船艇

羅·羅公司新型自主無人概念船預(yù)計(jì)10年內(nèi)服役

英國(guó)羅爾斯·羅伊斯公司推出了新型自主無人概念船。該船將裝備羅·羅公司自主研發(fā)的動(dòng)力和控制系統(tǒng)，航程3500n mile，最高時(shí)速超過44.8km，排水量700t，一次運(yùn)行時(shí)間超過100天。該船被認(rèn)為是一個(gè)真正意義上的水面無人平臺(tái)，可通過配置不同的特種裝備滿足海軍不同類型的任務(wù)需求。

目前，遙控小型無人水面艇種類繁多，但其中大部分受到航程所限，過度依賴母艇，難以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程獨(dú)立巡邏。而對(duì)于海軍艦船自主性的最理想的效果是，無人船在沒有或僅有少量船員的情況下，具備與傳統(tǒng)有人艦艇同樣的功能和任務(wù)執(zhí)行能力。羅·羅公司發(fā)布的這種無人長(zhǎng)航程概念船在戰(zhàn)術(shù)和經(jīng)濟(jì)上具有雙重意義。其能夠裝配機(jī)器人，利用機(jī)器人發(fā)現(xiàn)和排除水雷，提升獵雷技術(shù)和技巧，使人遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。

該船配備雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)等傳感器，以及導(dǎo)航系統(tǒng)，形成一個(gè)“智能系統(tǒng)”，為無人船識(shí)別周圍環(huán)境和目標(biāo)、執(zhí)行具體任務(wù)提供了可能。同時(shí)，這種“智能系統(tǒng)”還可以裝備在有人艦船上，為艦船操控提供更為全面和準(zhǔn)確的信息和建議，實(shí)現(xiàn)輔助駕駛和決策。該船預(yù)計(jì)在10年內(nèi)建成服役。

(志 偉)

由大連船舶重工集團(tuán)有限公司牽頭承擔(dān)的國(guó)家高技術(shù)船舶科研計(jì)劃“風(fēng)帆技術(shù)示范應(yīng)用開發(fā)”項(xiàng)目風(fēng)帆制作正式開工。這是世界上首次在超大型油輪（VLCC）實(shí)船上進(jìn)行風(fēng)帆示范應(yīng)用，意味著全球首艘超大型風(fēng)帆動(dòng)力油船即將“揚(yáng)帆”啟航，標(biāo)志著我國(guó)造船企業(yè)大型貨船節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)進(jìn)入全新的風(fēng)能利用階段。

全球首艘機(jī)帆混合動(dòng)力VLCC即將“揚(yáng)帆”啟航

風(fēng)帆裝備是集機(jī)械加工、液壓、電氣、結(jié)構(gòu)焊接等多個(gè)專業(yè)于一體的特種裝備。按照設(shè)計(jì)方案，風(fēng)帆裝備由回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、桅桿和帆翼等部分組成，風(fēng)帆高39.68m、寬14.8m，回轉(zhuǎn)底座最大外徑為5.3m，底座中間圓筒直徑為4.5m。此次開工制作，以風(fēng)帆回轉(zhuǎn)底座加工為開工工序，用于回轉(zhuǎn)底座加工的重型臥式數(shù)控車床是目前國(guó)內(nèi)加工能力最大的車床，其加工工具最大直徑5.6m、最大長(zhǎng)度15m。

據(jù)介紹，“風(fēng)帆技術(shù)示范應(yīng)用開發(fā)”項(xiàng)目自2015年啟動(dòng)以來，研究人員從風(fēng)帆翼型設(shè)計(jì)、水動(dòng)力分析，到結(jié)構(gòu)、液壓、電氣設(shè)計(jì)，再到各類風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、設(shè)計(jì)圖紙審核、制作采辦等多個(gè)方面，開展了大量的研究、論證、計(jì)算、試驗(yàn)、評(píng)審和分析，攻克了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

(船 舶)

我國(guó)首次環(huán)球海洋綜合科學(xué)考察起航

我國(guó)目前最先進(jìn)的海洋科學(xué)考察船“向陽(yáng)紅01”搭載著數(shù)十名科考隊(duì)員從青島起航，正式開始執(zhí)行我國(guó)首次環(huán)球海洋綜合科學(xué)考察任務(wù)。這是我國(guó)首次將大洋科考與極地科考整合在一起的環(huán)球海洋綜合科考。本次科學(xué)考察為期260天，航程約35000n mile，橫跨印度洋、大西洋和太平洋，預(yù)計(jì)將于2018年5月15日返回青島。

據(jù)了解，本次環(huán)球科考將首次進(jìn)行環(huán)境、資源、氣候、生態(tài)等多學(xué)科綜合考察，分6個(gè)航段執(zhí)行：第一航段在中印度洋海盆開展稀土資源調(diào)查、深海環(huán)境等綜合調(diào)查；第二、三航段在南大西洋洋中脊開展多金屬硫化物及環(huán)境綜合調(diào)查；第四航段在南極半島周邊開展海洋環(huán)境綜合調(diào)查；第五、六航段在東南太平洋海盆開展稀土資源和環(huán)境綜合調(diào)查。本航次主要集中在南半球，探索南半球大洋巖石圈、水圈、大氣圈和生物圈之間的多圈層相互作用規(guī)律。

“向陽(yáng)紅01”由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所設(shè)計(jì)，滿載排水量4980t，續(xù)航力為15000n mile，可抗12級(jí)大風(fēng)，采用電力推進(jìn)系統(tǒng)，具備動(dòng)力定位系統(tǒng)，具有較高的自動(dòng)化和信息化程度。自交付以來，該船已安全在航241天，總航程43000n mile。

