陳永帥

摘 要：送電線路電桿的組立，應(yīng)嚴(yán)格按照施工工序，認(rèn)真進(jìn)行危險點分析，根據(jù)輸電線路塔型變化多樣、線路的地形、地質(zhì)、氣象條件、荷載條件及桿塔的適用范圍選擇適合的施工方案，才能達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)完成輸電線路組塔施工的目的。

關(guān)鍵詞：輸電線路 桿塔組立 質(zhì)量控制 降低風(fēng)險

送電線路是電力系統(tǒng)的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著輸送和分配電能的任務(wù)，并聯(lián)絡(luò)各發(fā)電廠變電站使之有效運行。近年來，對送電線路工程的質(zhì)量要求比過去更加嚴(yán)格規(guī)范，而電力行業(yè)的建筑施工部分是一項多工種、多專業(yè)的復(fù)雜的系統(tǒng)工程，尤其是具有專業(yè)性強(qiáng)，施工難度大建設(shè)周期短等特點。它包括施工測量，土石方工程，基礎(chǔ)工程、桿塔工程、架線工程、接地工程等幾大部分。要使施工全過程順利進(jìn)行，以達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)，就必須用科學(xué)的方法進(jìn)行質(zhì)量控制。

輸電線路中使用的桿塔主要是角鋼塔和鋼管塔，在輸電線路中起著支持導(dǎo)、地線系統(tǒng)，使導(dǎo)、地線與地面間及導(dǎo)、地線間保持安全距離的作用。

1.輸電線路桿塔的分類

桿塔按其作用及受力分為直線桿塔和承力桿塔兩類。直線桿塔，用于線路中直線段上，支持導(dǎo)線垂直和水平荷載，又分為普通直線桿塔、換位直線桿塔、跨越直線桿塔、直線小轉(zhuǎn)角桿塔等；承力桿塔又可分為耐張桿塔、轉(zhuǎn)角桿塔、終端桿塔、分歧桿塔及耐張換位桿塔5種，主要承受在斷線時的受斷線拉力。拉線桿塔可承受較大風(fēng)載荷及斷線載荷，這樣可以減輕桿塔的結(jié)構(gòu)，節(jié)省原材料。

鐵塔從塔材的形式上分為角鋼鐵塔、鋼管塔兩類。鐵塔堅固、可靠，使用年限長，但鋼材消耗大、造價髙、施工工藝復(fù)雜、維護(hù)工作量大，故220kV以下線路中，鐵塔多用于交通不便和地形復(fù)雜的山區(qū)，或一般地區(qū)的大荷載的終端、耐張、大轉(zhuǎn)角、大跨越等處。

2.桿塔組立施工方法簡介

組立桿塔的方法分為兩大類：整體起立和分解組立。

整體起立是將桿塔在地面上組成整體，而后一次性地立于桿塔基礎(chǔ)之上，其優(yōu)點是一次立塔成功，高處作業(yè)量少，缺點是占用場地大，要求地面平整，立塔工具專用性強(qiáng)且復(fù)雜；分解組立是將桿塔分段、片、角起吊升空，在髙空安裝就位，其優(yōu)點是對地形適應(yīng)性廣，不需要大量的起吊索具，工具面單，缺點是高處作業(yè)多，安全性較差。

常見整體起立方法有固定式抱桿整立、倒落式抱桿整立和機(jī)械整立；常見分解組立方法有固定式抱桿分解組立電桿、倒落式抱桿分解組立電桿、外拉線抱桿分解組塔、內(nèi)拉線抱桿分解組塔和無拉線抱桿組塔等。

3.組立桿塔方法的選擇

組塔施工方案應(yīng)滿足以下要求：

1）應(yīng)適應(yīng)輸電線路桿塔型變化多樣的要求。線路的地形、地質(zhì)、氣象條件、荷載條件及桿塔的適用范圍使得輸電線路中桿塔型多樣化；2）應(yīng)滿足沿線桿塔位的地質(zhì)、地形條件變化的要求。同樣的桿塔在不同的塔位上可能需要不同的施工方法；3）為簡化組塔工藝，每一套組塔工藝都應(yīng)有較寬的適用范圍。即在機(jī)具及工藝不變或少變的前提下組立較多的桿塔型；4）機(jī)具設(shè)備應(yīng)盡量簡單、輕巧，便于加工制作、裝卸使用，且穩(wěn)定可靠，安全性高；5）組立桿塔方案的效率高；6）盡量發(fā)揮現(xiàn)有機(jī)具的潛力，適當(dāng)照顧傳統(tǒng)施工工藝。

4.輸電線路起重機(jī)組塔工藝流程

組塔方案的選擇需要從經(jīng)濟(jì)效益、安全可靠和安裝質(zhì)量三個方面來進(jìn)行考慮。起重機(jī)組塔是目前輸電線路施工的一種主要施工方法，它響應(yīng)了機(jī)械化施工的要求，機(jī)動性強(qiáng)、安全可靠、組塔效率高，尤其對處于平原地帶及城鎮(zhèn)內(nèi)輸電線路施工有效縮小施工面，降低鐵塔組立風(fēng)險等級。

