王昊峰

（機(jī)械科學(xué)研究總院工程機(jī)械軍用改裝車試驗(yàn)場(chǎng) 102100)

消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車偏好以及影響因素分析

王昊峰

（機(jī)械科學(xué)研究總院工程機(jī)械軍用改裝車試驗(yàn)場(chǎng) 102100)

伴隨著全球石油資源的日益緊張、石油價(jià)格居高不下的能源使用現(xiàn)狀，我國(guó)作為汽車大國(guó)，在節(jié)能減排領(lǐng)域的發(fā)展極其重要。新能源汽車在國(guó)內(nèi)早已不是什么新興事物了，只不過(guò)近幾年隨著油價(jià)的提升以及越來(lái)越嚴(yán)格的限行限購(gòu)政策才逐步進(jìn)入消費(fèi)者的視野里。消費(fèi)者對(duì)它的接受程度是其將來(lái)能否繼續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。鑒于此，本文針對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車偏好以及影響因素進(jìn)行分析，通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷的方式展開(kāi)，并得出相關(guān)結(jié)論。

消費(fèi)者；新能源汽車；購(gòu)買(mǎi)影響因素

0 前言

“十三五”規(guī)劃中，“實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃，提高電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化水平”作為規(guī)劃中重要一項(xiàng)被提及，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，新能源汽車未來(lái)將迎長(zhǎng)期利好。在國(guó)內(nèi)很多城市中，新能源公交車已經(jīng)大量投入使用，并獲得了較高的社會(huì)評(píng)價(jià)。我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了新的時(shí)代。

1 消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的偏好

在人口統(tǒng)計(jì)變量中，主要包括五種變量，分別是年齡、性別、居住所在地、受教育程度以及家庭收入，而在車輛的使用過(guò)程中，共包含三個(gè)變量因素，分別是預(yù)計(jì)購(gòu)買(mǎi)的汽車類型、汽車的年行駛里程、消費(fèi)者個(gè)人每月長(zhǎng)途出行的頻次。其中，消費(fèi)者自身的偏好以及認(rèn)知態(tài)度也包含三種變量，分別是個(gè)人環(huán)保意識(shí)、對(duì)于當(dāng)前新能源汽車行業(yè)的了解程度以及對(duì)新能源技術(shù)的信任程度。根據(jù)現(xiàn)有的研究成果可知，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的個(gè)人偏好與人口統(tǒng)計(jì)變量中的收入、年齡有關(guān)之外，還與新能源汽車本身的使用屬性價(jià)格、充電時(shí)間、行駛里程等有關(guān)聯(lián)[1]。

從心理學(xué)認(rèn)知角度講，人類個(gè)體的偏好與行為都會(huì)受到思想認(rèn)知以及思維態(tài)度的影響。認(rèn)知主要依賴于個(gè)體在選擇過(guò)程中對(duì)于屬性界別的感知，態(tài)度會(huì)對(duì)人的行為意向產(chǎn)生影響，同時(shí)和單位個(gè)體之間的差異性息息相關(guān)，該種差異性能夠有效反映出每一位消費(fèi)者自身的品味、需求、能力。由于消費(fèi)者的態(tài)度會(huì)受到其自身的受教育程度、生活經(jīng)驗(yàn)、社會(huì)特征等因素的影響。所以，在進(jìn)行消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車偏好的研究中有效的引入心理潛變量進(jìn)行分析十分有必要，也是一種較為新穎的實(shí)驗(yàn)。

2 影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車偏好的影響因素

2.1 問(wèn)卷調(diào)查

本文通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷的方式，對(duì)受訪者的年齡、性別、家庭收入、居住地、學(xué)歷、個(gè)人對(duì)車輛的使用需求、喜歡的車型、每年長(zhǎng)途出行次數(shù)、行駛里程、對(duì)新能源汽車技術(shù)信任度、環(huán)保意識(shí)等內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)查[2]。通過(guò)各類網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)以鏈接等形式展開(kāi)問(wèn)卷調(diào)查。其中共859人參與調(diào)查，回收有效問(wèn)卷為465份，占比54%。調(diào)查對(duì)象年齡在21～30歲之間的占比為76%，男性占比55%，家庭年收入在8萬(wàn)～1 5元萬(wàn)占比45%，另外碩士及以上學(xué)歷占比31%。本次調(diào)查不能完全代表消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)偏好的影響因素，但是從另一個(gè)角度來(lái)講，我國(guó)當(dāng)前在汽車這一領(lǐng)域的消費(fèi)者普遍具有年輕化、學(xué)歷高以及收入較高等特點(diǎn)。

2.2 調(diào)查結(jié)果

針對(duì)465份調(diào)查問(wèn)卷的結(jié)果進(jìn)行整理后，決定使用混合因素分析方法進(jìn)行調(diào)查結(jié)果分析，主要是通過(guò)受訪群體進(jìn)行對(duì)新能源汽車的認(rèn)知、態(tài)度等購(gòu)買(mǎi)因素展開(kāi)綜合分析。為評(píng)估結(jié)果中存在的消費(fèi)者認(rèn)知、態(tài)度以及人口變量等調(diào)查點(diǎn)提供了更多的解釋力。通過(guò)調(diào)查結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，年齡對(duì)于新能源汽車知識(shí)與技術(shù)的信任程度具有較大的影響，整體呈現(xiàn)出年輕化的特點(diǎn)。同時(shí)社會(huì)認(rèn)知層次越高，相應(yīng)的知識(shí)掌握比例越大，對(duì)于新能源汽車的技術(shù)信任度也就更強(qiáng)。而女性對(duì)于新能源汽車的知識(shí)了解比較少，但是技術(shù)信任度、環(huán)保意識(shí)度比較高[3]。年行駛里程多的消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的知識(shí)了解比較充分，對(duì)于該類新能源技術(shù)的信心也比較高。同樣的，長(zhǎng)途出行次數(shù)與消費(fèi)者對(duì)新能源汽車知識(shí)、技術(shù)信任度、環(huán)保意識(shí)都成正比。另外，受教育程度越高的消費(fèi)者，環(huán)保的意識(shí)越高，可見(jiàn)教育對(duì)環(huán)保意識(shí)的提升有較大的影響。

3 結(jié)束語(yǔ)

影響新能源汽車購(gòu)買(mǎi)的偏好主要包括價(jià)格、年齡、家庭收入、受教育程度、汽車年駕駛里程、環(huán)保意識(shí)等因素，長(zhǎng)途出行次數(shù)較多的消費(fèi)者在這其中的購(gòu)買(mǎi)偏好明顯，整體購(gòu)買(mǎi)力也比較強(qiáng)，該類消費(fèi)者是新能源汽車初期市場(chǎng)的主要潛在用戶。

[1]董妍,曹櫻凡,馬瑩雪等.雙因素理論在我國(guó)新能源汽車購(gòu)買(mǎi)決策中的影響研究[J].中國(guó)市場(chǎng),2017,(10):105.

[2]曹國(guó)華,楊俊杰.政府補(bǔ)貼激勵(lì)下消費(fèi)者對(duì)新能源汽車購(gòu)買(mǎi)行為的演化博弈研究[J].經(jīng)濟(jì)問(wèn)題探索,2016,(10):1.

[3]張芷媛,劉曉莉,李霞.基于支付意愿的新能源汽車消費(fèi)需求實(shí)證研究——以南京市為例[J].應(yīng)用能源技術(shù),2016,(05):36.

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王昊峰（1991—），男，助理工程師，本科，研究方向?yàn)槠嚒?/p>