王 剛,陸海榮,白緒濤,張曉晨
(蘇州熱工研究院有限公司,江蘇 蘇州 215004)
模糊自適應(yīng)PID控制在主汽溫控制中的應(yīng)用研究
王 剛,陸海榮,白緒濤,張曉晨
(蘇州熱工研究院有限公司,江蘇 蘇州 215004)
因常規(guī)的PID控制在對大滯后、大慣性、非線性復(fù)雜過程進行控制時,在穩(wěn)定性和調(diào)節(jié)速度上都難以滿足較高的控制要求,因而提出基于模糊控制理論設(shè)計的具有自調(diào)整能力的模糊PID控制,并對2種控制方式下的主蒸汽溫度控制進行仿真比較。結(jié)果表明:模糊PID控制的調(diào)節(jié)效果要優(yōu)于常規(guī)PID控制。
模糊PID控制;主蒸汽溫度;主汽溫調(diào)節(jié)器
電站主蒸汽溫度(以下簡稱“主汽溫”)是影響電力生產(chǎn)過程安全性和經(jīng)濟性的重要參數(shù)之一,也是整個電站汽水循環(huán)中最高溫度的點。主汽溫過高,則容易燒壞過熱器,使管道和汽輪機內(nèi)某些零件產(chǎn)生過大的熱膨脹而變形毀壞,影響機組的安全運行;主汽溫過低,不僅會增加燃料消耗量、降低機組熱效率,而且會使汽輪機尾部蒸汽濕度增加,造成末級葉片侵蝕加劇。如果主汽溫變化過大,還會引起汽輪機轉(zhuǎn)子和汽缸脹差變化,甚至導(dǎo)致劇烈振動,危及機組安全。因此,主汽溫必須維持在一定的范圍內(nèi),以保證機組的安全經(jīng)濟運行。
在汽水循環(huán)過程中,主蒸汽經(jīng)汽包汽水分離后通過過熱器的低溫段,至減溫器,再通過過熱器的高溫段,最后送至汽輪機。通常鍋爐采用噴水減溫的方式來控制過熱器出口的主蒸汽溫度。影響主汽溫變化的主要因素包括蒸汽流量(負(fù)荷)、煙氣傳熱量和減溫水流量等。
在上述影響主汽溫變化的任何一種因素的擾動下,汽溫的階躍響應(yīng)都會存在遲延、慣性、自平衡的特性。同時在噴水減溫系統(tǒng)中,減溫水流量的擾動最為強烈,對此段的溫度控制要求要比對高溫段出口的要求低,在常規(guī)的控制方案中一般只作副參數(shù)考慮。
串級控制方案實現(xiàn)簡單、工作可靠且具備較強的抗干擾能力,因而廣泛應(yīng)用在電站主汽溫控制中。
主汽溫串級控制系統(tǒng)原理如圖1所示。汽溫串級控制系統(tǒng)的蒸汽流量和減溫水量中起主要作用,針對汽溫階躍響應(yīng)慣性延遲較大而被調(diào)量反應(yīng)快速的特點,采用中間點信號作為補充反饋信號,以改善調(diào)節(jié)通道的動態(tài)特性,提高調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制品質(zhì)。
圖1 主蒸汽串級調(diào)節(jié)系統(tǒng)原理
主汽溫串級控制系統(tǒng)如圖2所示。其基本原理是:將主汽溫設(shè)定值和反饋值y1的偏差e1作為主調(diào)節(jié)器的輸入;將主調(diào)節(jié)器經(jīng)PID運算后輸出u1作為副調(diào)節(jié)器的輸入設(shè)定值,并將此設(shè)定值與噴水減溫器的出口溫度反饋值y2的偏差e2作為二級過熱器出口溫度調(diào)節(jié)器的輸入,將其輸出u2作為噴水減溫閥的輸入信號。在整個控制系統(tǒng)中,內(nèi)回路的主要作用是盡快消除減溫水量的自發(fā)性擾動和其他進入內(nèi)回路的擾動,對主汽溫的穩(wěn)定起粗調(diào)作用;而外回路在汽溫調(diào)節(jié)中起關(guān)鍵性作用,用于保持過熱汽溫始終等于設(shè)定值。
