蔣曉鵬

長安馬自達第二代CX-5是否就如官方所宣稱的“駕乘愉悅”，借大連試駕機會，我替大伙兒驗證到底是不是“你（乘）好我（駕）好，大家好”。

用偏執(zhí)、固拗來形容馬自達一點不為過，執(zhí)念轉(zhuǎn)子發(fā)動機、堅守自燃吸氣發(fā)動機、寧愿犧牲空間也不放棄操控，使得產(chǎn)品和口碑極富爭議，特點鮮明的馬自達擁有眾多忠實擁躉同時，也導(dǎo)致了產(chǎn)品在中國市場被戴上“叫好不叫座”的帽子。

作為馬自達導(dǎo)入國產(chǎn)的首款SUV——長安馬自達CX-5搭載了引以為傲的創(chuàng)馳藍天技術(shù)、魂動設(shè)計，產(chǎn)品擁有不俗的實力，但是最終還是落下了“叫好不叫座”魔咒。性格執(zhí)拗的馬自達，骨子里就有不服輸?shù)木瘢?月21日，長安馬自達第二代CX-5煥新登場，新車里子和面子都有了很大提升，按官方說法就是“感官覺醒”，不僅是觀感，從觸感、駕感、安心感等層面帶來全感官的覺醒。

長安馬自達第二代CX-5是否如官方所宣稱的那樣，借大連試駕機會，我就替大伙兒驗證到底是不是“你好我好，大家好”。初冬的浪漫之都大連也有它“猖狂”的一面，四級大風(fēng)起步，試駕場地路旁的展架即使放了大石塊壓陣也無濟于事，堅固的雪利棚房被吃得“嘎吱嘎吱”響，聽得人心里直發(fā)毛。

站在室外，狂風(fēng)就像只兇猛的野獸，突然猛烈的想撲倒你，還好一路上有第二代CX-5遮風(fēng)擋雨，在這個有點極端的天氣，更能體會到第二代CX-5的操控穩(wěn)定性。

第二代CX-5以東方美學(xué)意識為出發(fā)點，以簡約且明亮透徹的造型為基礎(chǔ)，力求專注于精悍且大氣的外觀姿態(tài)。從車身側(cè)面看，一條貫穿頭尾方向的犀利線條充分表現(xiàn)出車輛輕快加速前行的速度感。強烈的前行感和佇立姿態(tài)的車身，通過精雕細琢的深邃線條，在光影變幻中呈現(xiàn)出富有光澤且精悍的外觀。

毫無疑問，第二代CX-5的前臉設(shè)計堪稱點睛之筆。除了細長的LED智能大燈外，采用了立體構(gòu)造的前進氣隔柵金屬質(zhì)感爆棚。全新的馬自達飛翔之翼標(biāo)識突出于外，整體如雕刻出的深邃精悍的表情表現(xiàn)了車輛的運動氣質(zhì)。

輪轂采用了切削立體的構(gòu)造，同時采用了磨光處理，使輪轂與變化的車身形成了完美的對比效應(yīng)。同時在車腰部加入的鍍鉻裝飾條，使第二代CX-5整體有一種超越同級的品質(zhì)感和豪華感。

為達到更加鮮艷光澤的感官視覺效果，繼“魂動紅”后，第二代CX-5再度創(chuàng)新性的推出了“水晶魂動紅”色。與“魂動紅”相比，新顏色的飽和度增加20%，濃度增加50%。除此之外，第二代CX-5還將提供另一爆款新色——鉑鋼灰，表現(xiàn)精巧的機械特有的金屬質(zhì)感美。

第二代CX-5內(nèi)飾回歸到馬自達“以人為本”的設(shè)計布局，創(chuàng)造出讓所有乘坐者都能感受到舒適與安全感的內(nèi)部空間以及SUV特有的剛性感與精致剪裁所帶來的匠心非凡的高質(zhì)感。駕駛艙布局依舊專注于駕駛者：以駕駛者為中心，方向盤和儀表的布置左右對稱，旨在提高車輛與駕駛者的一體感。

全新的座椅設(shè)計更加厚重，通過立體的線邊和獨特的縫制技術(shù)，體現(xiàn)剛勁有力和穩(wěn)定的感覺；多邊立體造型的空調(diào)出風(fēng)口與裝飾面板融為一體，貫穿整個儀表板。

第二代CX-5搭載了新悅聯(lián)系統(tǒng)，采用新處理器后，系統(tǒng)響應(yīng)速度更加敏捷。光電學(xué)玻璃顯示屏，能有效抑制光線反射，畫面呈現(xiàn)更清晰。APP熱門應(yīng)用軟件、藍牙音樂流媒體、語音控制系統(tǒng)、ECO節(jié)能減排環(huán)保貢獻統(tǒng)計信息、車輛功能設(shè)定、定期保養(yǎng)提醒、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航+TMC實時路況信息，均可通過系統(tǒng)操作在顯示屏中一目了然。此外，全車多達10喇叭的Bose音響系統(tǒng)，聽覺愉悅了，心情自然也就愉悅了。

“駕乘愉悅的升華”是第二代CX-5升級革新的核心。秉承“以人為本”的開發(fā)哲學(xué)，過去以駕駛者操控感受為主的產(chǎn)品傾向，將升級為使所有駕乘者都能感受到全身心的愉悅。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，第二代CX-5從動力總成到操控性能、靜謐性等進行了全方位的錘煉。

“創(chuàng)馳藍天”我想不用多介紹了，駕駛感受一如既往的優(yōu)秀，同級少有競爭對手。重點說說另一項黑科技——GVC加速度矢量控制系統(tǒng)（簡稱GVC），GVC系統(tǒng)能根據(jù)駕駛者的方向盤操作智能調(diào)節(jié)發(fā)動機扭矩輸出，優(yōu)化調(diào)整四輪壓地力?？捎行p少了乘坐人員身體橫向搖晃，實現(xiàn)了優(yōu)秀的乘坐舒適性。

此外，全新設(shè)計的座椅，后排加長了座墊長度增加了大腳支撐性，減輕后排乘客長途疲勞度。

第二代CX-5搭載了加強版“i-ACTIVSENSE”安全系統(tǒng)，包括MRCC自適應(yīng)巡航、SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)、BSM盲點監(jiān)測系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)等，安全保障馬自達從來不妥協(xié)。

全面革新升級的第二代CX-5則繼續(xù)實踐著長安馬自達“特色精品戰(zhàn)略”，不斷為當(dāng)下的社會精英們帶來駕乘愉悅的擁車體驗，并試圖甩掉“叫好不叫座”的帽子。