米緒

12月，濟南快速網(wǎng)的最后一塊拼圖——二環(huán)東南延長線將實現(xiàn)全線通車，其中的漿水泉隧道是世界上最長八車道公路隧道。

關(guān)于濟南城市建設(shè)喜大普奔的消息接踵而至。之前的11月22日，濟南環(huán)保局公示了《濟南市濟濼穿黃隧道工程影響環(huán)境報告書》，穿黃隧道即將開工，濟南將成為黃河中下游省會城市中首個落實穿黃政策的城市。規(guī)劃部門傳來消息，未來濟南黃河兩岸槐蔭區(qū)至章丘區(qū)有望成為一個寬約6公里、長約120公里的全國最大的公園。這個公園賦予了鵲山、華山、黃河九道灣、玉符河濕地、濼口百年鐵路橋等自然景觀和歷史文化景觀以新的背景，給千年古城以新的生長維度。

筆者有幸參觀了世界上最大規(guī)模八車道隧道群，很為濟南的這一地標式生長所震撼。在多種創(chuàng)新和第一的基礎(chǔ)上，它體現(xiàn)了城市實力、科技與文化的完美結(jié)合。遙想一下濟南穿黃而過的豪情，見證濟南新格局形成的自豪油然而生。濟南沉寂多年、灰頭土臉太久，當它終于開始發(fā)力換顏，市民自然與有榮焉，獲得感、幸福感即刻上升。

遙想當年黃河大橋落成、八一立交橋竣工、高架橋通車、奧體中心的使用、旅游路隧道的開通，有多少市民舉家出游，喜悅之情溢于言表。城市硬件的提升對于市民生活品質(zhì)的帶動直觀而具體，但對于城市而言，僅有硬件的提升是遠遠不夠的。幸運的是，濟南已經(jīng)開始認識到這一點并開始發(fā)力。

今年7月，濟南成為第二批城市設(shè)計試點城市、第三批生態(tài)修復(fù)城市修補試點城市，這意味著：濟南將開始探索建立有利于塑造城市特色的管理制度，因地制宜開展城市設(shè)計；保護城市歷史格局，延續(xù)城市文脈；在城市生態(tài)修復(fù)、城市修補上精準發(fā)力。這是濟南的大契機。

城市風貌保護和特色塑造問題，是中國所有城市的通病。針對城市過分追求高強度開發(fā)、高密度建設(shè)、大面積硬化等狀況，2013年12月，中央城鎮(zhèn)化工作會議已經(jīng)提出，讓城市融入大自然，讓城市融入自然，讓居民看得見山、望得見水，記得住鄉(xiāng)愁。2015年12月，中央城市工作會議也指出，要通過城市設(shè)計，統(tǒng)籌城市建筑布局，協(xié)調(diào)城市景觀風貌，體現(xiàn)城市地域特征、民族特色和時代風貌。

曾經(jīng)的濟南，是一闋宋詞，是曾鞏知過的齊州，是老殘游歷的濟南府，是老舍筆下山和水都在天底下曬著陽光的安適老城。伴隨著老火車站的消失、高都司巷的拆掉，以及眾多缺乏特色的高樓的崛起，濟南飛速泯然眾城矣。一個問題自然橫亙：更新更大，一定要付出更不像自己的代價嗎？

在建設(shè)濟南東南二環(huán)項目過程中，山東高速路橋集團創(chuàng)新工藝，最大限度地保護生態(tài)和地貌，并在隧道群的外觀和設(shè)計上突出泉城特色、體現(xiàn)城市文化元素。

在設(shè)計大明湖畔明湖七號院時，設(shè)計師充分考慮了作品與所在的自然歷史文化景觀的匹配問題。如果說，它承接“正立當”商業(yè)內(nèi)涵、師法中國古典建筑精髓是一種學院派設(shè)計師的驕傲；那么，為了與大明湖超然樓和諧統(tǒng)一，外立面采用自清潔鋁單板就是公共知識分子的情懷。據(jù)稱，這種材質(zhì)每1000平米，相當于435棵成年白楊樹的凈化能力。

他們的這些選擇，體現(xiàn)了城市設(shè)計者和建設(shè)者的歷史自覺和文化擔當。我們不但欣然于建樓架橋修路，在功能性之外，更致力于打造文化空間。建設(shè)一個世界第一的隧道、一個美輪美奐的地標之外，我們更愿意在建設(shè)過程和最終風貌上體現(xiàn)出一種文化選擇和價值判斷。物質(zhì)空間及景觀標志等城市的實體安排，最終關(guān)照到人類的社會心理和文化訴求，這是一個城市生長的軟進階。

當然，更柔軟的層面上，我們還希望城市的界面更加友好。市民，尤其是婦女、兒童、殘障人士以及異鄉(xiāng)人的體驗和福祉就是界面是否友好的標準。安心而尊嚴地生意生活，不辨故鄉(xiāng)或他鄉(xiāng)，擇一城出生且以為榮，擇一城終老而不曾悔，而已。endprint