兒童交通安全應(yīng)以不同年齡分層施教

中國青少年研究中心一項(xiàng)全國性調(diào)查顯示，安全事故已經(jīng)成為14歲以下少年兒童的第一死因。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，孩子比成人更易受到交通事故的傷害，孩子的身材都比較矮小，他們的視野都不能越過小轎車、長凳或灌木，而他們也很難被司機(jī)觀察到。孩子通常對聲音的來源很難判斷準(zhǔn)確，他們總會(huì)在發(fā)現(xiàn)聲音來源之前東張西望好幾次；在6至8歲這段年齡中，他們尚未萌生自我危險(xiǎn)意識，也不能感知危險(xiǎn)情況。另外，孩子很容易分心，只會(huì)本能地把思想集中在自己的樂趣當(dāng)中，不理會(huì)危險(xiǎn)。這些，都使他們成為最易受到交通傷害的人群。

關(guān)于兒童交通事故的概論

首先，全社會(huì)遵守交通法規(guī)意識都相對淡薄，駕駛員經(jīng)常不遵守交通法規(guī)，違法駕車、隨意行駛、盲目穿行馬路，由此導(dǎo)致了事故；

其次是交通標(biāo)志不醒目，交通安全設(shè)施不完善；

再次，城市道路設(shè)計(jì)方面還缺乏對兒童這些弱勢人群的特別保護(hù)；

最后，少年兒童缺乏交通安全知識和在交通中的自我保護(hù)技能。

這警示我們應(yīng)盡快把保護(hù)兒童交通安全納入法律管轄的范圍之內(nèi)，立法保護(hù)兒童的交通安全。如借鑒國外交通管理、兒童交通安全的成功經(jīng)驗(yàn)，制定相應(yīng)法規(guī)，確立以人為先、行人第一、兒童生命權(quán)利至上、機(jī)動(dòng)車避讓兒童為原則的交通法規(guī)。明確兒童交通安全教育體系，實(shí)施符合兒童青少年特點(diǎn)、具有針對性、細(xì)致而人性化的交通安全教育；其次，要規(guī)范兒童、青少年騎自行車、摩托車等交通工具的行為。另外，還應(yīng)明確學(xué)校、幼兒園周圍交通環(huán)境設(shè)施的特殊性能，推廣實(shí)施“上學(xué)安全路線”項(xiàng)目、學(xué)校安全校車等措施，保證少年兒童交通安全。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通車輛日流量的增多，學(xué)生的道路交通安全問題越來越突出。長期以來，少年兒童的道路交通意識相對淡薄，導(dǎo)致交通事故時(shí)有發(fā)生。根據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì)，在每年發(fā)生的交通事故中，中小學(xué)生占百分之二十左右，涉及兒童的道路交通事故中，兒童死亡人員的主要交通方式是步行和乘機(jī)動(dòng)車，兒童受傷人員的主要交通方式是乘機(jī)動(dòng)車和步行。乘機(jī)動(dòng)車涉及的道路交通事故中，兒童傷亡人員的主要交通方式是乘摩托車以及乘小微型客車。觸目驚心的數(shù)字和一起起慘不忍睹的交通事故，引起了社會(huì)各界的普遍關(guān)注。學(xué)校作為少年兒童幸福成長的搖籃，理應(yīng)深刻地意識到交通安全教育的重要性和必要性。經(jīng)科學(xué)權(quán)威人士分析，生理發(fā)育不成熟使兒童很難同時(shí)躲避兩輛汽車。十幾歲的少年在生理發(fā)育的成熟度上有一個(gè)特點(diǎn)，雖然他們可以躲避移動(dòng)物體，但視網(wǎng)膜和大腦只能處理一個(gè)移動(dòng)物體，不能處理兩個(gè)同時(shí)移動(dòng)的物體。這就是為什么許多青少年在過馬路躲避一輛車時(shí)卻被另一輛車撞的原因。實(shí)際上，許多孩子并不知道身邊潛在的種種危險(xiǎn)。

導(dǎo)致兒童發(fā)生交通事故的主因

第一是不遵守交通法。兒童因沒有遵守交通法而發(fā)生的車禍在交通事故中占大多數(shù)。查閱公安交通事故檔案可以發(fā)現(xiàn)，兒童期交通事故的責(zé)任方多半是受害兒童，例如低齡孩子穿越馬路時(shí)沒有成年人帶領(lǐng)、不走便道或人行橫道、騎自行車技術(shù)不熟練或逆行，在公路旁玩耍、紅燈亮?xí)r橫過馬路、騎自行車帶人、在機(jī)動(dòng)車道上騎自行車等等。

