賀潤南

摘 要：隨著我國交通事業(yè)發(fā)展，各項路橋工程不斷增多，在交通出行中，鐵路成為人們重要的出行方式，只有全面保證鐵路運行安全，才能維護社會穩(wěn)定。鐵路是一種軌道交通，在專用軌道上運行，所以說，其路基施工關(guān)系到整個鐵路運行的質(zhì)量，鐵路的路基是整個鐵路施工工程最為重要的組成部分，只有路基穩(wěn)定，才能實現(xiàn)列車運行的安全。文章主要通過對鐵路路基施工特點進行分析，進一步提出了鐵路路基施工技術(shù)措施與方法，以此，全面確保路基質(zhì)量，實現(xiàn)列車穩(wěn)定安全運行目標。

關(guān)鍵詞：鐵路；路基施工；施工技術(shù)要點

中圖分類號：U213.1 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）32-0051-02

引言

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對交通依賴程度越來越高，特別是市場經(jīng)濟條件下，商品流通更加豐富多樣，為了全面滿足社會經(jīng)濟發(fā)展需求，我國不斷加大鐵路建設(shè)投入，全面推進了鐵路工程項目發(fā)展。我國幅員遼闊、地形復雜，在發(fā)展鐵路事業(yè)的同時，也面臨較多的困難，所以，要全面研究新技術(shù)、創(chuàng)新新動能，才能保證鐵路項目順利推進。面對不同的地形與環(huán)境，需要使用不同的技術(shù)進行施工，路基是鐵路基礎(chǔ)工程，對環(huán)境的要求非常嚴格，不同地質(zhì)條件下路基施工也需要有差異性，鐵路路基技術(shù)是鐵路施工重要的技術(shù)之一。我國在鐵路建設(shè)中不斷創(chuàng)新發(fā)展，幾次提速并改進，當前，已經(jīng)在傳統(tǒng)列車基礎(chǔ)上，建設(shè)發(fā)展高鐵事業(yè)，使鐵路運輸時間大大縮短，這樣的速度也更加符合時代需要、市場需求，更滿足了人們?nèi)罕姵鲂行枰?，我國鐵路事業(yè)取得了巨大的發(fā)展?；疖囁俣鹊奶岣咭苍黾恿艘欢ǖ奈ｋU，所以，各個環(huán)節(jié)一定要認真嚴格，做到精益求精，路基建設(shè)關(guān)系到運行安全，其技術(shù)對鐵路工程有直接影響，下面，就路基技術(shù)及其涉及到的相關(guān)內(nèi)容做系統(tǒng)分析與闡述。

1 鐵路路基施工的特點與要求

1.1 鐵路路基施工特點

鐵路最基礎(chǔ)的工程就是路基建設(shè)，可以說，要想全面保證列車運行安全，必須要在路基建設(shè)上多研究，確保鐵路工程第一步建設(shè)更加順利，為以后的路軌施工鋪裝提供良好保障，路基是鐵路工程最關(guān)鍵的步驟，其施工具有自身的特點，一是路基整體施工周期長。鐵路涉及到的地域廣，在不同區(qū)域會有不同的環(huán)境，只有全面解決好環(huán)境氣候問題，才能確保質(zhì)量，鐵路工程建設(shè)的周期較長，需要嚴格規(guī)劃設(shè)計，才能實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)工程目標。二是遷移量大。鐵路所經(jīng)區(qū)域地廣人稀，但是沿線還有許多民用建筑、商業(yè)用地、集體用地等，要想取直則需要大量的時間進行遷移，保證減少投資，實現(xiàn)安全運行需求。三是投資投入多。鐵路是一項大工程，進行建設(shè)過程中，會涉及到方方面面，路基施工在地面，投資量大，投入的精力多。四是涉及的工種復雜。鐵路路基施工不同于一般的工程建設(shè)，在進行建設(shè)時，相關(guān)作業(yè)同時進行，全面提高工效，各工種之間形成一定交駐。五是面對環(huán)境惡劣。路基施工所經(jīng)區(qū)域，地形不同，環(huán)境有別，要想全面保證運行安全穩(wěn)定，則需要解決環(huán)境氣候問題，使不同的施工材料能夠符合地區(qū)差異，全面控制好材料性能，才能確保在氣候環(huán)境出現(xiàn)巨大變化后，不影響材料性能改變，保證行車安全，鐵路投入運行以后經(jīng)常會因其環(huán)境原因出現(xiàn)一系列問題，阻礙了鐵路繼續(xù)向前發(fā)展，只有通過科學技術(shù)，全面解決好材料與氣候問題，才能夠大大降低行車危險。

