聶祺文

作為新能源引領(lǐng)者，比亞迪在2015年就成為了趕超特斯拉和寶馬的全球新能源霸主。而隨著前奧迪設(shè)計師艾格以及前奔馳調(diào)校專家漢斯的加盟，比亞迪開啟了顏值加內(nèi)涵的造車新時代。作為艾格“Dragon face”設(shè)計下的第一款車型，宋MAX自亮相以來，就廣受好評。而7.99萬—11.99萬元的價格，也讓它剛上市，就成為了爆款。

從外觀上來看，沉穩(wěn)的前臉造型、圓潤的前臉線條以及凌厲的車身線條，讓比亞迪宋MAX的設(shè)計頗具國際范兒。但是它的前臉，是艾格依照中國傳統(tǒng)的神獸——龍的面部設(shè)計而來，所以也頗有中國傳統(tǒng)韻味。

大嘴造型的進(jìn)氣格柵、前臉最為醒目的篆體“宋”字車標(biāo)，以及全LED前大燈畫龍點(diǎn)睛。鍍鉻亮飾條與車燈相連宛如龍須，熠熠生輝，讓人眼前一亮。而尾部的造型同樣頗有設(shè)計感，與前臉相呼應(yīng)，銀色鍍鉻裝飾條貫穿兩側(cè)尾燈，同樣具備相當(dāng)高的顏值和辨識度。

而懸浮式的車頂設(shè)計，以及優(yōu)雅流暢的線條，讓宋MAX的辨識度遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同級車型。并且，流暢舒展的車身線條，讓宋MAX的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.33cd，更加降噪和環(huán)保。而從宋MAX車型出現(xiàn)開始，比亞迪開始逐步形成特有的造型語言和設(shè)計風(fēng)格。65寸封閉式的超大全景天窗設(shè)計，給車身內(nèi)部呈現(xiàn)出一種敞亮的感覺。

宋MAX長寬高分別為4680×1810×1680mm，軸距2785mm，內(nèi)部采用2+3+2座位布局。第二排座椅可一鍵滑動、折疊，第三排座椅可折平，擁有高達(dá)8種空間組合方式。

而在內(nèi)飾方面，宋MAX采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計，布局很規(guī)整大氣。雖然是全黑的內(nèi)飾設(shè)計，但是整體做工感覺非常精細(xì)，沒有一絲的廉價感，這也是我覺得非常驚艷的一個地方，完全可以媲美合資品牌的做工。而它的中控大屏非常搶眼，就像一個大屏手機(jī)，集成了影音娛樂、藍(lán)牙電話、智能語音控制、收音機(jī)、語音導(dǎo)航等功能。并且，宋MAX還內(nèi)置無線網(wǎng)卡，觸摸屏幕靈敏的反應(yīng)速度，還可以打王者榮耀。

宋MAX底盤由前奔馳S級專家漢斯精細(xì)調(diào)校，底盤扎實沉穩(wěn)，駕乘舒適感好。動力方面，搭載1.5TI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為113kW，最大扭矩240Nm。

除了外觀的設(shè)計讓我眼前一亮、內(nèi)飾的精細(xì)程度讓我驚訝之外，最讓我感受到驚喜的就是它的駕駛感受。當(dāng)宋MAX剛公布配置的時候，我很難相信1.5T的發(fā)動機(jī)能拉這個七座的“大家伙”，沒想到真的駕駛上它的時候，我迫不及待的踩下了油門，動力還是隨叫隨到。作為一輛適合家用的7座車，它的動力表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯。而且扎實的調(diào)校也使整車，在顛簸的路面過濾掉了很多的不舒適感，并且宋MAX在全車的隔音效果處理的也很不錯，風(fēng)噪和胎噪的聲音都比較小。