杭州市公共交通集團(tuán)有限公司 盧智宏

“互聯(lián)網(wǎng)＋公交”方案及其實踐

杭州市公共交通集團(tuán)有限公司 盧智宏

城市公共交通作為百姓出行的主要交通方式，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)+，將公交服務(wù)與移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)廣泛對接和深度融合，持續(xù)推進(jìn)智慧公交建設(shè)，探索服務(wù)新模式，打造“互聯(lián)網(wǎng)+公交”新格局，為百姓提供便捷、人性化、個性化、高品質(zhì)的公交服務(wù)。

1 實踐“互聯(lián)網(wǎng)＋公交”的目的意義

“互聯(lián)網(wǎng)+公交”是“智慧城市”建設(shè)的重要組成部分，是將移動終端、公共交通工具、互聯(lián)網(wǎng)理念和大數(shù)據(jù)技術(shù)相融合的全新的服務(wù)生態(tài)體系。乘客可以通過智能手機(jī)，隨時隨地查詢公共交通工具的實時信息、換乘方案和車輛租賃等信息，支付出行費用，從而大大提高出行效率，提升公交服務(wù)品質(zhì)。公交企業(yè)更是可以通過信息技術(shù)及大數(shù)據(jù)的分析和運營，實現(xiàn)線網(wǎng)優(yōu)化和智能調(diào)度，提升公交運營效率，進(jìn)一步緩解城市交通擁堵，使市民群眾充分享受到互聯(lián)網(wǎng)+帶來的智慧化城市生活。

（1）提高民生幸福感?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)是城市幸福感的“基石”。隨著城市交通治堵措施的推出和城市通勤半徑的擴(kuò)大，市民方便輕松的公交出行越來越為大家所關(guān)注。

“互聯(lián)網(wǎng)+公交”可以解決準(zhǔn)備現(xiàn)鈔零錢的繁瑣，變革傳統(tǒng)乘車支付手段；通過精準(zhǔn)的公交信息查詢、提醒功能，幫助市民減少等候公交車的時間，同時還能通過定制公交等方式優(yōu)化市民出行，智能、快捷、方便、自由、靈活，提高了公交出行幸福感。

（2）交通治堵，提升公交出行分擔(dān)率。人口眾多、流動性強(qiáng)是城市化進(jìn)程的必然結(jié)果，也是造成交通擁堵的根源。唯有真正實現(xiàn)公共交通優(yōu)先便捷，才能從根源上治堵。而城市公交營運的傳統(tǒng)調(diào)度弊端影響了線路運營效率與服務(wù)質(zhì)量，若采用智能調(diào)度系統(tǒng)對車輛線路全面系統(tǒng)整合調(diào)度，可使公交服務(wù)高效優(yōu)質(zhì)，公交出行方便快捷。

（3） 智慧城市率先落地子項?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+公交”項目作為城市數(shù)據(jù)大腦的重要組成部分，著力構(gòu)建集“現(xiàn)代綜合交通運輸體系”+“用戶服務(wù)體系”于一體， 通過利用先進(jìn)的技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析、可視化集成等能力，整合公交運行和市民出行核心系統(tǒng)的各項關(guān)鍵信息，實現(xiàn)城市智慧式管理和運行。

2 “互聯(lián)網(wǎng)＋公交”解決方案

以云計算大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的解決方案，方案架構(gòu)如圖1所示。

2.1 公交業(yè)務(wù)

（1）公交運營可視化數(shù)據(jù)大屏。公交數(shù)據(jù)可視化提供一款公交運營全景監(jiān)控大屏。它以公交公司關(guān)心的一系列業(yè)務(wù)指標(biāo)為主題，結(jié)合公交實時業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，提供以下數(shù)據(jù)展示功能（圖2）。

圖1 互聯(lián)網(wǎng)+公交解決方案架構(gòu)

圖2 可視化大屏提供數(shù)據(jù)展示功能

站點覆蓋數(shù)據(jù)大屏。依靠公交集團(tuán)現(xiàn)有站點信息和高德地圖等應(yīng)用，呈現(xiàn)現(xiàn)有公交站點位置信息和覆蓋半徑信息，為后續(xù)新站點規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支持（圖3）。

圖3 站點覆蓋展示

運行速度數(shù)據(jù)大屏。依靠公交車現(xiàn)有車載GPS信息，呈現(xiàn)公交運行地理位置信息和運行速度，包括道路擁堵信息（圖4）。

圖4 運行速度展示

線網(wǎng)數(shù)據(jù)大屏。依靠高德等第三方地圖應(yīng)用，清晰準(zhǔn)確展現(xiàn)現(xiàn)有公交線網(wǎng)信息（圖5）。

圖5 線網(wǎng)數(shù)據(jù)展示

運力數(shù)據(jù)大屏。通過公交集團(tuán)現(xiàn)有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，經(jīng)過清洗加工，實現(xiàn)現(xiàn)有運力數(shù)據(jù)的可視化呈現(xiàn)（圖6）。

