多拉

電商的繁榮帶來了快遞和物流的興盛，同時，包裝材料和快遞垃圾也與日俱增。數(shù)量巨大的快遞包裝廢棄物不僅耗費大量原材料，還造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。據(jù)悉，2017年“雙11”，全國有13個城市投入使用“共享快遞盒”。這種快遞盒回收后，每個能用1？000次，而電商們也紛紛試水綠色物流，循環(huán)包裝袋、百分百可降解快遞袋也將逐漸被使用?！肮蚕砜爝f盒”來了，你準(zhǔn)備好了嗎？

杭州的李先生近日打開家門準(zhǔn)備收快遞，令他訝異的是，與以往紙盒包裝不同，這次，快遞員端著一個做工精美、沉穩(wěn)厚實的塑料盒等著他，這是一種新的可循環(huán)回收的快遞盒，在消費者開盒驗收，拿走訂購的貨品之后，快遞員會將塑料盒回收，被稱為共享快遞盒。這幾個月來，共享快遞盒正在物流配送中“興起”，隨著“雙11”的到來，共享快遞盒或?qū)⒃谀昴┵徫锟癯遍_啟綠色物流時代。

快遞包裝泛濫 污染問題嚴(yán)重

網(wǎng)購的人都有印象，但凡網(wǎng)購收到的快遞包裹，里面常常包含大量的包裝物，紙箱上是一層層纏繞著的塑料膠帶，紙箱里面又有大量緩沖袋、氣泡袋。最終，隨著網(wǎng)購貨物到手，它們都成了不可降解的廢棄物。即便是原本可以當(dāng)廢紙板回收的紙箱，也因為上面纏繞著太多膠帶，無人愿意回收。

編織袋約32億條、塑料袋約68億個、包裝箱37億個、膠帶3.3億卷……這僅是2016年一年，全國快遞包裝所用的材料，數(shù)字驚人。2015年，中國消耗了99.22億個包裝箱、169.85億米膠帶和82.68億個塑料袋。其中，膠帶的長度可繞地球赤道425圈。如果每個包裝箱保守按20克估算，這些快遞產(chǎn)生的包裝垃圾高達(dá)400多萬噸。

事實上，在電子商務(wù)和快遞業(yè)中，由于相關(guān)管理措施不及時、不到位，包裝廢棄物激增等問題已經(jīng)凸顯。針對這樣局面，商務(wù)部曾明確表示，鼓勵電商、物流快遞企業(yè)利用配送渠道回收利用廢棄的包裝物，并要開展標(biāo)準(zhǔn)化電商物流，推動綠色包裝。

部分電商率先探索共享物流

蘇寧是全國首個推出共享快遞盒的企業(yè)。隨著綠色經(jīng)濟(jì)時代的來臨，諸多電商也開始探索綠色物流。前不久，京東推出了循環(huán)包裝袋，用抽拉繩完成包裝袋密封，消費者到京東自提點帶走商品后，包裝袋會由配送員回收并送回倉儲，再次打包時使用。

2017年“雙11”期間，菜鳥聯(lián)合物流伙伴和商家推出20個“綠倉”，從這些“綠倉”發(fā)出的包裹，將使用免膠帶的快遞箱和100%可生物降解的快遞袋。與此同時，還在北京、上海、廣州、深圳、杭州等十個城市全面開展快遞紙箱回收行動，紙箱經(jīng)過消毒、加工后，將被制成包裝箱再次用于快遞行業(yè)，預(yù)計將有數(shù)千萬個紙箱被回收，將節(jié)省紙張成本近億元。

觀點交鋒

開啟了綠色物流新時代

@紅顏月光：支持支持，每次完整的快遞盒扔了都覺得好可惜，給中國物流點贊，支持循環(huán)經(jīng)濟(jì)！收貨的當(dāng)面驗貨，快遞員還能回收利用盒子，節(jié)省不少資源。傳統(tǒng)快遞包裝還包括運單、編織袋、塑料袋、封套膠帶和內(nèi)部緩沖物等，體量不可小覷?！肮蚕砜爝f盒”的出現(xiàn)無疑是解決快遞垃圾污染及資源浪費的一個有益嘗試?！肮蚕砜爝f盒”其實就是循環(huán)使用的快遞箱。其成本低，又環(huán)保，對解決過度包裝、快遞垃圾等問題提供了一種新思路。

@小忙：這種共享快遞盒是一個方形的塑料箱，消費者簽收后，快遞小哥就會將它折疊起來，變成一塊塑料板，帶回倉庫重復(fù)使用。這種共享快遞盒單個制作成本是25元，預(yù)計單個快遞盒使用壽命可達(dá)1 000次以上，單次使用成本0.025元。與傳統(tǒng)的瓦楞紙箱相比，成本是其幾十甚至是上百分之一。如此一來，電商和快遞企業(yè)節(jié)省了購買瓦楞紙包裝箱的成本，消費者也不用擔(dān)心電商和快遞企業(yè)會把增加的包裝成本轉(zhuǎn)嫁到自己身上而增加網(wǎng)購成本。最關(guān)鍵的是，經(jīng)過各方的努力，最終能夠降低資源的消耗和浪費，推動綠色快遞的發(fā)展，這當(dāng)然是符合快遞行業(yè)未來的發(fā)展趨勢和潮流的。

@梨子：盡管有些人說“共享快遞盒”不現(xiàn)實，但我個人還是非常支持這種做法的。環(huán)保不只是快遞的事，是我們每個人的事。從無到有，需要我們的嘗試與支持。一般貨物都有原始包裝，這個回收快遞盒就像集裝箱，這樣還不用擔(dān)心我買的東西會被擠壞。綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)終于在快遞業(yè)得到重視和實施了，這才是共享經(jīng)濟(jì)的應(yīng)有之義，也是可持續(xù)發(fā)展的出路與最終選擇。雖然使用環(huán)保材料成本高點，但是循環(huán)次數(shù)多了就能降下來，未來也可能更低！“共享快遞盒”除了環(huán)保節(jié)約成本外還有一個好處，可以杜絕一部分不負(fù)責(zé)任的快遞員亂丟快遞，或者被隨意簽收……

只是看上去很美好

@澄澄大王：在日?？爝f中，常有一些非即時收取的場景，而使用共享快遞盒，則需要在拿走產(chǎn)品后立即返還快遞盒。這意味著，當(dāng)前，共享快遞盒并不能適用于所有產(chǎn)品的配送，相對而言還是針對較為高檔、需要開箱驗貨收貨的產(chǎn)品。除此之外，消費者是否愿意接受這種新的快遞包裝方式，在非及時交付場景中，不會對快遞盒形成損壞，甚至“私藏”快遞盒，也要看收件觀念能否轉(zhuǎn)變。

@貓貓愛咖啡：“共享快遞盒”看起來很美好，但需要考慮兩大因素：成本、普及率。傳統(tǒng)的瓦楞紙箱很輕，塑料材料的共享快遞盒因重量增加產(chǎn)生的物流附加費是由誰來承擔(dān)？是消費者、賣家還是物流公司？同時，塑料箱多次使用的成本低于紙箱，但是最初的投入是巨大的。中國快遞業(yè)建立的基礎(chǔ)是電商平臺的眾多賣家和買家。這些賣家是否愿意承擔(dān)一次性的投入成本？其次，紙箱的流動是單向的，而“共享快遞盒”最終還是要回到賣家手中，這期間的循環(huán)周期是多少？會不會出現(xiàn)高峰期無箱可用的情況？如果這些問題不解決，“共享快遞盒”只能是“看上去很美”。endprint