1.2 鐵路對路基施工要求

鐵路對路基要求非常嚴格，隨著國家各項基本建設(shè)不斷投入，對鐵路建設(shè)更加重視起來，同時也提出了較高的標準要求，進行鐵路基本建設(shè)時，一定要全面滿足國家標準，可以說，鐵路建設(shè)要求是高標準、高規(guī)格的，整體看，鐵路建設(shè)主要對路基強度、剛度、縱向度變化、軌道高平順性、路基沉降變形等有嚴格的要求。路基施工中最為關(guān)鍵的技術(shù)有兩個，一是需要把握好路基工后沉降問題；另一個是路基動力平順性與長期穩(wěn)定性問題。沉降率非常關(guān)鍵，只有全面設(shè)計、科學分析，才能建設(shè)出良好的工程，保證路基建成后通過驗收。通常，每年路基沉降量地段要小于10cm，沉降速率小于3cm，橋臺臺尾過渡段路基施工后沉降量應滿足目前鐵路對沉降量的要求。

2 鐵路路基施工常用技術(shù)

2.1 基床施工技術(shù)

鐵路路基的基床是基礎(chǔ)建設(shè)，是工程建設(shè)的第一步，必須具有足夠的強度和剛度，這樣才能有效承載列車提速后的壓力，對基床的要求是表面動應力不得超過基床容許承載力，否則會導致列車運行事故，造成不必要的損失。在實際施工過程中，如果鐵路基床厚度為3m，表層為0.7m，那么則可以采用級配砂礫或級配碎石填料，確保地基系數(shù)達到110～130MPa/m，施工結(jié)束后，為了保硬度，還需要使用重型振動壓路機做好路基壓實。

2.2 基礎(chǔ)施工技術(shù)

路基建設(shè)必然存在一定的沉降現(xiàn)象，但是在總的沉降中，基礎(chǔ)沉降是最為主要的，所占比重最大，當火車運行并提速后，鐵路路基施工后沉降會對列車行駛產(chǎn)生影響，地基處理的好壞對速度提升有直接作用。當前，隨著鐵路施工技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新，一些新技術(shù)、新方法不斷出現(xiàn)，常用的路基處理方法較多，不同的環(huán)境有不同的措施與方法，要想全面保證工程質(zhì)量，則需要全面分析，根據(jù)不同地質(zhì)條件和地理環(huán)境做好技術(shù)選擇，通過不同的方法使路基質(zhì)量得到保障。路面硬殼層多而厚、土層分布有一定規(guī)律的軟土，其施工附近有豐富的土源，這時則需要采用超強預壓排水固結(jié)法進行施工，確保路基穩(wěn)定。有硬殼層、土性復雜或分布不規(guī)律的軟土層，主要是采用粉噴樁的施工技術(shù)進行施工。對于涵洞基礎(chǔ)和填土高度5m以上的路基，可以選擇粉噴樁法進行路基施工；處理第四紀黏性土覆蓋層地基施工過程中，需要使用強夯處理法進行施工，通過強夯法進一步消除砂土層液化、濕陷性黃土，確保施工質(zhì)量與效果。路基施工中需要依據(jù)土工建筑差異，合理選擇土工塑料、土工格柵、網(wǎng)眼布等新材料，通過材料的組合利用，保證路基承載能力，使周邊土層能夠全面加固，保護好路基周圍的坡面，實現(xiàn)良好的排水隔滲效果，不論哪類施工方法，均需要在施工后進行碾壓，確保路基強度，達到坡面抗沖刷能力。endprint

2.3 路基施工測量技術(shù)

