■本刊記者 王紀(jì)辛

白芝勇：讓各國人民感受中國技能

■本刊記者 王紀(jì)辛

韓靖/攝

對不同環(huán)境下測繪點(diǎn)的精準(zhǔn)預(yù)判，是中鐵一局五公司精準(zhǔn)測量技師白芝勇18年來練就的拿手絕活。但是，讓白芝勇沒有預(yù)想到的是，作為基層職工黨代表，在10月18日這天，現(xiàn)場聆聽總書記的報(bào)告，感受是如此強(qiáng)烈。

“習(xí)總書記作報(bào)告時，會場不時響起熱烈的掌聲?！卑字ビ抡f，當(dāng)講到“建設(shè)知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動者大軍，弘揚(yáng)勞模精神和工匠精神，營造勞動光榮的社會風(fēng)尚和精益求精的敬業(yè)風(fēng)氣”時，全場再次響起了熱烈的掌聲，“鼓掌到手都麻了。”

當(dāng)天上午，坐在中國共產(chǎn)黨第十九次全國代表大會現(xiàn)場的白芝勇，深感自己18年前的承諾終于實(shí)現(xiàn)了——改變庸庸碌碌的自己，掌握測繪技術(shù)，成為一個有用的人，不被時代淘汰。

鎖定“點(diǎn)”“線” 開啟測繪人生

18年前，剛剛成為測量工的白芝勇還沒有資格碰全站儀，那是一種進(jìn)口的工地測量器具。他就抱著水準(zhǔn)儀每天反復(fù)練習(xí)。利用地面、椅子、桌子形成高差，用鋼卷尺將高差量出來，然后用水準(zhǔn)儀去測。一次次地反復(fù)操作，一直練到信手拈來，操作準(zhǔn)確無誤為止。

“測量不僅需要理論計(jì)算，現(xiàn)場實(shí)作也很重要，”白芝勇在接受《中國工人》采訪時多次強(qiáng)調(diào)，測繪工作必須持續(xù)學(xué)習(xí)新知識、新技能。他在自學(xué)測量理論的同時，也開始學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)編程。白芝勇隨手拿出一本手掌大小的筆記本向記者解釋，“工程技術(shù)水平要求測繪的精密性也要不斷提高，像高鐵的誤差率只允許在0.5個毫米之內(nèi)。因此，技術(shù)、儀器更新得都非?？?，不然，就會被淘汰。”

對工程而言，精密測量就是盾構(gòu)施工的“眼睛”。

南京市緯三路過江隧道，全長3.6公里，是過江隧道中斷面最大的項(xiàng)目。在接受精測任務(wù)后，白芝勇和他的團(tuán)隊(duì)遇到了巨大的挑戰(zhàn)。

按照規(guī)范規(guī)定，長度四公里以下隧道橫向貫通誤差不超過10公分，而現(xiàn)場實(shí)際預(yù)留的限差只有5公分，超過了5公分將對工程的安全使用帶來巨大的隱患，甚至?xí)斐啥軜?gòu)機(jī)的損壞。

白芝勇告訴本刊，對于精準(zhǔn)測繪來說，最忌諱的是“穿袖子”（隧道的兩端同時施工，交匯處出現(xiàn)偏差。）于是，白芝勇帶著他的團(tuán)隊(duì)通過4種有效的措施，將斷面近180平米、長達(dá)80米的盾構(gòu)機(jī)以12毫米的誤差順利鉆出接收鋼環(huán)。

為了確保精準(zhǔn)，白芝勇一共設(shè)置了4根牽引線。

首先放下第一根GPS牽引線。利用接收機(jī)同時接收三顆以上的衛(wèi)星信號,通過計(jì)算得出定位儀所在位置來定位，并將此位置通過全站儀來引測給盾構(gòu)機(jī)，精確施工。

與此同時，白芝勇又放下了第二根線—洞內(nèi)交叉導(dǎo)線網(wǎng)。在GPS定位確定的基準(zhǔn)參數(shù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求規(guī)劃盾構(gòu)機(jī)在地底下的運(yùn)行軌跡。然而，過江隧道盾構(gòu)施工有一定弧度和曲線，這就導(dǎo)致盾構(gòu)運(yùn)行過程中到達(dá)的每個點(diǎn)的坐標(biāo)都是變化的。為了準(zhǔn)確施工，還必須有一種措施來確定盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)行軌跡就像在圖紙上畫的一樣準(zhǔn)確。白芝勇通過在傳統(tǒng)測量一個導(dǎo)線環(huán)的基礎(chǔ)上，增加了至少六個導(dǎo)線環(huán)，使得盾構(gòu)機(jī)前行中的每一個控制點(diǎn)都得到了反復(fù)的運(yùn)算和印證。

