練嵐香

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無(wú)人機(jī)在交通應(yīng)急指揮領(lǐng)域的應(yīng)用研究

練嵐香

北京城市學(xué)院，北京 100083

近年來(lái)國(guó)內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平顯著提高,人們的生活質(zhì)量得到改善。當(dāng)前無(wú)人機(jī)在生產(chǎn)和使用過(guò)程中也取得了可喜的成就?；诖?，主要針對(duì)目前國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛飛行器在交通應(yīng)急指揮系統(tǒng)中使用的現(xiàn)狀進(jìn)行了全面分析。

無(wú)人機(jī)；交通應(yīng)急指揮；應(yīng)用

引言

隨著科技的進(jìn)步和發(fā)展，無(wú)人機(jī)不再只局限于軍事領(lǐng)域，也被逐漸應(yīng)用在交通領(lǐng)域和其他各個(gè)領(lǐng)域中。當(dāng)前，無(wú)人機(jī)的使用能夠彌補(bǔ)很多傳統(tǒng)形式的不足。但是這項(xiàng)技術(shù)仍然處在起步階段，還存在大量問(wèn)題需要解決。因此，本文主要針對(duì)無(wú)人機(jī)在公路應(yīng)急指揮中的實(shí)際運(yùn)用進(jìn)行綜合分析。

1 基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的無(wú)人機(jī)通信技術(shù)

交通應(yīng)急指揮當(dāng)前主要依賴(lài)于路口及道路兩側(cè)的監(jiān)控?cái)z像頭及應(yīng)急指揮中心的調(diào)度。當(dāng)交通出現(xiàn)緊急狀況時(shí)通過(guò)監(jiān)控畫(huà)面和現(xiàn)場(chǎng)的反饋來(lái)獲得信息，應(yīng)急指揮中心安排救援隊(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)處理。這種方法相對(duì)滯后，且對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)情況掌握不及時(shí)，監(jiān)控錄像也無(wú)法全覆蓋道路交通，而無(wú)人機(jī)可以全天候、全覆蓋地對(duì)道路交通情況進(jìn)行監(jiān)控，因此有必要引入無(wú)人機(jī)提升交通應(yīng)急指揮的水平。當(dāng)下，國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積不斷擴(kuò)大，為無(wú)人機(jī)設(shè)備的全面使用創(chuàng)造了良好的條件，使無(wú)人機(jī)能夠被應(yīng)用到更加廣闊的領(lǐng)域。此外，在無(wú)人機(jī)的實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中，全方位的、高質(zhì)量的網(wǎng)絡(luò)是保證無(wú)人機(jī)拍攝圖像能夠更加高質(zhì)量地傳輸?shù)氖滓獥l件，并且能夠最大限度地節(jié)約成本，所以無(wú)人機(jī)能夠更加靈活地被應(yīng)用到不同的領(lǐng)域之中。

2 無(wú)人機(jī)概述

無(wú)人機(jī)是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，能夠由車(chē)載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地、自主地操作。它的產(chǎn)生和實(shí)際的運(yùn)用，促進(jìn)了智能化機(jī)械發(fā)展邁進(jìn)新的時(shí)代，并且在軍事方面也起到了積極的推動(dòng)作用。與其他由人來(lái)直接操作的飛機(jī)進(jìn)行比較，無(wú)人機(jī)成本低、體積小，運(yùn)用靈活，對(duì)外界環(huán)境的要求也不高，能夠被應(yīng)用在各種類(lèi)型的環(huán)境之中。在最近的幾次地區(qū)軍事演練中，無(wú)人機(jī)的使用更是較為頻繁，并且取得了非常顯著的成績(jī)。其獲取的信息更加準(zhǔn)確，并且不易被外界發(fā)現(xiàn)，為提升整個(gè)部隊(duì)的綜合作戰(zhàn)能力起到了積極的作用。

很多專(zhuān)家曾經(jīng)對(duì)未來(lái)的戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，未來(lái)的空中戰(zhàn)爭(zhēng)必將是具有隱形性質(zhì)的飛行設(shè)備的主導(dǎo)。但是因?yàn)楝F(xiàn)如今無(wú)人機(jī)的研究工作還處在起步階段，缺乏實(shí)際的作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，且從各個(gè)層面來(lái)看，無(wú)人機(jī)的操作技術(shù)還有待進(jìn)一步優(yōu)化創(chuàng)新，以使其綜合應(yīng)戰(zhàn)能夠更加適合在高空檢測(cè)、探查工作中使用。