(楊 舒)

國(guó)內(nèi)首套連續(xù)工作超1年的“深海著陸器”順利回收

正在南海執(zhí)行中國(guó)科學(xué)院戰(zhàn)略性先導(dǎo)科技專項(xiàng)（A類）“熱帶西太平洋海洋系統(tǒng)物質(zhì)能量交換及其影響”南海冷泉綜合科考航次的“科學(xué)”號(hào)傳來佳訊，由中科院海洋研究所自主研發(fā)的“深海多點(diǎn)視頻監(jiān)測(cè)與化學(xué)探測(cè)長(zhǎng)期觀測(cè)系統(tǒng)”于2017年9月18日凌晨順利回收。

該系統(tǒng)于2016年9月8日0時(shí)順利布放至我國(guó)南海北部陸坡冷泉噴口（水深1130m左右）附近生物群落繁茂區(qū)，在海底連續(xù)工作長(zhǎng)達(dá)375天。其攜帶的高清影像系統(tǒng)成功獲取了冷泉噴口附近多點(diǎn)位置的生物群落生長(zhǎng)演化的高清影像資料，利用攜帶的CTD（溫鹽深儀）、甲烷傳感器等設(shè)備同步獲取了長(zhǎng)時(shí)間序列完整的近海底理化原位觀測(cè)參數(shù)。作為國(guó)內(nèi)首套在深海連續(xù)工作超過1年的深海定點(diǎn)觀測(cè)系統(tǒng)，其累計(jì)獲取了超過186GB的高清影像和傳感器數(shù)據(jù)資料。以上資料數(shù)據(jù)的獲取，為解析冷泉生態(tài)系統(tǒng)生物群落變遷、生活史演替、種群補(bǔ)充機(jī)制等重要基礎(chǔ)生物學(xué)問題，以及其與環(huán)境之間的相互關(guān)系提供了第一手?jǐn)?shù)據(jù)。同時(shí)，作為目前我國(guó)觀測(cè)時(shí)間尺度最長(zhǎng)的化能生態(tài)系統(tǒng)原位定點(diǎn)觀測(cè)平臺(tái)，該系統(tǒng)及其獲取數(shù)據(jù)的成功回收也將成為解答冷泉關(guān)鍵環(huán)境參數(shù)與上層水體水動(dòng)力過程、地質(zhì)活動(dòng)關(guān)系等問題的“金鑰匙”，將提升我國(guó)深海生態(tài)系統(tǒng)研究的國(guó)際影響力。

(劉 巍)

水螅蟲公司交付新一代REMUS-100無人潛航器

美國(guó)水螅蟲（Hydroid）公司向美國(guó)海軍海洋局（NOO）交付了首批新一代REMUS-100自主水下航行器（AUV）。

水螅蟲公司是挪威康斯伯格海事公司的子公司，REMUS-100是其為沿海100m左右工作環(huán)境設(shè)計(jì)的小體積、輕量型無人潛航器。首批新一代REMUS-100的交付是一個(gè)重要的里程碑，代表著水螅蟲公司REMUS AUV生產(chǎn)線的不斷升級(jí)和海洋機(jī)器人技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步。

據(jù)介紹，新一代REMUS-100具有先進(jìn)的技術(shù)和能力，使客戶在執(zhí)行任務(wù)時(shí)擁有更多的自主權(quán)和更強(qiáng)的能力?；谟脩舻姆答伜鸵庖?，新一代REMUS-100在上一代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，改進(jìn)了設(shè)計(jì)并提高了可靠性，集成了先進(jìn)的核心電子產(chǎn)品、獨(dú)特的多普勒計(jì)程儀導(dǎo)航套件和先進(jìn)的自主開放架構(gòu)平臺(tái)。

(丁 宏)

中集來福士“新勝利五”號(hào)鉆井平臺(tái)交付

9月20日，煙臺(tái)中集來福士海洋工程有限公司為中石化勝利石油工程有限公司總裝建造的“新勝利五”號(hào)自升式鉆井平臺(tái)在中集來福士煙臺(tái)基地交付，實(shí)現(xiàn)了勝利海上鉆井平臺(tái)由50m水深向90m水深、由圓柱式樁腿結(jié)構(gòu)向桁架式結(jié)構(gòu)的“雙突破”。

“新勝利五”號(hào)由中石化勝利石油工程公司鉆井工藝研究院自主完成基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，中集來福士完成詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)和總裝建造，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS）和美國(guó)船級(jí)社（ABS）。其交付后將成為中石化勝利石油工程公司擁有的尺寸最大、配套最先進(jìn)的桁架式海上鉆井平臺(tái)，用于海上石油和天然氣勘探、開發(fā)工程作業(yè)。該平臺(tái)型長(zhǎng)64.2m、型寬62m、型深8m、樁腿高127m，最大作業(yè)水深90m，最大鉆井深度9144m，可供120人居住，適用于世界范圍內(nèi)7m～90m水深海域的鉆井作業(yè)；其首次采用桁架式結(jié)構(gòu)，比圓柱式平臺(tái)更能夠適應(yīng)更深的水域，且在滿足站樁條件的同時(shí)減輕了平臺(tái)自身重量；其增加了自動(dòng)排管器，可大幅降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，并滿足更嚴(yán)苛的海洋環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和鉆井市場(chǎng)要求。

(國(guó) 線)