陳天

摘 要：拉錨墻結(jié)構(gòu)施工在國(guó)外路橋施工中是一種發(fā)展相對(duì)較為成熟的施工技術(shù)，但是因?yàn)檫@項(xiàng)施工中所涉及到的環(huán)節(jié)相對(duì)較多，所以也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量上的問題，而出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因是多種多樣的，在這些原因當(dāng)中，施工質(zhì)量不過關(guān)是非常重要的一個(gè)，本文主要分析了拉錨墻的施工質(zhì)量控制，以供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：拉錨墻；施工過程；質(zhì)量控制

在路橋工程建設(shè)和施工的過程中，拉錨墻施工得到了非常廣泛的應(yīng)用，同時(shí)在應(yīng)用的過程中也取得了較好的效果，但是在工程建設(shè)的過程中還是存在著一些質(zhì)量問題，這些質(zhì)量問題會(huì)對(duì)工程的穩(wěn)定性和安全性造成十分不利的影響，針對(duì)這樣的狀況，我們必須要采取有效的措施對(duì)其施工質(zhì)量予以控制。

1 工程背景介紹

某路橋工程項(xiàng)目，采用拉錨墻擋土墻結(jié)構(gòu)，共計(jì)11萬平米。

2 拉錨墻概述

拉錨墻通常也被人們稱為土工合成材料加筋擋土墻，其在施工的過程中主要是利用埋在土內(nèi)部的帽帶和土體相互作用之后產(chǎn)生的摩擦力來減少甚至是消除拉錨墻面板上的側(cè)壓力，這樣也就很好的提高了結(jié)構(gòu)自身的穩(wěn)定性和安全性，該工程在施工的過程中采用了兩種形式，一種是單邊錨，一種是雙邊錨。

3 拉錨墻施工質(zhì)量問題的原因

首先是拉錨墻面板的預(yù)制質(zhì)量較差，在沒有達(dá)到安裝要求的時(shí)候就被迫安裝，這樣也就會(huì)在安裝時(shí)造成比較大的誤差。其次是基礎(chǔ)澆筑和養(yǎng)護(hù)的規(guī)范性較差，所以在施工的過程中也會(huì)產(chǎn)生比較嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。再次是拉錨墻面板安裝時(shí)，對(duì)垂直度和平整度的控制并不是非常的到位，所以在工程施工中也比較容易產(chǎn)生一些質(zhì)量上的問題。最后一點(diǎn)是回填料鋪設(shè)的具體方式不符合施工的要求，同時(shí)回填區(qū)排水管道預(yù)埋的位置和方式也不是很合理，所以在這一過程中也會(huì)產(chǎn)生比較明顯的質(zhì)量問題。

4 拉錨墻施工的質(zhì)量控制措施

4.1 拉錨墻面板預(yù)制質(zhì)量控制措施

第一，拉錨墻快支設(shè)模板的時(shí)候，一定要首先對(duì)其進(jìn)行充分的清理，此外還要保證其平整度和垂直度滿足施工的標(biāo)準(zhǔn)和要求。第二，在澆筑施工正式開始之前，上版面和下版面的銷孔要做好預(yù)留工作，同時(shí)要保證其垂直度，這樣可以很好的避免在安裝模板的時(shí)候出現(xiàn)銷棒無法插入的情況。第三，在澆筑之前一定要對(duì)拉錨盒進(jìn)行全面的檢查，只有這樣，才能更好的保證施工的平整性，同時(shí)也可以很好的保證其位置的準(zhǔn)確性，在澆筑施工正式開始之前一定要做好拉錨帶的預(yù)穿工作，在澆筑施工徹底結(jié)束之后還要對(duì)每個(gè)拉錨帶進(jìn)行試運(yùn)行，這樣才能更好的保證其性能。在這一過程中還要采取有效的措施避免漿液貫入到拉錨盒當(dāng)中，從而也就避免了固結(jié)之后拉錨帶沒有辦法正常的進(jìn)行穿入施工。第四，拉錨快的養(yǎng)護(hù)處理是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，如果是在比較炎熱的地區(qū)，在施工的過程中最好要采用養(yǎng)護(hù)池浸泡的方式對(duì)其進(jìn)行處理。

4.2 現(xiàn)澆基礎(chǔ)質(zhì)量控制措施

第一，在基礎(chǔ)開挖施工開始滯后于，要對(duì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的平夯處理，這樣才能更好的保證其承載力。第二，基礎(chǔ)澆筑的時(shí)候必須要保證水平方向上的精度，如果局部出現(xiàn)了明顯的超高現(xiàn)象，應(yīng)該首先使用專業(yè)的工具對(duì)其進(jìn)行恰當(dāng)?shù)奶幚?，如果局部的高度低于高程的要求，我們?cè)谑┕ぶ锌梢杂猛葟?qiáng)度的砂漿對(duì)其進(jìn)行找平處理。最后，一定要重視養(yǎng)護(hù)施工，保證施工的質(zhì)量和水平。

