■文、圖：李文斌

FORD MONDEO 換個(gè)思路

■文、圖：李文斌

如果單看這輛蒙迪歐的價(jià)格或許會(huì)嚇你一跳，甚至?xí)J(rèn)為我在和你開(kāi)玩笑，不過(guò)在高昂的價(jià)格后面，它卻另有乾坤。

相信所有人都對(duì)長(zhǎng)安福特蒙迪歐已經(jīng)不再陌生，不過(guò)當(dāng)我得知它高達(dá)31.98萬(wàn)元的售價(jià)時(shí)還是被小小的驚到了。原因無(wú)他，只因?yàn)檫@是一款混合動(dòng)力版蒙迪歐。事實(shí)上，如果不是車(chē)門(mén)兩側(cè)以及車(chē)尾貼著的 “Hybrid”標(biāo)識(shí)，或許你根本無(wú)法察覺(jué)到這是一款混合動(dòng)力車(chē)型。既然它與普通版車(chē)型并沒(méi)有什么區(qū)別，我們不妨直接開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，來(lái)說(shuō)說(shuō)混動(dòng)版蒙迪歐的駕駛感受。

不同于目前絕大多數(shù)使用奧托循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)版蒙迪歐搭載了一臺(tái)2.0 L阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為105 kW，最大扭矩為175 N·m。動(dòng)力參數(shù)雖然并不算強(qiáng)，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率可以達(dá)到40%，而一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率通常為30%左右。除此之外，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的電動(dòng)機(jī)則擁有92 kW的最大功率，以及228 N·m的最大扭矩。因此綜合動(dòng)力水平不容小覷。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)一臺(tái)eCVT變速器傳遞到前輪上，實(shí)現(xiàn)二者的動(dòng)力調(diào)配。

和所有混合動(dòng)力車(chē)相同，起步初段通常只有電動(dòng)機(jī)在工作，如果你 “腳法”得當(dāng)?shù)脑挘诩冸妱?dòng)模式下，混動(dòng)版蒙迪歐可以一直加速到60 km/h，之后發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)介入。介入瞬間的振動(dòng)并不明顯，你幾乎感受不到動(dòng)力切換的過(guò)程。如果發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī) “協(xié)同作戰(zhàn)”的話，你可以得到一個(gè)不錯(cuò)的加速感，不過(guò)想象中的 “推背感”似乎并不強(qiáng)烈，但加速響應(yīng)的確非常迅速，車(chē)子不知不覺(jué)就會(huì)達(dá)到80 km/h。不過(guò)中后段的加速能力就顯得一般了，即便深踩油門(mén)，換來(lái)的更多是發(fā)動(dòng)機(jī)的尖叫聲。

或許是多了一個(gè)電池組的原因，混動(dòng)版蒙迪歐的底盤(pán)感覺(jué)非常扎實(shí)、厚重。懸架的濾振效果不錯(cuò)，在經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)，車(chē)身彈跳也很輕微。這對(duì)于乘坐舒適性的提升有著不小的幫助。

老實(shí)說(shuō)，盡管混動(dòng)版蒙迪歐在省油方面的確頗具心得，但考慮到它與普通版車(chē)型巨大的差價(jià)，要想靠省油來(lái)實(shí)現(xiàn)回本的確比較困難。因此如果真的為了多省點(diǎn)油錢(qián)的話，還不如直接選擇1.5T版本的車(chē)型。而混動(dòng)車(chē)型最大的好處在于，因?yàn)橛秃慕档土耍栽谕扔土織l件下，你可以做到更長(zhǎng)的續(xù)航里程。換句話說(shuō)就是，你可以比別人更少次數(shù)的進(jìn)加油站，這可以節(jié)省不少寶貴的時(shí)間成本。