◆陳 謹(jǐn)/ 文

關(guān)于試飛過程質(zhì)量管理的思考

◆陳 謹(jǐn)/ 文

飛行試飛過程是確保大飛機(jī)“中國(guó)質(zhì)造”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文以飛行試飛過程為主線，涵蓋上下游環(huán)節(jié)比較具有代表性的試點(diǎn)部門，策劃推行“上道工序?qū)ο碌拦ば蜇?fù)責(zé)”的質(zhì)量提升活動(dòng)，倡導(dǎo)試飛人的客戶意識(shí)、服務(wù)意識(shí)，達(dá)到“中國(guó)質(zhì)造”在試飛過程中細(xì)致化、可控化、全員化的目的。

中國(guó)質(zhì)造；上道工序；下道工序；負(fù)責(zé)

前言

新的時(shí)代呼喚“中國(guó)制造”。“中國(guó)制造”的高端產(chǎn)品——民用飛機(jī)剛剛問世，無(wú)論是ARJ21新支線飛機(jī)還是C919大型客機(jī)，亦或是未來(lái)新機(jī)型，它們都擁有“Made In China”這個(gè)共同烙印。正因?yàn)閯倓倖柺?，?lái)自市場(chǎng)需求量、客戶滿意度、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等多方面壓力，驅(qū)使中國(guó)商用飛機(jī)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)商飛公司或公司）在提供“中國(guó)制造”的同時(shí)，更要保證“中國(guó)質(zhì)造”。

民用飛機(jī)試飛中心（以下簡(jiǎn)稱試飛中心或中心）作為中國(guó)商飛公司的試飛核心，是確保大飛機(jī)“中國(guó)質(zhì)造”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。如何繼續(xù)深入開展內(nèi)部質(zhì)量管理，把“中國(guó)質(zhì)造”的目標(biāo)在試飛過程中細(xì)致化、可控化、全員化，是當(dāng)前試飛中心質(zhì)量人員首先要思考的問題。

指導(dǎo)思想

試飛中心主要承擔(dān)公司研制飛機(jī)的科研試飛、取證試飛及批產(chǎn)飛機(jī)生產(chǎn)交付試飛的實(shí)施工作，開展相關(guān)的飛行試驗(yàn)工程、飛機(jī)維護(hù)和場(chǎng)務(wù)保障等工作，負(fù)責(zé)執(zhí)行公司安排的展示飛行、廣告宣傳、空中攝影等飛行任務(wù)，代表公司對(duì)外開展試飛交流與合作等。

自2012年4月成立起，試飛中心質(zhì)量人員已按照AS9100C 標(biāo)準(zhǔn)要求以及公司統(tǒng)一部署，建立和實(shí)施完整的質(zhì)量管理體系，覆蓋飛機(jī)試飛全過程及地面試驗(yàn)、改裝設(shè)計(jì)/測(cè)試和改裝活動(dòng)。經(jīng)過5年驗(yàn)證，質(zhì)量體系運(yùn)行良好，確保了中心各項(xiàng)工作的順利進(jìn)展。但隨著“中國(guó)質(zhì)造”的呼吁，試飛中心為切實(shí)增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)和客戶意識(shí)，認(rèn)真貫徹中國(guó)商飛公司質(zhì)量工作重要會(huì)議精神，策劃在內(nèi)部開展“上道工序?yàn)橄碌拦ば蜇?fù)責(zé)”的質(zhì)量管理提升活動(dòng)，以試飛飛行過程為主線，涵蓋上下游環(huán)節(jié)比較具有代表性的試飛工程部、試飛運(yùn)行部、測(cè)試工程部為試點(diǎn)部門，推行該項(xiàng)工作，試點(diǎn)成功后向全中心推廣。

圖1 三個(gè)部門模塊管理關(guān)系

實(shí)施過程

“上道工序?yàn)橄碌拦ば蜇?fù)責(zé)”試點(diǎn)工作在試飛工程部、試飛運(yùn)行部、測(cè)試工程部運(yùn)行一年，大致分為策劃、磨合、規(guī)范、成熟四個(gè)階段開展工作。

