趙輝

摘 要：輸電線路架設在電網(wǎng)建設過程中具有重要的連接作用，而跨高速公路架設輸電線路在電網(wǎng)建設中是工程施工重點亦是難點。文章就輸電線路架設跨越高速公路施工技術(shù)展開分析，對滿足不停電施工技術(shù)的設備及功能進行了簡要介紹，闡述了跨越高速公路架設輸電線路的技術(shù)應用，并通過實際工程案例對該項技術(shù)進行了更為細致的描述。

關(guān)鍵詞：輸電線路架設；跨越架；跨越施工參數(shù)

中圖分類號：U412.36+6 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）30-0050-02

前言

輸電線路的架設是電網(wǎng)建設中的重要部分。在跨越高速公路等特殊施工條件下，跨越施工具有一定的復雜性，需要對施工現(xiàn)場進行全面分析，制定完備的施工方案，再結(jié)合先進的施工工藝，才能確保工程進度與質(zhì)量，保障電網(wǎng)的安全可靠。

1 設備與功能

1.1 迪尼瑪承力繩

迪尼瑪承力繩是一種編織物，主要的編制材料是具有較高強度的纖維，在迪尼瑪承力繩表面，還涂有一層防腐油劑，能夠在一定程度上降低磨損，并達到良好的防腐效果。在輸電線路架設跨越高速公路施工技術(shù)應用過程中，迪尼瑪承力繩一般被作為牽引繩與導引繩，其本身重量輕、體積小，同時還具有良好的安全性。

1.2 玻璃鋼防護桿

輸電線路架設工程當中，不同架設規(guī)模所需的玻璃鋼防護桿數(shù)量也不盡相同，一般來說，輸電線路架設施工過程采用的玻璃鋼防護桿規(guī)格多為500mm×10mm×4000mm。玻璃鋼防護桿的主要功能是輔助實現(xiàn)承力繩的支撐作用，以確保電線路架設的防護范圍符合相關(guān)標準要求，與此同時，也能夠有效預防在實際施工過程中由于外界因素造成防護面積偏小等現(xiàn)象。在明確玻璃鋼防護桿的應用數(shù)量之后，須在使用所用的玻璃鋼防護桿穿插先進丙綸編織繩，直徑為125mm，用來連接防互感最終形成完整的、桿距為2m的安全防護網(wǎng)。

2 輸電線路架設跨越高速公路施工技術(shù)應用

2.1 搭設跨越架

輸電線路架設跨越高速公路施工技術(shù)的應用，首先要進行跨越架搭設，搭設過程中，應保障高速公路與輸電線路之間的交叉點中心便于進行準確測量，從而保障對跨越位置的準確勾畫。在實際施工過程中，跨越架主體的立柱一般采用1.5m距離，這種間距設置能夠在最大限度上確?？缭郊艿姆€(wěn)定；跨越架搭設過程中，還要注意立柱的埋入深度，至少要埋入地下0.5m。在跨越架搭設施工的過程中，還需在跨越架的上部位置實施一定的加固措施，常規(guī)的加固形式為雙桿加固。

2.2 跨越施工參數(shù)計算

進行跨越施工參數(shù)的計算，首要的計算元素就是跨越架的長度，若跨越線路與高速公路中之間不會發(fā)生垂直交叉，則其長度L的計算公式如下：

式中的e表示施工線路的兩邊距離；而β是跨越線路與高速公路之間的角度。

一般來說，跨越架的高度需要進行綜合計算，計算內(nèi)容包括高速公路、封頂網(wǎng)懸最低點與跨越架封頂網(wǎng)的懸掛點之間的垂直距離，跨越線路與高速公路之間的安全距離。

進行跨越架架面的壓荷承載計算，公式如下：

式中的AS為跨越架面的桿件投影面積；v表示的是最大風速；K表示的是風載體型系數(shù)。

另外，還需對跨越架應承受的垂直荷載進行計算，公式如下：

WC=200nq

式中的n表示子導線的根數(shù)；q表示的是導線密度。

2.3 展放導地線

在輸電線路架設跨越高速公路施工技術(shù)應用過程中，多采用張力放線的形式進行展放導地線（如圖1所示），此種方式能夠?qū)崿F(xiàn)導線的架空狀態(tài)趨于穩(wěn)定。實際施工過程中，還需對其進行一定的牽引，牽引過程只需一條繩子即可進行。牽引繩的作用就是防止跨越線路脫落，以保證高速公路的正常運行。

