高立鋒，朱占峰，葛浩然3，，朱一青

（1.浙江大學，浙江 杭州 310027；2.寧波工程學院，浙江 寧波 315211；3.寧波大學，浙江 寧波 315200；4.浙江萬里學院，浙江 寧波 315100）

電商物流綠色生態(tài)系統(tǒng)及其空間效應分析

高立鋒1，朱占峰2，葛浩然3，2，朱一青4

（1.浙江大學，浙江 杭州 310027；2.寧波工程學院，浙江 寧波 315211；3.寧波大學，浙江 寧波 315200；4.浙江萬里學院，浙江 寧波 315100）

在對綠色生態(tài)系統(tǒng)相關研究文獻進行綜述的基礎上，分析了電商物流綠色生態(tài)系統(tǒng)的構成。構成要素分析顯示，電商物流綠色生態(tài)系統(tǒng)構成要素具有層次性、匹配性和協(xié)同性，同時要素之間也呈現(xiàn)演化博弈態(tài)勢。生態(tài)系統(tǒng)具有空間效應，研究過程和機理表明：引力模型、相關性模型和空間趨同模型是剖析電商物流生態(tài)系統(tǒng)要素空間關聯(lián)度和影響力的科學和有效的工具。

電商物流；綠色生態(tài)系統(tǒng)；演化博弈；空間效應

1 引言

隨著中國制造2025的有序推進，互聯(lián)網(wǎng)平臺在經(jīng)濟社會發(fā)展中的地位愈加突出。一個個電商平臺如日中天，創(chuàng)造了一輪又一輪的佳績，尤其是“雙11”、跨境電商等標志性的電商推介節(jié)點和平臺，彰顯出電子商務的發(fā)展優(yōu)勢。但電子商務只是產(chǎn)品供應鏈的一個節(jié)點，其業(yè)務的最終落地必須有電商物流的支撐。近年來，龐大的電商物流量既為人們帶來諸多便利，也為社會增添了巨大壓力，特別是環(huán)境壓力。在中央提出強調“創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念的背景下，如何建立和運行電商物流的綠色生態(tài)系統(tǒng)，增強其空間聯(lián)系，進一步提高其空間效應，已經(jīng)引起政府、行業(yè)和企業(yè)的高度重視。

關于綠色生態(tài)系統(tǒng)的研究，英國學者坦斯萊（A.G.Tansley,1935）[1]首先提出生態(tài)系統(tǒng)的概念，認為生態(tài)系統(tǒng)是宇宙間各類自然系統(tǒng)中的一種。從20世紀50年代開始，生態(tài)系統(tǒng)的概念逐步傳播并被人們廣為接受。1971年聯(lián)合國教科文組織發(fā)起“人與生態(tài)圈研究計劃”，我國積極參與并結合自身的實際情況開展了與工農業(yè)生產(chǎn)發(fā)展密切結合的相關研究[2]。1980年中國社科院經(jīng)研所召開專題研討會，一致認為要加強生態(tài)經(jīng)濟學相關問題的研究[3]。1993年詹姆士·穆爾（James F.Moore)在《哈佛商業(yè)評論》上提出“商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)”[4]的概念，在其后的研究中，對商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的概念進行了系統(tǒng)地闡述，并探討了商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的演進規(guī)律[5],提出商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)要素包括商業(yè)客戶群體、上游供應商節(jié)點群、投資商群體、金融服務商群體、貿易合作伙伴、標準制訂者、工會、政府及其具有政府職能的單位,以及其他利益共同體等。隨后，田秀華等[6]研究了在商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中企業(yè)間為獲取稀缺要素資源而展開的互動關系模型；徐博藝等[7]構建了針對電子商務環(huán)境的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的要素構成架構；牛瑞瑞[8]探索了電子商務生態(tài)系統(tǒng)的應用和啟示；張向先等[9]研究了電子商務信息生態(tài)系統(tǒng)中構成要素的生態(tài)鏈和生態(tài)圈的架構模型；李春發(fā)等[10]進一步研究了電子商務生態(tài)系統(tǒng)中要素間的動態(tài)演化博弈問題。以上研究為電商物流綠色生態(tài)系統(tǒng)的要素遴選和系統(tǒng)結構的構架奠定了理論基礎。

