劉寶華

F1上海站結(jié)束兩天后，輪胎贊助商倍耐力在上海發(fā)布他們的兩款新產(chǎn)品：全新P Zero和Dragon Sport。

P Zero是倍耐力超高性能輪胎的代表之作，也是超高端輪胎領(lǐng)域中的標(biāo)桿，問世30年來為超過1000款高端和超高端汽車提供原配輪胎。這些車型如雷貫耳：蘭博基尼的所有車型，法拉利的F40、512Testarossa和LaFerrari，邁凱倫的 MP4-12C 和P1，帕加尼的風(fēng)之子和風(fēng)神……

4月中旬，倍耐力全球運營總經(jīng)理兼董事博格（Gregorio Borgo）親赴上海為發(fā)布站臺，他如何安利自家產(chǎn)品不稀奇，倒是現(xiàn)場引用的一套調(diào)研報告頗有價值，這份報告分析了2000年至2015年全球汽車市場變化，并對未來5年作出預(yù)測。

與常見的咨詢機構(gòu)作出的調(diào)研報告不同，這是從輪胎供應(yīng)商角度觀察汽車市場，更具實戰(zhàn)意味和參考價值。以下為報告部分內(nèi)容摘錄。

倍耐力將汽車市場分為三部分：超高端頂級車型市場、高端車型市場和標(biāo)準車型市場。

超高端頂級車型如法拉利、蘭博基尼、賓利、保時捷等，該市場的銷量從2000年到2015年增長了7倍。高端車型以奔馳、寶馬、奧迪、捷豹、沃爾沃為代表，15年來增長3倍。標(biāo)準車型如豐田、大眾、現(xiàn)代、標(biāo)致等，15年來只增長了1.5倍。

消費升級、豪華車比重加大，這與我們的感性感受一致，但三個市場7倍、3倍、1.5倍增量的懸殊差異還是超出了想象。倍耐力的結(jié)論是超高端頂級市場和高端市場未來會有更大的成長空間。

高端、超高端車型增長的原因如下。

1.過去15年誕生了新的汽車類別，如高端運動SUV。寶馬X5和保時捷卡宴在2000年左右推出并獲得市場成功，稍晚一些出現(xiàn)了第一臺新型電動跑車特斯拉Roadster。近幾年可以看到更多汽車品牌都推出豪華SUV，包括蘭博基尼、賓利這些頂級汽車制造商。

2.新興市場的蓬勃發(fā)展，例如中國、中東、沙特、迪拜都是豪華車增長非?？斓氖袌觥?/p>

3.新型車企進入市場。比如特斯拉、邁凱倫這樣的新型車企。邁凱倫在很早以前就開始做賽車，但它們近些年才開始進入民用車領(lǐng)域。這些車企試圖創(chuàng)造新的產(chǎn)品、新的需求。

從更大維度來看，豪華車屬于奢侈品市場，整個奢侈品市場價值超過1萬億歐元，其中40%的奢侈品投資屬于豪華車，這個比例非常高。豪華車是奢侈品投資中很大的一塊，不僅是奢侈品投資中份額最大，也是增長最快的，奢侈品市場的整體增長率是5%，而豪華車市場的增長率是8%。

輪胎行業(yè)將頂級車和高端車兩塊市場歸為高端車型輪胎，2000年時其市場份額不到16%，到2015年時增長到近20%，業(yè)內(nèi)預(yù)計到2020年將達到25%。

高端車型輪胎市場的一個現(xiàn)象或許能為其他領(lǐng)域帶來啟發(fā)：對頂級車型和高端車型制造商來說，他們喜歡帶有清晰標(biāo)志和印記的配套產(chǎn)品，例如帶原配標(biāo)記的輪胎。

1980年，保時捷第一次向倍耐力提出帶原配標(biāo)記的輪胎需求。1990年代，寶馬、奔馳、賓利、捷豹也先后加入這個陣營。

到現(xiàn)在，盡管只有16%的消費者知道什么是原配認證輪胎，知道原配認證輪胎跟其他輪胎有什么區(qū)別，但其中有將近80%的人愿意為原配認證輪胎支付額外費用。

本質(zhì)上，這就是汽車定制的一部分。endprint