（1）策劃階段（2017.5～2017.6）：此階段主要工作是策劃試點(diǎn)方案，制定考核辦法。

試點(diǎn)方案大致分為兩部分：一是試飛中心內(nèi)外部對(duì)三個(gè)部門的考核，沿用了原中心內(nèi)部滿意度打分方法，從質(zhì)量、進(jìn)度、協(xié)作三個(gè)維度按權(quán)重比例進(jìn)行打分。二是三個(gè)部門內(nèi)部的考核，即上道工序的工作讓下道工序來(lái)打分。內(nèi)部以試飛飛行實(shí)現(xiàn)過程為導(dǎo)向，以技術(shù)文件流程為依據(jù)，分飛行策劃、飛行執(zhí)行、飛行驗(yàn)證三大模塊，在各班組設(shè)立考核點(diǎn)，以工作質(zhì)量為主進(jìn)行考核（各模塊關(guān)聯(lián)關(guān)系見圖1）。每位員工的考核結(jié)果與工作質(zhì)量密切掛鉤，同時(shí)鼓勵(lì)發(fā)現(xiàn)問題，達(dá)到在內(nèi)部暴露問題，不讓產(chǎn)品帶著問題流到下游手中的目的，體現(xiàn)“質(zhì)量至上”、“全員參與”。

此階段重要的輸出是《上道工序?yàn)橄碌拦ば蜇?fù)責(zé)》系列手冊(cè)（3本），分別為《考核辦法》、《質(zhì)量監(jiān)督要求》以及《崗位通用要求》，作為考核依據(jù)和工作開展的抓手。

——《上道工序?yàn)橄碌拦ば蜇?fù)責(zé)——考核辦法》規(guī)定了上道工序?yàn)橄碌拦ば蜇?fù)責(zé)考核試點(diǎn)方案的實(shí)施細(xì)則，明確了相關(guān)科室、人員職責(zé)，規(guī)定了考核方法、考核流程。

——《上道工序?yàn)橄碌拦ば蜇?fù)責(zé)——質(zhì)量監(jiān)督要求》規(guī)定了三大類3種典型技術(shù)文件的標(biāo)準(zhǔn)路線，從質(zhì)量、進(jìn)度、協(xié)作三個(gè)維度提出下道工序?qū)ι系拦ば虻目己艘蟆?/p>

——《上道工序?yàn)橄碌拦ば蜇?fù)責(zé)——崗位通用要求》規(guī)定了三部12個(gè)崗位的通用要求。

（2）磨合階段（2017.7～2017.8）：此階段主要工作是宣貫、推行試點(diǎn)方案，發(fā)現(xiàn)、解決實(shí)際運(yùn)行中的突出矛盾。

組織召開上道工序?qū)ο碌拦ば蜇?fù)責(zé)啟動(dòng)會(huì)，邀請(qǐng)中心領(lǐng)導(dǎo)參會(huì)，面向三個(gè)部門全體干部職工傳達(dá)工作要求，宣貫考核辦法，提出兩個(gè)看清、一個(gè)看空（看清原則、看清要求、看空“人情”），要求在試行過程中，問題直白提，數(shù)據(jù)認(rèn)真記，用事實(shí)說(shuō)話。通過對(duì)全員思想教育，“工作上，對(duì)事不對(duì)人；質(zhì)量上，用數(shù)據(jù)和結(jié)果說(shuō)話”，逐漸消除員工的“心理壓力”，人人本著對(duì)工作負(fù)責(zé)的態(tài)度出發(fā)，有依據(jù)、客觀地對(duì)上道工序進(jìn)行評(píng)價(jià)。

（3）規(guī)范階段（2017.9～2017.10）：此階段員工能夠認(rèn)可試點(diǎn)工作，對(duì)其有較深刻的認(rèn)識(shí)，運(yùn)行漸趨平穩(wěn)、規(guī)范。

通過一段時(shí)間的磨合，從茫然到熟悉，從被動(dòng)到主動(dòng)，員工對(duì)“上道工序?qū)ο碌拦ば蜇?fù)責(zé)”的認(rèn)知到了一個(gè)新的高度，摒棄“低標(biāo)準(zhǔn)、過得去，自掃門前雪”的老思想，樹立“高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，對(duì)自己的工作負(fù)責(zé)，對(duì)下道工序負(fù)責(zé)”的新思想，試點(diǎn)工作已漸趨平穩(wěn)。考核方案在前期試行的基礎(chǔ)上，也得到進(jìn)一步完善，整個(gè)工作的推進(jìn)將“有法可依、有章可循”。

（4）成熟階段（2017.11～2018.4）：此階段試點(diǎn)工作能高效運(yùn)行，在內(nèi)部形成良性循環(huán)，質(zhì)量得到持續(xù)改進(jìn)。

