高 楊， 楊昌宇， 鄭 偉

(中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司， 四川 成都 610031)

鐵路瓦斯隧道分類(lèi)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)探討

高 楊， 楊昌宇， 鄭 偉

(中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司， 四川 成都 610031)

瓦斯隧道分類(lèi)分級(jí)對(duì)施工、運(yùn)營(yíng)安全有著極為重要的影響。首先，分析和對(duì)比現(xiàn)行瓦斯隧道規(guī)程、規(guī)范、指南以及煤礦系統(tǒng)相關(guān)規(guī)范對(duì)瓦斯隧道(礦井)的分類(lèi)分級(jí)和設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)； 然后，總結(jié)瓦斯隧道分類(lèi)分級(jí)中存在的問(wèn)題，提出根據(jù)規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)階段掌握的資料深度及工作重點(diǎn)采用三階段分類(lèi)分級(jí)法，并給出各階段的分類(lèi)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)； 最后，以運(yùn)營(yíng)隧道瓦斯環(huán)境等級(jí)分級(jí)為基礎(chǔ)，構(gòu)建瓦斯隧道設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)可建立瓦斯設(shè)防結(jié)構(gòu)體系，為瓦斯隧道建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全提供保障。

鐵路隧道； 瓦斯； 分類(lèi)分級(jí)； 瓦斯壓力； 瓦斯含量

0 引言

TB 10120—2002《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》[1]頒布實(shí)施已經(jīng)15年，該規(guī)范是參照和借鑒《煤礦安全規(guī)程》(能源安保[1992]1017號(hào))、《防治煤與瓦斯突出細(xì)則》(煤安字[1995]30號(hào))，在南昆線(xiàn)家竹箐隧道、天生橋隧道和侯月線(xiàn)云臺(tái)山隧道等鐵路瓦斯隧道修建技術(shù)科研及工程實(shí)踐基礎(chǔ)上編制的，就瓦斯隧道分類(lèi)、分級(jí)作出了明確的規(guī)定，建立了鐵路瓦斯隧道分類(lèi)方法，為鐵路瓦斯隧道安全施工、揭煤防突、襯砌防瓦斯措施的選擇(瓦斯設(shè)防結(jié)構(gòu)體系的建立)打下了基礎(chǔ)，對(duì)鐵路瓦斯隧道的設(shè)計(jì)、施工起到了重要的引領(lǐng)、指導(dǎo)作用，公路隧道設(shè)計(jì)、施工中也長(zhǎng)期參照該規(guī)范。然而，隨著近年煤礦瓦斯防治技術(shù)的發(fā)展、安全生產(chǎn)要求的提升，該規(guī)范參照的礦井瓦斯等級(jí)劃分有所調(diào)整，且隨著大量交通瓦斯隧道的修建，瓦斯監(jiān)測(cè)技術(shù)、施工通風(fēng)技術(shù)、施工管理技術(shù)的進(jìn)步和施工經(jīng)驗(yàn)的積累，使得瓦斯隧道安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平得以提升,該規(guī)范的缺陷也日漸顯現(xiàn)。工程經(jīng)驗(yàn)表明，TB 10120—2002《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》中對(duì)瓦斯隧道分級(jí)分類(lèi)方法和指標(biāo)已經(jīng)不適應(yīng)隧道建設(shè)的需要，與隧道建設(shè)規(guī)模、施工效率、經(jīng)濟(jì)性的需要不相契合，作為瓦斯隧道瓦斯設(shè)防措施基礎(chǔ)的瓦斯地段等級(jí)劃分也暴露出一些先天不足。實(shí)際上，近年來(lái)公路部門(mén)已經(jīng)在設(shè)計(jì)指南或規(guī)程中就瓦斯隧道等級(jí)劃分進(jìn)行了修改調(diào)整，TB 10003—2016《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》[2]中也對(duì)瓦斯隧道等級(jí)劃分進(jìn)行了嘗試性修改并相應(yīng)調(diào)整了瓦斯隧道的部分設(shè)計(jì)要求。本文對(duì)TB 10120—2002《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》中采用的瓦斯隧道分類(lèi)方法存在的利弊和含瓦斯地段分級(jí)方法存在的問(wèn)題等進(jìn)行深入分析，按照隧道勘察、設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)不同階段對(duì)瓦斯隧道進(jìn)行分級(jí)分類(lèi)，并構(gòu)建瓦斯隧道設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)。

1 煤礦瓦斯礦井的分類(lèi)分級(jí)及演變

1.1煤礦瓦斯礦井分類(lèi)

煤礦中將礦井分為煤與瓦斯突出礦井、瓦斯礦井2類(lèi)，但兩者均將煤與瓦斯突出作為礦井瓦斯等級(jí)劃分中的一級(jí)，瓦斯礦井根據(jù)礦井的絕對(duì)瓦斯涌出量進(jìn)行分級(jí)。雖然兩者為一個(gè)等級(jí)劃分系統(tǒng)，但瓦斯礦井等級(jí)鑒定和突出礦井鑒定各自有指定的規(guī)范。

1.2煤礦瓦斯突出礦井確定

AQ 1024—2006《煤與瓦斯突出礦井鑒定規(guī)范》[3]中對(duì)瓦斯突出礦井的確定首先依據(jù)的是實(shí)際發(fā)生的瓦斯動(dòng)力現(xiàn)象： 1)當(dāng)?shù)V井在采掘過(guò)程中發(fā)生1次符合煤與瓦斯突出基本特征的瓦斯動(dòng)力現(xiàn)象，發(fā)生動(dòng)力現(xiàn)象的煤層即確定為突出煤層，該礦井定為突出礦井。2)對(duì)于發(fā)生了瓦斯動(dòng)力現(xiàn)象但煤與瓦斯突出基本特征不明顯，不能確定或排除為瓦斯突出現(xiàn)象時(shí)，則通過(guò)發(fā)生動(dòng)力現(xiàn)象過(guò)程中拋出煤的噸煤瓦斯涌出量是否大于30 m3或?yàn)楸緟^(qū)域煤層瓦斯含量的2倍及以上作為突出礦井的劃分指標(biāo)。3)對(duì)按上述規(guī)則還不能判定性質(zhì)的瓦斯動(dòng)力現(xiàn)象，采用煤層突出危險(xiǎn)性指標(biāo)進(jìn)行煤與瓦斯突出危險(xiǎn)性判定時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)鑒定煤層的最高煤層破壞類(lèi)型、最小堅(jiān)固性系數(shù)、最大瓦斯放散初速度和最大瓦斯壓力值來(lái)確定煤層突出危險(xiǎn)性指標(biāo)臨界值； 在沒(méi)有實(shí)測(cè)資料時(shí)，可參考表1，只有全部指標(biāo)達(dá)到或超過(guò)表中臨界值時(shí)，才可將發(fā)生動(dòng)力現(xiàn)象的煤層確定為突出煤層。

