文/本刊記者 徐翔

智慧物流讓世界多一點綠色

文/本刊記者 徐翔

沒有人可以忽視環(huán)境污染所帶來的一系列問題。

對于物流行業(yè)來說，不論是3000萬的卡車司機每天在公路上行駛所產生的尾氣排放，還是每天送到千萬個城市的快遞包裹的包裝材料，數字都是驚人的。國家郵政局的數據顯示，2016年僅以快遞為例，全國快遞包裹達313億件，產生快遞塑料袋120億個、膠帶247億米。面對這樣的天文數字，沒有人還能回避環(huán)保問題的嚴峻性，綠色物流勢在必行。

電商巨頭的環(huán)保行動

以前談環(huán)保，說更多的是在嘴上，隨著科技的發(fā)展，現在對于環(huán)境保護問題的確有了越來越多的解決之策。

“物流人是很有責任感的，我們愿意為環(huán)保事業(yè)作出自己的貢獻。”京東總裁劉強東不止在一個場合如是說。毋庸置疑，京東的這種社會責任感和自信心顯然也來自于京東強大的后臺技術力量。從2016年開始，京東就率先在自營生鮮業(yè)務中使用全生物降解包裝，包裝材料在堆肥條件下3至6個月可分解為二氧化碳和水，不會對環(huán)境產生污染。在減少包裝數量上，京東物流生鮮冷鏈當中全部使用自主研發(fā)的保溫箱，每年節(jié)省EPS泡沫箱至少4千萬個。

2017年6月，京東甚至發(fā)起了公司成立以來最大規(guī)模的環(huán)保計劃——青流計劃。根據該舉措，到2020年，京東將減少供應鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個，這相當于2015年全年全國快遞紙箱的使用數量；從品牌商到電商企業(yè)的供貨端，京東物流將實現80%商品包裝耗材的可回收、單位商品包裝重量減輕25%；在用戶端，京東物流50%以上的塑料包裝將使用生物降解材料、100%物流包裝使用可再生或可回收材料、100%物流包裝印刷采用環(huán)保印刷工藝。

物流行業(yè)在環(huán)保問題上可以做得更多，菜鳥總裁萬霖表示，一個物流鏈條走下來，有很多的細節(jié)，這些細節(jié)處理得好，就能夠為環(huán)保做貢獻。以快遞包裹打包為例，菜鳥采取的智能打包算法，通過大數據和大規(guī)模優(yōu)化技術，可以幫助包裹選擇合適的箱型，相比粗放的人工包裝，至少可節(jié)省5%以上的包裝耗材。一年可以節(jié)省10個億的箱子，相當于少砍伐了324萬棵樹。據了解，人工打包大多數純靠經驗判斷，很難對商品的體積和體重精準估算。而通過菜鳥的“智能打包算法”技術，消費者訂單一來，系統(tǒng)會立刻對商品的屬性、數量、重量、體積，甚至擺放的位置都綜合進行計算，可迅速地與箱子的長寬高和承重量進行匹配，并且計算出需要幾個箱子，商品在箱子里面如何擺放最節(jié)省包裝。整個計算過程，不足1秒，堪稱神速。

貨運平臺讓油耗不斷下降

而對于貨運平臺和企業(yè)來說，致力于降低油耗方面的工作顯然更具有現實意義，不論對于環(huán)保，還是對于盈利來說。今年上半年，傳化智聯旗下易貨嘀聯合東風汽車、中車電動宣布互聯網綠色能源城市物流車全球首發(fā)，標志著這家致力于城配市場的貨運平臺開始在環(huán)保問題上有更多的擔當。按照易貨嘀測算，20000輛柴油貨車將置換為“新能源物流車”，每天將減少2400噸碳排放量，每年則減少87.6萬噸，相當于48.7萬顆樹所要吸收的碳排放量。

