□ 崔恩慧

中國北斗步入全球組網(wǎng)新時代

□ 崔恩慧

11月5日19點45分，在我國西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，北斗三號首發(fā)雙星在長征三號乙/遠(yuǎn)征一號運(yùn)載火箭的托舉下順利升空。衛(wèi)星入軌后，經(jīng)測試及入網(wǎng)驗證，可對外提供服務(wù)。本次發(fā)射的衛(wèi)星也是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的第24顆、25顆衛(wèi)星。

這次北斗三號全球組網(wǎng)衛(wèi)星首次發(fā)射取得圓滿成功，開啟了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全球組網(wǎng)的新時代，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)入“最后一步”。

根據(jù)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，我國于2000年邁出“第一步”建成北斗衛(wèi)星導(dǎo)航試驗系統(tǒng)；“第二步”建成由14顆組網(wǎng)衛(wèi)星和32個地面站天地協(xié)同組網(wǎng)運(yùn)行的北斗二號衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)；“第三步”是到2020年前后建成由30顆左右衛(wèi)星組成的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航全球系統(tǒng)，即北斗三號。這一次，北斗從區(qū)域走向了全球。

▲ 北斗三號轉(zhuǎn)場 高劍 攝

北斗三號首組衛(wèi)星的成功發(fā)射為其后續(xù)全球組網(wǎng)建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)。“該系統(tǒng)建成后，我們在世界上任何一個地方都可以享受到北斗服務(wù)?！敝袊教炜萍技瘓F(tuán)公司五院北斗三號衛(wèi)星總設(shè)計師王平憧憬道。

據(jù)介紹，早在北斗二號正式提供區(qū)域?qū)Ш蕉ㄎ环?wù)前，我國就開始了北斗三號全球?qū)Ш较到y(tǒng)的論證研制工作，確定了建設(shè)獨立自主、開放兼容、技術(shù)先進(jìn)、穩(wěn)定可靠的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)。針對全球?qū)Ш椒?wù)需求，北斗三號采用了一系列創(chuàng)新技術(shù)，力爭使該系統(tǒng)建成后性能與GPS等世界一流衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)相當(dāng)，達(dá)到國際先進(jìn)水平。

▲ 整裝待發(fā) 謝奇勇 攝

技術(shù)篇

新一代銣原子鐘精度大幅躍升

作為關(guān)鍵載荷產(chǎn)品的原子鐘，素有“導(dǎo)航衛(wèi)星的心臟”之稱，在導(dǎo)航衛(wèi)星上發(fā)揮著提供時間基準(zhǔn)的作用，其準(zhǔn)確度和穩(wěn)定度將直接影響導(dǎo)航衛(wèi)星的定位、測速和授時精度。目前，國際上導(dǎo)航衛(wèi)星使用的原子鐘主要有銣原子鐘、氫原子鐘、銫原子鐘等，我國早期發(fā)射的北斗衛(wèi)星多采用銣原子鐘。

為了提高全球服務(wù)的精度，北斗三號首發(fā)雙星上配置了新一代高精度銣原子鐘。該銣鐘體積更小、質(zhì)量更輕，通過電路噪聲抑制技術(shù)、溫控電路改進(jìn)等措施，大幅提升了關(guān)鍵性能指標(biāo)。新一代高精度銣原子鐘每天的頻率穩(wěn)定度比過去提高了10倍，達(dá)到世界先進(jìn)水平。相對于北斗二號優(yōu)于10米的定位精度，北斗三號全球?qū)Ш较到y(tǒng)的定位精度將提升1～2倍，達(dá)到2.5米～5米水平，測速和授時精度也同步提高一個量級，為北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)更深入廣泛的社會應(yīng)用打下基礎(chǔ)。

除了銣原子鐘，北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的后續(xù)組網(wǎng)衛(wèi)星上還將配置性能更高的新研國產(chǎn)氫原子鐘。氫原子鐘雖然質(zhì)量和功耗比銣原子鐘大，但穩(wěn)定性和漂移率等指標(biāo)更優(yōu)。2015年，我國首次在軌應(yīng)用驗證氫原子鐘，截至目前其功能、性能穩(wěn)定，為北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)行了技術(shù)探索。

10年以上長壽命保持連續(xù)服務(wù)

一般用戶可能不會想到，每次享受北斗服務(wù)，都需要動用至少4顆導(dǎo)航衛(wèi)星。北斗作為一個覆蓋全球的系統(tǒng)工程，要提供連續(xù)、穩(wěn)定的服務(wù)，至少需要20多顆衛(wèi)星同時運(yùn)行，且信號不中斷。這樣的特性使北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)對產(chǎn)品可靠性的要求更為嚴(yán)苛。