表1判定煤層突出危險(xiǎn)性單項(xiàng)指標(biāo)的臨界值[3]

Table 1 Critical values of single index for coal seams outburst risk estimation[3]

突出煤層危險(xiǎn)性煤層破壞類(lèi)型瓦斯放散初速度Δp煤的堅(jiān)固性系數(shù)f煤層瓦斯壓力p/MPa突出危險(xiǎn)Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ≥10≤0．5≥0．74

1.3煤礦系統(tǒng)瓦斯等級(jí)劃分

AQ 1025—2006《礦井瓦斯等級(jí)鑒定規(guī)范》[4]按瓦斯涌出量和瓦斯涌出形式將瓦斯礦井分為2級(jí)，如表2所示，明確規(guī)定低瓦斯礦井必須同時(shí)滿(mǎn)足表中2個(gè)瓦斯涌出量的條件，而高瓦斯礦井只要滿(mǎn)足2個(gè)條件中的1個(gè)即可確認(rèn)。該規(guī)范還將煤與瓦斯突出作為一個(gè)等級(jí)，同時(shí)規(guī)定: 1)礦井應(yīng)當(dāng)每年進(jìn)行礦井瓦斯等級(jí)鑒定； 2)低瓦斯礦井中，相對(duì)瓦斯涌出量大于10 m3/t·d或有瓦斯噴出危險(xiǎn)的區(qū)域定為高瓦斯區(qū)； 3)在建礦井沒(méi)有采區(qū)投產(chǎn)的情況下，單條掘進(jìn)巷道的絕對(duì)瓦斯涌出量大于3 m3/min時(shí)，應(yīng)確定為高瓦斯礦井。

表2 礦井瓦斯等級(jí)劃分[4]

為遏制煤礦瓦斯事故的發(fā)生，國(guó)家安監(jiān)總局、發(fā)改委、能源局、煤安局在2011年聯(lián)合發(fā)布了《煤礦瓦斯等級(jí)鑒定暫行辦法》(安監(jiān)總煤裝[2011]162號(hào))。該辦法將《礦井瓦斯等級(jí)鑒定規(guī)范》中“低瓦斯礦井”改為“瓦斯礦井”； 在判據(jù)內(nèi)增加了掘進(jìn)工作面、采煤工作面的絕對(duì)瓦斯涌出量作為判定條件，如表3所示。其中，在瓦斯礦井中采用的是“各工作面”，對(duì)瓦斯礦井的確定控制更為嚴(yán)格。該辦法要求礦井每2年進(jìn)行1次瓦斯等級(jí)鑒定。

表3 《煤礦瓦斯等級(jí)鑒定暫行辦法》中瓦斯等級(jí)劃分

Table 3 Mine gas classification inTemporaryManagementMethodsofMineGasLevelIdentification

礦井瓦斯等級(jí)礦井相對(duì)瓦斯涌出量/(m3/t)礦井絕對(duì)瓦斯涌出量/(m3/min)掘進(jìn)工作面絕對(duì)瓦斯涌出量/(m3/min)采煤工作面絕對(duì)瓦斯涌出量/(m3/min)瓦斯≤10≤40≤3≤5高瓦斯>10>40>3>5

2016版《煤礦安全規(guī)程》第169條將礦井瓦斯等級(jí)劃分為低瓦斯礦井、高瓦斯礦井、突出礦井3個(gè)等級(jí)[5]，較《煤礦瓦斯等級(jí)鑒定暫行辦法》而言，恢復(fù)了“低瓦斯礦井”的劃分，高瓦斯礦井判定參數(shù)不變，低瓦斯礦井采用瓦斯礦井參數(shù)判定； 將《煤礦瓦斯等級(jí)鑒定暫行辦法》中“各采掘工作面”、“任一采掘工作面”統(tǒng)一為“任一”，對(duì)“低瓦斯礦井”確定的控制略為寬松，但仍明確規(guī)定低瓦斯礦井必須同時(shí)滿(mǎn)足4個(gè)瓦斯涌出量的條件，而高瓦斯礦井只要滿(mǎn)足4個(gè)條件中的1個(gè)即可確認(rèn)。2016版《煤礦安全規(guī)程》要求礦井每2年必須進(jìn)行1次瓦斯等級(jí)鑒定。

1.4煤礦礦井內(nèi)瓦斯設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)

煤礦中對(duì)瓦斯的處理均是依靠通風(fēng)使礦井各工作面、各控制點(diǎn)的瓦斯體積分?jǐn)?shù)在安全范圍內(nèi)，沒(méi)有在礦井內(nèi)對(duì)瓦斯進(jìn)行封閉的結(jié)構(gòu)措施，因此沒(méi)有相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，這與交通隧道的設(shè)計(jì)理念有極大的差異。

2 《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》對(duì)瓦斯隧道的分級(jí)

