□陳 巖

喜迎十九大

太鋼：與中國(guó)鐵路共成長(zhǎng)

□陳 巖

4月29日，中共山西省委書(shū)記駱惠寧親手將“工人先鋒號(hào)”獎(jiǎng)牌送到太鋼煉鋼一廠碳鋼冶煉作業(yè)區(qū)電爐甲班職工手中。就是這個(gè)班所在的作業(yè)區(qū)，承擔(dān)著太鋼鐵路輪軸鋼的冶煉任務(wù)。今年上半年，面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，太鋼鐵路用鋼開(kāi)發(fā)生產(chǎn)繼續(xù)保持良好勢(shì)頭，其中，鐵路貨車(chē)用鋼同比增長(zhǎng)2倍多，輪軸鋼同比增長(zhǎng)近60%，為太鋼開(kāi)拓市場(chǎng)、提升經(jīng)營(yíng)績(jī)效再立新功。

太鋼是我國(guó)鐵路用鋼重要的生產(chǎn)基地。這些年來(lái)，太鋼依托先進(jìn)不銹鋼材料國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和山西省鐵路用鋼工程研究中心平臺(tái)，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，始終在相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)上保持領(lǐng)先，自主研發(fā)并掌握了多項(xiàng)核心技術(shù)，形成了節(jié)能高效長(zhǎng)壽型鐵路用鋼戰(zhàn)略產(chǎn)品集群。太鋼在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的鐵路貨車(chē)車(chē)廂用T4003不銹鋼材料，與傳統(tǒng)鋼材制造的車(chē)廂相比，重量更輕、載重更多、使用壽命更長(zhǎng)、維護(hù)成本更低。目前，用太鋼專(zhuān)用鋼材制造的3.6萬(wàn)輛貨車(chē)用于重載運(yùn)煤通道大秦鐵路，1.2萬(wàn)輛出口澳大利亞、哈薩克斯坦等國(guó)家。太鋼研發(fā)生產(chǎn)的客車(chē)用不銹鋼材料也應(yīng)用于北京、深圳、西安、天津、沈陽(yáng)、成都等城市輕軌、地鐵6000多輛車(chē)廂制造，并出口美國(guó)、土耳其、巴西、印度等國(guó)家。

火車(chē)車(chē)軸是鐵路客貨車(chē)的關(guān)鍵傳動(dòng)部件。長(zhǎng)期以來(lái)，太鋼的車(chē)軸鋼以?xún)?yōu)異的品質(zhì)和服務(wù)在行業(yè)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，市場(chǎng)占有率始終保持在85%以上。近年來(lái)，我國(guó)高鐵發(fā)展迅猛。面對(duì)我國(guó)高鐵動(dòng)車(chē)組核心部件的車(chē)輪車(chē)軸從材料到成品一直全部依靠進(jìn)口的現(xiàn)狀，太鋼率先在國(guó)內(nèi)開(kāi)展高速動(dòng)車(chē)關(guān)鍵材料的國(guó)產(chǎn)化研制攻關(guān)，先后突破了超低氧的高純凈度冶煉和高均質(zhì)化、高致密化凝固與熱加工等一系列關(guān)鍵技術(shù)，相繼開(kāi)發(fā)出具有國(guó)際先進(jìn)水平的時(shí)速250公里和350公里動(dòng)車(chē)組的自主化輪軸鋼，并通過(guò)了累計(jì)60萬(wàn)公里的運(yùn)行考核，正式進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)行階段，為我國(guó)高鐵完全自主化作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

我國(guó)鐵路事業(yè)特別是高速鐵路的快速發(fā)展，給太鋼帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。伴隨著“中國(guó)制造2025”和“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的加速實(shí)施，太鋼也將不斷攀登技術(shù)高峰，大踏步走向世界，為一張張國(guó)家名片增光添彩。