賈可

對(duì)于樂視造車這件事，坊間將信將疑的不少，對(duì)于樂視的伙伴Faraday Future（FF）造車這件事，坊間也總有懷疑聲音。很正常，不是嗎？

這么多年汽車記者做下來，大體也知道造車不僅復(fù)雜，更是一件太燒錢的事情。有人說外行馬斯克（Elon Musk）不也造特斯拉了嗎？但你問問他花出去的錢有多少，就知道造車對(duì)于絕大多數(shù)人來說，真是一個(gè)想想而已的夢(mèng)想。

所以，當(dāng)賈躍亭和他的合作伙伴宣布要造車改變世界的時(shí)候，一些看客在旁邊忍不住地說，看那，看那，他們?cè)谌﹀X！當(dāng)樂視中國超級(jí)汽車副總裁呂征宇對(duì)外接受采訪說出“羊毛出在狗身上，豬來買單”這樣的互聯(lián)網(wǎng)思維時(shí)，估計(jì)一些人心里大概是這樣想的：造車或許是個(gè)幌子呢，只要股市好，可不就什么都好。

我有時(shí)候也免不了會(huì)這樣想一想。

這源于10多年前我寫過的一個(gè)調(diào)查報(bào)道《德隆驚夢(mèng)》。起初，我對(duì)唐氏四兄弟特別是唐萬新在資本市場(chǎng)的長(zhǎng)袖善舞和整合產(chǎn)業(yè)鏈的宏大思考也是敬佩有加，但是以郎咸平為代表的一些人說唐萬新是騙子，而最終德隆系倒下而產(chǎn)業(yè)夢(mèng)未成的事實(shí)，讓我們后來不得不對(duì)那些說出來的夢(mèng)想暗暗提防。

確實(shí)，傳統(tǒng)的中國人一貫低調(diào)，不敢大聲說出自己的夢(mèng)想，而夢(mèng)想太早說出來，要么被人笑話，要么就是騙子。這不，德隆就被當(dāng)作了一個(gè)騙子。之前，南德的牟其中也是如此?！肮揞^換飛機(jī)”的故事眾所周知，將喜馬拉雅炸個(gè)口子讓印度洋暖風(fēng)吹進(jìn)來的狂想更是讓人覺得他是一個(gè)不折不扣的騙子。

實(shí)際上，中國過去的一些大人物，有很多早就把夢(mèng)想說出來且成功的。遠(yuǎn)的不說就說近的大家熟悉的。比如毛澤東說“糞土當(dāng)年萬戶侯”，比如周恩來說“為中華之崛起而讀書”，但這些，我們常常選擇性忘記，潛意識(shí)里，他們都是偉人，偉人怎么會(huì)隨隨便便有呢？

有鑒于此，一個(gè)差不多是互聯(lián)網(wǎng)媒體出生的樂視要造車，和他的合作伙伴，在硅谷誕生卻更名不見經(jīng)傳的FF要造車，被人懷疑也就再正常不過。估計(jì)，在這兩年來每一次發(fā)布會(huì)都被某些人稱為演戲（我倒覺得這是很好的品牌累積過程）的奮斗過程中，賈躍亭和他的伙伴牢牢記住了比爾？蓋茨曾經(jīng)說過的這么一句話：在你沒有獲得成就之前，不要過分強(qiáng)調(diào)自尊，因?yàn)槿藗冎辉谝饽愕某删停辉谝饽愕淖宰稹?/p>

剛開始強(qiáng)調(diào)生態(tài)強(qiáng)調(diào)化反就會(huì)被人嘲笑的賈躍亭已經(jīng)有了正式的7大生態(tài)概念——在作為基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)生態(tài)之上有6個(gè)子生態(tài)：內(nèi)容生態(tài)、大屏生態(tài)、手機(jī)生態(tài)、體育生態(tài)、汽車生態(tài)以及未來的互聯(lián)網(wǎng)金融生態(tài)。更為重要的是，大部分生態(tài)概念也有具體的成功經(jīng)驗(yàn)——比如《羋月傳》，比如樂視電視的大賣，比如樂視手機(jī)的異軍突起，比如樂視體育的風(fēng)光，還有控股易到用車等等，讓大家看到原來樂視還是很有幾把刷子的。