2.4 拆除跨越架

跨越架的拆除工作，需要以工程驗收合格為前提，拆除順序是自上而下，依據(jù)相關(guān)工程標準，嚴禁上下位置同時拆除的操作形式。與此同時，還需促進各部門之間的聯(lián)系與配合，以確保拆除工作的快速、安全、有效完成。

3 某輸電線路架設跨越高速公路施工分析

3.1 工程概況

某220kV輸電線路架設工程有兩處施工面跨越高速公路，第一處跨越點在高速公路的526km+500m處，跨越角為30°。第二處跨越點在高速公路的528km+900m處，跨越角為60°。施工跨越區(qū)段為6#～23#，桿號17基，全長6km。

3.2 跨越施工方案及實施流程

在本工程施工中，由于電力線的跨越條件復雜，在施工期間，高速公路需要保證交通通常，但施工現(xiàn)場不能搭設跨越架。經(jīng)過現(xiàn)場勘查和測量后，綜合考慮多方面影響因素及施工要求，最終決定采用絕緣網(wǎng)施工方案，在施工現(xiàn)場加設絕緣網(wǎng)?；臼┕ち鞒蹋海?）跨越架線的施工前準備；（2）搭設公路防護網(wǎng)；（3）跨越檔架線施工；（4）拆除公路防護網(wǎng)。其中，防護網(wǎng)安裝的示意圖如圖2所示。在施工過程中，承載臨時橫擔采用直徑17.5mm鋼絲繩與塔身主材固定。承載纜地錨布置按10t級標準設置，角度不超過30°。防護網(wǎng)安裝完畢，應檢查錨固點，并安排專人在錨固點看護。

3.3 施工安全防護措施

在此次工程當中，采取了較為嚴密的施工安全防護措施，以確保輸電線路架設跨越高速公路施工技術(shù)的有效應用。其中，常規(guī)的安全防護措施包括以下幾個方面：（1）對施工人員進行安全技術(shù)考核，考核通過后方可進入施工現(xiàn)場，并規(guī)定，進入施工現(xiàn)場的技術(shù)人員應佩戴安全帽，針對高中作業(yè)的施工人員，安全帶高掛低用，并配設2道保險，防止高空跌落對施工人員的生命安全造成威脅。（2）要加強對施工工具的維修和保養(yǎng)，確保施工工具的安全性和可靠性，同時在危險點施工的過程中派遣經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術(shù)人員進行施工工作，并明確施工人員的責任，促使其對施工部位反復檢查，提升施工的效率和質(zhì)量。（3）在進行施工前，應對牽張設備、導引繩和錨固設備進行仔細檢查，封網(wǎng)地錨的規(guī)格為10t鋼地錨。

此外，在放線過程中，對于帶電跨越電力線路，實行施工的全過程監(jiān)護，并隨時檢查跨越線路的運行狀態(tài)，防止突發(fā)事件給施工帶來不必要的安全風險。同時，對跨越電線進行施工避開了雨雪和大風天氣，避免因濕度和風力過大對電線造成的損害，并輔助以網(wǎng)和繩進行保護。

在施工結(jié)束后，工程監(jiān)理人員對跨越防護網(wǎng)的安全性、地錨的深度、承載橫擔的固定程度以及防護網(wǎng)與底線的距離依照相關(guān)的施工標準進行了仔細檢查，確保施工質(zhì)量，對于不符合施工要求的，派遣技術(shù)人員進行重新施工，從而有效確保施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語

輸電線路架設跨越高速公路施工技術(shù)的相關(guān)研究有利于提升電力工程的建設水平與建設質(zhì)量。通過有效的技術(shù)應用，對整個施工工程進行全面、具體的施工規(guī)劃，充分利用先進的施工技術(shù)，確保工程施工質(zhì)量，進而提升輸電線路架設工程以及電網(wǎng)整體運行的安全性與穩(wěn)定性。因此，應不斷深入對輸電線路架設跨越高速公路施工技術(shù)的研究與改進，推動我國電力事業(yè)的發(fā)展。

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