馬麗麗

摘 要：油封座殼體在壓裝油封后裝配成油封座總成，油封座總成是通過螺釘和密封膠裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的一側(cè)，下端面與機(jī)油底殼一側(cè)的凸出部分連接，油封座殼體起著密封、固定和保護(hù)油封的作用。本文針對(duì)我公司油封座殼體車平面工作中油封座大平面平面度問題的原因分析及制定相應(yīng)的解決方案，為我公司現(xiàn)階段所掌握的油封座車平面的總結(jié)。

關(guān)鍵詞：油封座殼體；平面度

一、油封座結(jié)構(gòu)概述

油封座是油封的支撐件，其主要的作用就是大平面與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體進(jìn)行連接，小端面與油底殼進(jìn)行連接，壓裝油封后的曲軸孔與曲軸進(jìn)行連接，從而防止工作介質(zhì)的泄漏和防止外界異物如空氣、灰塵和水等進(jìn)入液壓元件和液壓系統(tǒng)。

二、油封座大平面加工方法選擇

油封座大平面的加工一般選用加工中心和數(shù)控車床兩種方式，基于數(shù)控車床具有以下特點(diǎn)，顧選用數(shù)控車床加工油封座大平面。

1.適應(yīng)性強(qiáng)。

2.加工精度高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。

3.生產(chǎn)效率高。但由于油封座產(chǎn)品存在一定差異，對(duì)于大平面存在凸起或使用車床加工存在干涉等問題時(shí)便需使用加工中心加工。

三、油封座車平面夾具結(jié)構(gòu)

油封座車平面使用的夾具為45鋼軟爪，使用前需對(duì)軟爪進(jìn)行修正。

修正軟爪前的準(zhǔn)備工作。

1.選擇合適的軟爪。

2.對(duì)軟爪進(jìn)行拆卸和清潔 。

3.軟爪安裝到液壓卡盤上的位置要正確 。

四、影響油封座車平面問題的因素

1.問題描述。（1）油封座過釘孔厚度尺寸超差，導(dǎo)致主機(jī)廠進(jìn)行油封座大平面自動(dòng)涂膠過程中出現(xiàn)無法涂膠或涂膠異常的現(xiàn)象；（2）油封座安裝孔厚度尺寸超差，導(dǎo)致在壓裝油封時(shí)出現(xiàn)油封高于殼體的現(xiàn)象。至壓裝深度超差；（3）油封座大平面平面度超差，導(dǎo)致無法安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上或安裝后出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

2.油封座過釘孔厚度尺寸、油封安裝孔厚度尺寸超差原因分析。導(dǎo)致厚度尺寸超差人員操作方面的原因：受零件結(jié)構(gòu)及車床加工特點(diǎn)的制約，定位方向無壓緊力，只能靠人工靠緊必然存在一定的變差，操作者在裝夾時(shí)油封座大孔邊緣毛坯面未與夾具定位面完全貼合，導(dǎo)致工件裝偏。

導(dǎo)致厚度尺寸超差物料方面的原因：

（1）毛坯產(chǎn)生變形的原因是油封座殼體毛坯結(jié)構(gòu)較其它同類產(chǎn)品單薄（加強(qiáng)筋少），毛坯結(jié)構(gòu)剛度較差，出模速度相對(duì)偏快、固化冷卻不充分。

（2）在進(jìn)行調(diào)試時(shí)將該尺寸調(diào)試到下限；

（3）加工過程中由于刀具到壽或異常磨損未及時(shí)對(duì)刀具進(jìn)行更換導(dǎo)致其厚度尺寸超差；

導(dǎo)致厚度尺寸超差方法方面的原因：

由于工裝設(shè)計(jì)存在一定缺陷，加工時(shí)依靠油封座大孔毛坯面邊緣進(jìn)行定位，定位面較窄導(dǎo)致裝夾時(shí)出現(xiàn)裝偏的現(xiàn)象。

3.油封座大平面平面度超差超差原因分析。導(dǎo)致平面度超差機(jī)床方面的原因：

三爪卡盤使用久了，隨著卡盤的磨損三爪會(huì)出現(xiàn)喇叭口狀，三爪也會(huì)慢慢偏離車床主軸中心。導(dǎo)致油封座的大平面平面度超差；

導(dǎo)致平面度超差物料方面的原因：

（1）模具長時(shí)間使用導(dǎo)致磨損，油封座毛坯大孔存在凸起，將其安裝到夾爪上時(shí)，圓周方向受力不均，油封座發(fā)生變形，加工后將其從夾爪上取下變形恢復(fù)，導(dǎo)致油封座大平面的平面度超差；