前幾天，中國足球隊(duì)以讓人無法置信的運(yùn)氣或者努力，硬是將進(jìn)入世界杯預(yù)選賽十二強(qiáng)的已經(jīng)不可能變成可能。這讓習(xí)慣了國足黑色三分鐘的球迷欣喜若狂，更讓獨(dú)家買斷了十二強(qiáng)轉(zhuǎn)播權(quán)的樂視會(huì)有更大的名利雙收。這是運(yùn)氣嗎？

美國西部時(shí)間4月12日晚上，我就這個(gè)問題在拉斯維加斯和樂視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)丁磊、樂視車聯(lián)網(wǎng)CEO何毅探討時(shí)，他們不約而同地表示，這絕不是運(yùn)氣，這是多年奮斗的結(jié)果。

此前，北京時(shí)間4月12日，樂視體育以驚人數(shù)字及投資天團(tuán)正式公布B輪融資細(xì)節(jié)，本輪樂視體育B輪融資達(dá)到80億元，投前估值135億元，投后估值將達(dá)到215億元，較去年完成8億A+輪后估值的28億元，估值漲了近7倍。

確實(shí)，這種成績(jī)靠吹是吹不出來的。

北京時(shí)間4月13日，以“跨界化反駕馭改變”為主題的樂視生態(tài)共享之夜盛大舉行，最抓人眼球的莫過于盛典上的“花式”生態(tài)類和跨界類獎(jiǎng)項(xiàng)，以及來自互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、IT行業(yè)的大佬上臺(tái)與明星們同框，為明星頒發(fā)各類大獎(jiǎng)。

它算是另外一種實(shí)力的宣示，樂視做內(nèi)容或者說做演藝內(nèi)容，已經(jīng)算行業(yè)大鱷。但是，汽車始終還未被證明。樂視生態(tài)共享之夜樂上，視超級(jí)汽車的全新品牌名稱“LeSEE”亮相現(xiàn)場(chǎng)，雖然有些人心里還嘀咕，但恐怕那些不相信的人越來越難以說服自己不相信了。

越來越多的人重視

1月4日，F(xiàn)F在美國拉斯維加斯進(jìn)行了全球首次品牌亮相，宣布了與樂視達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來雙方將在汽車、技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)和云、娛樂內(nèi)容等方面開展深度共享與合作，共同打造下一代互聯(lián)智能交通工具與出行方式。

盡管之前有阿斯頓？馬丁合資合作背書，但只有賈躍亭所稱的戰(zhàn)略合作伙伴FF的概念車在1月的拉斯維加斯CES展上亮相以及一些汽車大拿加盟，如文前所說，要想讓外界認(rèn)為自己是能夠造好車并能成功賣出，成為一個(gè)賺錢的生意，這是不太容易讓人相信的。

但，不可否認(rèn)，汽車界已經(jīng)有越來越多的人重視樂視和它的戰(zhàn)略合作伙伴FF造車這件事。

最近，3月1日，戴姆勒董事會(huì)成員、戴姆勒東北亞投資有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官唐仕凱（ Hubertus Troska）造訪樂視北京的總部；而就在美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月12日，丁磊在洛杉磯的研發(fā)中心接待了長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平一行。當(dāng)時(shí)，長(zhǎng)安汽車的自動(dòng)駕駛汽車正從重慶向北京趕來的路上。

在面向未來汽車時(shí)代的當(dāng)下，樂視汽車和與樂視生態(tài)全面合作的FF汽車的未來，已經(jīng)逐漸被人真正重視，雖然外界的各種風(fēng)言風(fēng)語還是不停。

今年2月，因?yàn)橥饨绲娘L(fēng)言風(fēng)語，美國內(nèi)華達(dá)州要求FF汽車在內(nèi)華達(dá)州發(fā)行債券之前，提供約為7500萬美元的抵押物以保誠信。內(nèi)華達(dá)州財(cái)務(wù)主管丹？施瓦茨開始對(duì)FF的財(cái)務(wù)狀況擔(dān)憂，“我個(gè)人和政府都是非常歡迎經(jīng)濟(jì)開發(fā)和投資的，但是我們不能讓發(fā)行債券卻不能兌付的情況發(fā)生?！边@一消息引發(fā)全球媒體特別是國內(nèi)媒體的高度關(guān)注。

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月12日晚上，負(fù)責(zé)公關(guān)的FF 汽車美國首席代表（US chief Representative）華萊士（Jason Wallace）告訴我，事情早已過去，這不過是一些誤解和美國有些政客希望引起輿論注意的把戲罷了。endprint

