舒 艷

(畢節(jié)公路管理局大方公路管理段，貴州 畢節(jié) 551600)

公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

舒 艷

(畢節(jié)公路管理局大方公路管理段，貴州 畢節(jié) 551600)

針對公路工程路面路基壓實(shí)技術(shù)，研究了影響路基路面壓實(shí)度的相關(guān)要素；再結(jié)合實(shí)際工程案例，對公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用方法進(jìn)行研究，最后討論了公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的質(zhì)量控制方法。以進(jìn)一步加深相關(guān)人員對路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的認(rèn)識，為更好的開展公路工程建設(shè)提供依據(jù)。

公路工程；路基路面；壓實(shí)施工

1 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)研究

A公路全長約為21.6 km，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為二級公路，設(shè)計行車速度為60 km/h。在整個工程項(xiàng)目中，由于公路沿線的土質(zhì)條件較差，但實(shí)際交通量較大，因此在整個工程項(xiàng)目建設(shè)中，相關(guān)單位重點(diǎn)開展了公路路基路面壓實(shí)施工。

1.1 公路工程路基施工準(zhǔn)備階段

(1)徹底清理施工場地，并由專業(yè)單位對施工地區(qū)進(jìn)行排查，清理施工場地內(nèi)存在的障礙物、雜草等；(2)調(diào)查不良地質(zhì)情況等，并檢查坑洼地，并按照要求對其進(jìn)行處理。在整個操作過程中，需要做好質(zhì)量管理工作，按照國家要求選擇填土等主要施工原材料。(3)嚴(yán)格選擇施工工具，并結(jié)合施工實(shí)際情況選擇施工機(jī)械設(shè)備。

1.2 確定路基壓實(shí)施工要點(diǎn)

在A項(xiàng)目中，在開展路基路面壓實(shí)施工前，需要先對目標(biāo)路基進(jìn)行試驗(yàn)，以獲取路基路面壓實(shí)施工中關(guān)鍵參數(shù)的數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)資料，包括工期、公路等級、現(xiàn)場條件、工程量等，在根據(jù)具體的施工要求，確定路基路面每層的攤鋪厚度與壓實(shí)次數(shù)。在施工中，采取分層壓實(shí)施工方法，確保每層填土的參數(shù)質(zhì)量都能滿足公路工程質(zhì)量管理的要求。在分層填土施工中，每層的壓實(shí)厚度嚴(yán)格控制在20 cm范圍內(nèi)，并嚴(yán)格按照圖2的流程展開施工，以切實(shí)保證公路工程路路面壓實(shí)施工質(zhì)量。

圖1 路基路面壓實(shí)施工流程圖

1.3 選擇壓實(shí)機(jī)具

A項(xiàng)目在開展公路工程路基路面壓實(shí)施工中，完全根據(jù)土層密實(shí)度、含水量等數(shù)據(jù)資料選擇壓實(shí)設(shè)備。例如，在粗集料大顆?；旌狭下访鎵簩?shí)施工中，主要采用振動壓路機(jī)；在瀝青路面施工中，選擇重型輪胎壓路機(jī)。在A項(xiàng)目施工中，相關(guān)人員完全按照上述要求選擇壓實(shí)機(jī)具，有效保證了工程項(xiàng)目施工質(zhì)量。

1.4 路基路面壓實(shí)施工

A項(xiàng)目在開展路面壓實(shí)施工中，選擇三臺雙輪雙震壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工。其主要施工方法為：采用雙輪雙震壓路機(jī)先進(jìn)行2次靜壓，在此階段施工中，要保證碾壓溫度能大于105 ℃。在碾壓施工中，壓路機(jī)需要緊跟攤鋪設(shè)備展開作業(yè)，之后再采用雙輪雙震壓路機(jī)與膠輪壓路機(jī)混合作業(yè)的形式展開施工，此階段的碾壓溫度需要控制在90～100 ℃之間。在碾壓施工中，需要從低處逐漸向高處展開施工，保證相鄰段的碾壓重疊寬度大于30 cm。在施工過程中，為避免混合料黏附在車輪上，在碾壓施工的同時還需要噴霧狀水，并嚴(yán)禁在新鋪筑路面上進(jìn)行加水、加油等，避免這些操作對路面造成污染。