1）施工準(zhǔn)備。基礎(chǔ)必須中間驗收合格，基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到100%，當(dāng)采取有效防止基礎(chǔ)承受水平推力的措施時，混凝土的抗壓強(qiáng)度允許不低于設(shè)計強(qiáng)度的70%；桿塔組立前應(yīng)對場地進(jìn)行平整，對能避開的障礙物盡量避開；對進(jìn)入現(xiàn)場的塔材進(jìn)行清點和檢驗，當(dāng)角鋼彎曲變形量超過2‰并在變形限度范圍內(nèi)時可采用冷矯正法矯正，但矯正后的角鋼不得有洼陷、裂縫；對進(jìn)入施工現(xiàn)場的機(jī)具進(jìn)行檢驗或試驗，不得使用不符合安全規(guī)程的工器具；根據(jù)塔重、塔高、吊車的起吊負(fù)荷等選用合適噸位的吊車，吊車應(yīng)具備安檢合格證，司機(jī)應(yīng)有吊車上崗操作證，起吊前應(yīng)對吊車進(jìn)行全面檢查。

2）現(xiàn)場平面布置。根據(jù)現(xiàn)場條件，繪制現(xiàn)場平面布置圖，進(jìn)行現(xiàn)場布置。吊車布置在順線路方向，距塔腿10米，可根據(jù)現(xiàn)場地形選擇大小號側(cè)布置吊車。

3）吊車就位。吊車司機(jī)應(yīng)參加道路勘查等進(jìn)場準(zhǔn)備工作，吊車的就位應(yīng)能適于整基塔位的吊裝，必須保證有足夠的吊車吊臂伸縮位置；吊車工作位置的地基必須穩(wěn)固，支撐點應(yīng)選擇在堅硬的土層上，附近的障礙物應(yīng)清除。

4）地面組裝。在吊車允許起吊半徑范圍內(nèi)組裝好塔材，對組裝困難的構(gòu)件應(yīng)查明原因，不得強(qiáng)行組裝，組片應(yīng)符合工程標(biāo)準(zhǔn)工藝相關(guān)要求和質(zhì)量工藝要求。

5）吊件吊裝。（1）根據(jù)吊件重量及地形情況，確定具體吊裝方案，采用分解組片吊裝。（2）吊車支于基礎(chǔ)附近合適位置，選擇合適位置綁扎吊點，使吊點位于重心上方3米，以最大限度利用吊臂。如果整體吊裝塔片、橫擔(dān)，兩吊點繩的夾角要盡量小。（3）核對吊件重量及高度是否夠滿足吊車起吊性能，嚴(yán)禁超載起吊，超重時應(yīng)拆除多余輔材；（4）分段吊裝時，上下段連接后，嚴(yán)禁用旋轉(zhuǎn)起重臂的方法進(jìn)行移位找正，必須使用控制繩進(jìn)行調(diào)整。（5）吊件離地約0.1m時應(yīng)暫停起吊并進(jìn)行檢查，檢查吊點、吊車支腿受力后是否有變化，確認(rèn)正常后方可正式起吊。

6）螺栓復(fù)緊與缺陷處理。各種螺栓應(yīng)緊固，達(dá)到規(guī)范要求的扭矩，鐵塔組立完畢后螺栓應(yīng)全部復(fù)緊一遍，并及時安裝防松或防卸裝置，對缺陷逐一處理，所有的螺栓在組立完畢后緊固率不小于95%；架線后其緊固率不小于97%。

5.桿塔組立安全注意事項

1）起重工具在開工前進(jìn)行拉力試驗（應(yīng)達(dá)到額定負(fù)荷的1.25倍），其它工器具應(yīng)進(jìn)行外觀檢查。2）參加組立人員必須經(jīng)技術(shù)交底并經(jīng)考試合格，新工人必須進(jìn)行三級安全教育，勞務(wù)工必須進(jìn)行安全教育，并經(jīng)考試合格。3）高處作業(yè)避免雙層作業(yè)，所需工具、材料，上下傳遞時應(yīng)用繩索吊送，嚴(yán)禁拋扔。4）組裝和吊裝在同一處進(jìn)行時，起吊下方不得有人，如因地形限制，應(yīng)待起吊構(gòu)件就位后再進(jìn)行地面組裝。5）起吊鋼繩和鐵件接觸處應(yīng)墊軟物或硬木，吊件接近就位時，牽引速度應(yīng)減慢，上下密切配合，吊件就位的連接順序是先低腿后高腿，主材和側(cè)面大斜材全部接牢之前不得到構(gòu)件上作業(yè)。6）在帶電體附近進(jìn)行高處作業(yè)時，距帶電體的最小安全距離必須滿足規(guī)程要求。

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展新材料、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)制定施工方案時，應(yīng)兼收并蓄以科學(xué)的手段保證施工安全，提高施工效率。送電線路桿塔的組立，只有嚴(yán)格按照施工工序，認(rèn)真進(jìn)行危險點分祈，堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，施工前組織施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)送電線路安全工作規(guī)程，工作負(fù)責(zé)人必須介紹施工技術(shù)方法和要求，強(qiáng)調(diào)各危險部位的施工要點，才能杜絕事故，確保安全。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王清葵.輸電線路施工.北京：中國電力出版社，2005

[2] 許少強(qiáng)，胡國新.輸配電線路施工技術(shù)手冊.中國水利水電出版社，2005