文/欒小惠 李篤生

打造世界一流綠色客車產(chǎn)業(yè)集群
——訪中通客車控股股份有限公司董事長(zhǎng)李樹朋

CREATE A WORLD-CLASS GREEN BUS INDUSTRY CLUSTER An Interview with Li Shupeng, Chairman of Zhongtong Bus Holding Co., Ltd.

文/欒小惠 李篤生

從傳統(tǒng)客車到新能源客車，從欠發(fā)達(dá)國(guó)家地區(qū)到發(fā)達(dá)國(guó)家地區(qū)、從中低端市場(chǎng)到中高端市場(chǎng),從單一產(chǎn)品出口到“技術(shù)+資本+產(chǎn)品”輸出的轉(zhuǎn)變……這是中通客車控股股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中通客車）的自我突圍。

不僅如此，這家偏安山東聊城的客車公司，在2016年還交出了一份漂亮的成績(jī)單：榮獲山東省省長(zhǎng)質(zhì)量獎(jiǎng)；公司實(shí)現(xiàn)銷售額108億元，利潤(rùn)為6.96億元，位列行業(yè)第二位；連續(xù)3年入圍世界品牌實(shí)驗(yàn)室《中國(guó)500最具價(jià)值品牌》……

而這家早已在行業(yè)里有著一定“江湖地位”的老客車企業(yè)，用什么“獨(dú)門秘籍”來(lái)“行走江湖”？

“做企業(yè)、做事與做人一樣，都要扎扎實(shí)實(shí)，準(zhǔn)確把握企業(yè)發(fā)展方向?！敝型蛙嚩麻L(zhǎng)李樹朋在接受《走向世界》記者采訪時(shí)坦言。

新能源客車推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)新跨越

《走向世界》： 2016年，中通客車實(shí)現(xiàn)銷售額、利潤(rùn)均位列行業(yè)第二位，增速位列行業(yè)第一，具體的銷售數(shù)據(jù)如何？公司又是怎樣做到這些的？

李樹朋：2016年，中通銷售客車18466臺(tái)，新能源客車14105臺(tái)。銷售額108億元，凈利潤(rùn)6.96億，各主要指標(biāo)增幅均位列行業(yè)前列。

實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，首先離不開新能源客車的帶動(dòng)。從2004年中通客車將新能源客車作為企業(yè)發(fā)展方向起，經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，2016年，公司新能源客車銷售突破14000臺(tái)，占公司總銷量的80%以上。

其次，國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略是另一重要途徑。2005年，公司提出了國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略。目前，公司產(chǎn)品已出口到包括德國(guó)、美國(guó)、澳大利亞、新加坡等高端市場(chǎng)在內(nèi)的100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2016年，海外銷售收入同比翻一番。

除此以外，公司不斷突出創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，實(shí)施智能制造，促進(jìn)企業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，為企業(yè)發(fā)展提供了內(nèi)在動(dòng)力?，F(xiàn)在，公司每年研發(fā)費(fèi)用占銷售收入的4%左右。2016年，公司《基于產(chǎn)品定制化背景下的客車制造新模式應(yīng)用項(xiàng)目》被國(guó)家工信部、財(cái)政部列為智能制造示范項(xiàng)目，獲得專項(xiàng)財(cái)政補(bǔ)貼9000萬(wàn)元。下一步，公司計(jì)劃投入2億元，加快柔性生產(chǎn)技術(shù)體系建設(shè)和智能工廠建設(shè)進(jìn)程。

《走向世界》：前些年，中通客車的改制發(fā)展一波三折，曾從行業(yè)第三一度跌落至第九。如今，中通客車復(fù)蘇發(fā)展，再次來(lái)到行業(yè)第一集團(tuán)，主要原因是什么？新能源汽車發(fā)揮了什么樣的作用？

李樹朋：在中通客車發(fā)展歷史上，我們也走過(guò)彎路，但我們都做了及時(shí)修正，最成功的莫過(guò)于公司從常規(guī)車向以新能源為方向的中高端客車的轉(zhuǎn)型。

2004年，中通客車正式開始新能源客車的技術(shù)研發(fā)。2006年，下線國(guó)內(nèi)首款電動(dòng)客車。2008年，公司研發(fā)的純電動(dòng)客車服務(wù)奧運(yùn)會(huì)開、閉幕式及殘奧會(huì)，混合動(dòng)力客車開始在天津等地批量運(yùn)營(yíng)，新能源客車開始了產(chǎn)業(yè)化征程。2011年開始，中通客車加大新能源客車和城市公交車的戰(zhàn)略布點(diǎn)及市場(chǎng)推廣。到了2015年，中通新能源客車終迎來(lái)爆發(fā)：全年銷售純電動(dòng)客車8000余臺(tái)，新能源客車突破10000輛，市場(chǎng)占有率近20%，2016年，公司銷售新能源客車14000輛，實(shí)現(xiàn)了在這一領(lǐng)域“坐二望一”。可以說(shuō)，中通近幾年的快速發(fā)展，新能源客車是核心支撐。