開放的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)不僅關(guān)系著我國國家安全和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也將是為全人類提供時間坐標(biāo)和空間坐標(biāo)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。“就像停水、停電影響城市生活一樣，北斗導(dǎo)航服務(wù)一旦中斷，國家和社會的正常運(yùn)行也會受到很大影響?！蔽逶罕倍啡栃l(wèi)星總指揮遲軍說。

為提高衛(wèi)星在軌服務(wù)的可靠性，北斗三號衛(wèi)星的設(shè)計壽命由原來的8年提升至10～12年。更重要的是，研制隊伍首次提出“保證服務(wù)不間斷”的指標(biāo)。目前，北斗系統(tǒng)非計劃中斷指標(biāo)壓縮至每年0.4次，低于國際其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。在總結(jié)北斗二號經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，科研人員進(jìn)一步提升了對北斗三號連續(xù)性、穩(wěn)定性和可用性的要求：為衛(wèi)星元器件選擇設(shè)置了更高門檻，使衛(wèi)星具備自主修復(fù)功能，對軟件檢測進(jìn)行了更多保障等。

相控陣星間鏈路監(jiān)測境外衛(wèi)星

導(dǎo)航衛(wèi)星的精度需要地面站實施測量和標(biāo)定。長期以來，我國無法像美國一樣在全球建立地面站。為解決境外監(jiān)測衛(wèi)星的難題，相較于區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的一大特色就是首次配置了星間鏈路。這是北斗三號提高全球?qū)Ш椒?wù)質(zhì)量的重要手段。所謂星間鏈路，就是在衛(wèi)星之間搭建起通信和測量的鏈路。星間鏈路能夠讓我們看不見的、在地球另一面的北斗衛(wèi)星，與我們頭頂?shù)谋倍沸l(wèi)星取得聯(lián)系。

北斗三號導(dǎo)航系統(tǒng)采取了星間傳輸、星地傳輸功能一體化設(shè)計，實現(xiàn)了高軌、中軌衛(wèi)星及地面站的鏈路互通。目前，國際衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中也只有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)具備星間鏈路。星間鏈路還是北斗衛(wèi)星實現(xiàn)自主導(dǎo)航的關(guān)鍵。自主導(dǎo)航是指即使地面站全部失效，北斗導(dǎo)航衛(wèi)星也能通過星間鏈路提供2個月的精準(zhǔn)定位和授時。

▲ 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)模型 劉淮宇 攝

▲ 北斗三號首發(fā)星合罩（上）北斗三號整流罩被吊上發(fā)射塔架（下） 高劍 攝

自主完好性監(jiān)測提高安全系數(shù)

作為中國自己的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，北斗三號在立項之初便被賦予了更多期待。除了能提供定位、導(dǎo)航和授時服務(wù)以外，北斗三號還在世界上首次實現(xiàn)了衛(wèi)星的在軌自主完好性監(jiān)測功能。所謂完好性，就是當(dāng)導(dǎo)航系統(tǒng)服務(wù)精度誤差超限時，向用戶發(fā)出及時、有效告警的能力。這一其他衛(wèi)星不太考核的指標(biāo)，對于重視用戶體驗的北斗導(dǎo)航衛(wèi)星來說，卻是極其重要的。

以航空領(lǐng)域為例，目前，其導(dǎo)航綜合利用了微波導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航等多種手段來保證飛行、著陸的安全性。在傳統(tǒng)的衛(wèi)星導(dǎo)航中，以往國際上所有導(dǎo)航衛(wèi)星的完好性都是基于地面對于衛(wèi)星的監(jiān)測。由于北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的地面站較少，地面系統(tǒng)的全球連續(xù)完好性監(jiān)測與實時告警時間一般需要數(shù)十秒到幾小時。飛機(jī)偏離航線或者跑道，較難被快速發(fā)現(xiàn)和糾正，存在巨大安全隱患。

具備自主完好性監(jiān)測功能的北斗三號能星上自主判斷錯誤，在幾秒之內(nèi)向用戶終端發(fā)出告警信號，終端會自動優(yōu)選信號更完好的北斗衛(wèi)星進(jìn)行導(dǎo)航，避免事故的發(fā)生。這一功能對民航、自動駕駛等生命安全領(lǐng)域用戶來說，具有極強(qiáng)的實用價值。

新導(dǎo)航信號體制在軌維護(hù)重構(gòu)

