侯 進(jìn)/上海江南長(zhǎng)興重工有限責(zé)任公司

船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理常見問題及其對(duì)策簡(jiǎn)述

侯 進(jìn)/上海江南長(zhǎng)興重工有限責(zé)任公司

近年來，船舶建造作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)正隨著船舶工業(yè)的快速發(fā)展正在從管理復(fù)雜、工種繁多、危險(xiǎn)度高等方面而日漸復(fù)雜愈加龐大。所以，對(duì)于確保船舶質(zhì)量、保證安全生產(chǎn)、降低生產(chǎn)成本和縮短建造周期等方面來說，認(rèn)真研究船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理的常見問題的對(duì)策意義十分重大。文章分析了船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理中的常見問題，并以此為基礎(chǔ)研究了完善我國(guó)船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理工作的有關(guān)策略。

船舶建造；現(xiàn)場(chǎng)管理；對(duì)策

引文

所謂的船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)當(dāng)是應(yīng)用全面質(zhì)量管理思想、工具和方法，有效合理的組織、協(xié)調(diào)和控制船舶建造作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的各要素關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)造船企業(yè)低耗高效、優(yōu)質(zhì)安全現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的現(xiàn)代管理方法。船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理工作的主要內(nèi)容包括：現(xiàn)場(chǎng)安全管理、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理、現(xiàn)場(chǎng)工序管理和現(xiàn)場(chǎng)成本管理等內(nèi)容。

近些年來，我國(guó)的船舶工業(yè)發(fā)展迅猛，船舶建造更加廣泛的牽涉到越來越多的生產(chǎn)工種，相應(yīng)的管理流程也正在變得越來越復(fù)雜，與此同時(shí)，生產(chǎn)過程的危險(xiǎn)程度也隨之走高。由此看來，船舶建造的現(xiàn)場(chǎng)管理正在變得更加嚴(yán)重和復(fù)雜。所以，要想提高我國(guó)造船企業(yè)保證安全生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量，就必須努力減少建造周期和生產(chǎn)成本，大力完善船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理工作，以實(shí)現(xiàn)建造水平的穩(wěn)步提升和競(jìng)爭(zhēng)力的大幅提升。

一、船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理中常見的問題

規(guī)章制度不到位、缺乏總體規(guī)劃、檢查考核內(nèi)容不全、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)浪費(fèi)嚴(yán)重和安全隱患多等問題是目前我國(guó)船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理工作目前主要存在的問題，具體包括以下幾個(gè)方面：

（一）管理效率低下的問題

限于船廠生產(chǎn)環(huán)境和船舶結(jié)構(gòu)的高復(fù)雜性，船舶建造工程成為一項(xiàng)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工作，實(shí)現(xiàn)多方位的立體交叉作業(yè)在船舶建造現(xiàn)場(chǎng)中意義重大，在船舶建造過程中包括輪機(jī)、船體、電氣三個(gè)部門在內(nèi)的整體的密切配合，輔以與安全技術(shù)部門、經(jīng)營(yíng)管理部門、內(nèi)業(yè)部門等多部門的整體運(yùn)作協(xié)調(diào)和協(xié)同分工意義重大。所以，溝通合作上出現(xiàn)的任何問題在缺乏總體規(guī)劃的情況下都會(huì)帶來管理效率問題。例如，工序有沖突出現(xiàn)就會(huì)使得作業(yè)不能按照計(jì)劃完成，從而影響到后續(xù)作業(yè)，進(jìn)而使工程計(jì)劃進(jìn)度被打亂，導(dǎo)致整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)管理效率降低。

（二）管理水平低下的問題

當(dāng)前，很多造船企業(yè)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)章制度的完善仍然沒有建立起來，同時(shí)，也沒有詳細(xì)全面的規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)管理檢查考核內(nèi)容，加之很多現(xiàn)場(chǎng)管理人員的管理水平有限，這就對(duì)船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理水平的提高造成了極大地影響。有限的現(xiàn)場(chǎng)管理水平會(huì)帶來諸多問題，例如：進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)時(shí)沒有按照船舶建造規(guī)范，使得報(bào)檢無法過關(guān)，進(jìn)而導(dǎo)致返工；不合理的施工計(jì)劃對(duì)工序的正常進(jìn)行造成影響，導(dǎo)致無法完成生產(chǎn)任務(wù)，甚至造成資源浪費(fèi)；不按照計(jì)劃進(jìn)行、不進(jìn)行有效溝通增加了各部門合作難度等。

（三）較多的安全隱患問題

在船舶建造過程中，由于立體交叉作業(yè)多、高空作業(yè)多、明火作業(yè)多、作業(yè)環(huán)境差和勞動(dòng)強(qiáng)度大等特點(diǎn)，使得船舶建造現(xiàn)場(chǎng)有眾多的安全隱患存在，因此，必須針對(duì)上述特點(diǎn)使船舶建造現(xiàn)場(chǎng)的安全管理加強(qiáng)，從而避免發(fā)生各類安全事故。比較常見的安全事故有：高空墜落和落物傷人事故，由于船舶建造的很多作業(yè)都屬于高空作業(yè)，所以在作業(yè)過程中，跳板斷裂、保險(xiǎn)帶脫落、工具掉落時(shí)都非常容易有此類事故發(fā)生；火災(zāi)和爆炸事故，因?yàn)榇霸O(shè)備的安裝和管件物料的加工等都需要對(duì)氣割電焊使用，從而很容易發(fā)生火災(zāi)，尤其是在狹窄的、通風(fēng)不良的處所作業(yè)時(shí)，還易使更加嚴(yán)重的爆炸事故造成。

