韓俊

摘 要：市場經(jīng)濟條件下，對公路的需求量越來越大，特別是在城際化建設(shè)上，我國公路交通起到了重要的連接作用，通過公路網(wǎng)規(guī)劃，使各城市間的距離縮短，加快了區(qū)域經(jīng)濟一體化。在公路施工過程中，會通過一些山區(qū)、涵洞，滿足路路通的需求，涵洞施工技術(shù)的好壞，對公路建設(shè)品質(zhì)有一定的影響，涵洞施工有著極其重要的地位。文章主要通過對公路涵洞基本施工常見問題進行分析，全面提出了公路涵洞施工技術(shù)措施與方法，以此有效推動公路基本建設(shè)，確保工程項目質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路；涵洞；施工

中圖分類號：U449.5 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）32-0050-02

隨著經(jīng)濟建設(shè)的不斷發(fā)展，商品流通越來越多，人們出行次數(shù)增加，對公路的需求也不斷增長，為了全面滿足人們需要，我國加大了對公路的基本建設(shè)投入，公路建設(shè)已經(jīng)進入一個鼎盛時期，公路連接城際交通，建設(shè)過程中，面臨各種復(fù)雜的地形地勢，要想保證公路暢通，則需要通過山區(qū)復(fù)雜地帶，由此則需要建設(shè)涵洞，保證公路能夠暢通，在各類公路建設(shè)中，涵洞所占比例較大，其重要性可想而知，只有全面保證涵洞質(zhì)量，才能滿足公路建設(shè)需要，建設(shè)出高質(zhì)量的工程項目，涵洞是公路建設(shè)中必不可少的重要組成部分。涵洞施工技術(shù)已經(jīng)被廣泛采用，在各類公路建設(shè)中，其具有切斷水流、保證路基連續(xù)性的特點，也就是說，涵洞是公路或鐵路與溝渠相交匯的地方，能夠保證水從路下跬步千里流過，不影響交通行駛，這類通道與橋的作用是相當(dāng)?shù)摹?/p>

1 施工前期準(zhǔn)備工作

要想全面做好涵洞施工，則需要進行充分的前期準(zhǔn)備，從復(fù)測、核對、機械、材料、技術(shù)、人力等方面做好充分準(zhǔn)備，保證施工能夠順利推進。只有全面做好了開工充足準(zhǔn)備工作，才能為下一步順利施工打下良好基礎(chǔ)。

要想保證施工順利，則需要對設(shè)計圖紙進行復(fù)測，保證各項數(shù)據(jù)精準(zhǔn)無誤后，才能進行下一步施工。相關(guān)測量人員需要進場，對周邊施工區(qū)域放出開挖基坑邊線、基頂邊線，通過全面的放線，保證放樣精準(zhǔn)，測量人員需要對測量標(biāo)志進行交底，使相關(guān)施工人員能夠清晰的看到樁位位置?；娱_挖是重點，根據(jù)放線位置，用機械配合人工的方式對基坑進行挖掘。一般情況下，先是使用機械開挖，距離基底20～30cm后，為了保證精度，需要用人工進行作業(yè)，使開挖標(biāo)準(zhǔn)達到設(shè)計基底標(biāo)高要求，通常，開挖放坡保證為1∶2，不能出現(xiàn)超挖現(xiàn)象，減少回填量。為了保證基底硬度，需要使用潛水泵對基底存水進行排放，保證基坑干燥，通過全面的平整處理，使基底沒有淤泥或者雜物。只有通過相關(guān)的試驗，做好基底承載力試驗，符合標(biāo)準(zhǔn)要求，才能進行下一步施工。用片石做好全面的封底，再形成一定的分層，通過填筑碎石碾壓，確保各層灌砂密實。

2 涵洞選型

2.1 涵式橋結(jié)構(gòu)