常規(guī)的串級汽溫控制方案雖然能夠保證主汽溫穩(wěn)定在設(shè)定值,但存在響應(yīng)時間長、穩(wěn)定性差、控制品質(zhì)低的缺陷。
圖2 主汽溫串級PID控制系統(tǒng)
模糊控制是在1965年由L.A.Zadeh教授提出,是以模糊集合、模糊語言變量和模糊推理為基礎(chǔ)的一種對復(fù)雜系統(tǒng)進行控制的智能控制策略。模糊自適應(yīng)PID控制是在常規(guī)PID控制的基礎(chǔ)上利用模糊控制理論對PID參數(shù)進行在線修正,具有響應(yīng)時間快、系統(tǒng)超調(diào)小、控制過程平緩、控制品質(zhì)高等優(yōu)勢。
模糊自適應(yīng)PID控制系統(tǒng)如圖3所示。其設(shè)計原理是:先利用主汽溫設(shè)定值和反饋值計算當(dāng)前誤差e和誤差變化率ec,并模糊化;再利用模糊規(guī)則進行推理,分別得到PID控制器各參數(shù)的變化值;然后與原參數(shù)值相加得到新參數(shù),以適應(yīng)不同條件對控制器參數(shù)的要求,從而獲得較好的控制效果。
在主汽溫控制系統(tǒng)中,將主汽溫設(shè)定值和當(dāng)前測量值的偏差e和其變化量ec作為模糊控制器的2個輸入值,經(jīng)過處理得到了PID控制器3個參數(shù)的校正值dKp,dKi,dKd,再代入下列公式,確定當(dāng)前PID的參數(shù)。
Kp′=Kp+dKp;Ki′=Ki+dKi;Kd′=Kd+dKd。式中:Kp′,Ki′,Kd′為當(dāng)前時刻的 PID 控制參數(shù)值;Kp,Ki,Kd為前一時刻值。
這樣控制參數(shù)就能不斷隨環(huán)境改變而自動修正,保證控制系統(tǒng)始終能獲得比較好的控制效果。
模糊控制器的輸入和輸出變量分別為e,ec和dKp,dKi,dKd,各變量模糊語言值選用“大、中、小”3個詞匯來描述??紤]正負(fù)方向及零狀態(tài),可描述為{負(fù)大、負(fù)中、負(fù)小、零、正小、正中、正大},即{NB,NM,NS,ZO,PS,PM,PB}。輸入量e,ec的隸屬度函數(shù)和輸出變量模糊子集的隸屬度函數(shù)均選為三角函數(shù)(邊界選用高斯函數(shù))。
針對不同的e和ec,Kp,Ki,Kd的整定原則如下。
(1) 當(dāng)|e|較大時,為使系統(tǒng)具有較好的跟蹤性能,應(yīng)取較大的Kp與較小的Kd,同時,為避免系統(tǒng)響應(yīng)出現(xiàn)較大的超調(diào),應(yīng)對積分作用加以限制,通常取Ki=0。
(2) 當(dāng)|e|和|ec|中等大小時,為使系統(tǒng)具有較小的超調(diào),Kp應(yīng)取小一些;在這種情況下,Kd的取值對系統(tǒng)的影響較大,也應(yīng)取小一些;Ki的取值則要適當(dāng)。
(3) 當(dāng)|e|較小時,為使系統(tǒng)具有較好的穩(wěn)定性能,Kp和Ki均應(yīng)取大些。同時,為避免系統(tǒng)在設(shè)定值時出現(xiàn)振蕩,并考慮系統(tǒng)抗干擾的性能,當(dāng)|ec|較大時Kd可取小些;|ec|較小時,Kd可取得較大一些。
圖3 模糊PID控制器系統(tǒng)原理
由上述分析可以建立模糊控制規(guī)則,如表1,2,3所示。