TB 10120—2002《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》中將瓦斯突出作為一個(gè)等級(jí)，將隧道分為低瓦斯、高瓦斯、瓦斯突出3個(gè)級(jí)別，前兩級(jí)是采用工區(qū)的瓦斯絕對(duì)涌出量是否大于0.5 m3/min作為判據(jù)，而后者則采用瓦斯壓力、瓦斯放散初速度、煤的堅(jiān)固性系數(shù)、煤的破壞類(lèi)型等4個(gè)判定煤層突出危險(xiǎn)性單項(xiàng)指標(biāo)全部達(dá)到或超過(guò)臨界值作為判據(jù)。在瓦斯突出的判定方法上，該規(guī)范與煤礦相關(guān)規(guī)定的差異在于煤礦系統(tǒng)對(duì)煤與瓦斯突出危險(xiǎn)性的判斷和突出礦井的認(rèn)定是首先注重煤與瓦斯的動(dòng)力現(xiàn)象，而該規(guī)范只采用煤與瓦斯突出的4個(gè)臨界值，而忽略了煤與瓦斯動(dòng)力現(xiàn)象這一重要因素。該規(guī)范對(duì)高、低瓦斯工區(qū)的指標(biāo)為絕對(duì)瓦斯涌出量 0.5 m3/min，采用該指標(biāo)的理由是當(dāng)1個(gè)工區(qū)瓦斯絕對(duì)涌出量為0.5 m3/min時(shí)，采用一般隧道配置的通風(fēng)設(shè)備均能將隧道內(nèi)瓦斯體積分?jǐn)?shù)降到0.3%，按此劃分的低隧道工區(qū)就可以采用普通施工機(jī)械和管理辦法施工。然而眾多工程實(shí)踐表明，受地質(zhì)構(gòu)造、瓦斯賦存條件、人為擾動(dòng)的影響，瓦斯隧道的瓦斯涌出位置、涌出量是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的不均衡狀態(tài)，按預(yù)測(cè)瓦斯絕對(duì)涌出量0.5 m3/min確定采用普通施工機(jī)械施工并進(jìn)行管理，其風(fēng)險(xiǎn)是極高的。此外，在該規(guī)范實(shí)施期間，由于瓦斯等級(jí)判定值過(guò)低，施工期間往往出現(xiàn)短時(shí)間甚至瞬間超限的情況，頻頻發(fā)生設(shè)備換裝、施工措施調(diào)整、結(jié)構(gòu)材料改變等變更設(shè)計(jì)，給施工造成較大困擾。

為了根據(jù)不同的瓦斯賦存條件確定隧道的瓦斯設(shè)防措施，該規(guī)范按照噸煤瓦斯含量、瓦斯壓力將瓦斯工區(qū)劃分為非瓦斯地段和三、二、一級(jí)瓦斯地段,如表4所示。該規(guī)范還針對(duì)不同瓦斯地段等級(jí),提出了以封閉為主要手段的防治措施。

表4 瓦斯地段等級(jí)劃分[1]

3 公路瓦斯隧道分級(jí)

3.1 《貴州高速公路瓦斯隧道設(shè)計(jì)技術(shù)指南》中瓦斯隧道分級(jí)

《貴州高速公路瓦斯隧道設(shè)計(jì)技術(shù)指南》[6]中將瓦斯隧道施工工區(qū)分為瓦斯和非瓦斯工區(qū)，瓦斯工區(qū)劃分為微瓦斯、低瓦斯、高瓦斯、瓦斯突出工區(qū)，明確瓦斯隧道的等級(jí)按各瓦斯工區(qū)最高級(jí)確定。瓦斯分級(jí)增加了微瓦斯，各級(jí)瓦斯絕對(duì)涌出量相對(duì)于TB 10120—2002《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》有了修改和調(diào)整，各級(jí)瓦斯絕對(duì)涌出量見(jiàn)下文表9。

對(duì)于煤與瓦斯突出的判定強(qiáng)調(diào)借用隧址區(qū)礦井的臨界值進(jìn)行預(yù)測(cè)，無(wú)礦井資料時(shí)則根據(jù)實(shí)測(cè)的最大瓦斯壓力、軟分層煤的破壞類(lèi)型、煤的瓦斯放散初速度和堅(jiān)固性系數(shù)進(jìn)行鑒定，全部指標(biāo)達(dá)到或超過(guò)表1中臨界值時(shí)確定為突出煤層； 現(xiàn)場(chǎng)條件不允許時(shí)，按《防治煤與瓦斯突出規(guī)定》，規(guī)定當(dāng)按煤層瓦斯壓力等指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè)缺乏瓦斯資料時(shí)也可根據(jù)噸煤瓦斯含量進(jìn)行預(yù)測(cè)，如表5所示； 該指南沒(méi)有強(qiáng)調(diào)判定煤與瓦斯突出應(yīng)考察瓦斯動(dòng)力現(xiàn)象。

表5 煤與瓦斯突出區(qū)域預(yù)測(cè)臨界值

該指南按瓦斯壓力設(shè)置隧道結(jié)構(gòu)防瓦斯措施，實(shí)際上是以瓦斯壓力確定隧道結(jié)構(gòu)設(shè)防等級(jí)，各等級(jí)相應(yīng)瓦斯壓力如表6所示。該指南認(rèn)為T(mén)B 10120—2002《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》中以噸煤瓦斯含量0.5 m3/t 作為二、三級(jí)的分級(jí)界限數(shù)值小，不合理，故不采用噸煤瓦斯含量作為設(shè)防等級(jí)的劃分標(biāo)準(zhǔn)。該指南依據(jù)交通運(yùn)輸部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目“西部公路瓦斯隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究”的成果，當(dāng)透氣系數(shù)K=1.0×10-11cm/s、瓦斯壓力為0.2 MPa、穿煤長(zhǎng)度為50 m時(shí)，二次襯砌20 min瓦斯入滲量達(dá)0.1 m3為依據(jù)，確定二、三級(jí)防護(hù)等級(jí)的分界瓦斯壓力為0.2 MPa，而瓦斯壓力大于0.74 MPa有瓦斯突出危險(xiǎn)性，應(yīng)按一級(jí)防護(hù)。

表6 瓦斯隧道結(jié)構(gòu)設(shè)防等級(jí)

3.2 《公路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)程》中瓦斯隧道分級(jí)

