□ 本刊記者 徐天寶／通訊員 吳玉華

兗礦電鋁：與“復(fù)興號”一起飛馳

□ 本刊記者 徐天寶／通訊員 吳玉華

9月21日，時(shí)速350公里的“復(fù)興號”動車組在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)運(yùn)營。

飛一樣的“復(fù)興號”，車體采用全新低阻力流線頭型和平順化設(shè)計(jì)，線條更優(yōu)雅，跑起來也更節(jié)能。當(dāng)然更值得“喜大普奔”的是，車廂內(nèi)實(shí)現(xiàn)了WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。全車部署了2500余項(xiàng)監(jiān)測點(diǎn)，強(qiáng)大的安全監(jiān)測系統(tǒng)，為全方位、多維度故障診斷和維修提供支持。

“被稱為‘國家名片’的復(fù)興號高鐵，其制造車體的高端鋁合金型材來自我們‘兗礦制造’?！眱嫉V電鋁公司總經(jīng)理李永卉自豪地對記者說。

為“復(fù)興號”提供關(guān)鍵鋁材

在機(jī)聲轟鳴聲中，一條條厚重的鋁合金板材從1.5MN擠壓機(jī)口中緩緩?fù)鲁?。這是8月22日，記者在兗礦集團(tuán)電鋁公司輕合金廠二車間采訪時(shí)看到的場景。

“這臺引進(jìn)德國西馬克公司的1.5MN擠壓機(jī)，是目前世界上首臺噸位最大、工藝最為先進(jìn)的雙動正向臥式油壓擠壓機(jī)?！眱嫉V電鋁公司副總經(jīng)理王鵬介紹說。

始建于2008年7月的兗礦電鋁公司，整體項(xiàng)目于2014年5月全部建成投產(chǎn)。其鋁材產(chǎn)品具有節(jié)能、低碳、環(huán)保的特點(diǎn)，屬于國家政策鼓勵的鋁加工項(xiàng)目，也是目前山東省內(nèi)唯一一家大型國有工業(yè)鋁型材企業(yè)。

公司堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)，創(chuàng)新驅(qū)動，充分發(fā)揮管理優(yōu)勢、科研優(yōu)勢、裝備優(yōu)勢，保障體系優(yōu)勢，研發(fā)生產(chǎn)出高、精、尖、寬、大、硬鋁型材，擁有強(qiáng)大的鋁型材生產(chǎn)能力，可以保障滿足各類客戶的差異化需求，產(chǎn)品主要進(jìn)入軌道交通、電子、汽車、航空航天、鋁結(jié)構(gòu)、石油化工、油氣井鉆桿、國防軍工等市場領(lǐng)域。

2012年12月，公司引進(jìn)的世界首臺最大鋁擠壓機(jī)1.5MN擠壓機(jī)投產(chǎn)，市場結(jié)合研發(fā)，進(jìn)軍重點(diǎn)項(xiàng)目。

2014年5月，公司正式獲得南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司產(chǎn)品供應(yīng)、服務(wù)資格證，成為高速動車組、城際動車組、城軌地鐵鋁型材主要供應(yīng)商之一。

2015年12月，公司成功與韓國HTL公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作，軌道交通型材“開進(jìn)”首爾地鐵2號線，海外拓展延伸踏出了堅(jiān)實(shí)一步。

今年2月，公司成功研制出E32中國標(biāo)準(zhǔn)動車組底架、車頂、端墻型材并已批量供貨20余列，成為中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司中國標(biāo)準(zhǔn)動車組鋁型材底架主供應(yīng)商，批量供應(yīng)“復(fù)興號”標(biāo)動型材。

據(jù)介紹，兗礦電鋁公司的輕合金產(chǎn)品獲得山東省著名品牌，重點(diǎn)進(jìn)入軌道交通、航空航天、艦船軍工、油氣鉆探、鋁結(jié)構(gòu)、汽車輕量化、電子電器等行業(yè)，共有2000余種產(chǎn)品。公司可生產(chǎn)最大700MM鋁合金擠壓管材，最大直徑450MM的擠壓棒材，最寬1100MM的大斷面鋁合金擠壓型材。

其中，在軌道交通用鋁型材方面，公司開發(fā)了時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)動車組、時(shí)速250公里動車組、時(shí)速140公里城際車、高寒車、輕軌列車、磁懸浮列車等車體型材。特別是國家名片“復(fù)興號”動車組列車的關(guān)鍵鋁材，均由公司生產(chǎn)供貨，其中7系無縫方管枕梁、牽引梁首次實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，替代了日本進(jìn)口材料，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，是國內(nèi)唯一的生產(chǎn)廠家。

