張默涵

最近幾年，自主品牌不斷推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，逐漸擴(kuò)張勢(shì)力范圍。其中有一位實(shí)力派 選手——東風(fēng)風(fēng)行，面對(duì)消費(fèi)升級(jí)，推出景逸“雙T”車(chē)型來(lái)征戰(zhàn)市場(chǎng)

作為 東風(fēng) 風(fēng)行 在 10 萬(wàn)元 SUV 細(xì)分市場(chǎng)的兩款力作，全新景 逸 X5 1.5T 定位為“舒適派高質(zhì)感 SUV”，充分滿足崇尚自由、追求 個(gè)性時(shí)尚的用戶對(duì)精品 5 座 SUV 的需 求。景逸 X6，定位為“舒適派全能 7 座 SUV”，以其全能實(shí)用的空間，滿足大 家庭出行需求。這兩款車(chē)既有高顏值、 高品質(zhì)、高可靠的“三高”標(biāo)準(zhǔn)，又有 低油耗、低噪音、低氣味的“三低”優(yōu)勢(shì)。

簡(jiǎn)潔干練不失動(dòng)感， 符合年輕家庭審美觀景逸 X6 與景逸 X5 采用了同樣的家族式設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵運(yùn)用橫幅式的 線條，并與前大燈相結(jié)合。車(chē)頭下方采 用了黑色的下護(hù)板，并且塑造出鏟狀的 造型，為前臉造型增添一絲動(dòng)感。

車(chē)身的側(cè)面線條較為平直，傳達(dá)的 視覺(jué)效果十分簡(jiǎn)潔干練。景逸 X6 配備 17 英寸銀黑雙色鋁合金輪轂，造型較為 運(yùn)動(dòng)，跑起來(lái)的時(shí)候很好看。長(zhǎng)、寬、 高尺寸分別為 4720 毫米、1825 毫米、 1790 毫米，軸距為 2750 毫米。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，全新景逸 X5 1.5T 尾部 設(shè)計(jì)要更為自然協(xié)調(diào)，而景逸 X6 則因 為要考慮到第三排空間，車(chē)頂和 D 柱設(shè) 計(jì)會(huì)顯得更為剛毅，沒(méi)有那么圓潤(rùn)。

質(zhì)感上佳，配置實(shí)用兩車(chē)的內(nèi)飾樣式大相徑庭，雖然看起來(lái)缺乏一些新意，不過(guò)這套中控臺(tái)的 樣式布局協(xié)調(diào)感和檔次感都很不錯(cuò)，很 能迎合年輕消費(fèi)者的胃口。大量橫向線 條的使用，延伸了車(chē)內(nèi)的橫向視覺(jué)，看 上去更為寬敞。中控面板上加入了銀色 拉絲和仿木紋飾板來(lái)裝飾，會(huì)讓車(chē)內(nèi)顯 得更加時(shí)尚年輕。對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)，拼 配置就跟“拼爹”一樣?；旧舷M(fèi)者 所要求的，諸如自動(dòng)恒溫空調(diào)、一鍵啟動(dòng)、 6 安全氣囊、博世最新版 ESP、懸浮式中控多媒體大屏、倒車(chē)影像等等，兩車(chē) 均有配備。

乘坐舒適，空間寬敞

景逸 X6 的座椅采用了黑棕雙色的

皮革面料進(jìn)行包裹，座椅填充物厚度適 中，乘坐的舒適性不錯(cuò)，主駕座椅支持 6 向手動(dòng)調(diào)節(jié)。第二排座椅支持 4/6 比 例的前后滑動(dòng)，這樣的好處就是后兩排 的空間布局會(huì)更為靈活。

身高 180 厘米的我將前排座椅調(diào)整 到舒適的位置后進(jìn)入第二排座椅，空間 并不會(huì)表現(xiàn)局促，但進(jìn)入第三排座椅后， 乘坐空間比較擁擠，短途乘坐不成問(wèn)題， 長(zhǎng)時(shí)間會(huì)比較難受。

