張北

9月28日，全球市場研究機(jī)構(gòu)J.D. Power在北京舉辦“2017中國新車質(zhì)量研究（IQS）”發(fā)布會，IQS研究結(jié)果顯示，中國自主品牌與國際品牌新車質(zhì)量的差距已連續(xù)第七年縮小，從2000年至今，自主品牌與國際品牌的PP100差距已從396分縮小至13分。

在引領(lǐng)中國制造“走出去”的大背景下，中國汽車品牌正在逐漸向國外成熟市場拓展，而在談到中國品牌如何才能進(jìn)入國際成熟市場時，J.D. Power中國區(qū)業(yè)務(wù)拓展副總裁張華認(rèn)為，在走出去過程中，中國品牌要對自身要求更高，只有達(dá)到國外主流市場的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)才能夠進(jìn)入，否則沒有任何優(yōu)勢。

在進(jìn)入J.D. Power中國區(qū)之前，張華曾在中國自主品牌車企工作逾12年，在這期間，張華一直負(fù)責(zé)自主品牌的海外市場拓展和運營，對中國品牌切入國際市場的趨勢有著非常深刻的見解和經(jīng)驗。

張華在接受汽車周刊專訪時表示，中國自主品牌車企在確保產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，還需要重新審視自身的條件和投入，能否做到根據(jù)目標(biāo)市場對產(chǎn)品定義和開發(fā)，進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量管控是關(guān)鍵因素，在收益方面，做好可行性分析。

Q：研究機(jī)構(gòu)是最能發(fā)現(xiàn)問題的，您覺得對于現(xiàn)在中國的汽車市場，包括廠家、消費者，您有什么建議嗎？

A：您也看到自主品牌和合資品牌分值縮小很多了，在生產(chǎn)制造方面大家基本在一個水平線上，現(xiàn)在大家都開始轉(zhuǎn)向提升感官質(zhì)量上，怎樣提高客戶或消費者進(jìn)車以后整個感官的舒適性，提高消費者的感受，這是主機(jī)廠后面需要下很大工夫去了解的。包括對合資品牌也是一個道理，隨著中國消費者開始成熟，他們對終端消費產(chǎn)品要求也提高了，如何在品牌原有的產(chǎn)品上，或者說如何為中國消費者開發(fā)出一款適合中國市場的產(chǎn)品，這是他們面臨的挑戰(zhàn)。

Q：中國消費者與國外消費者在新車質(zhì)量問題反饋方面有何不同嗎？

A：我就舉歐美市場的例子，歐美消費者經(jīng)過這么多年的文化背景、教育以及汽車市場的發(fā)展，他們的購車?yán)砟钕鄬Τ墒欤麄儗嚪浅Ａ私?，甚至有的會自己修車，美國很多家庭都有自己的車庫，而且他們購車一般已?jīng)不是第一輛了，甚至是第二輛或第三輛，所以他們在開一輛車的時候很容易知道這個車的設(shè)計缺陷在哪里，故障在哪里，所以他們反饋更多的是車的設(shè)計缺陷。中國消費者還處于起始階段，所以大家反映更多的是故障問題，比如車子縫隙大不大、好不好開，更多的是直接的感官問題。從我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)中國消費者特別在意車內(nèi)的異味，這可能跟整個中國空氣質(zhì)量不好、環(huán)境污染有關(guān)，但相對來說異味反而不是國外消費者特別關(guān)注的地方，甚至有些消費者覺得有味道才表明是一輛新車。

Q：我知道您之前在自主品牌車企工作多年，而且都是在負(fù)責(zé)海外市場拓展，您覺得自主品牌走出去會遇到瓶頸嗎？

A：是的，我雖然在海外工作，但接觸的競爭對手基本是國內(nèi)的合資品牌，其實就是國外的品牌。還有，合作的伙伴基本都有銷售日系、韓系、歐系、美系汽車的經(jīng)驗，因此接觸的體系等各方面會更全面一點。但就終端來說會明顯感覺到國外消費者對車的要求和國內(nèi)消費者要求有很大不同，他們不僅僅在乎低價，還更要求質(zhì)量保證，而且質(zhì)量保證對他們來說只是底線，除此之外他們更希望看到你的車有些什么樣的亮點才會愿意嘗試，畢竟對他們來說中國制造在過去很多年都不意味著高質(zhì)，只是意味著低價，所以怎樣說服海外消費者，事實上自主品牌在海外面臨的挑戰(zhàn)可能比在國內(nèi)面臨的挑戰(zhàn)更大。

Q：通過這些年對新車質(zhì)量的研究，中國消費者的反饋有很明顯的變化嗎？

A：是的，我們從消費人群觀察發(fā)現(xiàn)，過去有90%以上的消費者是第一次購車，這幾年比例降到了85%以內(nèi)，也就是有15%的消費者已經(jīng)不是第一次購買車輛了。我們可以看出來在未來幾年還會持續(xù)下降。這個比例的變化會反映在終端，他們對車已經(jīng)有一定了解，對基本的操控性、剎車、縫隙有所了解，這些問題在他沒有上車時就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)做得好不好，所以他在買第二輛車時會更多關(guān)注他的感官質(zhì)量，比如材質(zhì)好不好、有沒有異味、雨刮，中控臺，車內(nèi)電腦顯示等等，所謂的縫隙好不好，涂料涂得怎么樣，這些東西已經(jīng)不是他們主要的關(guān)注點。

Q：J.D. Power的新車質(zhì)量研究已經(jīng)做了很多年，但我們發(fā)現(xiàn)，很多消費者是在購車后才反映了很多問題，除了投訴和維修，J.D. Power做這項研究的意義是什么？

A：事實上目前中國主要的途徑還是通過去廠家指定的維修站維修，要不然就是通過合理渠道投訴，但事實上我們調(diào)研最大的意義在于把這些客戶反映的情況讓將來打算或計劃買車的客戶參考，比如對異味特別在意的客戶，可以看一下哪些品牌在異味方面表現(xiàn)比較好，會考慮從這些品牌中進(jìn)行選擇；有些車輛操控性比較好，他可以從這些品牌中選取，盡量選取他最在意的點打分比較好的品牌，對他不在意的品牌相對分值不那么敏感，所以我們的調(diào)查價值主要是在于這部分，當(dāng)然同時我們也有跟主機(jī)廠合作，幫助他們?nèi)绾谓鉀Q產(chǎn)品的問題，從設(shè)計階段開始就避免解決這些客戶比較在意的問題。