衛(wèi)星導(dǎo)航信號是導(dǎo)航衛(wèi)星為用戶提供服務(wù)的載體，決定著導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)提供的導(dǎo)航定位精度。為解決實際使用中遇到的導(dǎo)航信號定位精度不高等諸多問題，北斗三號設(shè)計了全新的導(dǎo)航信號體制，采用將導(dǎo)航測距和數(shù)據(jù)信號分離的新型調(diào)制方式進(jìn)行下行導(dǎo)航信號生成，并在同一個頻點中播發(fā)多路信號，服務(wù)于不同用戶。新體制不僅兼容北斗二號導(dǎo)航信號，還增加了新的導(dǎo)航信號，能提供更優(yōu)質(zhì)、便捷的服務(wù)。

區(qū)別于以往的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗三號的有效載荷系統(tǒng)還創(chuàng)新設(shè)計了強(qiáng)大的在軌重構(gòu)功能，用來對衛(wèi)星進(jìn)行維護(hù)和升級?！皩?dǎo)航信號不夠用”“信號質(zhì)量不好”等各種問題，都可以通過注入軟件來解決。隨著北斗的應(yīng)用越來越廣泛，用戶對于導(dǎo)航衛(wèi)星可提供的服務(wù)需求也會隨之增加。到那時，只要改變有效載荷中的部分軟件，就能實現(xiàn)新的導(dǎo)航功能。

3軌道衛(wèi)星構(gòu)型實現(xiàn)功能拓展

中國的北斗可以說是全世界唯一一個由3種軌道衛(wèi)星構(gòu)成的導(dǎo)航系統(tǒng)。北斗三號全球?qū)Ш较到y(tǒng)的衛(wèi)星主要分布在中圓地球軌道（MEO），少量也分布在地球靜止軌道（GEO）和傾斜地球同步軌道（IGSO）。

北斗三號首發(fā)雙星作為中圓地球軌道衛(wèi)星可以游走全球，是GPS等衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)使用的通用軌道；地球靜止軌道一般是通信衛(wèi)星使用，未來運(yùn)行于該軌道的北斗衛(wèi)星還可以發(fā)揮其獨具特色的短報文通信和星基增強(qiáng)功能；傾斜地球同步軌道衛(wèi)星則更側(cè)重于區(qū)域?qū)Ш健?/p>

北斗三號作為一個星座，未來發(fā)展既要向下兼容，也要向上兼容?！吧舷录嫒荨敝傅氖潜倍啡柡罄m(xù)除了具備導(dǎo)航、定位、授時等基礎(chǔ)功能，還將有增量發(fā)展方案。下一步北斗三號的導(dǎo)航和通信功能也會結(jié)合起來，增加衛(wèi)星的搜救、全球位置報告、星基增強(qiáng)甚至對高軌衛(wèi)星的空間導(dǎo)航功能。

▲ 北斗導(dǎo)航

應(yīng)用篇

堅持自主可控建設(shè)“民族的北斗”

我國開始積極探索適合我國國情的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的技術(shù)途徑和方案，始于上世紀(jì)70年代末。自2000年發(fā)射第一顆北斗導(dǎo)航試驗衛(wèi)星，到去年建成北斗二號衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)——我國首個與國際先進(jìn)系統(tǒng)同臺競技的航天系統(tǒng)，歷時16年時間。從有源到無源，從區(qū)域到全球，中國北斗導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)走出了一條獨立自主的建設(shè)之路。

隨著北斗二號衛(wèi)星工程建設(shè)的圓滿完成，我國從根本上擺脫了對國外衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的依賴，徹底掌握了時空基準(zhǔn)控制權(quán)、衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展主動權(quán)、國際規(guī)則制定話語權(quán)，為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防安全提供了有力保障。

“國產(chǎn)化”三個字可謂貫穿了整個北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的研制進(jìn)程。近幾年，我國發(fā)射的幾顆新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，目前在軌運(yùn)行良好，證明了我國國產(chǎn)化能力已滿足可靠性要求。在北斗三號前期論證中，研制團(tuán)隊也明確提出關(guān)鍵器部件國產(chǎn)化自主可控的目標(biāo)。截至目前，北斗三號系統(tǒng)國產(chǎn)化成果豐碩：星上100多個部件達(dá)到100%國產(chǎn)化，十幾萬個元器件無論是從種類還是數(shù)量來說，國產(chǎn)化比例均超過90%，核心元器件都實現(xiàn)了自主可控。據(jù)了解，連過去極其依賴進(jìn)口的行波管放大器、電源控制器等部件，在北斗三號上也實現(xiàn)了國產(chǎn)化。