在整個碾壓過程中，駕駛?cè)藛T需要做到勻速行駛，切忌出現(xiàn)突然加速、制動、停止、轉(zhuǎn)向、調(diào)頭等不良行駛狀態(tài)，具體的碾壓速度可以參照圖1的相關(guān)數(shù)據(jù)控制。

1.5 壓實(shí)質(zhì)量檢測要點(diǎn)

一般情況下，在公路工程路基路面壓實(shí)施工結(jié)束后，需要采用多種方法檢測壓實(shí)質(zhì)量，常見的方法主要包括：(1)核子密度法。該方法主采用隨機(jī)取樣法，并對儀器進(jìn)行預(yù)熱，將樣本穩(wěn)定放在測量位置，啟動測量設(shè)備；測量結(jié)束后，讀取設(shè)備數(shù)據(jù)。該方法主要被應(yīng)用在瀝青混凝土路基路面檢測中，且測量層的厚度要小于20 cm。(2)灌砂法。灌砂法的主要內(nèi)容就是采用規(guī)格均勻的砂，在一定高度下自由下落至測試洞中，依據(jù)集料含水量與單位重量不變的原理，確定路基路面壓實(shí)度。目前，灌砂法是測量路基路面壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)方法之一，但不適用于具有填石路堤的公路工程中。(3)環(huán)切法。該方法能準(zhǔn)確檢查細(xì)粒土與結(jié)合料密度，首先需要選擇合適的檢測位置，通過修土刀將樣本切割成較大直徑樣本，之后環(huán)刀垂直加壓，清除兩端多余樣本，在確定樣本質(zhì)量，并依據(jù)資料進(jìn)行整理，最終確定路面壓實(shí)度。

1.6 施工質(zhì)量控制方法

在A工程中，為保證公路工程壓實(shí)度施工質(zhì)量，其主要的施工質(zhì)量控制方法包括以下幾種。

(1)嚴(yán)格控制施工原材料含水量

在公路工程路基路面壓實(shí)施工中，含水量是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵要素，這是因?yàn)槿绻牧系暮壳闆r直接影響壓實(shí)度：含水量過低會導(dǎo)致土壤黏性達(dá)不到要求，含水量過高會導(dǎo)致土壤疏松，不利于保證壓實(shí)度。因此在A項(xiàng)目施工中，嚴(yán)格控制施工原材料含水量成為整個施工質(zhì)量控制中的重點(diǎn)，一般以標(biāo)準(zhǔn)含水量的±2%為最終參數(shù)。

(2)控制原材料配比

A項(xiàng)目中的原材料配比主要根據(jù)具體問題進(jìn)行研究，在操作中，能根據(jù)不同的土質(zhì)確定摻入材料。一般在路基混合材料研究中，隨著土壤密度變化，會導(dǎo)致相同體積土壤含量也會發(fā)生變化。因此在壓實(shí)施工中，必須要高度重視混合料配比問題。A項(xiàng)目的主要做法為：在壓實(shí)土壤前進(jìn)行試驗(yàn)，依據(jù)制作混合料不同配比的壓實(shí)樣品，同時在現(xiàn)場實(shí)行控制對比，進(jìn)一步獲得材料的最佳配比。

2 結(jié)束語

在當(dāng)前公路工程路基路面壓實(shí)施工中，公路建設(shè)對壓實(shí)施工的質(zhì)量提出了更高的要求，這就促使相關(guān)單位在施工過程中，能積極采用新的技術(shù)、新的方法以更好的滿足當(dāng)前公路工程建設(shè)的要求。同時對施工單位而言，在當(dāng)前公路工程壓實(shí)施工中，為了切實(shí)保證壓實(shí)施工的施工質(zhì)量，在工作中更要認(rèn)識到路基路面壓實(shí)施工的重要性，并能嚴(yán)格控制壓實(shí)施工的各個要點(diǎn)，確保能更加有效的控制路基路面壓實(shí)度，最終提高公路工程整體施工質(zhì)量。

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[3] 佟梅.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)探討[J].黑龍江科技信息，2013，(28):210.

U416.1

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1008-3383(2017)09-0050-02

2017-06-12

舒艷(1986-)，女，貴州大方人，助理工程師，研究方向：公路養(yǎng)護(hù)。