常 規(guī) 狀 態(tài) 下， 后 備 廂 的 進(jìn) 深 為 420mm，放入 2-3 個(gè)登機(jī)箱或者幾個(gè)

雙肩背包不成問(wèn)題。將最后一排座椅整 體向前翻折后，后備廂的進(jìn)深可以擴(kuò)展 至 830mm，可以容納下更多的物品。

試駕感受

本次試駕的全新景逸 X5 1.5T 與

景逸 X6 均搭載一臺(tái)來(lái)自三菱的代號(hào)為 4A91T 的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)， 其最 大功率為 150 馬力，最大扭矩 200 ?！っ祝?在同級(jí)中屬于正常水平。與之匹配的是 比利時(shí)邦奇 CVT 變速箱，擋把的造型較 為前衛(wèi)。這套動(dòng)力總成會(huì)讓駕駛者感覺(jué) 上手很容易，即使是第一次駕駛它，也 并沒(méi)有什么陌生感。CVT 變速箱的表現(xiàn) 很令人滿意，平順性非常好，這給予了 駕乘者非常不錯(cuò)的感受，動(dòng)力充沛，駕 駛起來(lái)輕松順暢。

在起步和低速時(shí)車(chē)輛會(huì)有些細(xì)微竄 動(dòng)，但當(dāng)車(chē)速超過(guò) 15 公里每小時(shí)后， CVT 一貫的平順就體現(xiàn)出來(lái)，整個(gè)加速 過(guò)程會(huì)表現(xiàn)的非常順暢。車(chē)輛的油門(mén)很 輕，發(fā)動(dòng)機(jī)巡航轉(zhuǎn)速不超過(guò) 2000 轉(zhuǎn)， 升擋動(dòng)作較為積極。渦輪的介入并不會(huì) 很突兀，受限于排量較小，車(chē)輛中后段 的加速會(huì)缺少一些爆發(fā)力。

車(chē)內(nèi)噪音控制的很好，這得益于東 風(fēng)風(fēng)行采取的一系列措施，包括低頻高 阻尼發(fā)動(dòng)機(jī)隔震系統(tǒng)和嚴(yán)格的聲學(xué)設(shè)計(jì) 包，馬牌靜音輪胎；激光拼焊技術(shù)，將 零部件的貼合精度控制在 2 毫米以內(nèi)， 將車(chē)身剛性提高 30%，提升安全的同時(shí) 還降低了噪聲的傳遞。

景逸“雙 T”車(chē)型，使用了同級(jí)少 見(jiàn)的前麥佛遜 + 后多連桿四輪獨(dú)立懸架，

經(jīng)過(guò) K&C 多項(xiàng)優(yōu)化與平衡調(diào)校。在試 駕過(guò)程中，兩款車(chē)底盤(pán)表現(xiàn)的十分扎實(shí) 緊湊，既對(duì)路面的細(xì)小顛簸過(guò)濾表現(xiàn)很 好，讓駕駛者感知路面的同時(shí)，還不會(huì) 感受到大的跳動(dòng)和顛簸。與同級(jí)別采用 扭力梁式非獨(dú)立后懸架的車(chē)型相比，景 逸 X6 的舒適性還是有優(yōu)勢(shì)的。

近年來(lái)，東風(fēng)風(fēng)行的健康發(fā)展有目 共睹。在品牌向上發(fā)展的道路上，它確 實(shí)一直勤勤懇懇、不遺余力。景逸“雙 T”在各方面的表現(xiàn)可以說(shuō)已經(jīng)達(dá)到了一 些合資品牌的水平。我們有理由相信， 未來(lái)隨著其口碑的逐漸釋放，以景逸“雙 T”為首的精品車(chē)型將會(huì)向市場(chǎng)交出一張 又一張滿意的答卷。