2.1 旋翼無(wú)人機(jī)

垂直起降的無(wú)人機(jī)在實(shí)際運(yùn)用中的基本原理與直升機(jī)幾乎不存在任何區(qū)別。在實(shí)際運(yùn)用中，兩者都可以實(shí)現(xiàn)在不同種類(lèi)的、形態(tài)各異的地形中完成起飛和降落[1]。

旋翼無(wú)人機(jī)因?yàn)榭梢詰彝Ｔ诳罩?，因此可以完成一些更仔?xì)的偵察任務(wù)，比如對(duì)交通事故的進(jìn)一步勘察使用的就是旋翼無(wú)人機(jī)。無(wú)人機(jī)能夠完成豎直方向的起飛和降落，并且能夠懸停在空中。旋翼無(wú)人機(jī)在實(shí)際的運(yùn)行中不但能夠保證較為靈活的運(yùn)行狀態(tài)，而且可以承載較大的重量。在國(guó)內(nèi)的某所大學(xué)組織的針對(duì)無(wú)人機(jī)的研究制作過(guò)程中，科研人員發(fā)現(xiàn)，旋翼無(wú)人機(jī)在保證自身平衡的前提下，可以承載三十公斤重的物品，這是無(wú)人機(jī)研究領(lǐng)域中承載的最大的重量，這也充分說(shuō)明了，在無(wú)人機(jī)研究歷程中，相同的無(wú)人機(jī)能夠在在交通事故處理過(guò)程中，通過(guò)對(duì)重量的改變來(lái)高效地完成各種類(lèi)型的任務(wù)。比如，在發(fā)生自然災(zāi)害的時(shí)候，我們可以使用無(wú)人機(jī)將日常生活必需品快速地運(yùn)輸?shù)绞転?zāi)地區(qū)，為人們提供最基礎(chǔ)的保障。

2.2 固定翼無(wú)人機(jī)

固定翼無(wú)人機(jī)可承載更大的重量，因此在巡檢任務(wù)中可以發(fā)揮更大效用（更大的載荷）。固定翼無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于發(fā)生緊急情況且需要快速獲得現(xiàn)場(chǎng)信息時(shí)，此類(lèi)無(wú)人機(jī)可以迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，并獲取現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面和相關(guān)信息；缺點(diǎn)在于無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間停留在指定地點(diǎn)進(jìn)行持續(xù)觀察。固定翼無(wú)人機(jī)，其最大的特點(diǎn)就是設(shè)置了渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其優(yōu)越性就是在溫度較低的情況下，能夠更加迅速地實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，并且在進(jìn)行日常交通道路檢測(cè)的時(shí)候，可以更加全面準(zhǔn)確地反映信息，并且飛行速度較快，一旦發(fā)生交通事故能夠在極短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到事故現(xiàn)場(chǎng)，獲取信息并反饋至控制室，加速事故處理速度[2]。通常情況下，這種類(lèi)型的無(wú)人機(jī)在完成任務(wù)后，收回的過(guò)程中都要借助降落傘或是觸網(wǎng)模式，實(shí)際操作十分簡(jiǎn)便。

3 無(wú)人機(jī)在交通日常管理及應(yīng)急指揮中的應(yīng)用

3.1 日常巡查

在日常的道路巡查中，使用無(wú)人機(jī)能夠提升工作效率。無(wú)人機(jī)身上設(shè)置了清晰度較高的攝像裝置，這些裝置能夠方便人們更好地判斷問(wèn)題。攝像裝置操作靈活，可以全方位地獲取信息，適合使用在各種道路檢測(cè)和路況收集工作中。無(wú)人機(jī)能夠按照前期輸入的程序來(lái)進(jìn)行巡視，可以完全脫離人工控制，并且準(zhǔn)確地將收集的信息資料借助互聯(lián)網(wǎng)輸送到控制室。將無(wú)人機(jī)使用到天氣的預(yù)測(cè)工作中，可以為人們提供更加準(zhǔn)確的信息，為人們的出行提供幫助。