表1 Kp的模糊控制規(guī)則
表2 Ki的模糊控制規(guī)則
表3 Kd的模糊控制規(guī)則
比例因子ke,kec和ku對模糊控制系統(tǒng)的動、靜態(tài)性能有較大的影響,一般有如下規(guī)律。
(1)ke越大,系統(tǒng)的超調(diào)越大,引起過度過程越長,穩(wěn)態(tài)誤差和調(diào)節(jié)死區(qū)越??;ke越小,則系統(tǒng)變化越慢,穩(wěn)態(tài)精度降低。
(2)kec越大,系統(tǒng)變化率越小,響應(yīng)越慢;kec越小,系統(tǒng)反應(yīng)加快,超調(diào)量增大,特別是反向超調(diào)會變大。
(3) 在上升段,ku越大,上升得快,但容易引起超調(diào);ku越小,系統(tǒng)響應(yīng)變得比較緩慢。在穩(wěn)態(tài)階段,ku過大則容易引起振蕩。
在實際選擇比例因子時,需要不斷調(diào)整,才能尋找到比較合適的值。
在主汽溫實時控制中,由e,ec經(jīng)模糊控制器得到參數(shù)校正量,利用重心法進行解模糊處理,再乘以比例因子得到PID參數(shù)調(diào)整量,最終與前時刻基準(zhǔn)值相加得到當(dāng)前時刻的PID參數(shù)值。
選取某鍋爐過熱器作為被控對象:采用噴水減溫的調(diào)節(jié)手段;被調(diào)對象導(dǎo)前區(qū)傳遞函數(shù)為G02(s)=7.5/(1+16s)2;被調(diào)對象惰性區(qū)傳遞函數(shù)G01(s)=1.5/(1+25s)3;電動執(zhí)行器和減溫水調(diào)節(jié)閥的傳遞系數(shù)已包含在被調(diào)對象的放大系數(shù)中;測量變送器的斜率取為γθ1=γθ2=0.1。
采用所述的模糊控制系統(tǒng)設(shè)計方案,利用MATLAB進行編程仿真,調(diào)試后在階躍輸入下的輸出值和偏差值曲線如圖4,5所示。
通過仿真曲線可以看出:基于模糊控制的智能PID控制主汽溫控制方案,能取到較好的控制效果。其各項性能指標(biāo)均優(yōu)于常規(guī)PID控制,具有響應(yīng)時間短、超調(diào)小、過渡時間快、動態(tài)性能優(yōu)良以及靜態(tài)精度高等優(yōu)點。
圖4 主汽溫控制響應(yīng)曲線
圖5 誤差變化曲線
將模糊控制與常規(guī)PID控制相結(jié)合,設(shè)計出具備自適應(yīng)能力的智能PID控制系統(tǒng)。選用電站主汽溫作為研究對象,MATLAB仿真結(jié)果表明,該智能PID控制器用于主汽溫控制后,響應(yīng)時間短、超調(diào)量小、調(diào)節(jié)過程平緩,使主汽溫的調(diào)節(jié)品質(zhì)得到提高,具有一定的實用價值。
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2017-06-10。
王 剛(1988—),男,工程師,主要從事電站儀控系統(tǒng)維護工作,email:wanggang@cgnpc.com.cn。
陸海榮(1986—),男,工程師,主要從事電站儀控系統(tǒng)維護及技術(shù)改造工作。
白緒濤(1982—),男,高級工程師,主要從事電站儀控系統(tǒng)維護及技術(shù)改造工作。
張曉晨(1993—),男,助理工程師,主要從事電站儀控系統(tǒng)維護及技術(shù)改造工作。