之一。

我們現(xiàn)在乘坐的中國民航的飛機(jī)，有大飛機(jī)和小飛機(jī)之分。

日本名古屋中部機(jī)場，一架捷星航空的空客A320正在起飛

大飛機(jī)主要是指雙通道寬體客機(jī)，國內(nèi)航線常見的包括A380、A330、波音777、波音787，他們的經(jīng)濟(jì)艙座位寬度基本上都在18-19英寸。大飛機(jī)在遇到高空湍流時，會相對平穩(wěn)，不容易暈機(jī)。因運(yùn)營成本和客流量，大飛機(jī)只在國內(nèi)國際幾大航空樞紐之間對飛，如北京-廣州，北京-深圳，北京-上海，廣州-東京，廣州-悉尼等航線上使用。其他機(jī)就叫小飛機(jī)了。

一天中大約十多個小時都有飛機(jī)起飛。每天早上八點(diǎn)到十點(diǎn)是各地機(jī)場航班出發(fā)高峰。因為遇到氣象、流量控制、設(shè)備故障的影響，會使飛機(jī)在飛行期間產(chǎn)生時間延誤。因此，下午、晚上的航班就要順延了！如果乘坐下午、晚上的航班，就會發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)常常都誤點(diǎn)了……如果要出行，選擇乘坐飛機(jī)的時間，想不延誤的最好方式就是越早越好了。

飛機(jī)影響了我們的生活，也在讓我們的生活變得更好。人類將在不斷的創(chuàng)造中，無限接近全部理想。