為了確保精確，白芝勇又設(shè)下一根保險帶——陀螺定向。白芝勇將它與洞內(nèi)交叉導(dǎo)線網(wǎng)測量進(jìn)行了結(jié)合，與傳統(tǒng)的定向一條邊不同，通過陀螺定向了兩條邊，從根本上有效地降低了全站儀測量的導(dǎo)線網(wǎng)誤差的疊加。

施工現(xiàn)場的豎井，一般情況是用來通風(fēng)、增加工作面的，它垂直于隧道?！斑@可又是一個校正的機(jī)會！”好琢磨的白芝勇，總是會在傳統(tǒng)測繪方式之外，找到新的解決方案。在過江隧道這個項(xiàng)目上，白芝勇為龐大的盾構(gòu)機(jī)又增加了第四重保險。

2015年7月，在架設(shè)著電視直播攝影機(jī)的隧道端口，“天和號”“天和1號”孿生盾構(gòu)機(jī)以刀盤周圈平均貼合接收鋼環(huán)誤差12毫米的高精度緩緩駛出長江南岸接收井，完成過江隧道貫通。

練就一身真本領(lǐng) 掌握一手好技術(shù)

18年前，那位抱著水準(zhǔn)儀反復(fù)練習(xí)的小伙子，現(xiàn)如今已經(jīng)成長為陜西省工程測量大賽的裁判長，培養(yǎng)更多測繪人才；13年前，那位在測量工技能大賽上，僅用41分鐘就完成了大地四邊形測量和計(jì)算任務(wù)的技術(shù)工人，已經(jīng)通過“技能大師工作室研發(fā)出大量實(shí)用工具及先進(jìn)操作法，乃至研發(fā)出無人機(jī)+BIM的先進(jìn)測繪方式。

白芝勇說：“作為一名一線工人，我親眼見證、親身經(jīng)歷了中國鐵路、中國高鐵從無到有、到成為國家名片的光輝歷程，也深刻感受到在黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的親切關(guān)懷指導(dǎo)下，國家測繪地理信息事業(yè)發(fā)展取得的巨大成就。習(xí)總書記說過，一切勞動者只要肯學(xué)肯干肯鉆研，練就一身真本事，掌握一手好技術(shù)，就能立足崗位成長成才。對我們來說，在開創(chuàng)新時代的歷史契機(jī)下，留下我們的身影，做出我們的奉獻(xiàn)，是責(zé)無旁貸的?！?/p>

帶著這份沉甸甸的使命，白芝勇踏上一段新的旅程。

10月26日，返回寶雞的白芝勇顧不上回家，就抓緊時間來到工友中宣講十九大精神。在西安地鐵4號線11標(biāo)項(xiàng)目部，在山東高密的高鐵施工現(xiàn)場……白芝勇馬不停蹄，來到工友中間，第一時間將十九大精神和自己的心得體會與大家分享。

在宣講現(xiàn)場，白芝勇告訴青年黨員：“黨員的先鋒模范作用就要體現(xiàn)在時時、處處、事事，就是在工作有需要時，早一點(diǎn)到崗、晚一點(diǎn)吃飯、晚一點(diǎn)睡覺，多干一點(diǎn)活、多出一份力，多伸手少張嘴，用實(shí)際行動不斷去引領(lǐng)和感化身邊的同事，這樣才能對得起‘共產(chǎn)黨員’這個身份。”

帶著濃重的川音，白芝勇用最通俗的語言告訴工友：“創(chuàng)新無處不在，從無到有是創(chuàng)新，從有到精也是創(chuàng)新。每一個崗位都有它存在的價值和意義，我們每個人都能成為創(chuàng)新的驅(qū)動者和實(shí)踐者。”

在接受《中國工人》采訪時，白芝勇一字一頓地說：“我還有一個夢想，那就是將高鐵修到更多的國家去，讓各國人民在感受‘中國速度’的同時，也能感受中國工匠帶來的‘中國技能’。”

11月5日，白芝勇在山東高密的高鐵工地宣貫十九大精神。