2 電商物流綠色生態(tài)系統(tǒng)的構成

電子商務的快速發(fā)展強烈訴求與其相適應的高效物流體系的構建，而經(jīng)濟社會新常態(tài)發(fā)展理念主導的電商物流體系必然是一個綠色生態(tài)系統(tǒng)。電商物流體系以電商功能為起點，深度融合物流系統(tǒng)，形成了一個多接口專業(yè)平臺。以該專業(yè)平臺為核心，將消費者、供應商、市場監(jiān)管者、金融商、財稅系統(tǒng)、技術提供商等（跨境電商物流還需要融合多種口岸資源）有機融合在一起，實現(xiàn)敏捷、協(xié)同、低碳的專業(yè)物流體系。

電商物流系統(tǒng)構成要素必然以營造生態(tài)圈層為追求。電商物流的生態(tài)圈是在電子商務+物流產(chǎn)業(yè)+生態(tài)約束的基礎上形成的，它以智慧產(chǎn)業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)和商貿產(chǎn)業(yè)的耦合為支撐，以政策體系、技術體系、監(jiān)測體系和法律體系的完善運用為保障，將供應商、生產(chǎn)商、消費者、結算商和金融商等關鍵節(jié)點要素緊密關聯(lián)在一起（如圖1所示），具有明顯的層次性。在綠色生態(tài)法律體系的架構下，電商物流企業(yè)配合政府政策的調控，加強物流系統(tǒng)的技術升級，接受市場監(jiān)管部門的監(jiān)測，真正形成優(yōu)質服務的供應鏈、價值鏈和利益鏈。

圖1 電商物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境示意圖

在電商物流運作體系中，需要信息技術與智慧系統(tǒng)的撮合。綠色電商體系欲成為一個穩(wěn)定的系統(tǒng)，就需要運作體系中的各利益主體能夠分享技術和便捷紅利，從根本上夯實合作基礎。為此，需要發(fā)揮信息技術和智慧平臺系統(tǒng)的撮合功能，實施供給和需求的有效匹配。一是電商平臺與供應商和消費者之間的匹配，確保適宜的產(chǎn)品匹配恰當?shù)挠脩?；二是電商平臺與物流企業(yè)的匹配，確保以約定的時間按質按量完成產(chǎn)品的移動；三是電商物流與結算系統(tǒng)的匹配，確保物流成本、物流核算的科學運作；四是電商物流與運營環(huán)境的匹配，確保生態(tài)約束、國家利益、企業(yè)利益和個體利益的有效融合。

電商物流綠色生態(tài)系統(tǒng)需要科學監(jiān)管標準體系的保障。在市場經(jīng)濟體制下，資本投入總是在追求邊際效益，實現(xiàn)自身收益的最大化。綠色生態(tài)的電商物流系統(tǒng)不僅需要電商物流企業(yè)家商業(yè)倫理道德的約束，更需要科學標準體系的監(jiān)管。在國家“十三五”規(guī)劃中，中央和地方政府均制定了低碳經(jīng)濟的約束性指標，但具體到物流及配送系統(tǒng)尤其是電商物流系統(tǒng)，尚未有更詳細且具有可操性的綠色生態(tài)監(jiān)管標準。電商物流綠色生態(tài)系統(tǒng)首先是物流系統(tǒng)與人類社會環(huán)境的有機結合，物流運營控制在人類生存優(yōu)質環(huán)境可承受的標準之內；其次是物流系統(tǒng)與電商物流上下游節(jié)點間的有機結合，物流運營控制在上下游節(jié)點形成的經(jīng)濟共同體的生態(tài)標準之內；第三是物流系統(tǒng)與信息及智慧技術的有機結合，物流運營始終控制在現(xiàn)代信息與智慧技術支撐的高效作業(yè)系統(tǒng)績效標準之內。這些有機結合，將逐步強化綠色生態(tài)系統(tǒng)要素間的協(xié)同性。