4.3 拉錨墻面板安裝控制措施

第一，在安裝之前，在基礎(chǔ)設(shè)置的過程中必須要多設(shè)置一些安裝基礎(chǔ)的控制點(diǎn)，尤其是曲線段，同時(shí)還要將這些點(diǎn)連接成線。第二是垂直度的控制。在面板安裝的過程中，其位置不能和地面保持垂直的關(guān)系，面板的頂部要向其內(nèi)側(cè)傾斜2厘米左右，這樣金?？梢院芎玫臏p少面板的位移量。第四，在對(duì)其進(jìn)行調(diào)整的過程中，一定要用木墊塊對(duì)其進(jìn)行處理，此外還要避免用腳手管將面板支撐下去，等到回填施工正式開始的時(shí)候就可以將其移除。第五，為了保證面板穩(wěn)定性，在安裝底層面板時(shí)，在面板外側(cè)采用腳手管斜撐將面板支撐，待回填開始前移除。第六，在安裝上層面板前，要在下層面板頂放置兩塊橡膠墊塊，避免兩塊面板相互磕碰造成面板掉角。第七，上下層面板之間的銷棒，安裝后要保證能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，防止兩塊面板在銷棒處產(chǎn)生剪力，造成面板破損。

4.4 拉錨帶安裝質(zhì)量控制措施

4.4.1 單側(cè)拉錨帶安裝

（1）依據(jù)圖紙尺寸，測(cè)量出拉錨帶的敷設(shè)區(qū)域，在拉錨帶敷設(shè)區(qū)域的末端，設(shè)置拉錨帶的末端固定鋼筋，并進(jìn)行局部固定。

（2）拉錨帶安裝，將拉錨帶一端穿過第一個(gè)拉錨盒，然后將拉錨帶的穿出端繞過末端固定鋼筋返回，再穿入面板的第二個(gè)拉錨盒，依次穿過所有面板的拉錨盒，在松弛狀態(tài)下全部放置。

（3）安裝拉錨帶過程中，兩卷拉錨帶的接頭，使用裝訂器將兩個(gè)拉錨帶搭接在一起，搭接長(zhǎng)度大于等于50cm，搭接接頭盡量靠近末端固定筋，在搭接時(shí)，拉錨帶應(yīng)處于舒展?fàn)顟B(tài)。

（4）搭接完成后，從端頭逐個(gè)調(diào)整拉錨帶繞過末端固定鋼筋的位置，保證從繞過點(diǎn)到同一個(gè)面板上的兩個(gè)拉錨盒的距離相同，以保證拉錨帶作用在倆個(gè)拉錨盒的拉力相同。

（5）拉錨帶調(diào)整完后，從一端開始手工施加預(yù)應(yīng)力，并按照50cm間距用鋼釘或U型錨固筋固定末端固定筋。

4.4.2 雙側(cè)拉錨帶安裝

（1）施壓預(yù)應(yīng)力的溝槽，要在壓實(shí)度達(dá)到要求的回填料上反開挖完成。

（2）開挖的溝槽要平行于拉錨墻的面板。

（3）回填碾壓時(shí)，先回填碾壓溝槽的回填料，在回填碾壓溝槽兩側(cè)的回填料。

4.5 回填及碾壓施工質(zhì)量控制措施

拉錨墻的主要原理為利用埋在土體內(nèi)的拉錨帶（土工合成材料）與土體之間產(chǎn)生的摩擦力來抵消土體對(duì)拉錨墻面板的側(cè)壓力，以保持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，所以回填碾壓是拉錨墻施工的重要工序。為保證拉錨墻的施工質(zhì)量，回填施工需著重注意以下幾點(diǎn)：

（1）攤開回填土?xí)r，要小心操作，所有設(shè)備不能直接觸碰、碾壓拉錨帶，以免對(duì)拉錨帶造成破壞。

（2）回填區(qū)分為普通料和摩擦料回填區(qū)，普通料回填區(qū)按照路基回填要求，壓實(shí)后每層不能超過15cm，摩擦料回填區(qū)，每層碾壓后不超過20cm。

（3）靠近面板的回填料，不得使用攤鋪設(shè)備，需要人工攤鋪。

（4）靠近面板2m范圍內(nèi)，不得使用重型壓路機(jī)。

（5）靠近面板0.5m-2m范圍內(nèi)，需使用不超過1.5噸的壓路機(jī)碾壓。

（6）靠近面板0.5m范圍內(nèi)，以及靠近結(jié)構(gòu)物的邊角區(qū)域，需使用平板夯或者沖擊夯，壓實(shí)度一定要符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)束語

在拉錨墻拼裝施工的過程中，其存在著非常強(qiáng)的復(fù)雜性，很多因素都會(huì)對(duì)施工的質(zhì)量和水平產(chǎn)生很大的影響，所以在這一過程中必須要采取有效的措施對(duì)其予以全面的控制，此外還要不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，只有這樣，才能更好的防止施工中出現(xiàn)比較嚴(yán)重的質(zhì)量問題，保證結(jié)構(gòu)自身的性能。

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