《公路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)程》[7]中將瓦斯隧道分為微瓦斯、低瓦斯、高瓦斯及煤(巖)與瓦斯突出4類(lèi)，瓦斯隧道類(lèi)別按瓦斯工區(qū)或瓦斯地層的最高類(lèi)別確定。瓦斯分級(jí)增加了微瓦斯，各級(jí)瓦斯絕對(duì)涌出量相對(duì)于TB 10120—2002《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》有了修改和調(diào)整，各級(jí)瓦斯絕對(duì)涌出量見(jiàn)下文表9。各瓦斯等級(jí)分界指標(biāo)按雙車(chē)道隧道全斷面開(kāi)挖時(shí)特定風(fēng)速將洞內(nèi)瓦斯體積分?jǐn)?shù)降到某一體積分?jǐn)?shù)計(jì)算確定，如： 微、低瓦斯分界指標(biāo)按通風(fēng)風(fēng)速不小于0.25 m/s時(shí)，洞內(nèi)平均瓦斯體積分?jǐn)?shù)降到0.3%； 高、低瓦斯分界指標(biāo)按通風(fēng)風(fēng)速不小于0.5 m/s時(shí)，洞內(nèi)平均瓦斯體積分?jǐn)?shù)降到0.5%。對(duì)于煤與瓦斯突出的判定強(qiáng)調(diào)了首先根據(jù)實(shí)際發(fā)生的瓦斯動(dòng)力現(xiàn)象，動(dòng)力現(xiàn)象特征不明顯或沒(méi)有動(dòng)力現(xiàn)象時(shí)則根據(jù)實(shí)際測(cè)定的最大瓦斯壓力、軟分層煤的破壞類(lèi)型、煤的瓦斯放散初速度和堅(jiān)固性系數(shù)進(jìn)行鑒定，全部指標(biāo)達(dá)到或超過(guò)表1中的臨界值時(shí)確定為突出煤(巖)層。

該規(guī)程按瓦斯壓力設(shè)置隧道結(jié)構(gòu)防瓦斯措施，實(shí)際上是以瓦斯壓力確定隧道結(jié)構(gòu)設(shè)防等級(jí)，各等級(jí)相應(yīng)瓦斯壓力如表6所示。該規(guī)程在此問(wèn)題上與《貴州高速公路瓦斯隧道設(shè)計(jì)技術(shù)指南》有相同的研究成果背景，不再贅述。

4 《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中瓦斯分類(lèi)分級(jí)

TB 10003—2016《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中將瓦斯隧道工區(qū)按工區(qū)內(nèi)瓦斯絕對(duì)涌出量、瓦斯動(dòng)力現(xiàn)象分為非瓦斯、微瓦斯、低瓦斯、高瓦斯和瓦斯突出工區(qū)5類(lèi)； 瓦斯隧道的分類(lèi)按隧道內(nèi)瓦斯工區(qū)的最高級(jí)確定。該規(guī)范第12.3.2條及表12.3.2中將不同跨度的隧道瓦斯絕對(duì)涌出量作為分級(jí)指標(biāo)，試圖體現(xiàn)因隧道開(kāi)挖斷面大小不同而帶來(lái)的落煤量、暴露煤壁面積、瓦斯涌出量的差異； 同時(shí)也表達(dá)了“不同斷面積隧道對(duì)涌入隧道內(nèi)瓦斯量有著不同容忍度”的概念。將小跨度隧道絕對(duì)涌出量乘以1.5～1.67作為中—特大跨隧道絕對(duì)涌出量判定值，但按落煤體積、暴露煤壁面積看涌出量的比值均是跨度比值的二次方關(guān)系，故表12.3.2缺乏依據(jù)。此外，該規(guī)范將瓦斯隧道中非正常通風(fēng)條件下的個(gè)別情況瓦斯控制體積分?jǐn)?shù)作為安全體積分?jǐn)?shù)進(jìn)行瓦斯絕對(duì)涌出量的計(jì)算是不合理的，如： 1)在按通風(fēng)量推算瓦斯絕對(duì)涌出量時(shí)將2016版《煤礦安全規(guī)程》第498條表18中甲烷儀在“突出礦井采煤工作面進(jìn)風(fēng)巷”、“串聯(lián)通風(fēng)的被串采煤工作面進(jìn)風(fēng)巷”條件下的報(bào)警、斷電、復(fù)位瓦斯體積分?jǐn)?shù)作為“安全施工最大容許含量”(此時(shí)n0應(yīng)取為0.5%)，因?yàn)樵擉w積分?jǐn)?shù)是考慮通風(fēng)需要確定的“新風(fēng)”中允許最大瓦斯體積分?jǐn)?shù)； 2)將井下電焊、氣焊、噴燈焊作業(yè)地點(diǎn)局部風(fēng)流中的瓦斯體積分?jǐn)?shù)作為礦井控制安全體積分?jǐn)?shù)。事實(shí)上，2016版《煤礦安全規(guī)程》要求“停止工作、切斷電源、撤出人員、采取措施、進(jìn)行處理”的控制瓦斯體積分?jǐn)?shù)均為1.0%，按此分析，高、低瓦斯的分界指標(biāo)將2倍于該規(guī)范分析值。與公路瓦斯隧道相關(guān)規(guī)定一樣，該規(guī)范的分界絕對(duì)瓦斯涌出量考慮了開(kāi)挖斷面、通風(fēng)條件等人為因素，同樣值得商榷。

該規(guī)范中瓦斯突出危險(xiǎn)性的判斷沿襲了TB 10120—2002《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，只采用煤與瓦斯突出的4個(gè)臨界值，而忽略了判定瓦斯突出的主要依據(jù)即煤與瓦斯動(dòng)力現(xiàn)象這一重要因素。

作為瓦斯設(shè)防措施的基礎(chǔ)，該規(guī)范第12.3.3條提及瓦斯地段等級(jí)的劃分可根據(jù)噸煤瓦斯含量、瓦斯壓力2項(xiàng)指標(biāo)判定，但與TB 10120—2002《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》的差異在于該規(guī)范沒(méi)有提出具體級(jí)別、相應(yīng)的判定參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)。