3 電商物流生態(tài)系統(tǒng)要素間的博弈

在剖析電商物流系統(tǒng)結構要素匹配協(xié)同過程中，顯示出各系統(tǒng)要素之間存在演化博弈態(tài)勢。從圖1不難看出，電商物流生態(tài)系統(tǒng)以電子商務平臺、物流企業(yè)和生態(tài)約束為核心，需要基礎層面、制度層面和經(jīng)營層面三個層面的協(xié)同運作?；A層面是物流產(chǎn)業(yè)、智慧產(chǎn)業(yè)和商貿產(chǎn)業(yè)的高度發(fā)展，這是電商物流生態(tài)系統(tǒng)營造并持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)基礎；制度層面是政策體系、技術體系、監(jiān)測體系和法律體系的建立、健全和創(chuàng)新，這是電商物流生態(tài)系統(tǒng)鞏固發(fā)展的制度保障；經(jīng)營層面是供應商、生產(chǎn)商、消費者、結算商和金融商等組成的供應鏈條，這是電商物流生態(tài)系統(tǒng)驅動發(fā)展的動力源泉。電商物流生態(tài)系統(tǒng)不僅是資金的投入，還要考慮生態(tài)系統(tǒng)維持的政策環(huán)境、市場環(huán)境、技術環(huán)境、社會環(huán)境等。電商物流生態(tài)系統(tǒng)中的供應鏈上下游節(jié)點以及各個關聯(lián)方的收益存在差異，如何協(xié)調電商物流生態(tài)系統(tǒng)供應鏈上下游節(jié)點來主動投入資金更技術？如何驅動各節(jié)點加大技術投入力度，有效管控整體供應鏈生態(tài)失衡的風險，這需要密切注意電商物流生態(tài)系統(tǒng)中各供應鏈節(jié)點的博弈問題。

為了營造并維持生態(tài)系統(tǒng)，電商物流企業(yè)在生態(tài)系統(tǒng)各供應鏈節(jié)點的博弈中需要占據(jù)主導地位，形成物流企業(yè)居領導者的Stackelberg博弈模型。在這個系統(tǒng)中，電商物流企業(yè)在政策環(huán)境、技術環(huán)境、監(jiān)測環(huán)境和法律環(huán)境的約束下，盡管強化與經(jīng)營層面的各供應鏈節(jié)點的協(xié)商，但客觀上各節(jié)點主體在經(jīng)營利益上難以均衡。這時，必須突出電商物流企業(yè)的領導者地位，其它節(jié)點要明晰自己的跟隨者地位，其合作決策過程如圖2所示。

圖2 生態(tài)系統(tǒng)建設投入合作過程

在圖2中，電商物流企業(yè)需要統(tǒng)籌考慮各經(jīng)營供應鏈節(jié)點，力推生態(tài)系統(tǒng)建設投入收益的均衡。在投入合作過程中，消費者的生態(tài)績效偏好需要社會文化氛圍的熏陶，這個氛圍需要政府、企業(yè)和社會個人的齊心構筑，并且呈現(xiàn)長期性和復雜性特征。

