確保行車安全 不要忽視安全帶

汽車安全帶是最有效的安全保障設(shè)備，這已經(jīng)成為業(yè)界共識。它的作用是在碰撞過程中吸收并緩沖碰撞產(chǎn)生的能量，避免乘客撞到駕駛艙上產(chǎn)生二次碰撞。當(dāng)車輛以每小時40公里的速度行駛時發(fā)生碰撞，車內(nèi)人員身體前沖的力量相當(dāng)于從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥。此時安全帶就顯示了它強大的作用，它能將人束縛在座位上，其緩沖作用會吸收大量動能，大大減輕乘員的傷害程度。

日本警察廳發(fā)布的2014版《警察白皮書》中提到，日本近年交通事故死亡人數(shù)之所以持續(xù)減少與90%以上的駕駛員及乘客使用安全帶有關(guān)。同時該文件中提到交通事故發(fā)生時，不使用安全帶的死亡率是使用安全帶的15倍。

安全帶總被忽視

安全帶的重要性往往要在發(fā)生事故的時候才能顯現(xiàn)出來，所以常被人忽視，但到了關(guān)鍵時刻，當(dāng)事人可能連后悔的機會都沒有。諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎得主、普林斯頓大學(xué)教授、約翰·納什，與82歲的妻子艾麗西亞在美國新澤西州乘坐出租時，因車輛失控遇難。車禍發(fā)生在納什從挪威領(lǐng)完阿貝爾獎回國從機場回家的途中。當(dāng)時美國警方的消息顯示納什和妻子是被彈出汽車的，這意味著兩人當(dāng)時可能沒有使用安全帶。

按照常理推測，納什夫婦可能同坐在后排，而乘客在后排不系安全帶這在我國是非常普遍的現(xiàn)象。車內(nèi)安全帶使用頻率最低的是后排座位，幾乎是接近或者等于0；其次是副駕駛位，即使它頂著“事故發(fā)生時最危險”的頭銜也阻止不了乘客對安全帶的“嫌棄”和“無視”；使用頻率最高的自然是駕駛座，“最高”也僅是相對值，因為仍有很多駕駛?cè)艘愿鞣N理由來拒絕安全的保護(hù)。

一些人放心大膽地棄用安全帶是因為車內(nèi)裝備的安全氣囊讓他們安心。但是安全氣囊是要與安全帶配合使用才能起到其“安全”的作用，單純依靠安全氣囊是十分危險的。氣囊的爆發(fā)力非常大，如果沒有安全帶的牽引緩沖，駕乘人員直接撞向彈出的氣囊，則身體也會遭受嚴(yán)重的損傷。另一些人不使用安全帶是因為他們認(rèn)為在碰撞時，車內(nèi)人員最好被甩出車外。汽車在碰撞后可能燒起來或者落入水中，如果被安全帶捆縛在車內(nèi)有可能被燒死或者淹死。事實上，乘員被扔出汽車的死亡率是留在車?yán)锏?倍。

系安全帶也講究方法

先調(diào)整好坐姿，抓住安全帶頭部的卡扣，沿著身體往下拉安全帶，別讓安全帶扭結(jié)，調(diào)整安全帶在肩部的位置，安全帶過于靠近頭部可能導(dǎo)致事故發(fā)生時勒到脖子，過于靠近肩頭則可能導(dǎo)致事故時滑出肩膀，至少與肩頭有兩個手指的距離（切不可把安全帶從腋下穿過）——調(diào)整橫向安全帶，保證橫向安全帶在腹部以下髖骨位置，并且盡可能低一點，貼合身體，避免在劇烈碰撞中腰部被安全帶勒到傷及內(nèi)臟。將卡扣扣到扣鎖之后拽一拽安全帶，確認(rèn)安全帶已經(jīng)完全鎖住。