隨著試點(diǎn)工作的深入開展，在三個(gè)部門內(nèi)部各崗位，平均每月都會(huì)發(fā)現(xiàn)問題，有的是類似的問題，有的是新問題。通過統(tǒng)計(jì)分析每月問題數(shù)據(jù)，從中發(fā)現(xiàn)當(dāng)月最突出的共性問題，正視問題，制定有效的改進(jìn)措施，認(rèn)真落實(shí)整改，周而復(fù)始，形成良性循環(huán)，從而在問題中找改進(jìn)方向，在改進(jìn)中求發(fā)展突破。

經(jīng)驗(yàn)方法

作為試飛中心質(zhì)量主管人員，在推進(jìn)該項(xiàng)工作中心，需牢記并重點(diǎn)抓好三項(xiàng)內(nèi)容：

（1）工作有思路、有章法?？己朔桨敢欢ㄒ帧百|(zhì)量至上”、“全員參與”原則，用“工序”這一考量單位將飛行策劃、飛行執(zhí)行、飛行驗(yàn)證三個(gè)模塊考核內(nèi)容有機(jī)地串聯(lián)起來(lái)，方案要接地氣，貼合工作實(shí)際，操作簡(jiǎn)單，這是試點(diǎn)工作能順利開展的重要原因。在具體運(yùn)行中，編制的3本《上道工序?yàn)橄碌拦ば蜇?fù)責(zé)》系列手冊(cè)是重要的工作抓手，使整個(gè)工作的推進(jìn)按預(yù)設(shè)軌道行駛。

（2）采用“發(fā)現(xiàn)-分析-整改”三步循環(huán)法。在試點(diǎn)工作中推行“發(fā)現(xiàn)-分析-整改”三步循環(huán)法，以問題為導(dǎo)向，通過發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、整改問題，達(dá)到質(zhì)量持續(xù)提升的目的。發(fā)現(xiàn)問題是自下而上的，下道工序作為客戶，站在客戶角度給上道工序指出問題，與以往自上而下的質(zhì)量檢查方式相比，更直接、更徹底、更能反映問題本質(zhì)。通過分析、甄別收集上來(lái)的問題，找到質(zhì)量改進(jìn)方向，有針對(duì)性地制定改進(jìn)措施；最后以班組為單位，遵從哪里發(fā)現(xiàn)問題哪里整改原則。用此三步法，以月為單位，周而復(fù)始，形成良性循環(huán)，持續(xù)改進(jìn)。

（3）牢記質(zhì)量的“二八定律”。發(fā)現(xiàn)內(nèi)部質(zhì)量問題數(shù)量遵循“二八定律”，80%的質(zhì)量問題并不是什么“高大上”的問題，但不能因惡小而為之，抓住這80%的主要矛盾，認(rèn)真進(jìn)行整改，質(zhì)量提升就能產(chǎn)生明顯的實(shí)效；另外的20%，具有特殊性、專項(xiàng)性等特點(diǎn)，在哪里發(fā)現(xiàn)在哪里解決，以問題為導(dǎo)向在問題發(fā)生班組成立專項(xiàng)解決小組，小組是臨時(shí)性的，因問題發(fā)現(xiàn)而組建，以問題解決而解散，小組通過專題研討、專項(xiàng)改善等方式解決這20%的問題。

結(jié)束語(yǔ)

質(zhì)量管理在目前企業(yè)管理中已成熟應(yīng)用，也隨著各企業(yè)的特色衍生出大量符合自身發(fā)展的管理模式。試飛中心作為中國(guó)民機(jī)研制產(chǎn)業(yè)鏈的核心，也在結(jié)合中國(guó)商飛公司實(shí)際以及自身需求下，以質(zhì)量穩(wěn)健為前提，開展了一系列探索實(shí)踐。為試飛人量身定制的“上道工序?qū)ο碌拦ば蜇?fù)責(zé)”質(zhì)量提升活動(dòng)，倡導(dǎo)客戶意識(shí)、服務(wù)意識(shí)，是新形勢(shì)對(duì)大飛機(jī)“中國(guó)質(zhì)造”的新要求。隨著該項(xiàng)工作的順利推進(jìn)，把“中國(guó)質(zhì)造”的目標(biāo)在試飛過程中細(xì)致化、可控化、全員化將成為現(xiàn)實(shí)。

（作者單位：中國(guó)商飛民用飛機(jī)試飛中心安全質(zhì)量適航管理部）