劉念

摘 要：隨著煤礦井下開采水平的加深，大傾角膠帶輸送機逐漸廣泛應(yīng)用，因輸送機機巷巷道條件、輸送帶重量及更換時間的限制，在對大傾角長距離鋼絲繩芯輸送帶進(jìn)行更換時存在諸多問題。因此，對于大傾角鋼絲繩芯輸送帶快速更換方案的研究有著其必要性。本文以臨渙煤礦西翼2#膠帶輸送機為例，對其大傾角鋼絲繩芯輸送帶快速更換方法進(jìn)行研究，對于同類煤礦井下大傾角鋼絲繩芯輸送帶快速更換有著很好的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：煤礦；大傾角；鋼絲繩芯輸送帶；快速更換

一、背景

淮北礦業(yè)集團(tuán)公司臨渙煤礦井下西翼2#膠帶輸送機負(fù)責(zé)臨渙煤礦井下西二、西六采區(qū)的原煤及矸石運輸，西翼2#膠帶輸送機型號為DTL120/120/3*500，膠帶型號為ST/S3150（8+8.1+8），膠帶輸送機長度為1570m，安裝時間為2010年，巷道坡度為15°，膠帶輸送機為上運，驅(qū)動裝置安裝在機頭平巷位置，機尾平巷段距離為500m。因膠帶使用時間較長且西翼2#膠帶輸送機機頭位置安裝一臺分煤器，膠帶硫化接頭大部分已不能滿足正常運轉(zhuǎn)需要，同時膠帶也出現(xiàn)老化問題，運輸方面存在嚴(yán)重的安全問題，所以需要對整部輸送機膠帶進(jìn)行更換。因礦生產(chǎn)安排，更換舊膠帶施工時間為5天。新鋼絲繩芯輸送帶需硫化搭接，硫化一個接頭時間為16小時，因巷道條件限制，每天只能硫化一個接頭，施工新鋼絲繩芯膠帶硫化需提前進(jìn)行。

二、快速更換方案具體實施步驟

1.施工前準(zhǔn)備工作

（1）準(zhǔn)備硫化機一套及配套的專用電氣控制箱一套，檢查其完好和防爆性能，不合格者不準(zhǔn)投入使用，并運輸?shù)轿饕?#機尾作為硫化膠帶施工地點，進(jìn)行妥善安置。

（2）新膠帶到貨后檢測新膠帶的抗靜電合格證及阻燃報告，膠帶合格方可入井使用。新膠帶每車150m（膠帶為雙心卷，每卷100米，每米膠帶重量為45kg），入井時應(yīng)對每一車膠帶進(jìn)行編號，順序為1、2、3、、、、21、22。按每個硫化頭硫化需要一天時間，硫化新膠帶時間為21天。

（3）5T手拉葫蘆6只、20T滑輪2只、16T卸扣6只、6付膠帶板卡（自制出圖加工）、97#汽油170公升、棉紗若干、膠料2100Kg、膠漿180Kg、膠帶切割刀具340把、刀片9000片、角磨機4臺、砂輪片180片、鷹嘴鉗2把、毛巾30條、再生布180kg、臉盆4個、鋼碗刷34個、白鐵皮4塊（4mm×150mm×1300㎜）、溫度計10根（0～200℃）、廢舊報紙800張、2600×200×40㎜松木大板52塊、2900×200×40㎜松木大板20塊、皮手套4副、鋼卷尺5把、大錘3把、剁斧5把，檢查以上材料、工具的安全使用性能，不合格者不準(zhǔn)投入使用。

（4）在機尾順人行側(cè)向前400m位置安裝一臺JH-20回絞，作為牽引新膠帶使用；新膠帶完全硫化好之前在西翼軌道大巷安裝一臺JH-20型回柱絞車，作為回收舊膠帶使用；在II2軌道下口與西翼運輸大巷三岔門位置安裝一臺JDSB-25型回柱絞車與西翼2#強力膠帶輸送機中心線一致。絞車均采用?22×2400mm地錨固定，并用?24mm鋼絲繩留繩3圈，JSDB-25型回柱絞車打6根點柱，JH-20型回柱絞車打4根點柱。三臺回絞均采用6×19-?24mm鋼絲繩。