5 瓦斯隧道分類(lèi)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

5.1隧道瓦斯分級(jí)分類(lèi)存在的問(wèn)題

根據(jù)對(duì)隧道各規(guī)范、規(guī)程、指南的分析以及與煤礦部門(mén)相關(guān)規(guī)范的對(duì)比，可知目前鐵路、公路瓦斯隧道的分級(jí)分類(lèi)存在以下問(wèn)題： 1)瓦斯隧道分級(jí)分類(lèi)缺乏階段性，不利于按規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、施工不同階段掌握的地質(zhì)和瓦斯地質(zhì)資料深度以及各階段不同的工作目的開(kāi)展工作和進(jìn)行瓦斯隧道的管理； 2)瓦斯隧道分級(jí)分類(lèi)均著眼于隧道施工前和施工中，缺乏建成后的瓦斯隧道分級(jí)，難以建立系統(tǒng)的瓦斯隧道設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法評(píng)價(jià)運(yùn)營(yíng)瓦斯隧道的運(yùn)營(yíng)環(huán)境和隧道劣化情況； 3)瓦斯隧道分級(jí)分類(lèi)基本以煤層瓦斯為對(duì)象，不能兼顧日益增多的非煤瓦斯隧道； 4)將按瓦斯絕對(duì)涌出量劃分的瓦斯隧道和按有無(wú)動(dòng)力現(xiàn)象劃分的瓦斯隧道混淆起來(lái)，對(duì)瓦斯隧道分級(jí)、分類(lèi)不統(tǒng)一； 5)在煤與瓦斯突出的判定中過(guò)重地依靠“缺乏實(shí)測(cè)資料時(shí)的突出煤層鑒定單向指標(biāo)臨界值”，淡化了動(dòng)力現(xiàn)象優(yōu)先和動(dòng)力現(xiàn)象不明顯時(shí)的判定方法，具有較大的安全風(fēng)險(xiǎn)； 6)在瓦斯隧道等級(jí)劃分中，考慮了隧道斷面大小、施工通風(fēng)和洞內(nèi)瓦斯體積分?jǐn)?shù)等人為因素，使劃分標(biāo)準(zhǔn)缺乏唯一性； 7)隧道瓦斯地段分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。

5.2瓦斯隧道分階段分級(jí)分類(lèi)

在勘察、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)各階段應(yīng)依據(jù)掌握的隧道瓦斯條件對(duì)隧道瓦斯類(lèi)別、等級(jí)進(jìn)行劃分，根據(jù)隧道規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理需要采用三階段分類(lèi)分級(jí)法： 1)瓦斯隧道分類(lèi)適用于隧道前期勘察(定測(cè)前)及設(shè)計(jì)規(guī)劃(初步設(shè)計(jì)前)階段； 2)瓦斯隧道分級(jí)適用于隧道定測(cè)、設(shè)計(jì)和施工階段，隧道的瓦斯等級(jí)按隧道各工區(qū)或區(qū)段中最高瓦斯等級(jí)確定； 3)運(yùn)營(yíng)隧道瓦斯環(huán)境等級(jí)分級(jí)適用于隧道運(yùn)營(yíng)階段。

5.2.1 瓦斯隧道前期勘察(定測(cè)前)及設(shè)計(jì)規(guī)劃(初步設(shè)計(jì)前)階段分級(jí)分類(lèi)

該階段的主要目的是解決線(xiàn)路方案和技術(shù)可行性問(wèn)題，尚難確定隧道具體設(shè)計(jì)方案，無(wú)法針對(duì)具體的隧道位置開(kāi)展大量的瓦斯勘察工作，更難獲取瓦斯絕對(duì)涌出量等重要判定依據(jù)，主要以調(diào)查、收集附近礦區(qū)或工程瓦斯條件為主； 該階段收集礦區(qū)瓦斯資料、采用少量鉆孔方式獲取瓦斯含量和壓力相對(duì)較為容易，而這2項(xiàng)指標(biāo)又是判定、影響瓦斯涌出量及瓦斯動(dòng)力現(xiàn)象的基本條件和主要因素，故采用這2項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行瓦斯隧道的分類(lèi)可以基本確定瓦斯隧道的性質(zhì)。

根據(jù)隧道工程區(qū)域內(nèi)主要煤層的瓦斯賦存條件、動(dòng)力現(xiàn)象、鑒定結(jié)論將通過(guò)相同地層的隧道劃分為非瓦斯隧道、瓦斯隧道、高瓦斯隧道、瓦斯突出隧道4類(lèi)，分類(lèi)方法和參數(shù)確定如下：

1)參照《煤礦瓦斯等級(jí)鑒定暫行辦法》中的礦井劃分方式，該階段不劃分低瓦斯隧道。該階段勘察的深細(xì)度決定了該階段設(shè)計(jì)以定性為主，故不具體劃分瓦斯工區(qū)。

2)以噸煤瓦斯含量作為劃分瓦斯隧道等級(jí)的主要指標(biāo)，同時(shí)結(jié)合瓦斯壓力對(duì)隧道工程瓦斯涌出量、瓦斯動(dòng)力現(xiàn)象及瓦斯封閉體系的影響程度，將其作為等級(jí)劃分的輔助指標(biāo)。兩者共同作為判據(jù)，其中一項(xiàng)滿(mǎn)足時(shí)即可認(rèn)定。

3)根據(jù)煤礦中的經(jīng)驗(yàn)，首先按煤與瓦斯突出的條件確定瓦斯壓力和噸煤瓦斯含量作為高瓦斯隧道瓦斯條件的上限，即瓦斯壓力為0.74 MPa、瓦斯含量為8 m3/t。以瓦斯風(fēng)化帶的瓦斯特性作為高瓦斯隧道瓦斯條件的下限。一般認(rèn)為風(fēng)化帶底界以下煤層瓦斯含量高，可能有瓦斯動(dòng)力現(xiàn)象，而底界以上無(wú)動(dòng)力現(xiàn)象，瓦斯含量也隨深度減小而降低，可以作為瓦斯帶，故按風(fēng)化帶底界的最小瓦斯壓力0.1 MPa、不同煤質(zhì)中瓦斯含量最低的長(zhǎng)焰煤瓦斯含量1.0 m3/t作為高瓦斯隧道判定下限指標(biāo)，低于該判定值者，統(tǒng)劃為瓦斯隧道。根據(jù)《防治煤與瓦斯突出規(guī)定》，在防突措施上可以采用煤層殘余瓦斯壓力或含量進(jìn)行效果判斷，當(dāng)殘余瓦斯壓力小于0.74 MPa或殘余瓦斯含量低于8 m3/t時(shí)認(rèn)為無(wú)突出危險(xiǎn)，故前期勘察及設(shè)計(jì)規(guī)劃階段瓦斯突出隧道的分級(jí)指標(biāo)為噸煤瓦斯含量為8 m3/t、瓦斯壓力為0.74 MPa。