“我們和中車集團(tuán)達(dá)成協(xié)議之后，輕合金廠每月供應(yīng)中車集團(tuán)青島四方車輛廠10列標(biāo)動車體底架材料，最終達(dá)到月供20列的任務(wù)?！蓖貔i說。

兗礦集團(tuán)輕合金公司擠壓生產(chǎn)線一角

淘汰電解鋁 做精高端鋁型材

去年10月，兗礦電鋁公司14萬噸電解鋁廠徹底關(guān)停。

電解鋁關(guān)停了，但是電鋁公司還有14條輕合金生產(chǎn)線，其中5條是55MN擠壓生產(chǎn)線，熔鑄設(shè)備也是世界一流。這么高端的設(shè)備肯定不能閑置，電鋁公司把輕合金廠定位于“高端鋁合金型材”。

李永卉認(rèn)為，鋁在國內(nèi)過剩只是相對的，高端鋁型材與鋼材相比硬度高、重量輕、耐腐蝕，使其用途更廣，市場潛力更大，如軌道交通、電動大巴、云軌、高鐵、大飛機(jī)等領(lǐng)域都是鋁合金潛在的巨大市場。

今年1月3日，中國鐵路總公司向中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司頒發(fā)了中國標(biāo)準(zhǔn)動車組（簡稱“中國標(biāo)動”）型號合格證和制造許可證。自中國標(biāo)動開始立項(xiàng)，兗礦電鋁公司就開始與青島四方機(jī)車車輛公司建立良好協(xié)作關(guān)系，五年來其可靠產(chǎn)品質(zhì)量也贏得了廠方認(rèn)可，成為供應(yīng)商可謂水到渠成。

另一方面，在石油天然氣、煤炭地質(zhì)鉆探方面，成功研制高強(qiáng)耐蝕變徑鋁合金鉆桿，率先在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)變徑鋁合金鉆桿的批量化生產(chǎn)。完全可以替代進(jìn)口鋁合金鉆桿和普通鋼制鉆桿，標(biāo)志著中國鋁企業(yè)突破了技術(shù)壁壘，打破了國際少數(shù)幾個國家的壟斷，填補(bǔ)了國內(nèi)鋁合金鉆桿的空白。

記者了解到，今年1月，兗礦輕合金在河北邯鄲九龍礦區(qū)進(jìn)行了鋁合金鉆桿應(yīng)用試驗(yàn)，完成二開直井段和造斜段鉆進(jìn)1000余米，鉆井時(shí)間共計(jì) 13天，使用效果十分顯著，完全可以替代進(jìn)口鋁合金鉆桿和普通鋼制鉆桿。

5月6日，輕合金廠生產(chǎn)的輕合金鉆桿在峰峰礦區(qū)注6井實(shí)驗(yàn)中取得良好實(shí)驗(yàn)效果。俄羅斯鉆井專家巴索維奇先生盛贊此項(xiàng)技術(shù)突破。他說，鋁合金鉆桿在煤礦第一次鉆探，相信以后也會在石油鉆井、深井鉆井方面使用。

據(jù)專家分析，公司生產(chǎn)的鋁合金鉆桿在提高鉆井深度、耐蝕性、降低大鉤載荷和定向井及水平井鉆井作業(yè)等方面具有顯著優(yōu)勢，可以用于深井、超深井、定向井、水平井、含H2S和CO2酸性油氣井、海洋井等復(fù)雜井的勘探開采，對傳統(tǒng)鉆桿是一次革命性突破。

“中國剛在南海成功開采可燃冰，若用鋁合金鉆桿，鉆探深度可能更深。在俄羅斯，鋁合金鉆桿已經(jīng)鉆探到13000米深?！崩钣阑茔裤降卣f，“鋁合金的潛能還有待挖掘，我們瞄準(zhǔn)這個潛在市場，逐步完成新舊動能轉(zhuǎn)換?！?/p>

同時(shí)，公司積極開發(fā)鋁合金系列產(chǎn)品，在汽車輕量化方面，開發(fā)了電動大巴全鋁合金車身型材，貨車底板，汽車大梁、底梁，汽車交換系統(tǒng)用鋁材、汽車保險(xiǎn)杠系列型材。

“隨著國家‘一帶一路’戰(zhàn)略的實(shí)施，我們也會搭乘‘一帶一路’這輛‘高鐵’走出去?！崩钣阑鼙硎?，兗礦電鋁公司不會每個市場都涉足，而是集中精力、技術(shù)、人才、設(shè)備，把輕合金產(chǎn)品定位于高鐵、云軌、石油鉆桿等高端市場。

□ 責(zé)任編輯 姜海霞