李 央

(江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江西 南昌 330013)

橋梁施工裂縫成因及防控方法

李 央

(江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江西 南昌 330013)

針對橋梁混凝土施工裂縫，在明確各類裂縫具體成因的基礎(chǔ)上，分別從設(shè)計、工藝和監(jiān)測三個角度提出可有效防止施工裂縫產(chǎn)生的方法，旨在進一步優(yōu)化橋梁混凝土施工，為提高施工質(zhì)量提供依據(jù)。

橋梁混凝土；施工裂縫；成因；防控方法

1 橋梁施工裂縫防控方法

1.1 設(shè)計方面

(1)減少水化熱

橋梁混凝土施工除了要保證強度，還要有效減少水化熱，其具體方法有：①減少水泥用量；②選用優(yōu)質(zhì)骨料；③減少用水；④摻加粉煤灰；⑤摻加防水劑；⑥嚴(yán)格控制坍落度。

(2)拌合物溫度控制

通過對原材料溫度、出機溫度、澆筑溫度的控制，降低溫度與表面的溫降，是有效防止裂縫的重要舉措。

①水泥溫度控制

生產(chǎn)混凝土前，倉儲好所用水泥及摻合料；所有進場水泥均需進行溫度檢測，入筒倉時溫度不能超過55 ℃。

②骨料溫度控制

晴天時在骨料表面覆蓋帆布遮陽，夜晚撤去帆布散熱；必要時安排專人對骨料進行灑水降溫。

③水溫控制

水比熱很大，夏季施工時必須對水溫進行嚴(yán)格控制，建議拌和時采用地下水，隨抽隨用，或設(shè)置地下臨時蓄水池。

(3)其他降溫措施

①采用冷卻拌和用水、拌和時加冰等措施有效降低出機問題，要求出機溫度不得超過25 ℃。

②采用提高澆筑強度、埋管冷卻等措施降低在澆筑時混凝土的回溫。

③在混凝土成品表面及時覆蓋保濕和保溫材料，避免形成溫度梯度。

1.2 工藝方面

(1)準(zhǔn)備工作

確定混凝土的進場和出場路線，同時安排專人進行指揮，為連續(xù)澆筑施工奠定良好基礎(chǔ)，并在現(xiàn)場配置必要的材料和機具設(shè)備。

(2)運輸

運輸混凝土?xí)r充分利用夜晚和道路交通量小時，方便施工，罐車采用可發(fā)射光照的白色罐體，現(xiàn)場所有泵管均使用草席進行覆蓋，避免暴曬?；炷吝M場后對其溫度、質(zhì)量進行檢測，確認(rèn)合格后盡快澆筑。

(3)澆筑

各分區(qū)混凝土必須一次性澆筑成型，各段混凝土連續(xù)進行澆筑，不設(shè)施工縫。在澆筑至一定厚度時(即分層厚度，根據(jù)總澆筑厚度確定)，返回起始點對上一層實施澆筑，條件允許時應(yīng)充分暴露混凝土，從而降低其溫度。此外，要對上下層澆筑咬合時間進行計算和控制，避免間隔時間過長出現(xiàn)冷縫；澆筑時應(yīng)對沁水進行及時處理，否則將導(dǎo)致骨料下沉。根據(jù)沁水量選用相應(yīng)的處理方法，當(dāng)沁水量較少時，可由人工使用鐵鍬將沁水均勻攤開；當(dāng)沁水量較多時，需由人工將沁水收集到灰斗中，再使用起吊機運走，這樣可有效防止收縮裂縫的產(chǎn)生。

(4)振搗

大多采用振搗棒進行振搗，操作過程中應(yīng)快插慢拔；在對上層混凝土實施振搗時，應(yīng)將振搗棒插入下層約5 cm，以此消除兩個澆筑層間的暗縫，同時對振搗的時間進行嚴(yán)格控制，一般在20～30 s范圍內(nèi)，不得漏振和過振。當(dāng)混凝土的表面為水平，且停止下沉和產(chǎn)生氣泡時，即可停止振搗；振搗點的布置應(yīng)均勻，每次移動位置相距應(yīng)小于0.5 m；模板和振搗棒的間距應(yīng)在150 mm以上，以免振搗棒對預(yù)埋件、鋼筋與模板造成碰撞。

(5)養(yǎng)護

根據(jù)熱工計算結(jié)果確定覆蓋物的種類和層數(shù)。為防止混凝土澆筑后表面快速失水，應(yīng)在結(jié)束澆筑的同時立即覆蓋塑料布進行保水。根據(jù)施工過程中的實測數(shù)據(jù)，確定保溫層撤除時間和先后順序。

1.3 監(jiān)測方面

(1)溫度預(yù)測

根據(jù)配比方案、施工時環(huán)境溫度與氣候、養(yǎng)護方案，選定適宜的預(yù)測方法，以便選擇最佳保溫和養(yǎng)護措施。

(2)內(nèi)溫監(jiān)測

混凝土內(nèi)溫監(jiān)測一般采用人工與電子測溫，按可如實反映混凝土內(nèi)部溫度場分布特點及規(guī)律的原則布置測點，可參考圖1測定布置方式，并確保測點選位的代表性，結(jié)合現(xiàn)場實際情況對測點間距進行調(diào)整。采用數(shù)據(jù)采集儀對檢測到的溫度數(shù)據(jù)進行采集、整合和分析，作為溫控措施選取依據(jù)，避免溫縮裂縫的產(chǎn)生。

圖1 測點布置方式

2 結(jié)束語

綜上所述，作為橋梁建設(shè)施工常用材料，混凝土在施工過程中如果存在質(zhì)量問題、特殊季節(jié)施工考慮不周、方法和機具設(shè)備使用不當(dāng)，則會產(chǎn)生施工裂縫，不僅影響橋梁整體外觀，還會威脅橋梁使用安全。因此，為避免施工裂縫的產(chǎn)生，必須在設(shè)計、工藝和監(jiān)測三方面做好控制，消除一切可引發(fā)施工裂縫的因素，從而達到提高施工質(zhì)量的目的。

[1] 邱燦浪，范俊嫘.橋梁施工裂縫成因及防控措施探究[J].交通世界，2017，(12):108-109.

[2] 雷樂敏.混凝土橋梁結(jié)構(gòu)裂縫分析及處理對策研究[D].陜西西安：長安大學(xué)，2010：54.

[3] 邱燦浪，范俊嫘.橋梁施工裂縫成因及防控措施探究[J].交通世界，2017，(12):25-26.

U445.1

C

1008-3383(2017)11-0092-02

2017-09-13

李央(1982-)，女，湖南邵陽人，講師，研究方向：道路橋梁工程。