“實際上貨運平臺對于環(huán)保更大的貢獻在于降低空駛率，從而降低油耗，降低排放，保護環(huán)境”貨車幫CEO羅鵬告訴《中國儲運》雜志，貨車幫曾對成都物流基地2萬臺貨車進行過一項調研，結果顯示貨車配貨周期通常為5-7天，配貨過程中53%的司機是空車從周邊城市跑到成都物流園找貨，這其中57%的貨車司機還需要再跑到外地裝貨，平均算下來一輛貨車配一次貨需要空跑100公里。照此推算，2萬臺貨車每周累計放空行駛里程將達200萬公里，對應的油耗是40萬升。貴陽貨車幫的出現，有效幫助減少了資源和時間上的浪費。僅2015年，貨車幫就為中國年節(jié)約燃油500億元，而2016年，這個數字是615億元。減少碳排放3300萬噸。“這個數字還在大幅度的增加?！绷_鵬表示，傳統(tǒng)的貨運信息都是封閉在各物流園區(qū)，信息越封閉，人車越是非正常的聚集，大量貨車的非正常聚集讓道路壓力巨大，引發(fā)交通擁堵、尾氣污染等系列環(huán)境問題。貨車幫通過“大數據、云計算、移動互聯網”等現代信息技術手段，提升了貨運信息透明度，減少了車輛的非正常聚集及環(huán)境污染。

2017年物流企業(yè)持續(xù)發(fā)力環(huán)保計劃

和京東推出的青流計劃類似，今年6月份，菜鳥網絡聯合全球32家物流合作伙伴發(fā)布綠動計劃，推廣使用可降解快遞包。通過“綠動計劃”，菜鳥網絡同時希望利用平臺和技術優(yōu)勢，推動行業(yè)信息化、智能化，推廣使用更多環(huán)保產品和技術，聯合合作伙伴加強紙箱回收。2017年，兩大電商巨頭不約而同加大了對于環(huán)保的投入。不難看出，兩家公司都看到了環(huán)保問題的重要性，除了表達出緊跟國家戰(zhàn)略的態(tài)度以外，更重要的是，兩家公司在環(huán)保方面的研發(fā)成果正在的推向市場，科技的成果足以讓他們在環(huán)保方面的成本不斷降低，從而產生更高的社會和經濟利益。

菜鳥一位不愿具名的人士向《中國儲運》記者透露，今年雙11菜鳥還會通過數據算法能力把消費者購買綠色包裹的行為與支付寶的螞蟻森林連通，讓人人都可以為物流環(huán)保出一份力。同時菜鳥也承諾將在西北地區(qū)綠化一片沙漠化的土地。這片雙11綠色包裹專屬的生態(tài)林預計首期植樹至少10萬棵。

而京東物流CEO王振輝在今年9月份的一次演講中也表示，綠色一直是所有快遞企業(yè)包括京東在內非常重視的一個點，并陸續(xù)推出了無紙化作業(yè)，包括紙箱回收、環(huán)保材料使用。王振輝表示，“目前京東物流全國有幾十萬車輛，計劃在3～5年內將目前上萬輛車輛全部更換為綠色環(huán)保車輛?！?/p>

解決環(huán)保問題離不開科技

“實際上，我更看中這種科技手段助力環(huán)保的措施。”快遞市場觀察人士桂秋表示，很多的物流企業(yè)也在做一些很落地的環(huán)保措施，比如說環(huán)保箱上門回收活動，但是這種活動成本太高，不易長久，除非有更好的運作模式。在很多時候這更是企業(yè)的一種形象塑造的需要，只是一陣風。而像智能算法算出來的打包法，就非常具有可持續(xù)性。從環(huán)保的角度來說，科技不僅讓物流更智慧，也是推動環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展的第一動力。

桂秋指出了環(huán)保問題久攻難克的根源——雖然十年前中學的教科書上就明確提出不要先污染后治理，但是實際上環(huán)保問題的嚴峻性一年勝過一年，其根源就在于科技水平沒有跟上來?！澳棉r村的秸稈來說，雖然也有一些環(huán)?；厥盏拇胧?，為什么農民總是采取燃燒的方式，因為環(huán)?；厥盏某杀咎撸也贿m用，農民自然不采用”。桂秋表示，每個行業(yè)都可以為環(huán)保做出貢獻，但是很多的行業(yè)科技水平跟不上，難以有所作為。而對于物流行業(yè)來說，大數據、大算法、物聯網等技術在物流領域的應用日益深入和廣泛，并在創(chuàng)造商業(yè)盈利的同時，也為環(huán)保作出了諸多貢獻。這種多贏的環(huán)保方式顯然更具有持續(xù)性。畢竟市場經濟的內在原理就是最優(yōu)化市場資源的配置，物流行業(yè)同樣如此。