劉利平

摘 要：近年來(lái)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶來(lái)了日益增長(zhǎng)的交通量，同時(shí)車(chē)輛的超載現(xiàn)象也日益嚴(yán)重；再加之長(zhǎng)期自然環(huán)境的影響，我國(guó)現(xiàn)有的公路橋梁中都出現(xiàn)了不同程度的損害與病害，因此尋找出公路橋梁損壞與病害的成因并制定出公路橋梁的加固措施已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展的需要。文章簡(jiǎn)要地分析了公路橋梁病害的成因，同時(shí)相應(yīng)地提出了一些解決方法。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；病害；檢測(cè)；加固措施

中圖分類(lèi)號(hào)：U445.7 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）32-0105-02

引言

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，穿梭在公路橋梁上的車(chē)輛日益增加并且運(yùn)輸量日趨加大，導(dǎo)致我國(guó)的公路橋梁所承擔(dān)的責(zé)任與壓力越來(lái)越大，同時(shí)有很大一部分的公路橋梁正在超負(fù)荷運(yùn)行，這樣勢(shì)必存在嚴(yán)重的安全問(wèn)題。如何使公路橋梁能為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更多貢獻(xiàn)的同時(shí)保證公路橋梁的正常運(yùn)行已經(jīng)成為了社會(huì)發(fā)展必須重視的問(wèn)題。

1 公路橋梁病害原因

公路橋梁在使用的過(guò)程中常出現(xiàn)的病害主要有裂縫、損害、塌陷、溢水等，這些病害的存在會(huì)嚴(yán)重威脅到公路橋梁上行駛車(chē)輛的安全，嚴(yán)重的時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致交通事故，同時(shí)也會(huì)縮短公路橋梁的使用壽命。公路橋梁病害的主要原因?yàn)橐韵聨追N：

1.1 表面損壞。公路橋梁的表面出現(xiàn)損害是常見(jiàn)的病害之一。其主要表現(xiàn)為公路橋梁出現(xiàn)裂痕、坑洼等破損的現(xiàn)象，其主要的原因有設(shè)計(jì)與建設(shè)施工存在的不足車(chē)輛的不合理行為導(dǎo)致。我們現(xiàn)有的公路橋梁的表面大部分為瀝青混泥土鋪制而成，此外還有會(huì)專(zhuān)門(mén)防水的防水層、填平道路的混凝土層等輔助工程。在最早的建設(shè)施工過(guò)程中常出現(xiàn)一些沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，例如最容易被忽視的瀝青鋪設(shè)不均勻、公路橋梁鏈接不精密或者鏈接工具不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題。再加之繁重的運(yùn)輸任務(wù)，在長(zhǎng)時(shí)間得不到及時(shí)的保養(yǎng)與護(hù)理，使得公路橋梁表面損壞現(xiàn)象一旦出現(xiàn)后會(huì)愈加嚴(yán)重。

1.2 車(chē)輛超載、超限。由于利益的驅(qū)動(dòng)導(dǎo)致車(chē)輛在運(yùn)輸時(shí)經(jīng)常忽視公路橋梁的承載能力，雖然近些年我國(guó)對(duì)于大型車(chē)輛進(jìn)行了限量運(yùn)輸，但在局部地區(qū)仍存在比較大的問(wèn)題，大量的載重車(chē)輛無(wú)視限載要求進(jìn)行超載、超限運(yùn)輸，這種不合法的運(yùn)輸行為對(duì)于公路橋梁造成了巨大的壓力，長(zhǎng)期以來(lái)不僅會(huì)破壞公路橋梁的路面更會(huì)對(duì)公路橋梁的承載力造成巨大的損壞從而加大了公路橋梁病害發(fā)生的可能性。因此車(chē)輛超載、超限的運(yùn)行對(duì)于我國(guó)公路橋梁病害形成的又一大因素。

1.3 環(huán)境因素。環(huán)境因素也是導(dǎo)致我們公路橋梁病害的主要因素之一。公路橋梁長(zhǎng)期處于自然環(huán)境之下，自然環(huán)境的變化會(huì)對(duì)公路橋梁造成不同程度上影響。尤其是西北、黃土高原地區(qū)的沙塵與水土流失、西南地區(qū)的溫度與濕度、東南地區(qū)洪水等環(huán)境因素對(duì)公路橋梁病害的影響是無(wú)法忽視的，同時(shí)還包括雪災(zāi)、地震等災(zāi)害對(duì)于公路橋梁的破壞都使得病害更加嚴(yán)重。

1.4 塌陷。公路橋梁的塌陷問(wèn)題主要表現(xiàn)在橋梁基層的損壞，以及橋梁周?chē)孛娴某料?。公路橋梁的塌陷的主要原因是在建設(shè)初期對(duì)于公路橋梁基礎(chǔ)地質(zhì)沒(méi)有進(jìn)行詳盡的監(jiān)測(cè)或是監(jiān)測(cè)手段與工具達(dá)不到很高的標(biāo)準(zhǔn)，再加之長(zhǎng)期超負(fù)荷的運(yùn)輸，而導(dǎo)致后期公路橋梁出現(xiàn)的地基塌陷所造成的病害。