（5）在西翼2#機尾位置巷幫各打兩根錨桿，原II2下部變電所門口聯(lián)巷兩側(cè)距離底板800mm各打兩根錨桿，錨桿型號均為?22×2400mm。

（6）西翼2#機尾沉淀池用2600×200×40㎜松木大板封實，輸送機里側(cè)水溝完全疏通，保持水流暢通，嚴(yán)禁水流從人行側(cè)流過。

（7）敷設(shè)新膠帶時應(yīng)先拆除西翼2#膠帶輸送機機尾人行過橋以及給煤機平臺位置人行扶梯，待新膠帶完全敷設(shè)到位后再恢復(fù)。

2.具體施工步驟

（1）將新膠帶在地面裝車依次運輸至西翼2#膠帶輸送機機尾位置。

（2）人工將新膠帶接頭敷設(shè)在機尾給煤機前，并卡上板卡，通過預(yù)先打好的地錨進(jìn)行固定，接頭下部應(yīng)用大板墊起。

（3）用JH-20型回柱絞車牽引新膠帶，牽引方式采用自制加工φ200滾筒架繞過膠帶，通過牽引滾筒架，使膠帶向前敷設(shè)。

（4）待膠帶一端接頭至固定接頭前（西翼2#膠帶輸送機機頭方向為前）5米前，停止JH-20回柱絞車運行，然后將2號車膠帶接頭人工敷設(shè)至硫化位置與1號車膠帶接頭搭接并硫化。

（5）待硫化好后，拆除硫化設(shè)備，通過JH-20回柱絞車?yán)^續(xù)牽引膠帶，待2號車后端接頭至硫化位置后，停止絞車運行。

（6）將3號車膠帶接頭人工敷設(shè)至硫化位置，并與2號車后端接頭搭接并硫化。

（7）待膠帶牽引至JH-20回柱絞車前15m時，重新放鋼絲繩至機尾給煤機，并將機尾膠帶接頭板卡固定換至上層膠帶。

（8）依據(jù)4、5、6、7施工方法將剩余膠帶硫化并全部敷設(shè)在巷道內(nèi)，并使新膠帶最后一個接頭位于JH-20回柱絞車前20m位置。

（9）待新膠帶全部硫化好后，即進(jìn)入正式更換舊膠帶施工時間，首先開動膠帶輸送機將損壞嚴(yán)重的硫化接頭停在JH-20回柱絞車前15m位置，然后對膠帶輸送機控制電源停電、閉鎖、掛牌。在此硫化接頭前后20m位置分別固定1付板卡將舊膠帶留在皮帶機架上，然后對硫化接頭斷開。在膠帶斷開位置機架上搭接硫化平臺；通過兩只手拉葫蘆配合將新膠帶接頭牽引至輸送機機架上部，使新膠帶接頭與斷開的機頭方向舊膠帶接頭搭接距離合適，調(diào)整接頭兩側(cè)膠帶并各固定兩副板卡，然后對新舊膠帶接頭硫化。同時拆除西翼2#膠帶輸送機機尾排矸膠帶輸送機擋煤板、給煤機位置擋煤板、導(dǎo)料槽以及各斜刮板，并對膠帶輸送機拉緊滾筒松弛到自然狀態(tài)。

（10）待新舊膠帶接頭硫化好后，拆除硫化設(shè)備，并在硫化接頭前安裝調(diào)偏架，防止新膠帶進(jìn)入機架上部時拉壞機架，同時也使新膠帶在此處持續(xù)進(jìn)入機架。

（11）松開機尾方向斷開接頭固定板卡，通過機尾后方預(yù)先安裝好的JSDB-25型回柱絞車慢速將機尾方向舊膠帶向機尾方向牽引，直至將機尾方向機架上部舊膠帶牽引出機架，同時繼續(xù)牽引舊膠帶直至舊膠帶全部從機尾出來，與此同時新膠帶也將全部進(jìn)入機架。在牽引出舊膠帶同時應(yīng)通過西翼軌道大巷安裝的JSDB-25型回柱絞車將舊膠帶牽引至西翼軌道大巷進(jìn)行裝車回收。

（12）待新舊膠帶硫化接頭從機尾滾筒出來時，斷開新舊硫化接頭，通過JH-20回柱絞車從機尾滾筒后側(cè)固定新膠帶接頭，然后牽引膠帶接頭進(jìn)入機架上部，直至新接頭在JH-20回柱絞車前15m位置搭接。

（13）張緊拉緊絞車使拉緊滾筒停在儲存膠帶最多的位置，然后拉緊兩處新膠帶接頭，使膠帶張緊后固定板卡，并對膠帶接頭硫化。

（14）對膠帶輸送機送電試運行并調(diào)試。

三、結(jié)語

我國很多煤礦因開采水平的加深，斜巷大傾角遠(yuǎn)距離輸送機的應(yīng)用很普遍，同時由于生產(chǎn)時間需要及巷道條件限制，快速更換膠帶的方案研究很有必要，通過本文的方案介紹，不但對同類型膠帶輸送機快速更換有借鑒意義，對于其他類型膠帶輸送機也有著參考意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]于學(xué)謙主編. 礦山運輸機械 中國礦業(yè)出版社，1998.

[2]楊復(fù)興編譯 膠帶輸送機結(jié)構(gòu)、原理與計算：上冊 . 北京：煤炭工業(yè)出版社，1987.

[3]楊復(fù)興編譯 膠帶輸送機結(jié)構(gòu)、原理與計算：下冊 . 北京：煤炭工業(yè)出版社，1990.endprint