4 電商物流綠色生態(tài)系統(tǒng)的空間效應

電商物流綠色生態(tài)系統(tǒng)是在開放地域空間基礎上建立的完備體系，其產(chǎn)業(yè)要素的配置和組合形式均在動態(tài)演進中以空間效應加以體現(xiàn)。因此系統(tǒng)能否持續(xù)健康運營需從空間視角對其發(fā)展整體性、自相關性和公平性進行甄別和判斷。區(qū)域電商物流生態(tài)系統(tǒng)是在內部單元協(xié)同聯(lián)系基礎上建立的，獨立單元受限于資源瓶頸很難形成集聚和規(guī)模效應，而跨領域合作既能夠以專業(yè)分工和網(wǎng)絡構建來降低邊際成本、提升物流系統(tǒng)運營效率，也是形成多層次管理體系、實現(xiàn)空間資源合理開發(fā)與利用的基礎，關鍵要素通過合理優(yōu)化的空間布局有利于系統(tǒng)空間關聯(lián)性的提升。因此，需通過計算各單元間聯(lián)系潛能對系統(tǒng)整體性進行判斷。電商物流是以空間要素動態(tài)流動為前提，早期異質稟賦決定的區(qū)域差異逐漸受技術、資本、人才等資源外溢影響，鄰近單元間的分布趨勢更為平穩(wěn)，表現(xiàn)出規(guī)模和質量觀測的空間相關性。除此之外，系統(tǒng)各支撐因素也在相互作用下進一步影響這一空間分異規(guī)律，因此，在對影響系統(tǒng)穩(wěn)定性的諸要素進行分析時，應引入空間自相關性假設并進行判斷。電商物流生態(tài)系統(tǒng)從生產(chǎn)到結算涉及多種產(chǎn)業(yè)部門，各環(huán)節(jié)的有效銜接不僅體現(xiàn)在縱向供需狀態(tài)的平衡，也要做到橫向空間單元間的歷史演進模式趨同。從空間經(jīng)濟發(fā)展考慮，成熟系統(tǒng)的構建不能僅僅局限于局部節(jié)點的績效，更應重視內部單元的公平，這也是區(qū)域電商物流生態(tài)系統(tǒng)整體性與自相關性的最終目標。

（1）引力模型分析。電商物流生態(tài)系統(tǒng)的績效在一定程度上受制于要素間的空間關聯(lián)性，空間關聯(lián)表示系統(tǒng)要素流動時在地域空間上的關聯(lián)效應[11]，城市物流節(jié)點的空間關聯(lián)反映著各物流節(jié)點在城市空間范圍內一種整體性的動態(tài)聯(lián)系[12]。關于電商物流綠色生態(tài)系統(tǒng)要素間空間關聯(lián)的研究具有多個視角，基于動態(tài)數(shù)據(jù)觀測的研究受限于溝通方式和層次的多樣性,難免以偏概全。因此，本文選取空間計量常用的引力模型加以分析。

引力模型以牛頓力學為依據(jù)，最早由Zipf[13]在1946年引入空間聯(lián)系領域，主要思想是地域單元間的要素空間聯(lián)系規(guī)模與兩單元體量呈正相關關系，同時受距離衰減規(guī)律制約，空間阻力是兩地溝通的主要瓶頸。在測量電商物流生態(tài)系統(tǒng)內空間聯(lián)系時，本文考慮本地電商物流主要以快件流通為載體，受市場調節(jié)機制控制，快遞件數(shù)最能體現(xiàn)本地電商物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀規(guī)模，因此在系統(tǒng)單元空間聯(lián)系中將其引入引力模型，公式為：

式中：Fij表示i區(qū)域與j區(qū)域之間的空間聯(lián)系強度，k為常數(shù)，Mi和Mj分別表示i、j兩區(qū)域的快遞件數(shù)，dij表示i、j兩區(qū)域之間的空間距離。比如，以寧波市為例，海曙、江北、鄞州、鎮(zhèn)海、北侖、奉化、余姚、慈溪、象山、寧海各行政區(qū)劃內的快遞件數(shù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)是比較完備的，兩地之間的距離利用百度地圖也能逐一得到，由于常數(shù)k通常視作1，這樣根據(jù)式（1）就可以分別計算出寧波各區(qū)域之間的快遞總量的空間關聯(lián)度。