打造國(guó)際化客車企業(yè)

《走向世界》：今年上半年，中通客車在海外市場(chǎng)訂單不斷，產(chǎn)品也向高端化發(fā)展，請(qǐng)您簡(jiǎn)單介紹一下中通客車在海外國(guó)際市場(chǎng)的銷售及市場(chǎng)開拓情況？

李樹朋：公司在2005年提出了國(guó)際化的發(fā)展規(guī)劃。2006年，實(shí)現(xiàn)出口客車 461輛，銷售收入1.84億，并被國(guó)家認(rèn)定為首批“國(guó)家汽車整車出口基地企業(yè)”； 2007年，海外銷售業(yè)績(jī)連續(xù)第三年翻番，全年累計(jì)銷售1194輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入 3.84億元，在海外占有的份額由2006年的5.92%升為12.29%。

○中通客車批量出口沙特。Zhongtong Bus exports products to Saudi Arabia in batches.

2008年4月，公司與阿波沙合達(dá)公司簽署了價(jià)值6400萬(wàn)美元的銷售合同，購(gòu)買公司公交車1600部，為中國(guó)客車行業(yè)開拓國(guó)際市場(chǎng)以來(lái)第一大單。2010年，公司在與奔馳、沃爾沃國(guó)際客車品牌的競(jìng)爭(zhēng)中獲得摩洛哥350輛高端大型客車的訂單。2013年，中通客車開始進(jìn)入德國(guó)等歐洲高端市場(chǎng)。

如今，中通的海外市場(chǎng)開拓正在從由“游牧”式變?yōu)椤稗r(nóng)耕”式，由簡(jiǎn)單的產(chǎn)品輸出延伸到CKD模式的“技術(shù)+資本+產(chǎn)品”輸出，并在海外建立了六個(gè)生產(chǎn)基地。

《走向世界》：“一帶一路”倡議推動(dòng)并加速了中國(guó)企業(yè)的海外布局，在這一點(diǎn)上，中通客車有何規(guī)劃？其致力打造成國(guó)際公司的支撐點(diǎn)是什么？面對(duì)海外市場(chǎng)，中通方面的困局又在哪里？

李樹朋：“一帶一路”對(duì)客車行業(yè)而言，面臨著巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。在“一帶一路”建設(shè)中,交通運(yùn)輸是優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域，可以提升我國(guó)與周邊國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通水平,并形成區(qū)域交通運(yùn)輸一體化。2016年，中通客車在“一帶一路”沿線國(guó)家中，產(chǎn)品出口到印尼、菲律賓、新加坡、泰國(guó)、巴林、斯里蘭卡、緬甸、沙特、俄羅斯、巴林，共計(jì)出口金額2億元左右。

未來(lái)，中通客車計(jì)劃海外市場(chǎng)銷售收入要做到公司總收入的30%，讓產(chǎn)品、管理、營(yíng)銷同步發(fā)展，形成產(chǎn)品國(guó)際化、管理國(guó)際化、營(yíng)銷國(guó)際化的新格局。另外，海外建廠也是我們發(fā)展的目標(biāo)。

面對(duì)“一帶一路”機(jī)遇，客車企業(yè)也面臨一些挑戰(zhàn)。首先，整個(gè)歐亞地區(qū)現(xiàn)在面臨著一些地緣政治動(dòng)蕩，關(guān)系非常復(fù)雜，給我國(guó)客車出口帶來(lái)了很多挑戰(zhàn)。其次，國(guó)際金融市場(chǎng)的大幅波動(dòng)等將影響我國(guó)客車在“一帶一路”沿線國(guó)家的出口。第三，在出口目標(biāo)市場(chǎng)，其中也存在眾多阻礙，如貿(mào)易壁壘、地方保護(hù)主義等，同時(shí)，金融監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)等隱患也不容忽視，由于不熟悉國(guó)外商業(yè)習(xí)慣和法律環(huán)境，客車企業(yè)往往會(huì)面臨合同泡湯等商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

○中通客車生產(chǎn)線。Zhongtong Bus Production Line.