1.5 裂縫。公路橋梁裂縫可能會(huì)導(dǎo)致橋梁承載能力的下級(jí)以及防水功能出現(xiàn)漏洞，裂縫已經(jīng)成為威脅公路橋梁的主要病害之一。裂縫主要是由于現(xiàn)代公路橋梁結(jié)構(gòu)上的問(wèn)題所造成的。隨著混凝土技術(shù)的廣泛應(yīng)用，公路橋梁的結(jié)構(gòu)基本上都是采取混泥土澆筑。首先在建設(shè)前期由于可能出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)計(jì)算模型不合理，導(dǎo)致公路橋梁實(shí)際受力遠(yuǎn)大于其設(shè)計(jì)的受力，都會(huì)在后期導(dǎo)致公路橋梁的病害出現(xiàn)；其次在施工的階段，由于規(guī)范的施工操作以及可能存在的偷工減料等行為都會(huì)使得混泥土澆筑的結(jié)構(gòu)無(wú)法達(dá)到預(yù)想的效果。

2 公路橋梁病害處理工作的原則

公路橋梁病害處理工作不是一個(gè)簡(jiǎn)單單結(jié)構(gòu)的工作，而應(yīng)該是一個(gè)復(fù)雜的工程項(xiàng)性措施。只有在正確原則的指導(dǎo)下，才能完成對(duì)于公路橋梁病害的處理，切實(shí)地起到維護(hù)與加固的效果，從而發(fā)揮公路橋梁的作用。首先公路橋梁在加固過(guò)程中都必須遵守經(jīng)濟(jì)適用的原則，在具體的施工過(guò)程既要考慮到公路橋梁的堅(jiān)固性又要保證車(chē)輛通行的流暢性。同時(shí)需要注意的是所有的加固措施都不會(huì)是一勞永逸的，在加固后應(yīng)該注意后期配套化的保養(yǎng)以及維護(hù)。維護(hù)既包括對(duì)公路橋梁本身的維護(hù)又包括對(duì)行駛車(chē)輛載重的限制，只有這樣才能保證公路橋梁的長(zhǎng)久運(yùn)行。其次在公路橋梁加固施工的過(guò)程中必須保證施工建設(shè)單位擁有因地制宜、合理設(shè)計(jì)、科學(xué)施工的能力，能夠在依據(jù)橋梁自身性質(zhì)、所處環(huán)境、所存在的問(wèn)題等多方面的具體要素的基礎(chǔ)上，制定加固方案、施工方案以及驗(yàn)收使用方案等一系列指導(dǎo)性文件，并能始終如一地貫徹實(shí)行。

3 公路橋梁加固措施

在現(xiàn)有技術(shù)下，公路橋梁的加固措施可以分為很多種，包括對(duì)于橋梁基層的加固、橋面的清理、橋梁結(jié)構(gòu)加固、縫隙修補(bǔ)、超載加固措施以及擴(kuò)寬加固等全方位加固措施，具體的實(shí)施方案如下：

3.1 基層加固措施。公路橋梁在加固的過(guò)程中首先應(yīng)該考慮到就成的加固，基層加固最主要影響的是碳纖維的粘結(jié)質(zhì)量。具體的措施包括：首先將構(gòu)件的表面進(jìn)行打磨，必須做到均勻的打磨，將原表面的侵蝕、酸軟混泥土等全部打磨，保證先前的粗糙面被打磨成一個(gè)相對(duì)光滑的表面。其次，在進(jìn)行碳纖維粘接的過(guò)程時(shí)要注重粘接的質(zhì)量，最簡(jiǎn)單地應(yīng)該進(jìn)行多次的滾壓，將材料中間的氣泡完全排出。最后，在進(jìn)行碳纖維粘接施工的過(guò)程中注意緩解的變化，在溫度過(guò)高或過(guò)低、濕度過(guò)大的情況下，盡量避免碳纖維粘接的施工。

3.2 清理橋面。對(duì)于一些損壞嚴(yán)重或者是原本缺乏穩(wěn)定堅(jiān)固基層的橋梁應(yīng)該進(jìn)行清理橋面的過(guò)程。其主要的措施有，先將其原橋面清除隨后挖出部分不適合做基層墊面的土壤，在清理過(guò)后利用鋼筋混泥土技術(shù)澆筑一個(gè)新的混泥土橋面。