2015年12月10日，F(xiàn)F正式宣布將在位于內(nèi)華達(dá)州的北拉斯維加斯建設(shè)其北美最先進(jìn)的制造工廠，總投資額為10億美元。

12月19日，內(nèi)華達(dá)州政府正式宣布通過法案，批準(zhǔn)了針對(duì)Faraday Future的一項(xiàng)總額3.35億美元的獎(jiǎng)勵(lì)方案，其中包括2.15億美元的稅收抵免和減免，以及用于改善即將建廠工業(yè)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的1.2億美元公共費(fèi)用。

對(duì)于這個(gè)消息，很多中國人無感，直到美國時(shí)間4月13日下午2時(shí)，包括《汽車商業(yè)評(píng)論》在內(nèi)的一干國內(nèi)媒體被拉到拉斯維加斯市Apex工業(yè)園的FF工廠的奠基現(xiàn)場(chǎng)。

州長(zhǎng)的先鋒意識(shí)

這是沙漠邊緣地帶，空?qǐng)錾蠎c典的大棚已經(jīng)搭好，許多來參加典禮的嘉賓的汽車已經(jīng)停了一大排，高檔的移動(dòng)廁所非國內(nèi)可比。能夠證明這個(gè)地方未來的是占地918英畝的FF工廠緊鄰的一處太陽能電廠正在建設(shè)。

不時(shí)有F12戰(zhàn)斗機(jī)從空中掠過，而昨晚的華萊士則將內(nèi)華達(dá)州州長(zhǎng)Brian Sandoval帶到我們身邊，為中國記者釋疑解惑。這位州長(zhǎng)很有總統(tǒng)的范，前不久有傳言奧巴馬總統(tǒng)要提名他當(dāng)大法官。他說自己是美國各州中第一個(gè)坐過自動(dòng)駕駛汽車的州長(zhǎng)，而內(nèi)華達(dá)州也是全球頒布第一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車牌照的州（2012年5月7日）。

州長(zhǎng)的先鋒意識(shí)由此可見一斑。他說，在和其他州爭(zhēng)奪FF工廠中，內(nèi)華達(dá)獲勝，獲勝的原因不是因?yàn)樘峁┑恼邇?yōu)惠最大，而是因?yàn)榈鼐壄h(huán)境和商業(yè)環(huán)境好，為支持FF工廠的發(fā)展，而且正在建設(shè)全美第一條電動(dòng)汽車高速公路。他保證，將為FF工廠提供必要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括鐵路、水和電，并且按期兌現(xiàn)。

丁磊則告訴中國記者，拉斯維加斯是全世界關(guān)注的地方。這個(gè)城市每年有4200萬的訪問者，這將給FF工廠所制造的汽車產(chǎn)品帶來先天的高關(guān)注度，所以選在這里非常自然。

跟中國一樣，當(dāng)?shù)卣疄榱诉@個(gè)項(xiàng)目能提供的4500個(gè)工作崗位以及其他潛在好處——FF承諾在未來六年間，每年為工廠所在的克拉克縣投入100萬美元，用于支持當(dāng)?shù)氐闹行W(xué)教育——也是全心全意為人民服務(wù)。除了州長(zhǎng)來捧場(chǎng)，拉斯維加斯市長(zhǎng)John Lee等一眾官員也來為FF鏟土奠基。

除了這些地方政要，美國媒體、FF研發(fā)高管、戰(zhàn)略合作伙伴代表、供應(yīng)商代表和中國一些媒體也都見證了這一開工儀式。

“我們?cè)跇O短的時(shí)間內(nèi)完成了這樣一個(gè)投資巨大的項(xiàng)目，”FF全球制造副總裁 Dag Reckhorn在奠基儀式上說，“在保證工程質(zhì)量的前提下，我們計(jì)劃用兩年時(shí)間完成這樣一個(gè)通常需要四年時(shí)間的項(xiàng)目?！?/p>

這或許也就意味著2017年底，F(xiàn)F的第一款產(chǎn)品將在這里量產(chǎn)。FF的工廠一期產(chǎn)能規(guī)劃大概10萬輛～15萬輛。根據(jù)丁磊的說法，今年北京車展馬上展出的車，既有FF的車，也有樂視自己的車，分別在不同的展館。不知道FF的ZERO 1同那款未來要生產(chǎn)的車有多大程度的相像。