新能源客車行業(yè)是否進(jìn)入“洗牌時(shí)代”？

《走向世界》：進(jìn)入2017年后，國(guó)內(nèi)新能源客車的市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境也發(fā)生了改變，國(guó)家扶持政策調(diào)整、更多的社會(huì)資本及外國(guó)車企也紛紛加入到新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。在您看來(lái)，國(guó)內(nèi)客車行業(yè)的現(xiàn)狀如何？是否意味著已迎來(lái)行業(yè)的洗牌階段？

李樹朋： 2017年以來(lái)，由于補(bǔ)貼新政的落地、需求市場(chǎng)拉動(dòng)乏力等因素的影響，新能源客車行業(yè)步入低谷，產(chǎn)銷量持續(xù)低迷，不僅如此，各大車企和動(dòng)力電池企業(yè)均面臨日益嚴(yán)峻的資金壓力。

種種跡象表明，國(guó)家開始對(duì)新能源汽車及產(chǎn)業(yè)鏈的管控更加嚴(yán)格，重點(diǎn)培育具備規(guī)模和實(shí)力的大型企業(yè)的意圖愈發(fā)明顯。隨著行業(yè)成熟的逐步提升，未來(lái)還有越來(lái)越多的企業(yè)面臨淘汰。

目前國(guó)內(nèi)車企承擔(dān)的最大壓力來(lái)自補(bǔ)貼由預(yù)撥改為清算的資金壓力，尤其受“3萬(wàn)公里行駛里程”規(guī)定的影響，對(duì)企業(yè)的現(xiàn)金流會(huì)造成較大影響，甚至影響到公司的正常運(yùn)營(yíng)，對(duì)于實(shí)力不強(qiáng)的小型客車企業(yè)來(lái)說(shuō)，可能面臨“滅頂之災(zāi)”。國(guó)內(nèi)客車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩苗頭日益顯現(xiàn)，政策紅利逐步消失，新能源客車行業(yè)必將出現(xiàn)強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的兩極分化的局面，小型客車企業(yè)被整合、甚至被淘汰出局的危險(xiǎn)空前加大。

《走向世界》：客車行業(yè)如今進(jìn)入了一個(gè)成熟期，面對(duì)未來(lái)，中通客車有何規(guī)劃？如何把握好客車行業(yè)未來(lái)十年的黃金發(fā)展時(shí)期？在這個(gè)改革與發(fā)展的過(guò)程中，您又有何擔(dān)心與憂慮？

李樹朋：中通客車以“打造世界一流綠色客車產(chǎn)業(yè)集群”為企業(yè)愿景，也一直向著這個(gè)目標(biāo)在前進(jìn)。2014年，中通客車遷入新生產(chǎn)基地，在產(chǎn)能、自動(dòng)化水平、工藝水平、質(zhì)量保證能力等方面均能達(dá)到行業(yè)乃至國(guó)際一流水平。

○中通客車廠區(qū)一角。A corner of Zhongtong Bus Plant.

如今，“一帶一路”倡議、“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，都給中通客車發(fā)展帶來(lái)新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。面對(duì)新的形勢(shì)，中通客車全面開啟“綠色發(fā)展”和“國(guó)際化”時(shí)代。2016年，公司明確了在“十三五”期間完成年產(chǎn)銷客車3萬(wàn)臺(tái)、銷售收入超過(guò)100億的中期目標(biāo)。其中，新能源客車實(shí)現(xiàn)“保二爭(zhēng)一”、出口占有率進(jìn)入行業(yè)前二。至“十三五”末，中通客車將進(jìn)一步夯實(shí)行業(yè)第一集團(tuán)地位，成為全球客車業(yè)知名品牌，成為客車業(yè)節(jié)能與新能源的領(lǐng)導(dǎo)者。

企業(yè)每次改革、發(fā)展，我最大的擔(dān)心是對(duì)發(fā)展方向的把握。目前來(lái)看，中通客車在行業(yè)轉(zhuǎn)型期，都主動(dòng)觀察變化，依據(jù)政策、技術(shù)、市場(chǎng)、趨勢(shì)主動(dòng)出擊，實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型。面對(duì)未來(lái)，中通客車仍要根據(jù)形勢(shì)的變化去規(guī)劃企業(yè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)在全球的布局。

○中通客車董事長(zhǎng)李樹朋在接受《走向世界》記者采訪時(shí)坦言：“做企業(yè)、做事與做人一樣，都要扎扎實(shí)實(shí)，準(zhǔn)確把握企業(yè)發(fā)展方向。”
“Managing an enterprise and handling a ff airs is like conducting oneself in society; it requires accurate grasp of the development direction of an enterprise,” said Li Shupeng, Chairman of Zhongtong Bus Holding Co., Ltd., in an interview with Openings Magazine.

（本文圖片由中通客車控股股份有限公司提供）

編輯/郭蓓蓓

From traditional buses to new energy buses, from less developed countries to developed countries,from medium and low-end markets to medium and high-end market, from single product export to the export of “technology+capital+ products”… All these are self-breakthroughs made by Zhongtong Bus Holding Co., Ltd.

“Managing an enterprise and handling a ff airs is like conducting oneself in society; it requires accurate grasp of the development direction of the enterprise,” said Li Shupeng, Chairman of Zhongtong Bus Holding Co., Ltd., in an interview with Openings Magazine.

Nowadays, such major strategies as the “Belt and Road” and the “Internet+” bring challenges and opportunities to the development of Zhongtong Bus. Faced with new situations, Zhongtong Bus has fully ushered in the era of “green development” and “internationalization”.