（2）空間相關性模型分析?？臻g相關性模型主要包括空間自相關檢測和空間自回歸分析，空間自相關檢測是對不同空間關系地域單元觀測值的分布狀況是否存在依賴性和關聯(lián)性進行驗算，即更具鄰近性的地域單元的數(shù)值是否存在集聚或擴散。在電商物流生態(tài)系統(tǒng)中，可利用空間計量方法對電商物流生態(tài)系統(tǒng)內總產(chǎn)出或各要素的空間關聯(lián)性進行深度剖析，以便后期計算各觀測值間的影響關系時選擇正確的方法。

空間自相關檢驗的計算主要基于空間要素的屬性和位置信息，最為常見的方法是Moran's I檢驗，公式為：

式中：N為研究單元數(shù)量；Wij為空間關系權重，常采用ROOK一階矩陣或距離權重矩陣；Xi和Xj為區(qū)域i與j的空間觀測值，在電商物流生態(tài)系統(tǒng)中，可以選取各支撐要素投入值或系統(tǒng)運營產(chǎn)出效益值，其中被解釋變量可以總體反映出誤差項和指標項的自相關影響，因此以快遞件數(shù)最宜。Xˉ為觀測值的均值。

Moran's I取值介于-1與1之間，顯著大于零說明空間集聚存在正相關趨勢，小于零說明相似觀測存在不鄰近的趨勢，等于零即為隨機分布。

在對空間相關性進行認定的基礎上，空間觀測值的交互作用也會導致被解釋變量的分布結果變化，需要控制空間效應方向以更好地識別系統(tǒng)運行的影響因素。美國著名學者Anselin[14]對空間經(jīng)濟計量學進行了系統(tǒng)的研究，探索了回歸模型中空間效應以及模型估計方法論問題，構建了囊括自相關模型和時間誤差模型的空間線性回歸模型，空間線性回歸方程的一般公式為：

式中：Y為被解釋變量，W1和W2為因變量和殘差的空間趨勢，空間回歸方程的類型取決于ρ、λ和β的取值，當三者都為零時，即為傳統(tǒng)線性回歸方程。根據(jù)空間依賴性對地理觀測值測定的影響不同，一般分為兩種空間計量模型：考慮誤差項間空間相關性的空間誤差模型和考慮指標觀測值間空間依賴性的空間滯后模型。其公式分別為：

通過一系列面板數(shù)據(jù)的分析，有利于對影響生態(tài)穩(wěn)定要素數(shù)據(jù)的調控,在對電商物流生態(tài)系統(tǒng)運行影響因子測算時，基于本文提出的電商物流運作體系框架，空間滯后模型為：

空間誤差模型設定為：

式中：Fi,t為地區(qū)i在時間t的快遞件數(shù)；WFi,t為各空間相關單元的電商物流發(fā)展對單元i電商物流狀況的影響，ρ為空間自回歸系數(shù)，通過計算ρ的顯著性水平及符號，可以判定空間關聯(lián)地區(qū)電商物流狀況對本單元電商物流的影響程度及方向；Pi,t為政策影響變量；Ti,t為技術影響變量；Mi,t為監(jiān)測影響變量；Li,t為法律影響變量。與此同時，考慮各參與方運營狀況影響了電商物流價值鏈的銜接水平和運營效率，在控制變量C中引入供應商、生產(chǎn)商、消費者、結算商及金融商的投入產(chǎn)出效率；β和γ為各參數(shù)的回歸系數(shù)。

通過式（6）和式（7），不僅可以更加準確地模擬電商物流生態(tài)系統(tǒng)實際運行的影響因素，也能判別出空間相關性對區(qū)域內部各單元運營水平的影響能力。