4)非煤瓦斯包括類(lèi)型較多，運(yùn)移模式復(fù)雜，賦存條件各異，難以用勘察的手段確定其含量及壓力并分類(lèi)，其溢出方式多由于囊狀儲(chǔ)存、沿裂隙或節(jié)理密集帶運(yùn)移的特征而出現(xiàn)局部、短時(shí)間、較大量溢出，其不確定性對(duì)隧道施工安全的危害程度較大，故在前期勘察及設(shè)計(jì)規(guī)劃階段，隧道通過(guò)含非煤瓦斯地層時(shí)均劃分為瓦斯隧道。

5)在初步設(shè)計(jì)之前對(duì)瓦斯隧道進(jìn)行等級(jí)劃分，可以基本控制隧道下階段的安全風(fēng)險(xiǎn)和投資風(fēng)險(xiǎn)，可以滿(mǎn)足該時(shí)期工程籌劃、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、項(xiàng)目決策的需要，指導(dǎo)定測(cè)、初步設(shè)計(jì)工作。

綜上，前期勘察及設(shè)計(jì)規(guī)劃階段瓦斯隧道分類(lèi)及分類(lèi)參數(shù)如表7所示。

表7前期勘察及設(shè)計(jì)規(guī)劃階段瓦斯隧道分類(lèi)表

Table 7 Classification of gas tunnel in investigation and planning phase

瓦斯隧道分類(lèi)瓦斯含量/(m3/t)瓦斯壓力/MPa非瓦斯隧道0 0瓦斯隧道<1．0<0．1高瓦斯隧道≥1．0≥0．1瓦斯突出隧道≥8．0≥0．74

5.2.2 瓦斯隧道定測(cè)、設(shè)計(jì)及施工階段分級(jí)分類(lèi)

該階段隧道方案已確定、大量勘察設(shè)計(jì)工作已開(kāi)展，根據(jù)調(diào)查、勘察、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、實(shí)測(cè)、鑒定資料及瓦斯動(dòng)力現(xiàn)象，瓦斯隧道工區(qū)按工區(qū)絕對(duì)瓦斯涌出量劃分為非瓦斯、微瓦斯、低瓦斯、高瓦斯4個(gè)等級(jí)和突出工區(qū)這一類(lèi)型； 根據(jù)隧道各工區(qū)最高瓦斯等級(jí)，瓦斯隧道分級(jí)為微瓦斯隧道、低瓦斯隧道、高瓦斯隧道和瓦斯突出隧道。

考慮到隧道掘進(jìn)面與煤礦工作面的差異及掘進(jìn)面瓦斯絕對(duì)涌出量測(cè)定的不確定性，本文采用與鐵路隧道施工相近的工況，沿用《礦井瓦斯等級(jí)鑒定規(guī)范》中單條掘進(jìn)巷道絕對(duì)瓦斯涌出量大于3 m3/min作為高瓦斯工區(qū)的劃分標(biāo)準(zhǔn)； 為指導(dǎo)隧道施工通風(fēng)、設(shè)備配置等的需要，繼承性地將絕對(duì)瓦斯涌出量0.5 m3/min作為微瓦斯工區(qū)的劃分上限； 瓦斯絕對(duì)涌出量為0.5～3 m3/min的工區(qū)劃分為低瓦斯工區(qū)，如表8和表9所示。

表8各級(jí)瓦斯工區(qū)絕對(duì)瓦斯涌出量

Table 8 Absolute gas outburst volumes at gas areas with different grades

工區(qū)瓦斯等級(jí)絕對(duì)瓦斯涌出量Q絕/(m3/min)非瓦斯 0微瓦斯 <0．5低瓦斯0．5～3．0高瓦斯 ≥3．0

表9 不同規(guī)范各級(jí)瓦斯工區(qū)瓦斯絕對(duì)涌出量對(duì)比表

非煤系地層瓦斯隧道在施工階段的工區(qū)劃分按實(shí)測(cè)的絕對(duì)涌出量進(jìn)行判定。由于非煤系地層的瓦斯賦存條件復(fù)雜多樣，其溢出、涌出方式具有相當(dāng)?shù)牟淮_定性，在勘察、設(shè)計(jì)期間甚至施工階段，其瓦斯涌出量也難以通過(guò)預(yù)測(cè)、測(cè)量的方式量化，故為安全計(jì)，當(dāng)無(wú)法確定非煤瓦斯地層絕對(duì)瓦斯涌出量時(shí)，通過(guò)含非煤瓦斯的工區(qū)均劃分為低瓦斯工區(qū)； 根據(jù)地層中瓦斯的賦存、運(yùn)移特征，當(dāng)隧道工區(qū)通過(guò)圈閉構(gòu)造、節(jié)理裂隙密集帶及斷層等瓦斯富集構(gòu)造及運(yùn)移通道時(shí)可將該段劃為高瓦斯區(qū)段。

瓦斯突出隧道的確定是相對(duì)復(fù)雜的過(guò)程,其管理也是動(dòng)態(tài)的。1)首要依據(jù)是隧道通過(guò)的煤層實(shí)際發(fā)生的瓦斯動(dòng)力現(xiàn)象。當(dāng)?shù)V井在采掘過(guò)程中發(fā)生1次符合煤與瓦斯突出基本特征的瓦斯動(dòng)力現(xiàn)象，發(fā)生動(dòng)力現(xiàn)象的煤層即確定為突出煤層，通過(guò)該煤層的隧道即為瓦斯突出隧道。2)對(duì)于發(fā)生了瓦斯動(dòng)力現(xiàn)象,但煤與瓦斯突出基本特征不明顯，不能確定或排除為瓦斯突出現(xiàn)象時(shí)，則通過(guò)發(fā)生動(dòng)力現(xiàn)象過(guò)程中拋出煤的噸煤瓦斯涌出量是否大于30 m3/t或?yàn)楸緟^(qū)域煤層瓦斯含量的2倍及以上作為突出煤層的確定指標(biāo)，通過(guò)該煤層的隧道即為瓦斯突出隧道。3)采用以上方法還不能判定煤層突出危險(xiǎn)性時(shí)，則應(yīng)實(shí)測(cè)發(fā)生動(dòng)力現(xiàn)象煤層的最大瓦斯壓力、煤的破壞類(lèi)型、煤的瓦斯放散初速度、煤的堅(jiān)固性系數(shù)等突出危險(xiǎn)性指標(biāo)臨界值或典型突出預(yù)兆進(jìn)行鑒定，只有當(dāng)無(wú)實(shí)測(cè)臨界值條件時(shí)，才可采用表1中的突出危險(xiǎn)性單向指標(biāo)臨界值進(jìn)行判斷，實(shí)測(cè)所有指標(biāo)都達(dá)到或超過(guò)時(shí)，可確定為瓦斯突出煤層。4)在實(shí)際施工中，瓦斯突出危險(xiǎn)性的判定還有所需參數(shù)較少、參數(shù)獲取相對(duì)簡(jiǎn)單的方法，可以作為輔助判定方法： ①煤的瓦斯含量大于8 m3/t且瓦斯壓力大于0.74 MPa時(shí)，煤層具有突出危險(xiǎn)。②煤層瓦斯壓力和煤層堅(jiān)固性系數(shù)達(dá)到表10規(guī)定值時(shí)，煤層具有突出危險(xiǎn)。