以北斗三號的控制分系統(tǒng)為例，該分系統(tǒng)不僅具有“中國芯”——CPU BM3803，還被注入了“中國魂”——計算機(jī)操作系統(tǒng)SpaceOS2。這兩款核心產(chǎn)品均為中國航天科技集團(tuán)公司自主研制，性能處于國際先進(jìn)水平。部件和元器件的國產(chǎn)化作為整個北斗工程的一個重要縮影，對我國基礎(chǔ)工業(yè)有著極大的推動和牽引作用，同時，國家工業(yè)基礎(chǔ)的進(jìn)步反過來也保證了北斗系統(tǒng)的順利發(fā)展。北斗三號不僅努力實現(xiàn)本身自主可控，其相關(guān)成果也在為其他型號的國產(chǎn)化默默發(fā)揮著積極作用。它的CPU、小型一體化星敏感器產(chǎn)品也將用于后續(xù)的嫦娥、神舟、高分等型號。

實現(xiàn)萬物互聯(lián)感受“身邊的北斗”

自2013年以來，北斗迎來了高速發(fā)展期，在農(nóng)業(yè)、海洋漁業(yè)、民航、交通運(yùn)輸、應(yīng)急救援、防災(zāi)減災(zāi)、燃?xì)獾雀黝I(lǐng)域得到規(guī)模化應(yīng)用。用航天科技集團(tuán)高級技術(shù)顧問、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程首任總設(shè)計師孫家棟院士的話來說：“北斗的應(yīng)用，只有想不到的，沒有做不到的?！?/p>

2014年3月，馬航MH370航班失聯(lián)，安裝了北斗定位導(dǎo)航設(shè)備的中國海警3411船是第一個趕到失聯(lián)海域的國內(nèi)公務(wù)船。此前的2008年汶川地震，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)所特有的短報文功能迅速“上線”，為災(zāi)區(qū)和外界的聯(lián)絡(luò)起到了至關(guān)重要的作用。

自從北斗二號在亞太地區(qū)布網(wǎng)后，漁民們可以通過配備成本更低的北斗衛(wèi)星船載終端，來代替GPS和海事衛(wèi)星電話，起到遇險求救的目的。這一應(yīng)用對于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中的船舶定位也同樣至關(guān)重要。

在民航領(lǐng)域，前不久，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)首次在中國完全自主設(shè)計并制造的支線客機(jī)——ARJ21-700飛機(jī)103架機(jī)上進(jìn)行了測試試飛，試驗取得圓滿成功，正式拉開了國產(chǎn)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在國產(chǎn)民用客機(jī)應(yīng)用的序幕。

哪怕是燃?xì)庑袠I(yè)都能與北斗產(chǎn)生聯(lián)系。北京燃?xì)饧瘓F(tuán)依靠國家北斗精準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)，率先在燃?xì)庑袠I(yè)應(yīng)用北斗，全市燃?xì)庑孤┲鲃影l(fā)現(xiàn)率由70%提高到90%。

孫家棟在很多場合一再強(qiáng)調(diào)，“北斗系統(tǒng)的重中之重在于應(yīng)用?！彼赋?，北斗所提供的服務(wù)正進(jìn)入普通百姓的生活，北斗技術(shù)早已跳脫出單一導(dǎo)航技術(shù)狹義范疇，成為一項平民化的高精尖技術(shù)。

大家如今離不開的共享單車中有的就安裝了北斗智能鎖，使定位更加準(zhǔn)確。共享單車還可以用北斗三號高精度定位功能提供“電子圍欄”技術(shù)進(jìn)行管理，大大降低其社會管理成本。然而在今年召開的智慧北斗精準(zhǔn)應(yīng)用峰會上，孫家棟也指出共享單車對北斗定位應(yīng)用尚不充分的問題。“有的共享單車用的是GPS定位，國內(nèi)新興行業(yè)都沒有使用北斗，確實有我們工作不到位的地方?！睂O家棟反思道，“畢竟北斗在國內(nèi)用好，才能走出國門?！?/p>

▲ 手持北斗終端機(jī)的護(hù)林員

▲ 武漢40座橋梁啟動北斗監(jiān)測安全

目前，我國已形成由芯片模塊、應(yīng)用終端、運(yùn)行服務(wù)構(gòu)成的較為完整的北斗產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)統(tǒng)計，2016年國內(nèi)導(dǎo)航定位終端產(chǎn)品總銷量突破5.3億臺，其中具有衛(wèi)星導(dǎo)航定位功能的智能手機(jī)銷量達(dá)5.1億臺。汽車導(dǎo)航后裝市場終端銷量達(dá)到800萬臺，前裝市場終端銷量突破550萬臺。北斗三號上天后，出口汽車前裝導(dǎo)航會更多地安裝北斗系統(tǒng)，未來是很大的市場。