3.3 橋梁結(jié)構(gòu)加固措施。公路橋梁的病害很大程度上是由于結(jié)構(gòu)性問(wèn)題導(dǎo)致的，要對(duì)公路橋梁進(jìn)行加固需要對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。主要的加固結(jié)構(gòu)有橋后臺(tái)、主拱圈。（1）橋后臺(tái)加固。首先將位于橋臺(tái)的后座上路面除去，改用高強(qiáng)度的鋼筋混泥土制成單向的預(yù)制板，放于兩側(cè)的墻上，同時(shí)還能應(yīng)該注意與橋面保留空間，以加大對(duì)于結(jié)構(gòu)的保護(hù)。（2）主拱圈加固?？梢詫⒃Y(jié)構(gòu)的尺寸加大，并將拱形頂部進(jìn)行改造以增加其受力能力。鑒于主拱圈結(jié)構(gòu)的特殊作用，可采用鋼筋網(wǎng)并進(jìn)行噴射，提高整體的強(qiáng)度。endprint

3.4 公路橋梁裂縫的修補(bǔ)措施。公路橋梁出現(xiàn)裂縫會(huì)影響橋梁的承載能力并導(dǎo)致車(chē)輛行駛出現(xiàn)障礙，對(duì)于橋梁裂縫的出來(lái)主要是進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)又分為小范圍的修補(bǔ)以及大范圍的修補(bǔ)。對(duì)于小范圍的裂縫可以進(jìn)行表面的填充工程以及鋪墊工程，而對(duì)于大范圍的裂縫則不僅僅考慮到耐用性還應(yīng)該注重防水功能，可以采用注入水泥混凝土與防水材料等結(jié)合的方式。對(duì)于所有的裂縫處理都要做好后期的養(yǎng)護(hù)工作，保證裂縫修補(bǔ)的有效性，堅(jiān)決防止裂縫出現(xiàn)再裂縫的情況，切實(shí)提高橋梁的使用壽命。

3.5 公路橋梁超載加固措施。公路橋梁進(jìn)行加固時(shí)要還應(yīng)該要從提高公路橋梁的承載能力上入手，只有這個(gè)這樣才能從公路橋梁的自身根本上解決問(wèn)題。主要的采取的措施包括強(qiáng)化結(jié)構(gòu)、增加鋪設(shè)厚度以及加大鋼筋密度三個(gè)方面。具體的做法為：首先，應(yīng)該對(duì)于橋梁的主梁進(jìn)行加固設(shè)計(jì)，增加主梁的承受能力。在公路橋梁加固前應(yīng)該做好規(guī)劃，針對(duì)結(jié)構(gòu)性的具體問(wèn)題具體對(duì)待。其次，混凝土結(jié)構(gòu)鋪設(shè)的橋面厚度也應(yīng)該適當(dāng)加大，可以采用高標(biāo)的水泥混凝土或減少薄瀝青鋪裝層鋪設(shè)的厚度，防止薄瀝青鋪裝層因?yàn)檐?chē)輛的碾壓而導(dǎo)致的破損。最后，針對(duì)橋面橫向鋪裝的鋼筋進(jìn)行加密加粗。同時(shí)，進(jìn)行加密加粗的鋼筋應(yīng)該進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，要在大量進(jìn)行調(diào)查的基礎(chǔ)上合理的鋪設(shè)鋼筋結(jié)構(gòu)，不可因?yàn)殇摻畹匿佋O(shè)而破壞橋梁原有的結(jié)構(gòu)，從而保證車(chē)輛的安全行駛。

3.6 拓寬加固。當(dāng)公路橋梁出現(xiàn)比較嚴(yán)重的病害，加固橋梁本身無(wú)法起到明顯效果時(shí)就可以采取拓寬加固。拓寬加固可分為兩種形式，一種是就地改建一種為拓寬加固。就地改建的目的是不中斷交通，就地搭建便橋。此方案雖然成本較高，但是通過(guò)對(duì)橋梁跨徑改造可以使得橋梁變得更加美觀、耐用，從而起到很好的加固效果。拓寬加固指的是對(duì)交通施行適當(dāng)?shù)目刂?，在原有橋梁進(jìn)行拓寬作業(yè)的一種加固方式。此方案具有成本低，見(jiàn)效快、不影響交通的效果。在遇到具體問(wèn)題時(shí)，可根據(jù)不同情況采取相對(duì)較優(yōu)的方案進(jìn)行加固作業(yè)。

4 結(jié)束語(yǔ)

交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的作用，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)公路運(yùn)輸業(yè)也在發(fā)展著巨大的變化，隨之也給公路橋梁帶來(lái)了巨大的壓力。因此，要保證我國(guó)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展，維護(hù)好公路橋梁，提高其運(yùn)輸與承載能力都具有重大的意義。在現(xiàn)代化技術(shù)廣泛應(yīng)用的今天，要強(qiáng)化對(duì)公路橋梁常見(jiàn)病害成因的監(jiān)測(cè)分析，加大維護(hù)保養(yǎng)力度，才能保證公路橋梁的作用，從而促進(jìn)我國(guó)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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