3.2 現(xiàn)場(chǎng)親臨的監(jiān)視和指揮

通常情況下，一旦出現(xiàn)道路交通事故，務(wù)必要在最短的時(shí)間內(nèi)，獲取更加準(zhǔn)確的信息，但是因?yàn)樗幁h(huán)境和現(xiàn)場(chǎng)位置的差異，部分事故發(fā)生地點(diǎn)較為特殊，或者具有一定的危險(xiǎn)性，這個(gè)時(shí)候執(zhí)法工作者就無(wú)法進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)全面了解情況。在這種情況下，我們可以選擇使用無(wú)人機(jī)勘探現(xiàn)場(chǎng)，在機(jī)身上設(shè)置音效設(shè)備，控制已經(jīng)發(fā)生的人員混亂的情況，以加速事故的處理，盡快恢復(fù)交通。

當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生后，交警近距離觀察現(xiàn)場(chǎng)情況或者是遠(yuǎn)距離通過(guò)操作桿，將無(wú)人機(jī)升到事發(fā)地上空，對(duì)事發(fā)場(chǎng)景實(shí)施全方位監(jiān)控，將現(xiàn)場(chǎng)圖像同步傳到指揮中心，讓指揮長(zhǎng)實(shí)時(shí)掌握動(dòng)態(tài)局勢(shì)，準(zhǔn)確指揮、快速處置，并長(zhǎng)期保存，以便交警部門(mén)根據(jù)長(zhǎng)期流量情況作出調(diào)整。

3.3 協(xié)助救援

當(dāng)公路發(fā)生交通事故后，很容易產(chǎn)生交通堵塞，對(duì)整個(gè)交通的流暢造成很大的影響。很多時(shí)候，在發(fā)生了重大事故后，救援人員到了救援現(xiàn)場(chǎng)，但相關(guān)的救援設(shè)備卻準(zhǔn)備得不夠齊全，給現(xiàn)場(chǎng)的救援帶來(lái)了很大的影響[3]。針對(duì)這種情況，無(wú)人機(jī)不僅能夠有效地避開(kāi)交通擁堵，而且運(yùn)行速度非常快，能在最短的時(shí)間內(nèi)將物品送到現(xiàn)場(chǎng)，為受傷的人員帶來(lái)更大的生存希望。

3.4 交通管制

當(dāng)高速公路出現(xiàn)交通事故逃逸、闖收費(fèi)站等違章違法的惡劣現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，無(wú)人機(jī)可以對(duì)肇事車(chē)輛進(jìn)行長(zhǎng)距離的跟蹤和定位，幫助執(zhí)法人員確定攔截位置，這樣不僅避免了執(zhí)法人員車(chē)輛直接在高速公路上追逐肇事車(chē)輛造成的危險(xiǎn)，而且提高了執(zhí)法人員的人身安全。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上可知，無(wú)人機(jī)的接入能夠大大提升交通應(yīng)急指揮的效率。無(wú)論是在縮短獲取事故現(xiàn)場(chǎng)信息的時(shí)間上，還是在跟蹤現(xiàn)場(chǎng)情況的進(jìn)展上，無(wú)人機(jī)都具有不可替代的優(yōu)勢(shì)。因此，未來(lái)需要進(jìn)一步加大無(wú)人機(jī)在交通應(yīng)急指揮領(lǐng)域的應(yīng)用，提高交通領(lǐng)域的應(yīng)急事件處理能力。

[1]劉曉東，劉玲，楊璇.無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用展望[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2015（4）：70.

[2]杜榮義，彭仲仁.無(wú)人機(jī)逆向車(chē)輛檢測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)效性分析[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息，2014（1）：141.

[3]常德強(qiáng)，黃海峰.小型無(wú)人機(jī)在公路巡查中的應(yīng)用前景展望[J].科技視界，2014（20）：57.

Application Research of Unmanned Aerial Vehicle in the Field of Traffic Emergency Command

Lian Lanxiang

Beijing City University, Beijing 100083

In recent years, the domestic social and economic level has improved significantly, and people’s quality of life has been improved. At present, unmanned aerial vehicles (UAVs) have made gratifying achievements in the process of production and use. Based on this, the present situation of unmanned aerial vehicle (unmanned aerial vehicle) in traffic emergency command system is analyzed comprehensively.

unmanned aerial vehicle (UAV); traffic emergency command; application

X830.7

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