不僅如此，北斗產(chǎn)業(yè)鏈還可以繼續(xù)延伸，從而實現(xiàn)位置服務(wù)的各種新型服務(wù)模式。實際上，“北斗+智慧城市”“北斗+智慧旅游”“北斗+智慧養(yǎng)老”已經(jīng)出現(xiàn)在大眾身邊。隨著北斗系統(tǒng)與大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的融合，“北斗+”創(chuàng)新應(yīng)用更將推動生產(chǎn)方式和發(fā)展模式的變革。

據(jù)2016年度《中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，2016年北斗產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破2000億元大關(guān)，達(dá)到2118億元。其中，包括與衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)直接相關(guān)的芯片、器件、算法、軟件、導(dǎo)航數(shù)據(jù)、終端設(shè)備等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)值達(dá)到808億元，北斗對產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)值的貢獻(xiàn)率已達(dá)70%?！氨倍樊a(chǎn)業(yè)產(chǎn)值很大，但要做好并不容易?！币恍┏Ｄ暝谝痪€衛(wèi)星應(yīng)用市場打拼的從業(yè)者認(rèn)為，“首先要提高北斗在國內(nèi)市場的接受度?！?/p>

▲ 北斗氣象觀測終端

▲ 宿遷市泗陽縣農(nóng)機(jī)局正在為秸稈還田機(jī)安裝北斗“電子眼”

▲ 運(yùn)用北斗技術(shù)的無人駕駛清掃車

服務(wù)“一帶一路”成為“世界的北斗”

除了對內(nèi)挖掘市場，另一個擴(kuò)大北斗應(yīng)用的方式就是讓北斗走出國門。“必須著力做好北斗系統(tǒng)的海內(nèi)外應(yīng)用推廣?！敝袊l(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其等北斗建設(shè)者們在各種北斗專業(yè)論壇上曾反復(fù)呼吁道。

已經(jīng)建成的北斗二號衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是繼GPS、格洛納斯之后世界上第三個提供運(yùn)行服務(wù)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，可服務(wù)50多個國家、30多億人口。據(jù)預(yù)測，待北斗三號全球?qū)Ш较到y(tǒng)建成，我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)用戶規(guī)模將成為世界第一。

我國“一帶一路”倡議為中國北斗成為“世界的北斗”，提供了極佳的渠道。2016年6月，《中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)》白皮書發(fā)布，明確指出“衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是全球性公共資源，多系統(tǒng)兼容與互操作已成為發(fā)展趨勢。中國始終秉持和踐行‘中國的北斗，世界的北斗’發(fā)展理念，服務(wù)‘一帶一路’建設(shè)發(fā)展，積極推進(jìn)北斗系統(tǒng)國際合作”。

實際上，“穩(wěn)步推進(jìn)北斗系統(tǒng)走出去”早已被寫入共建“一帶一路”愿景與行動文件中。目前，北斗已經(jīng)陸續(xù)走進(jìn)了巴基斯坦、沙特、緬甸、埃及、印尼等“一帶一路”沿線和周邊國家。緬甸的農(nóng)業(yè)、林業(yè)、土地規(guī)劃、大湄公河監(jiān)管，老撾的精細(xì)農(nóng)業(yè)和病蟲災(zāi)害監(jiān)測管理，文萊的智慧旅游，印尼的海上集成應(yīng)用等，都有中國北斗的身影。

中國還與美國、俄羅斯、歐盟等國家開展雙邊合作，建立合作機(jī)制，同時也與各國磋商合作建設(shè)北斗/GNSS中心。北斗已成為我國對外交往的重要合作項目，顯著提升了我國的國際地位與影響力。

中國的北斗，最終的目標(biāo)是服務(wù)全球、造福人類。北斗要與其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)相互兼容、共同發(fā)展，這是我國發(fā)展北斗系統(tǒng)的一項原則。在這一原則指導(dǎo)下，北斗衛(wèi)星在設(shè)計建造過程中，就已考慮到對其他系統(tǒng)的兼容性。北斗、GPS、格洛納斯、伽利略等衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建成以后，全球?qū)Ш叫l(wèi)星將達(dá)到100顆以上。北斗全球用戶能有更多選擇，接收到更多可用的衛(wèi)星信號。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)兼容、互操作的便利性，將保證全球用戶利益的最大化。

隨著推動北斗進(jìn)入國際民航、海事、移動通信等標(biāo)準(zhǔn)化組織步伐加快，北斗系統(tǒng)將實現(xiàn)與其他全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)的完全兼容，充分與世界接軌。而持之以恒地推動北斗國際標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，也是北斗國際化的必由之路。

責(zé)任編輯：吳琳