FF全球供應(yīng)鏈副總裁Tom Wessner在儀式現(xiàn)場(chǎng)宣布，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車型已完成了90%以上的零部件采購，并且均為來自北美、歐洲和亞洲的全球一級(jí)供應(yīng)商。

開工沒有回頭箭。和大多數(shù)同行一樣，我越來越相信樂視和它的合作伙伴FF造車是認(rèn)真的?！镀嚿虡I(yè)評(píng)論》了解到，F(xiàn)F曾經(jīng)想過代工的方式迅速生產(chǎn)汽車，但是最后調(diào)研發(fā)現(xiàn)，最多只能節(jié)省15%的費(fèi)用，而且主動(dòng)權(quán)還不能保證。另外一點(diǎn)好處，我想是，如果代工恐怕不會(huì)有太多的人認(rèn)為FF造車是認(rèn)真的。現(xiàn)在，建廠能夠進(jìn)一步給人信心。

正如丁磊在致辭中所說：“和FF的合作是SEE計(jì)劃的重要組成部分。對(duì)于FF這樣一家將要重新定義未來出行的公司而言，今天是一個(gè)重大時(shí)刻。今天我對(duì)與FF的合作以及全球SEE計(jì)劃的實(shí)施抱有前所未有的信心。”

掀開FF工廠蓋頭

在鏟土前，他們掀開了FF工廠的布局示意圖的蓋頭，其布局令我很有好感。這是一種精心設(shè)計(jì)的匠心，非常洋氣。主體形狀就是FF的Logo狀，Logo就是FF兩個(gè)字母，有人說像一個(gè)父親的“父”字，但我看更像一架飛機(jī)，很多人小時(shí)候都用火柴棍拼過的圖形。

內(nèi)華達(dá)地區(qū)豐富的太陽能資源能可以派上大用場(chǎng)，這間工廠的房頂全可以用來進(jìn)行太陽能取電，然后輸送到隔壁的太陽能工廠。綠色環(huán)保是FF工廠的一個(gè)標(biāo)簽。

FF的新聞稿說，這是全球首座互聯(lián)智能環(huán)保制造工廠。工廠將會(huì)使用最新型的環(huán)保建筑材料，包括環(huán)保型玻璃、鋼材、LED照明設(shè)備和水性漆，樹立新的行業(yè)標(biāo)桿。同時(shí)，還將依照可持續(xù)原則，保證揚(yáng)塵水平符合限制規(guī)定。

在設(shè)計(jì)方面，F(xiàn)F將其在汽車設(shè)計(jì)方面的經(jīng)驗(yàn)及人才運(yùn)用到了工廠的打造中。遵循以人為本及視覺美學(xué)原則，F(xiàn)F的工廠將通過玻璃開放空間及太陽能板等設(shè)計(jì)，展現(xiàn)FF品牌的未來感。

這家工廠沒有沖壓車間，但Dag Reckhorn在之后回答中國記者提問時(shí)說，承擔(dān)涂裝、動(dòng)力總成組裝及白車身裝配，將大量采用自動(dòng)化設(shè)備，包括視覺和激光系統(tǒng)、自動(dòng)原料輸送、鋁焊以及先進(jìn)的涂裝設(shè)備。

除了投產(chǎn)首款高端電動(dòng)車型之外，內(nèi)華達(dá)工廠的生產(chǎn)線還將專為FF的可變平臺(tái)架構(gòu)（VPA）設(shè)計(jì)，同時(shí)滿足不同車型的生產(chǎn)需求，即所有電池都安放在電池排上，只要增減這些電池排的數(shù)量，就能改變車型的電池容量和軸距。

“我們將使用先進(jìn)的材料和設(shè)備，創(chuàng)造出一間超級(jí)互聯(lián)、智能的工廠，并將邀請(qǐng)消費(fèi)者參與到這個(gè)過程中?！盌ag Reckhorn說，這在現(xiàn)代汽車工廠中業(yè)是前所未有的。

丁磊則表示，這個(gè)工廠不單是美國的，也是全球的，跟全世界互通。將來很多消費(fèi)者將會(huì)直接看到這個(gè)工廠的制造過程，消費(fèi)者的愿望會(huì)快速通過這個(gè)工廠反映出來，通過互聯(lián)網(wǎng)的形式。FF是樂視的全球合作伙伴，制造面向全球的產(chǎn)品，將來樂視電視、手機(jī)的用戶，可以在終端上看見自己所預(yù)訂汽車的生產(chǎn)制造過程。endprint