圖6 運力數(shù)據(jù)展示

（2）公交云平臺?；诰€路、站點、路網(wǎng)等基礎(chǔ)靜態(tài)數(shù)據(jù)，結(jié)合車輛GPS、刷卡及移動支付等動態(tài)數(shù)據(jù)，采用云和大數(shù)據(jù)技術(shù)，建立公交動態(tài)數(shù)據(jù)模型，打造公交云平臺，開展公交運營服務(wù)評價，開發(fā)線網(wǎng)優(yōu)化、運力配置、智能調(diào)度、定制公交和移動現(xiàn)場管理等應(yīng)用系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)大屏進(jìn)行展示，并通過APP等提供信息服務(wù)。

（3）運營服務(wù)評價系統(tǒng)。在四大基本模型的基礎(chǔ)上，通過對相關(guān)數(shù)據(jù)和關(guān)鍵指標(biāo)的對比、分析，利用數(shù)據(jù)可視化技術(shù)實現(xiàn)直觀展示存在的問題和可改善的空間。

（4）線網(wǎng)優(yōu)化。在四大基本模型以及評價的基礎(chǔ)上，充分分析客流特點和市民出行需求，對已有線網(wǎng)結(jié)構(gòu)、線路走向、站點設(shè)置、服務(wù)時間等進(jìn)行長期或臨時的動態(tài)優(yōu)化，并指導(dǎo)規(guī)劃新線。

（5）運力配置。根據(jù)公交客流變化規(guī)律和動態(tài)，合理配置不同區(qū)域、不同時間、不同線路的運營車輛數(shù)，編排行車作業(yè)計劃，計劃班次間隔，確保乘車環(huán)境最優(yōu)，運營效率最高。

（6）智能調(diào)度。對于班次間隔較長的小線路、特殊服務(wù)線路，按照行車作業(yè)計劃公布發(fā)車時間，定時定點自動發(fā)車；對于客流量較大、道路通行不確定因素較多的線路，在四大基本模型基礎(chǔ)上，借鑒高德有關(guān)技術(shù)和計算辦法，計算周轉(zhuǎn)時間，采取實時調(diào)度，并盡量運用人工智能的手段進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，達(dá)到運力和客流的最佳匹配。

（7）公交移動現(xiàn)場管理系統(tǒng)?；诎⒗镝斸?，將公交現(xiàn)場管理、現(xiàn)場監(jiān)控、現(xiàn)場指揮、現(xiàn)場調(diào)度等業(yè)務(wù)進(jìn)行升級開發(fā)，形成現(xiàn)場監(jiān)控管理的公交釘釘專用版。

2.2 APP相關(guān)產(chǎn)品

基于公交出行場景，通過公交公司授權(quán)使用公交相關(guān)數(shù)據(jù)及移動支付機(jī)具，以公交APP、支付寶等多入口向乘客提供公交信息查詢、移動支付乘車等亮點服務(wù)，將大量線下公交乘客轉(zhuǎn)換為線上實名用戶，依托螞蟻金服支付寶實名用戶精準(zhǔn)畫像和口碑線下商家資源，連接公交出行場景的用戶和商家，獲得移動互聯(lián)網(wǎng)廣告精準(zhǔn)投放收入及商家營銷成功返傭收入。

（1）快捷移動支付。打破傳統(tǒng)零錢投幣形式，實現(xiàn)支付寶、銀聯(lián)云閃付等移動支付乘公交車。支付寶掃碼乘車。在對公交IC卡實名制、虛擬化改造的基礎(chǔ)上，可以直接調(diào)用支付寶或辦理虛擬卡，實現(xiàn)二維碼或電子券自助支付，方便快捷。

實現(xiàn)銀聯(lián)云閃付乘公交。乘客可以使用帶有銀聯(lián)標(biāo)志的銀聯(lián)卡，以及具備NFC功能的手機(jī)（安卓操作系統(tǒng)4.4.2以上版本），就可以實現(xiàn)免密免簽，享受到銀聯(lián)云閃付支付公交乘車費用。

（2）精準(zhǔn)信息服務(wù)。公交APP會提供多維度、全方位的精準(zhǔn)信息查詢和服務(wù)，如：線路查詢、站點查詢、線路換乘、實時到站信息、公共自行車查詢。線路查詢解決出發(fā)地和目的地怎么走的問題；站點查詢快速顯示實時位置周邊的公交站點；線路換乘提供合理換乘解決方案；車輛查詢能準(zhǔn)確告知多輛臨近車輛的到站時間和行車軌跡；車輛到站提醒解決用戶早上出門趕不上車、坐車坐過站等痛點，提供用戶更多機(jī)會合理安排出發(fā)時間以及乘車時間。