路基施工必須精準，要想符合設(shè)計要求，則需要在正式施工前，了解設(shè)計思路，把握好圖紙設(shè)計，通過實地考察，做好工程測量。導線、中線和水準點是重點，要全面滿足標準條件，進行各點位復測時，需要嚴格精度，確保復測與設(shè)計符合建設(shè)實際，測量放線前需要對測量儀器進行檢測，保證精準度，只有符合精確度要求的，才能進行測量，否則會造成數(shù)據(jù)不準，影響下一步施工。要對復測所得到的數(shù)據(jù)進行檢查，保證與設(shè)計數(shù)據(jù)相符合，如果發(fā)現(xiàn)問題，則需要在標準范圍內(nèi)進行修正，確保修正后的數(shù)據(jù)滿足設(shè)計與施工要點。只有全面做好測量，才能滿足施工需求，通常，中線復測要增加設(shè)置臨時水準基點和加樁地面標高，保證參照物標準規(guī)范，另外還要確保縱橫斷面定位達到標準，使精確度更加嚴格，切實保證鐵路路基及其結(jié)構(gòu)構(gòu)造物的幾何尺度及其定位均達到設(shè)計質(zhì)量標準。

2.4 路基填土與壓實技術(shù)

進行正式施工前，需要在施工路段一側(cè)合理選取100米左右進行試驗，通過建筑施工試驗段所獲取的數(shù)據(jù)情況，全面做好分析與判斷，拿出更加合理科學的填料含水量、填層厚度、次數(shù)等參數(shù)，同時還要掌握好所使用的機械設(shè)備，為下一步正式施工提供科學依據(jù)。根據(jù)工藝試驗選定合理的參數(shù)做好全面的沖擊碾壓。施工壓實使用的是沖擊式壓路機，要保證行駛速度，一般按12～15kn/h的行駛速度緩慢推進，行走路線由外向內(nèi)進行環(huán)形行走，對路基進行全面的沖擊碾壓。碾壓前需要對壓實土體含水量進行檢測，如果水量少，則需要通過灑水車進行灑水，對積水大的，需要通過一段時間的晾曬，只有保證含水量適當，才能進行碾壓，進行過程中，輪緣重疊保持30～40cm，為了保證強度硬度，最后需要使用重型振動壓路機做好路基壓實的補強 ，只有科學處理壓實工具、壓實厚度及方法之間的相互關(guān)系，才能達到標準壓實密度要求，實現(xiàn)良好的施工質(zhì)量。

2.5 路基的排水技術(shù)

路基施工中，需要全面做好排水處理，保證路基含水量符合施工要求，全面做好排水是為了有效避免出現(xiàn)路基受水侵害，因為路基使用后需要面對復雜的環(huán)境條件。排水工作，一方面是鐵路表面進行排水，通過科學的方法，將路面水排出去，避免出現(xiàn)表層水進入鐵路工程結(jié)構(gòu)組織內(nèi)層，最大程度避免雨水對路面使用性的破壞；只有全面做好排水作業(yè)，才能保證截引排出地表水，確保路基不受降水及雨雪徑流影響；另一方面要做好地下排水，減少農(nóng)田排注水、地下水對路基強度的影響。合理控制好地下水，確保上層滯水、潛水及層間水等不影響路基使用效果。

2.6 鐵路路基的防護技術(shù)

鐵路行駛需要保證安全，需要全面做好鐵路路基周邊的防護工作，防護工作至關(guān)重要，主要包括沿河河堤河壩沖刷防護和邊坡坡面的防護兩種。要想做好沿河河堤河壩保護，需要用砌石、植物、擋土墻、石籠等做好直接性的保護建設(shè)，同時還可以進行間接性保護，比如丁壩、順壩等。做好邊坡破面防護主要是全面防護好雨水沖刷作用，避免出現(xiàn)溫度變化對邊坡表層的破壞。

3 結(jié)束語

鐵路關(guān)系到經(jīng)濟建設(shè)與社會穩(wěn)定，只有全面做好路基施工管理、提高路基建設(shè)技術(shù)，才能實現(xiàn)精品工程目標，解決好施工強度不足、使用變形等問題，建設(shè)出精品路基工程。

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