（2）在進(jìn)行調(diào)試時(shí)未將精加工余量調(diào)試到0.1mm以內(nèi)，加工時(shí)精加工余量較大，切削時(shí)阻力較大導(dǎo)致平面度超差；

導(dǎo)致平面度超差方法方面的原因：

軟爪的材質(zhì)為45鋼，由于加工油封座大平面之前需對(duì)軟爪進(jìn)行修正，因此其硬度不能過高，長時(shí)間使用，軟爪發(fā)生變形，導(dǎo)致其平面度超差。軟爪與油封座內(nèi)孔接觸的位置及接觸面積對(duì)其平面度有很大影響，接觸面積越小越靠近大平面油封座變形越小。

五、油封座車平面問題解決方法

1.油封座車平面人員方面的解決方案。原夾具依靠油封座大孔毛坯面邊緣進(jìn)行定位，定位面較小。定位靠緊面由中間大孔邊緣毛坯面改到過釘孔凸臺(tái)毛坯面上，增加靠緊的可靠性，避免出現(xiàn)由于人為原因?qū)е聦⒐ぜb偏的現(xiàn)象發(fā)生。依靠一浮動(dòng)支撐塊和兩個(gè)固定支撐塊進(jìn)行定位，采用浮動(dòng)支撐點(diǎn)，雖然是4個(gè)支撐點(diǎn)，實(shí)際等于3個(gè)點(diǎn)占用3個(gè)自由度。同時(shí)筒夾外圓周開防滑槽，增大夾持力，拉桿后移產(chǎn)生后拉力，保證Z向基準(zhǔn)可靠接觸。

2.油封座車平面機(jī)器方面的解決方案。使用新夾盤后不存在三爪，長時(shí)間磨損不會(huì)導(dǎo)致其呈現(xiàn)喇叭狀，從而解決了設(shè)備對(duì)車平面的影響。

3.油封座車平面物料方面的解決方案。修改壓鑄工藝，增加固化時(shí)間，降低開模速度，減小毛坯變形。

六、油封座車平面方法方面的解決方案

優(yōu)化車平面夾具設(shè)計(jì)，重新設(shè)計(jì)數(shù)控車夾盤，如圖所示。

工作原理：

工作時(shí)拉桿向后移動(dòng)，使筒夾漲緊，筒夾邊緣接觸油封座內(nèi)壁，三個(gè)支撐塊接觸油封座定位銷孔毛坯面，從而實(shí)現(xiàn)其定位和加緊。此夾具是通過調(diào)節(jié)液壓站的壓力來改變其筒夾的外徑，而不是像是使用軟爪時(shí)通過機(jī)床的行程來改變其夾具外徑。在油封座大孔內(nèi)壁尺寸發(fā)生變或其它原因?qū)е聤A具外徑發(fā)生變化，漲緊后油封座發(fā)生變形時(shí)，直接通過調(diào)節(jié)液壓站壓力就可以將其夾具外徑調(diào)試到合適范圍內(nèi)，不用像以前一樣需要重新對(duì)軟爪進(jìn)行修正。降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。

結(jié)構(gòu)優(yōu)化：

在實(shí)際的使用過程中發(fā)現(xiàn)在安裝油封座時(shí)需手動(dòng)將夾盤旋轉(zhuǎn)至同一位置，因此在其夾盤外側(cè)加工3個(gè)方孔，便于操作者使用。為操作者在安裝和取下油封座時(shí)方便，在其筒夾對(duì)稱位置開2個(gè)方孔。

七、改進(jìn)結(jié)果驗(yàn)證

為了驗(yàn)證次夾具的穩(wěn)定性，對(duì)其進(jìn)行CPK分析。使用新夾具加工后的油封座平面度CPK大于新夾具加工后的平面度，從而驗(yàn)證了新夾具的可靠性。

八、結(jié)語

油封座大平面平面度對(duì)零件成品有著不可忽視的影響，而影響平面度的因素卻很多，包括設(shè)備、工裝、檢測(cè)等多方面，且各種因素對(duì)油封座大平面平面度的影響往往同時(shí)作用，甚至此消彼長，但有的因素是可通過預(yù)先的處理予以消除的，有的卻不能人為消除，只有清楚各因素對(duì)油封座大平面平面度的影響機(jī)制，才能做到充分利用我司現(xiàn)有獨(dú)特的工藝方法，盡可能提高車平面的精度要求，保證油封座產(chǎn)品的質(zhì)量。上述的原因分析與解決措施目的在于提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，最大化的為公司贏得市場(chǎng)、賺得效益。