鏟土奠基后，儀式結(jié)束，州長(zhǎng)乘直升飛機(jī)離去。而FF全球供應(yīng)鏈副總裁Tom Wessner、FF全球制造副總裁Dag Reckhorn和FF全球產(chǎn)品研發(fā)副總裁Nick Sampson則流下來接受我們的采訪。相信，這是中國記者第一次接觸到這些FF高管。

三人都有一個(gè)共同特點(diǎn)

頭天晚上餐敘的時(shí)候，丁磊說爭(zhēng)取在合適的時(shí)機(jī)讓我們有機(jī)會(huì)參觀與樂視深度合作的FF在洛杉磯的研發(fā)中心——坐落在日產(chǎn)曾經(jīng)的研發(fā)中心大樓?，F(xiàn)在，這些來參加奠基儀式的FF高管倒能讓我們先行了解一些情況。

三人都有一個(gè)共同特點(diǎn)，都有特斯拉的背景。Tom Wessner來自福特，后來去了特斯拉；Nick Sampson高高瘦瘦，有著倫敦口音和紅潤(rùn)的面龐。他早年在捷豹，后入蓮花，然后加入特斯拉，任車身和底盤工程負(fù)責(zé)人后離開去了一家開發(fā)電動(dòng)汽車平臺(tái)的公司；Dag Reckhorn曾是特斯拉Model S制造業(yè)務(wù)總監(jiān)。

Nick Sampson說，F(xiàn)F的美國團(tuán)隊(duì)人數(shù)也已突破700人，在全球其他地區(qū)的團(tuán)隊(duì)突破400人。同時(shí)，在過去的一年時(shí)間內(nèi)，F(xiàn)F已向美國專利局提交了超過100個(gè)專利申請(qǐng)，并憑借“FF梯形逆變器”在美獲得首個(gè)專利，奠定了電動(dòng)車核心技術(shù)研發(fā)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

他說，F(xiàn)F誕生于一次交流?！?個(gè)人坐在辦公室里，討論汽車的未來，以及未來人們將如何出行。這是一件刺激的事情?！?/p>

我問，在特斯拉的工作不刺激嗎？

他說，馬斯克想上天外，而我們想入塵世。FF希望在地球上有效改善人們的生活。

Dag Reckhorn補(bǔ)充說，馬斯克的特斯拉更多在于硬件上的創(chuàng)新，而FF不僅硬件，在軟件上也要?jiǎng)?chuàng)新，成為一個(gè)好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)車。

他說，特斯拉的互聯(lián)互通做得還不夠，今天的汽車并不能滿足當(dāng)代人的需求，更不用提未來一代人。明天的孩子們會(huì)希望每時(shí)每刻都處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)。未來，F(xiàn)F的自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)給人們帶來這種滿足。

原本我希望能夠碰到FF的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Richard Kim，他是來自寶馬的資深汽車設(shè)計(jì)師，主導(dǎo)設(shè)計(jì)i3和i8，現(xiàn)FF設(shè)計(jì)主管。有報(bào)道說，他在FF工作的速度是以往他習(xí)慣速度的三倍。

大家應(yīng)該注意到，無論是樂視造車還是FF造車，他們聘請(qǐng)的一大部分都是來自傳統(tǒng)汽車的大咖，唯一不同的是，他們的領(lǐng)路人換成了互聯(lián)網(wǎng)背景的投資者?；蛟S，只有這樣的跨界才能夠站在趨勢(shì)潮流之上，帶來汽車業(yè)真正的變革。

現(xiàn)在，全球首家互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)車工廠奠基，F(xiàn)F首輛汽車量產(chǎn)進(jìn)程加速。而萬里之外的上海，上汽與阿里的跨界合作首款互聯(lián)網(wǎng)汽車—全新SUV榮威RX5正在對(duì)外發(fā)布之中。

這種你追我趕的全球汽車業(yè)新氣象，怎能不讓人感慨萬千。少一點(diǎn)懷疑，多一點(diǎn)期待，抓住趨勢(shì)，領(lǐng)先未來，我們應(yīng)該有這樣的夢(mèng)想。而且，不是說夢(mèng)想要有的，萬一實(shí)現(xiàn)了呢，而是夢(mèng)想一定要最大可能地實(shí)現(xiàn)。

在這個(gè)意義上，祝愿特斯拉的馬斯克上天外成功，也祝愿樂視和FF入塵世成功。endprint