表10煤層堅(jiān)固性系數(shù)和瓦斯壓力判定表

Table 10 Estimation values of solidity coefficient and gas pressure of coal seam

煤的堅(jiān)固性系數(shù)f瓦斯壓力p/MPa突出危險(xiǎn)判斷 f≤0．3p≥0．74突出0．3

5.2.3 瓦斯隧道運(yùn)營(yíng)環(huán)境等級(jí)分級(jí)

目前所有有關(guān)瓦斯隧道的規(guī)范中都無(wú)建成后的瓦斯隧道的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。瓦斯隧道所處的原始瓦斯環(huán)境、隧道施工對(duì)瓦斯采取的排放措施、隧道瓦斯設(shè)防結(jié)構(gòu)封閉措施和隧道采用的瓦斯排放系統(tǒng)不同，滲漏進(jìn)入隧道的瓦斯量不同，隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)、列車(chē)運(yùn)行間隔、自然風(fēng)也可使隧道內(nèi)空氣中瓦斯體積分?jǐn)?shù)隨之發(fā)生變化，影響因素的眾多使評(píng)價(jià)體系變得十分復(fù)雜，結(jié)果也可能是動(dòng)態(tài)的，瓦斯體積分?jǐn)?shù)還隨隧道通風(fēng)狀態(tài)的變化而變化。隧道內(nèi)的瓦斯體積分?jǐn)?shù)正是決定隧道瓦斯環(huán)境下運(yùn)營(yíng)安全的一個(gè)重要甚至是唯一指標(biāo)。指標(biāo)體系可以表現(xiàn)隧道防瓦斯結(jié)構(gòu)體系對(duì)瓦斯防治的效果，作為瓦斯隧道驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的一部分，形成瓦斯隧道運(yùn)營(yíng)期間通風(fēng)、信號(hào)設(shè)備運(yùn)行的控制標(biāo)準(zhǔn)，建立運(yùn)營(yíng)期間防瓦斯結(jié)構(gòu)體系劣化的評(píng)價(jià)和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，還能成為隧道內(nèi)設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)和選用的依據(jù)。建立這個(gè)指標(biāo)體系實(shí)際上就是建立了瓦斯設(shè)防等級(jí)體系。

依照煤礦系統(tǒng)在長(zhǎng)期建井、開(kāi)采過(guò)程中積累的機(jī)電設(shè)備運(yùn)行、作業(yè)、人員安全的經(jīng)驗(yàn)，控制礦井內(nèi)瓦斯體積分?jǐn)?shù)是重中之重，結(jié)合鐵路隧道施工運(yùn)營(yíng)、維護(hù)作業(yè)需要，按建成后隧道內(nèi)瓦斯體積分?jǐn)?shù)將運(yùn)營(yíng)隧道瓦斯環(huán)境等級(jí)劃分為5級(jí)，各級(jí)瓦斯體積分?jǐn)?shù)如表11所示。

表11 運(yùn)營(yíng)隧道瓦斯環(huán)境等級(jí)劃分表

1)一級(jí)是無(wú)瓦斯?fàn)顟B(tài)的表述，是從建筑材料、施工工藝方面還不能達(dá)到的不滲透狀態(tài)，不能作為瓦斯隧道的工程要求。

2)二級(jí)瓦斯體積分?jǐn)?shù)≤0.3%，根據(jù)運(yùn)營(yíng)瓦斯隧道的監(jiān)測(cè)可知該瓦斯體積分?jǐn)?shù)下運(yùn)營(yíng)瓦斯隧道內(nèi)的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)活動(dòng)是安全的； TB 10120—2002《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》中也明確規(guī)定：“當(dāng)瓦斯體積分?jǐn)?shù)降到0.3%以下時(shí)，可停止通風(fēng)?！?/p>

3)三級(jí)瓦斯體積分?jǐn)?shù)為0.3%～0.5%，根據(jù)TB 10120—2002《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》， 0.5%是運(yùn)營(yíng)隧道內(nèi)的瓦斯允許體積分?jǐn)?shù)，煤礦中的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，該體積分?jǐn)?shù)是限制串聯(lián)通風(fēng)等上游新風(fēng)瓦斯體積分?jǐn)?shù)的控制值，在洞內(nèi)運(yùn)營(yíng)機(jī)電設(shè)備具有一定防爆功能的前提下，該體積分?jǐn)?shù)并不影響隧道運(yùn)營(yíng)及洞內(nèi)作業(yè)。

4)四級(jí)瓦斯體積分?jǐn)?shù)為0.5%～1.0%，根據(jù)煤礦安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和2016版《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，1.0%是礦井所有安全生產(chǎn)活動(dòng)的瓦斯控制體積分?jǐn)?shù)標(biāo)準(zhǔn)； 瓦斯體積分?jǐn)?shù)達(dá)到或超過(guò)0.5%，隧道內(nèi)禁止進(jìn)行焊接等明火作業(yè)； 瓦斯體積分?jǐn)?shù)超過(guò)0.75%，需查明原因，進(jìn)行處理； 瓦斯體積分?jǐn)?shù)超過(guò)1.0%，隧道內(nèi)禁止電鉆打眼、爆破作業(yè)，并需要停止作業(yè)、撤出人員、采取措施、進(jìn)行處理。