（3）空間趨同分析。電商物流生態(tài)系統(tǒng)運行中區(qū)域聯(lián)系程度和相關性用于判定各單元的空間作用水平，仍需借助空間趨同分析對相對演變趨勢和穩(wěn)健狀態(tài)進行模擬，以分析是否實現(xiàn)了公平性發(fā)展?？臻g趨同主要包括α趨同和β趨同，β趨同又分為絕對β趨同和條件β趨同，由于α趨同與β絕對趨同所表現(xiàn)的結果較為類似，因此選用條件β趨同與絕對β趨同加以分析。在數(shù)據(jù)處理方面，為解決各指標量綱不同和異方差問題，在計算前均對其進行對數(shù)處理。

絕對β趨同是分析電商物流生態(tài)系統(tǒng)中各單元運行規(guī)模是否收斂于同一穩(wěn)定狀態(tài)，及欠發(fā)達單元是否具有追趕發(fā)達單元的趨勢，其公式為：

式中：Yi,t和Yi,t+t?表示地區(qū)i在研究初始時間t和結束時間t+t?的快遞件數(shù)；t?表示時間跨度；研究主要關心回歸系數(shù)β的值，若β顯著為輔，表明單元的初始狀態(tài)與其平均發(fā)展速度存在負相關關系，即相對領先的單元向穩(wěn)健狀態(tài)靠近的速度趨緩，落后地區(qū)存在追趕趨勢。

條件β趨同是在絕對β趨同的基礎上增加了不同單元存在相對差異的穩(wěn)健狀態(tài)這一假設，更適用于對復雜系統(tǒng)中區(qū)域公平性發(fā)展的測算，在對電商物流生態(tài)系統(tǒng)進行研究時，條件β趨同公式為：

為了提高顯著性水平，并驗證系統(tǒng)各要素發(fā)展對空間趨同的影響，引入決定區(qū)域電商物流發(fā)展的最直觀指標：智慧技術產(chǎn)業(yè)、商貿產(chǎn)業(yè)和電商物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出量，公式為：

式中：C是固定效應項，表示不同單元的穩(wěn)健狀態(tài)；Ti、Bi和Ei為地區(qū)i在智慧技術產(chǎn)業(yè)、商貿產(chǎn)業(yè)和電商物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的平均增長率；β和ψ分別為各解釋變量回歸系數(shù)；其他指標同上。在顯著性條件下，通過計算各回歸結果的大小，可以測得各單元到自身穩(wěn)定狀態(tài)的距離與演變速度間的關系，同時也能計算出各支撐產(chǎn)業(yè)對系統(tǒng)整體空間趨同的影響能力。

5 結語

隨著生態(tài)文明建設力度的逐步加大，加強對電商物流生態(tài)系統(tǒng)的構建和剖析日益重要。電商物流生態(tài)系統(tǒng)作為商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的進一步細分，其生態(tài)要素的組成也在不斷更新，其生態(tài)環(huán)境更是出現(xiàn)質的變化。研究顯示，電商物流綠色生態(tài)系統(tǒng)的構成要素具有層次性、匹配性和協(xié)同性。同時，由于構成節(jié)點要素利益的驅動，要素之間也呈現(xiàn)演化博弈態(tài)勢。

電商物流生態(tài)系統(tǒng)具有空間效應，其空間關聯(lián)度和影響力指標對政府和企業(yè)有效掌控電商物流市場的空間布局具有重要意義。研究過程和機理分析顯示：將引力模型、相關性模型和空間趨同模型用于電商物流生態(tài)系統(tǒng)要素空間關聯(lián)度和影響力的分析是可行的。

[1]Tinsley A G.The Use and Abuse of Vegetational Concepts and Terms[J].Ecology,1935,16(3):284-307.

[2]王獻溥.關于生態(tài)系統(tǒng)的概念及其研究的方向[J].環(huán)境保護,1978,(6):5-8.

[3]喬桐封.近年來生態(tài)經(jīng)濟問題討論綜述[J].經(jīng)濟研究,1982,(2):77-80.