第二是交通標(biāo)志不醒目。因交通標(biāo)志不醒目而造成的車禍也占交通事故的一部分。一些地區(qū)交通燈長期壞損無人修理或難以辨認(rèn)、人行橫道標(biāo)志不清、人多擁擠的路段沒有設(shè)置標(biāo)牌等。某些惡劣的自然條件，如霧、雪、雨、黑夜、停電等使交通標(biāo)志難于辨認(rèn)，也是造成車禍的原因。

第三是違法駕車。司機(jī)酒后開車、疲勞駕駛、不系安全帶、超速行駛、闖紅燈、未成年人駕車、12歲以下兒童騎自行車上馬路、騎車下坡不減速、騎車猛拐、騎無閘車等。

孩子生性好動(dòng)，突然出現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車道上，或隨意翻爬中心隔離欄，會(huì)讓司機(jī)措手不及。加上孩子自控能力和應(yīng)變能力較弱，發(fā)生交通意外事故的幾率較大。交通安全意識薄弱成為兒童發(fā)生事故的“致命點(diǎn)”，而家長平時(shí)監(jiān)管不到位，放任孩子無視交通法規(guī)則成為事故發(fā)生的“推手”。在道路交通安全事故中，兒童是應(yīng)該作為特殊的對象受到關(guān)注的，之所以強(qiáng)調(diào)特殊，主要是因?yàn)閮和男袨樘攸c(diǎn)不同于成年人，而我們?yōu)榻煌▍⑴c者提供的交通環(huán)境又主要是針對成年人的。這就使得在交通參與者中本來就處于弱勢的兒童群體，受到較其他人群更嚴(yán)重的安全威脅。所以，對兒童進(jìn)行安全教育的指導(dǎo)，同樣是非常重要的，這主要是家長的責(zé)任。兒童交通意外傷害的防治需要多學(xué)科研究、多部門聯(lián)合參與管理、全社會(huì)共同關(guān)心。需要從交通法規(guī)教育、車輛路況保養(yǎng)、駕駛員素質(zhì)和技術(shù)養(yǎng)成、成人監(jiān)護(hù)等方面入手，將兒童交通意外傷害和死亡的發(fā)生率大幅度降低。根據(jù)不同年齡段的兒童應(yīng)采取相應(yīng)措施預(yù)防事故的發(fā)生，可分為學(xué)齡前與學(xué)齡期兩大類：

學(xué)齡前兒童

學(xué)齡前兒童是行走時(shí)發(fā)生車禍的高發(fā)人群，也是騎三輪車發(fā)生車禍的危險(xiǎn)人群，在機(jī)動(dòng)車車禍乘員受傷者中，也有低齡兒童。

對此有以下建議：對嬰幼兒加強(qiáng)看管，不要讓孩子在人多車多的路上獨(dú)自行走；在托兒所幼兒園進(jìn)行交通安全常識的普及宣傳。不少經(jīng)常接受安全知識教育的孩子不但自己注意交通安全，還能提醒家長遵守交通法規(guī)，過馬路不闖紅燈、不逆行、不超速行車等等；孩子過馬路要走人行道，而且一定要有家長陪伴，橫過馬路時(shí)家長要牽著孩子的手行走；不要讓孩子騎三輪車上馬路旁的人行道、機(jī)動(dòng)車道和狹窄的馬路；黃昏以后不要讓孩子在有其他車輛通行的地方騎車；帶孩子乘車要給孩子系上安全帶，家長也要系上安全帶。要讓孩子從小耳濡目染交通安全常識，并從成年人的行動(dòng)中懂得如何采取安全預(yù)防措施。目前，已有不少國家設(shè)計(jì)了專門的兒童安全座椅，可用安全帶固定在車上，以減少兒童乘車的不安全因素。

學(xué)齡兒童

低年級兒童（6歲至9歲）發(fā)生步行交通事故的較多。

對于學(xué)齡兒童及青少年建議采取措施：在學(xué)校開展交通安全知識教育，使學(xué)生懂得如何遵守交通規(guī)則，避免交通事故的發(fā)生；學(xué)校應(yīng)采取一定的安全防范措施，減少交通事故發(fā)生的可能，如學(xué)校門前的路口設(shè)專人執(zhí)勤，在學(xué)生上學(xué)和放學(xué)時(shí)護(hù)送學(xué)生過馬路；教育學(xué)生不在馬路上奔跑，不緊挨著停在路口的車輛過馬路；12歲以下的兒童不騎自行車上馬路。騎自行車要遵守交通規(guī)則，不搶行、不逆行、不騎車帶人；定期對自行車進(jìn)行檢修，以避免因車閘失靈等原因發(fā)生交通事故；禁止學(xué)生騎車撒把、下坡不捏閘和騎車下臺階。