日本制造GWR列車在英國(guó)首日運(yùn)行就漏水

長(zhǎng)期以來，說起全球高端制造業(yè)，很多人第一時(shí)間會(huì)想到的只有兩個(gè)國(guó)家：日本和德國(guó)。然而，最近“日本制造”卻在歐洲頻頻栽跟頭，這回口碑和招牌可要保不住了！

這些天，日本神戶制鋼所篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)以次充好的丑聞時(shí)常上頭條。據(jù)新華國(guó)際最新消息，歐盟航空安全局10月18日著手“封殺”陷入重大造假丑聞的日本神戶制鋼所，建議相關(guān)企業(yè)暫停使用這家公司的產(chǎn)品。

俗話說“No zuo no die”（網(wǎng)絡(luò)用語，意為自作孽不可活），其實(shí)“日本制造”遭遇歐盟集體封殺也怪不得別人，因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品已經(jīng)“爛”到連一向低調(diào)沉默的英國(guó)紳士都看不下去了。

花了57億英鎊首日就壞

日產(chǎn)高鐵英國(guó)首秀演砸

10月16日起，日本日立制作所在英國(guó)制造的城際高鐵列車開始在連接倫敦至西部威爾士的線路上投入商業(yè)運(yùn)行。

這個(gè)高鐵換新車工程是英國(guó)政府重要的計(jì)劃。英國(guó)交通部曾表示，新的列車將縮短旅程時(shí)間，增加座位和提升服務(wù)質(zhì)量，車上配有更多的電源插座和高速無線網(wǎng)絡(luò)，并更加舒適。

想法還是很美好的，但現(xiàn)實(shí)卻“啪啪打臉”！新車在英國(guó)首秀第一天就出現(xiàn)了一連串問題。當(dāng)天，該高鐵的首班車原計(jì)劃于上午6時(shí)發(fā)車從布里斯托爾開往倫敦，然而卻因?yàn)椤凹夹g(shù)原因”遲到了25分鐘發(fā)車。隨后，車內(nèi)空調(diào)突然嚴(yán)重漏水，車廂瞬間變成“水簾洞”?；ㄙM(fèi)204英鎊高價(jià)購(gòu)買一張坐票的乘客們不得不站起來“避雨”，還有一位通勤者的筆記本電腦因?yàn)檫M(jìn)水而損壞，也有乘客要求對(duì)此次事故進(jìn)行賠償。

最終列車關(guān)閉了空調(diào)，在悶熱中晚點(diǎn)了40多分鐘才到達(dá)。此外，列車在從柴油電力轉(zhuǎn)到架空電線時(shí)也出現(xiàn)了一些技術(shù)問題，不得不在隨后返廠維修。更尷尬的是，當(dāng)時(shí)英國(guó)交通大臣也在車上，與滿車愁容的上班族困在一起。

英國(guó)《太陽報(bào)》稱，首秀列車屬于英國(guó)大西部鐵路公司（GWR）斥資57億英鎊購(gòu)買的日本日立公司生產(chǎn)的全新高鐵列車，未來預(yù)計(jì)將服役27年。

話說如此貴的價(jià)格，第一天就壞了，這還怎么堅(jiān)持27年啊？

英民眾開啟吐槽模式：我要中國(guó)高鐵

花了200多英鎊購(gòu)買的高鐵票，卻得到的是“水簾洞”一般的體驗(yàn)。這是欺負(fù)英國(guó)人太紳士??！于是乎，許多英國(guó)網(wǎng)友忍無可忍，開始通過各種渠道瘋狂吐槽。

針對(duì)列車晚點(diǎn)，網(wǎng)友迫不及待給Great Western Railway重新起了個(gè)更恰當(dāng)?shù)拿郑骸拔鞑客睃c(diǎn)火車公司”。

許多被困在車廂里的乘客也只能無奈地抱怨：

“列車下雨了，空調(diào)還壞了，好一個(gè)濕漉漉的早晨，這絕對(duì)讓乘客刻骨銘心，但是我們還是希望準(zhǔn)時(shí)?。　?/p>

“如果車能按時(shí)到達(dá)目的地，就算車內(nèi)下雨他也能想辦法解決。”