（四）嚴(yán)重浪費(fèi)資源的問題

在船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理工作中還要作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的資源浪費(fèi)問題加以注意，比如隨意丟棄或廢棄很多剩余材料和沒有用完的材料，疏于管理導(dǎo)致作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的材料和設(shè)備丟失等。另外，還應(yīng)注意人力資源浪費(fèi)問題，如在工作時(shí)間一些員工偷懶玩游戲或睡覺等，這也是一種資源浪費(fèi)。

二、完善船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理的對(duì)策

（一）做好現(xiàn)場(chǎng)管理的頂層設(shè)計(jì)

造船企業(yè)應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)管理的頂層設(shè)計(jì)做好，并有計(jì)劃、有步驟地根據(jù)設(shè)計(jì)方案使工藝布局和工藝裝備優(yōu)化，從而使生產(chǎn)設(shè)施和生產(chǎn)環(huán)境得以改善，進(jìn)而使船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理水平的提高和升級(jí)得以推進(jìn)。

（二）對(duì)國(guó)外先進(jìn)的管理方法借鑒

造船企業(yè)應(yīng)對(duì)當(dāng)前世界先進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)管理方法充分借鑒，對(duì)目視化管理、全員生產(chǎn)維護(hù)、因果圖、6S管理等多種管理方法科學(xué)運(yùn)用，來使我國(guó)造船企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理從粗放型向精細(xì)型轉(zhuǎn)變得以推進(jìn)。例如，可通過目視化管理來統(tǒng)一標(biāo)識(shí)和定置碼頭船臺(tái)、廠區(qū)和庫(kù)區(qū)內(nèi)的所有物品，并利用區(qū)域線、流程圖和警示線等視覺信號(hào)來規(guī)范管理。

（三）將現(xiàn)場(chǎng)管理體系和相關(guān)規(guī)章制度健全

造船企業(yè)應(yīng)使現(xiàn)場(chǎng)管理的戰(zhàn)略高度提高，將其在企業(yè)高層決策范圍納入到，從而對(duì)各部門職責(zé)更加明晰、管理渠道更加順暢的健全的現(xiàn)場(chǎng)管理體系建立，并以此為基礎(chǔ)使各方面的規(guī)章制度完善，如現(xiàn)場(chǎng)管理總體要求和檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；作業(yè)人員和設(shè)備管理制度；現(xiàn)場(chǎng)原材料和產(chǎn)品質(zhì)量管理制度；現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和安全管理制度；現(xiàn)場(chǎng)管理績(jī)效考核指標(biāo)等。

（四）制定安全管理制度

造船企業(yè)應(yīng)對(duì)有效的安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制建立，使安全管理、安全裝備、安全技術(shù)和安全作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化努力實(shí)現(xiàn)，從而保證有效排查和治理墜落、火災(zāi)、爆炸以及擊傷等安全隱患和危險(xiǎn)源。

（五）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理激勵(lì)機(jī)制建立

造船企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步對(duì)合理的現(xiàn)場(chǎng)管理激勵(lì)機(jī)制建立，讓表現(xiàn)突出、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的員工通過考核嚴(yán)格、獎(jiǎng)罰分明和激勵(lì)到位的激勵(lì)機(jī)制而得到獎(jiǎng)勵(lì)，懲罰偷奸?；?、工作得過且過的員工，只有這樣才能從根本上使船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理水平提高。

（六）對(duì)貫穿船舶建造前、中、后期的培訓(xùn)模式采用

在船舶建造之前，造船企業(yè)應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)技能培訓(xùn)和團(tuán)隊(duì)合作能力培訓(xùn)，從而使他們能夠?qū)ぷ髦兴璧膶I(yè)知識(shí)與技能掌握，對(duì)工序中可能出現(xiàn)的問題加以了解，并能夠與各部門實(shí)現(xiàn)有效溝通與合作。在船舶建造期間，應(yīng)對(duì)相關(guān)技術(shù)顧問聘請(qǐng)，到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)管理人員，從而使現(xiàn)場(chǎng)管理中遇到的關(guān)鍵問題和突發(fā)問題得到解決。在階段性作業(yè)任務(wù)結(jié)束后，還應(yīng)通過總結(jié)大會(huì)來歸納依然存在的問題，從而避免再次發(fā)生問題。

三、結(jié)束語

總的來說，更高品質(zhì)、更低成本、更短交期和更加安全完善的基礎(chǔ)就是完善船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理工作。因此，我國(guó)造船企業(yè)面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一定要狠抓船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理工作，通過先進(jìn)管理模式、合理管理制度和優(yōu)秀管理人才來使船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理工作實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，只有這樣才能大幅提升我國(guó)造船企業(yè)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而使我國(guó)成為真正的船舶建造強(qiáng)國(guó)。

[1]王宏智 .項(xiàng)目進(jìn)度控制管理在造船中的應(yīng)用 [J].船海工程，2012（06）.