[4]Moore J F.Predators and prey:a new ecology of competition[J].Harvard Business Review,1993,71(3):75-86.

[5]Moore J F.The death of competition:Leadership and strategy in the age of business ecosystems[M].New York:Harper Business,1996.

[6]田秀華,聶清凱,夏健明,等.商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)視角下企業(yè)互動關系模型構建研究[J].南方經(jīng)濟,2006,(4):50-57．

[7]徐博藝,楊冬梅,姜麗紅.電子商務環(huán)境下新商務生態(tài)系統(tǒng)研究[J].決策借鑒,2002,15(2):45-48.

[8]牛瑞瑞.電子商務生態(tài)系統(tǒng)的理論剖析及應用[J].經(jīng)濟研究導刊,2009,(10):17-18.

[9]張向先,張旭,鄭絮.電子商務信息生態(tài)系統(tǒng)的構建研究[J].圖書情報工作,2010,54(10):20-24.

[10]李春發(fā),馮立攀,韓芳旭,程云龍.電子商務生態(tài)系統(tǒng)的動態(tài)演化博弈分析[J].系統(tǒng)科學學報,2015,23(4):75-78.

[11]白俊紅,蔣伏心.協(xié)同創(chuàng)新、空間關聯(lián)與區(qū)域創(chuàng)新績效[J].經(jīng)濟研究,2015,(7):174-187.

[12]宋麗峰.城市物流節(jié)點分工體系與空間關聯(lián)研究[D].上海:上海師范大學,2010.

[13]Zipf G K.The P1P2/D Hypothesis：On the Intercity Movement of Persons[J].American Sociological Review,1946,11(6):677-686．

[14]Anselin L.Spatial Econometrics:Methods and Models[M].Kluwer Academic Publishers,1988.

Study on Green Eco-system of E-commerce Logistics and Its Spatial Effect

Gao Lifeng1,Zhu Zhanfeng2,Ge Haoran3,2,Zhu Yiqing4(1.Zhejiang University,Hangzhou 310027;2.Ningbo University of Technology,Ningbo 315211;
3.Ningbo University,Ningbo 315200;4.Zhejiang Wanli University,Ningbo 315100,China)

In this paper,based on a review of literatures relating to the green eco-system,we analyzed the composition of the ecommerce logistics green eco-system,identified the hierarchy,correspondence and synergy among the constituting elements of the ecosystem,and also determined the evolutionary game status and spatial effect of the elements.Through the study we found that the gravity model,correlation model and spatial convergence model were scientific and effective tools to analyze the spatial correlation and degree of influence of the elements of the e-commerce logistics eco-system.

e-commerce logistics;green eco-system;evolutionary game;spatial effect

F250;F713.36

A

1005-152X(2017)10-0063-06

10.3969/j.issn.1005-152X.2017.10.014

2017-08-16

浙江省自然科學基金項目“跨境貿易電子商務與物流及通關資源協(xié)同機制研究”（LY16G020014）；中物聯(lián)重點研究課題“電商物流綠色生態(tài)系統(tǒng)構建及政策研究”（2017CSLKT2-003）

高立鋒（1985-），浙江慈溪人，浙江大學公共管理學院研究生，研究方向：生態(tài)系統(tǒng)、行政管理、地方政府與區(qū)域治理；朱占峰（1962-），通信作者，男，河南虞城人，寧波工程學院經(jīng)管學院院長，教授，博士，博士生導師，主要研究方向：區(qū)域規(guī)劃與設計、物流與供應鏈管理；葛浩然(1993-)，男，河南虞城人，寧波大學商學院博士研究生,研究方向：生態(tài)經(jīng)濟、區(qū)域規(guī)劃；朱一青（1984-），女，河南許昌人，浙江萬里學院講師，博士，研究方向：物流與供應鏈管理、財務管理。