“我太可憐了，居然信了他們的高鐵，還為此一年花一萬鎊。”

“中國(guó)高鐵是真的厲害了。”

“中國(guó)一年建的高鐵線路，英國(guó)得花10年?！?/p>

其實(shí)，也難怪英國(guó)人羨慕中國(guó)高鐵。翻開這幾年中國(guó)高鐵發(fā)展的履歷，恐怕沒幾個(gè)人不豎大拇指。

全球最大的高鐵網(wǎng)（里程2.3萬公里，占世界總里程六成以上）；全球最快的運(yùn)營(yíng)時(shí)速（350公里/小時(shí)）；全球最快輪軌試驗(yàn)時(shí)速（605公里/小時(shí)）；全球最大客運(yùn)量（2016年累計(jì)運(yùn)送旅客14.43億人次）……不僅成績(jī)驚人，更重要的是中國(guó)高鐵造價(jià)還很便宜。

環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，據(jù)英國(guó)政府委托專家撰寫的評(píng)估報(bào)告稱，今年初獲準(zhǔn)動(dòng)工建造的英國(guó)高速鐵路二號(hào)（即英國(guó)HS2工程），每建設(shè)大約一公里的鐵路，就要付出近三億英鎊，簡(jiǎn)直是在燒黃金??！相比之下中國(guó)高鐵簡(jiǎn)直稱得上“白菜價(jià)”，根據(jù)2015年的數(shù)據(jù)，中國(guó)高鐵每公里的造價(jià)，約為1500萬英鎊。

中車株洲電力機(jī)車有限公司為“一帶一路”沿線歐洲國(guó)家塞爾維亞制造的大功率電力機(jī)車（火車頭）牽引2208噸貨物正式上線運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著“中國(guó)制造”電力機(jī)車正式服務(wù)于巴爾干半島最繁忙的貨運(yùn)線路，為塞爾維亞能源供應(yīng)提供高效的動(dòng)力保障。

在歐洲，除該項(xiàng)目外，中車株機(jī)近年來還先后為土耳其安卡拉、伊茲密爾等城市提供了高檔大氣的城軌車輛，為馬其頓提供了滿足TSI認(rèn)證（歐洲市場(chǎng)通行證）的動(dòng)車組，為奧地利首創(chuàng)了全球首臺(tái)“超級(jí)電容+蓄電池混合動(dòng)力”調(diào)車機(jī)車和儲(chǔ)能式無軌電車，為捷克研制了新型電動(dòng)車組等。

拔出蘿卜帶出泥

日本神鋼“坑”了自家品牌

話說“日本制造”縱橫世界這么多年，一直口碑都還不錯(cuò)，為啥這回偏偏自家產(chǎn)的高鐵第一天就漏水了？

10月8日，神戶制鋼所承認(rèn)篡改了其生產(chǎn)的部分鋁和銅制品的強(qiáng)度等性能數(shù)據(jù)，將不合格產(chǎn)品交付客戶。很快日本放送協(xié)會(huì)（NHK）就發(fā)現(xiàn)，日本日立制作所此前接到訂單，在英國(guó)北部的工廠生產(chǎn)866列高速鐵路列車，其中一部分列車使用的就是神戶制鋼出產(chǎn)的問題制品。

目前，有多少車輛使用了相關(guān)產(chǎn)品還在調(diào)查中。

盡管日立制作所聲明稱，該公司對(duì)車輛進(jìn)行了獨(dú)立的強(qiáng)度測(cè)試才投放使用，不存在安全問題。那漏水、晚點(diǎn)這些問題又該怎么解釋呢？

日媒報(bào)道，神鋼目前仍在持續(xù)發(fā)酵，涉及數(shù)據(jù)造假的神鋼產(chǎn)品已應(yīng)用于三菱重工、川崎重工、IHI株式會(huì)社等眾多日本企業(yè)，此外還有數(shù)十家外國(guó)企業(yè)產(chǎn)品中招，包括歐洲空客及美國(guó)波音公司。美國(guó)司法部已著手調(diào)查神戶制鋼產(chǎn)品在美國(guó)市場(chǎng)的使用情況。？笏（摘自《歐洲時(shí)報(bào)》）（編輯/莫靜）