這種結(jié)構(gòu)較多見，在施工中使用較為廣泛，涵式橋結(jié)構(gòu)主要是單孔跨徑大于6cm的通道、小橋新型結(jié)構(gòu)形式，整合了涵洞和橋梁的優(yōu)點，基本介于二者之間，這類施工結(jié)構(gòu)有自身的特點，一是能夠有效彌補涵洞的不足，使農(nóng)村生產(chǎn)設(shè)備順利通行，二是經(jīng)濟性較好，和高架橋相比，這種結(jié)構(gòu)性價比較高。需要根據(jù)不同的施工做好涵式橋的選擇，其優(yōu)點較為明顯，便于設(shè)計、施工簡單、選用性強、投資少，不影響周邊環(huán)境地質(zhì)，整體上看，涵式橋結(jié)構(gòu)更適用于多重地勢和地形。

2.2 石拱涵洞

石拱涵洞也是較多見的施工類型，這種結(jié)構(gòu)主要滿足山區(qū)施工需要，公路通過山區(qū)，需要取直施工，則要選擇這種結(jié)構(gòu)，保證公路通過順利通行。其主要優(yōu)點是：能夠就地取材，施工方便快速、整體工程投入造價低，保證了施工后的凈空高符合車輛需要，另外，也具備過水能力強、跨徑大、承載力大的特點，整體上看，這種結(jié)構(gòu)更加堅固，能夠滿足德國需求，但是建設(shè)過程中，所涉及到的工序較繁瑣，整體工期比較長，只有特定環(huán)境下，才能選擇這種結(jié)構(gòu)。

2.3 箱涵

箱涵顧名思義就是箱式結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)適用于地形特殊的區(qū)域，施工中使用量不大，因為其涉及到的區(qū)域軟弱地基多，整體施工起來周期過長，工序多、造價高、用鋼量驚人，實際施工過程中，這種結(jié)構(gòu)并不多。

2.4 鋼筋混凝土圓管涵洞

這種涵洞主要存在于農(nóng)業(yè)灌溉區(qū)，而在各類公路建設(shè)中是很少用到的。使用這種設(shè)計結(jié)構(gòu)，能夠保證施工進度與質(zhì)量，因為造價不高，能夠在工廠生產(chǎn)后運輸?shù)浆F(xiàn)場，使用時，需要重點解決好過水能力小和接縫防水的問題，如果處理不當(dāng)，則會出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，大大降低了路基穩(wěn)定性。

3 涵洞孔徑確定

只有滿足了公路交通條件的涵洞，才能發(fā)揮應(yīng)有作用功能，所以說，涵洞在合理選擇建設(shè)類型的同時，還要注重對孔徑大小的把握，孔徑確定與施工區(qū)域當(dāng)?shù)睾哟驳刭|(zhì)、洪水流量及平均流速等因素有直接關(guān)系，不同的因素需要選擇不同的孔徑，只有全面做好綜合考慮，才能建設(shè)出符合需要的工程。

孔徑大小的確定需要全面保證涵洞跨徑和臺高之間存在一定的合適比例，通常需要限定到1：1～1：1.5范圍之內(nèi)，只有這樣，才能確保涵前涌水及時排放，不至于太高，影響水量排放效果。通道式涵洞孔徑有嚴(yán)格的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)滿足公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)8.5.4規(guī)定的凈空要求。涵洞長度在15m～30m之間的，孔徑要高于1m；長度介于30m～40m的，孔徑應(yīng)高于1.25m；長度大于40m的，孔徑高于1.50m。只有根據(jù)不同的高度與寬度，結(jié)合當(dāng)?shù)厮髁?，才能設(shè)計出合適的孔徑。

4 涵洞施工問題及技術(shù)解決措施

基礎(chǔ)開挖后，需要全面對地質(zhì)情況和地基承載能力進行檢測，保證符合設(shè)計數(shù)據(jù)要求，再進行混凝土混合料攪拌施工，對基地片石做好封底作業(yè)，分層填筑碎石并進行大力的碾壓，基底達到地基承載能力要求后進行最后的澆筑。在施工中，需要合理利用先進技術(shù)進行解決，保證施工品質(zhì)。