5)五級(jí)瓦斯體積分?jǐn)?shù)≥1.0%，該瓦斯體積分?jǐn)?shù)是不安全的限值，超過(guò)此體積分?jǐn)?shù)，隧道應(yīng)停止運(yùn)營(yíng)。

6 瓦斯隧道設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)

確定了運(yùn)營(yíng)隧道瓦斯環(huán)境等級(jí)及相應(yīng)瓦斯體積分?jǐn)?shù)控制值，實(shí)際上就是確定了瓦斯隧道設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)選擇瓦斯封堵(圍巖注漿)、襯砌背后瓦斯排放、瓦斯封閉(瓦斯隔離層、二次襯砌)、隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)等單一或組合措施，建立瓦斯設(shè)防結(jié)構(gòu)體系。二級(jí)設(shè)防是隧道內(nèi)瓦斯體積分?jǐn)?shù)或通過(guò)運(yùn)營(yíng)通風(fēng)使隧道內(nèi)瓦斯體積分?jǐn)?shù)低于0.3%，這是瓦斯設(shè)防的最高標(biāo)準(zhǔn)，適合于高速鐵路中長(zhǎng)及以上隧道、普通電化鐵路長(zhǎng)及特長(zhǎng)隧道、車(chē)站隧道或隧道車(chē)站段(包括救援站)； 三級(jí)設(shè)防是隧道內(nèi)瓦斯體積分?jǐn)?shù)或通過(guò)運(yùn)營(yíng)通風(fēng)使隧道內(nèi)瓦斯體積分?jǐn)?shù)低于0.5%，是瓦斯設(shè)防的次高標(biāo)準(zhǔn)，適合于高速鐵路短隧道、普通電化鐵路中長(zhǎng)隧道、內(nèi)燃牽引隧道、隧道內(nèi)避難所； 四級(jí)設(shè)防是瓦斯設(shè)防的最低標(biāo)準(zhǔn)，適合于隧道緊急出口通道，需經(jīng)常檢修的泄水洞、輔助坑道等。

7 結(jié)論與建議

1)作為對(duì)施工、運(yùn)營(yíng)安全有著極為重要影響的瓦斯分級(jí)分類(lèi)，應(yīng)該根據(jù)不同階段掌握的瓦斯地質(zhì)資料和各階段工作重點(diǎn)采用動(dòng)態(tài)的方法進(jìn)行劃分。按前期勘察及設(shè)計(jì)規(guī)劃、設(shè)計(jì)與施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)3大階段采用不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分是必要的。

2)瓦斯對(duì)隧道的施工和運(yùn)營(yíng)安全影響是多方面的，鐵路瓦斯隧道的分類(lèi)分級(jí)應(yīng)涵蓋其主要的安全風(fēng)險(xiǎn)源，納入煤塵爆炸、煤層自然等的分級(jí)方法和內(nèi)容。

3)運(yùn)營(yíng)隧道內(nèi)的瓦斯環(huán)境是影響運(yùn)營(yíng)安全的重要因素，是進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理的基礎(chǔ)，也是對(duì)隧道及隧道內(nèi)運(yùn)營(yíng)設(shè)備進(jìn)行安全狀態(tài)評(píng)估、維護(hù)需要和效果評(píng)估的重要依據(jù)?；诖耍⑦\(yùn)營(yíng)隧道瓦斯環(huán)境等級(jí)分級(jí)體系并將其作為瓦斯設(shè)防結(jié)構(gòu)體系構(gòu)建的基礎(chǔ)是十分必要的。

4)瓦斯突出事故對(duì)隧道及作業(yè)人員而言是毀滅性的，所以應(yīng)根據(jù)工程實(shí)踐加強(qiáng)對(duì)煤與瓦斯突出研究,在今后的規(guī)范編制中宜作為瓦斯隧道的一個(gè)獨(dú)立分類(lèi)，并根據(jù)突出規(guī)模、突出的動(dòng)力特征對(duì)工程的影響進(jìn)行分級(jí)。

5)不同于煤層瓦斯，非煤瓦斯的成因復(fù)雜，其賦存、運(yùn)移受地質(zhì)構(gòu)造影響顯著，在隧道勘察、施工中往往出現(xiàn)難以定位、定量的“漂浮”狀態(tài)，瓦斯噴出、燃燒、爆炸的情況時(shí)有發(fā)生，極具危險(xiǎn)性，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)非煤瓦斯勘察和評(píng)價(jià)技術(shù)的研究。

[1] 鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范: TB 10120—2002[S]. 北京： 中國(guó)鐵道出版社， 2003.

Technical code for railway tunnel with gas: TB 10120—2002[S].Beijing: China Railway Publishing House, 2003.

[2] 鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范: TB 10003—2016[S]. 北京： 中國(guó)鐵道出版社， 2016.

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DiscussiononStandardsofClassificationofRailwayGasTunnel

GAO Yang, YANG Changyu, ZHENG Wei

(ChinaRailwayEryuanEngineeringGroupCo.,Ltd.,Chengdu610031,Sichuan,China)

The classification of railway gas tunnel has a significant influence on tunnel construction and operation. Firstly, the standards of classification and fortification of gas tunnel (mine) in relevant existing rules, codes and guidelines are analyzed and compared. And then, the problems of the classification of gas tunnel are summarized, triple-phase classification method is established based on the collected data and working keys of planning phase, construction phase and operation phase, and the classification standards of every phase are put forward. Finally, the classification standards of fortification of gas tunnel is established based on environment classification standards of running gas tunnel; furthermore, the fortification structure system of gas tunnel can be established, so as to guarantee the construction and running safety of gas tunnel.

railway tunnel; gas; classification; gas pressure; gas bearing concentration

2017-09-10

高楊(1960—)，男，四川成都人，1982年畢業(yè)于西南交通大學(xué)，隧道及地下鐵道專(zhuān)業(yè)，本科，教授級(jí)高級(jí)工程師，現(xiàn)從事隧道及地下工程設(shè)計(jì)工作。E-mail: eygy828@163.com。

10.3973/j.issn.2096-4498.2017.11.002

U 45

A

2096-4498(2017)11-1366-07