（3）定制公交業(yè)務(wù)。定制公交利用電子商務(wù)平臺，通過精準(zhǔn)的市場化管理實現(xiàn)公交服務(wù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)市場拓展，逐漸形成新的產(chǎn)業(yè)鏈的定制開發(fā)平臺。用戶可通過公交APP提交出行需求，數(shù)據(jù)分析平臺基于公交客流模型分析結(jié)果作為基礎(chǔ)，把高德OD數(shù)據(jù)分析結(jié)果作為參考因素，為相同出行地點、出行時間和目的地等出行需求人群量身定制公交服務(wù)，實現(xiàn)網(wǎng)上預(yù)約、定制服務(wù)、定時發(fā)車、快捷舒適出行的服務(wù)方式，形成定制公交網(wǎng)絡(luò)，并逐步升級為城市快線網(wǎng)絡(luò)，使乘客可以獲得安全、快捷、舒適、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)的公交出行服務(wù)，也為緩解道路交通擁堵、倡導(dǎo)節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)。同時，通過對乘客出行信息的收集，后續(xù)可以針對特定人群實現(xiàn)跨城快車的定制公交業(yè)務(wù)，以及充分利用城市公共交通企業(yè)車輛等資源，推出城市間自助旅游業(yè)務(wù)。

（4）精準(zhǔn)廣告平臺?；诟哳l使用場景和海量用戶行為數(shù)據(jù)積累，依托公交APP平臺，推送基于人物畫像的精準(zhǔn)廣告，促成海量廣告曝光。通過話題傳播、專題設(shè)計等形式強(qiáng)化社會影響力及品牌形象，通過公交線上線下廣告的融合，促成營銷合作一體化。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+公交”實施步驟

“互聯(lián)網(wǎng)+公交”實施步驟如圖7所示。

（1）數(shù)據(jù)上云。公交公司目前已經(jīng)通過多年的運營積淀了大量的數(shù)據(jù)，尤其是和業(yè)務(wù)相關(guān)的沉淀數(shù)據(jù)。以往的技術(shù)無法將這些數(shù)據(jù)提煉并直觀呈現(xiàn)，而今通過公交云公司的大數(shù)據(jù)技術(shù)對這些歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗加工，從而可以直觀展現(xiàn)公交運營現(xiàn)狀。本地業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)通過互聯(lián)網(wǎng)直接上傳云端，由公交云公司的云計算中心實時處理，并即刻將結(jié)果傳回公交調(diào)度指揮中心，在大屏上直觀展示本地線網(wǎng)模型、速度模型和運力模型。數(shù)據(jù)的可視化能夠一目了然地發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)運營的亮點和不足，為后續(xù)業(yè)務(wù)優(yōu)化打下堅實基礎(chǔ)。

（2）機(jī)具改造。移動支付的前提是機(jī)具改造。傳統(tǒng)的車載機(jī)具只支持NFC刷卡，改造后的機(jī)具不僅支持傳統(tǒng)公交卡，還支持移動掃碼支付、云閃付、蘋果PAY、安卓PAY等多種支付方式，更重要的是機(jī)具本身帶有4G網(wǎng)絡(luò)接口和GPS／北斗定位系統(tǒng)，是現(xiàn)有車載一體機(jī)的運營信息補(bǔ)充。機(jī)具改造也使后臺票款結(jié)算系統(tǒng)實現(xiàn)實時結(jié)算。乘客通過移動支付，就可以結(jié)合支付寶的實名用戶數(shù)據(jù)實現(xiàn)客流信息收集，打造客流模型。

（3）業(yè)務(wù)重構(gòu)。通過線網(wǎng)模型、速度模型、運力模型和客流模型的數(shù)據(jù)碰撞，就能清晰直觀地發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有公交業(yè)務(wù)運營的不足?；跀?shù)據(jù)，利用新技術(shù)重構(gòu)公交公司的線網(wǎng)規(guī)劃和調(diào)度業(yè)務(wù)，真正實現(xiàn)運力與客流相匹配，從而在減少運營成本的同時又滿足乘客出行需求。對于公交公司來說，這是完全基于數(shù)據(jù)模型，而不是以往的基于人員經(jīng)驗來指導(dǎo)和開展業(yè)務(wù)，實現(xiàn)真正意義的“互聯(lián)網(wǎng)＋公交”。

（4）業(yè)務(wù)增值。有了用戶和客流信息，就可以結(jié)合支付寶、口碑和其他資源，實現(xiàn)線上精準(zhǔn)的廣告投放、旅游集散、定制公交、網(wǎng)約快車等諸多增值業(yè)務(wù)，讓公交公司在提升服務(wù)質(zhì)量的同時也能夠享受“互聯(lián)網(wǎng)＋”帶來的新收益。

“互聯(lián)網(wǎng)+公交”項目啟動后，公交線路數(shù)據(jù)和運營數(shù)據(jù)信息、公交刷卡收費賬戶相關(guān)信息、公共自行車租賃系統(tǒng)數(shù)據(jù)源等由公交公司、數(shù)據(jù)服務(wù)、移動支付等合作方分享（圖8），并根據(jù)業(yè)務(wù)需要，在公交車內(nèi)、公交車站臺、公共自行車亭等場所安裝相應(yīng)的設(shè)備，開放相應(yīng)的數(shù)據(jù)端口，在資源使用方面給予優(yōu)惠和支持。

（本文原載2017年《公交前沿技術(shù)展望與新能源公交車使用問題應(yīng)對》交流研討會論文集，刊發(fā)作了相應(yīng)刪改）

圖7 實施步驟示意圖

圖8 項目合作模式分享示意圖