4.1 蓋板預(yù)制和安裝問題分析

進行公路涵洞施工的時候，如果涵蓋板頂部覆土厚度不夠，呈現(xiàn)較薄的情況，如果壓路機碾壓或重車通過，很容易導(dǎo)致外傷，造成蓋板底部橫向裂縫的出現(xiàn)，影響了安全與穩(wěn)定，出現(xiàn)這種情況的技術(shù)因素有三個方面：一是進行預(yù)制蓋板的時候，設(shè)計的主受力鋼筋緩凝土保護層達不到標(biāo)準(zhǔn)厚度要求；二是加工主受力鋼筋過程中，端頭彎起角度不直、長度不夠，主受力鋼筋錨固長度達不到標(biāo)準(zhǔn)要求；三是涂刷在干板底部的隔離劑滲入混凝土內(nèi)部，減少了鋼筋和混凝土摩擦力，握裹力嚴(yán)重不足，所以說，施工過程中，一定要嚴(yán)格管理，加強流程檢測，保證各個施工環(huán)節(jié)符合標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計要求，滿足承受力要求，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題。endprint

4.2 臺背填土施工問題分析

如果在施工過程中，臺背回填范圍不合理、材料不合格、壓實度不夠，則很容易出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。一是范圍不合理成因。臺背回填寬度沒有達到身高、基坑沿坑壁垂直回填沒有形成臺階狀連接，出現(xiàn)沉降問題；二是臺背回填料不合格的成因。回填料使用涵洞周圍非透水性材料，達不到透水要求、回填土方顆粒級配不夠，達不到硬度要求、透水材料0.074mm以下顆粒含量和液限指標(biāo)超限，形成固粒。三是臺背回填壓實度不合格成因。主要是碾壓功率不足、灑水不到位或者是灑水過多，出現(xiàn)了翻漿或回彈問題。

4.3 橋頭跳車問題分析

只有全面保證行車舒適度，才能滿足設(shè)計施工要求，而在實際使用過程中，往往會出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象，出現(xiàn)這種問題的成因較多。一是路基填土超高。盡管施工時嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進行操作，也逐層進行了碾壓，但是依然會出現(xiàn)約1%的壓縮量，沉降差引起跳車的現(xiàn)象較普遍；二是橋頭路堤或錐坡處理不徹底。對一些天然地基把握不足，施工過程中出現(xiàn)了較大變形，導(dǎo)致路基下沉，從而形成了跳車現(xiàn)象；三是環(huán)境影響。雨雪天氣也會導(dǎo)致路基軟化，不均勻沉降很容易造成跳車現(xiàn)象。要想全面解決跳車問題，則需要具體問題具體分析，從四個方面重點解決。一是處理好地基承載力，分析好軟土地段情況，通過加固、排水等方法，提高土耳其承載能力；二是選擇合適的臺背填料。粉煤灰輕質(zhì)填料能夠全面保證臺背每個平面承載力，有效解決了填筑材料不同形成的不均勻沉降問題；三是設(shè)計橋頭搭板。選擇4m～12m的搭板，設(shè)計成跨中央枕梁或雙跨搭板。四是做好橋頭路堤排水施工。對橋頭路堤和錐坡等重點部位，需要格外加強防水施工，通過采用混凝土或漿砌片石封閉的辦法，對區(qū)域形成一定的防護，避免出現(xiàn)路堤沖刷、水土流失的問題，使工程基礎(chǔ)更加穩(wěn)固。

5 結(jié)束語

經(jīng)濟的快速發(fā)展，對公路需求量也越來越大，在各項公路建設(shè)過程中，需要嚴(yán)格把握好涵洞設(shè)計施工，只有設(shè)計出符合當(dāng)?shù)刈匀粭l件、生活條件、運輸條件的工程，才能發(fā)揮涵洞作用，提升公路通行能力，更好地服務(wù)經(jīng)濟建設(shè)。

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